65 വരെ (കാർബറോട്ടർ). കാർബറേറ്റർ K 65 ക്രമീകരിക്കുക

വളരെക്കാലമായി, മോട്ടോർ മോട്ടോർസൈക്കിൾ, മോപ്പഡ്സ്, പോലും സ്നോമൊബൈലുകളിൽ ഒരു കാർബറേറ്റർ K 62. അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ എൻജിനീയർമാരുടെ കുറവുകൾ വെളിപ്പെട്ടു. ആധുനിക വ്യവസ്ഥകൾക്ക് ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ പുരോഗതിയും ആധുനികവൽക്കരണവും ആവശ്യമാണ്. അതുകൊണ്ടുതന്നെ, ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിലെ 90 ൽ, മോഡൽ കെ 65 (കാർബറേറ്റർ) സൃഷ്ടിച്ചു. ഈ ഉപകരണം മുൻ ഉപകരണവുമായി സാദൃശ്യം തോന്നുന്നു. എന്നാൽ അതിലെ ഉള്ളടക്കം അതിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമാണ്. ഇത് കെ 65 നായുള്ള ഓപ്പറേഷൻ, റെഗുലേഷൻ, റെഗുലേഷൻ എന്നിവയുടെ തത്വത്തിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു.

കാർബറേട്ടിർ ക്രമീകരണം K 65

കാർബറേറ്റർ മോഡൽ K 65 ക്രമീകരിക്കാൻ, നിങ്ങൾ ആദ്യം അതിന്റെ ഉപകരണത്തിൽ സ്വയം പരിചയപ്പെടുത്തണം. ഇന്ധനരീതിയുടെ സമീപനവും പരിപാലനവും താഴെ പറയുന്ന സ്കീം അനുസരിച്ച് നടക്കുന്നു. ഇലാസ്റ്റിക് ലോക്ക് വാഷറിനടുത്തുള്ള വാൽവിലേക്ക് യൂണിയൻ ഇന്ധനം നൽകപ്പെടുന്നു. ഫ്ലോട്ടുകളുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്ന ഒരു നാവില് ഈ യൂണിറ്റ് നിലകൊള്ളുന്നു. അവ പ്ലാസ്റ്റിക് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഫ്ളേറ്റുകൾ സ്വതന്ത്രമായി അക്ഷത്തിൽ കൂടെ ഭ്രമണം ചെയ്യുന്നു.

കൂടുതൽ ഇന്ധനം ഉണ്ടെങ്കിൽ, അതിന്റെ അധികാരം ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പറിൽ നിന്ന് ഡ്രെയിനേജ് ദ്വാരത്തിലൂടെ വഴി തിരിച്ചുവിടുന്നു. മോഡൽ കെ 65 (കാർബുറ്റെറ്റർ) ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ചൂടാക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ചേമ്പറിലെ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നത് തടയുന്നതിന്, അത് ഒരു ബാലൻസിങ് ചാനലിൽ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

K 65 കാർബുറിയർ പദ്ധതിയിൽ പരിഗണിക്കുന്ന അടുത്ത സിസ്റ്റം മരുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ ആണ്.

സിസ്റ്റം നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നു

പ്രധാന ഇന്ധന ജെറ്റ്, നെബുലിസർ, എയർ സപ്ലൈ ചാനൽ, ത്രെട്ടോൾ സൂൻ എന്നിവയാണ് ഡോസിങ് സംവിധാനം.

താഴെപ്പറയുന്ന സ്കീം അനുസരിച്ച് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പറിൽ നിന്നും ഇന്ധനം പ്രധാന ജെറ്റ് വഴി അനെലൈസറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. ദ്രവീകൃത പ്രവർത്തനത്തിന്റെ കീഴിൽ, ത്രോട്ടിലിൽ സൂചിക്കും നെബുലിസറിനും ഇടയിലുള്ള വിടവിലൂടെ അത് ഉയരുന്നു. അതിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുമ്പോൾ, ഇന്ധനം വായുവിൽ കലർത്തി, ചാനൽ വഴി സ്പ്രേയർ ബോഡിയിലെ ഉദ്ഘാടനത്തിലൂടെ കടന്നുപോവുകയും ചെയ്തു.

കാർബറേറ്റർ കെ 65 ന് താഴെ എൻജിൻ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ഉണ്ട്. ത്രോട്ടിൽ എൻവൺ അഞ്ച് സ്ഥാനങ്ങളിൽ ഒന്നായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് ഇടത്തരം മോഡുകളിൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനം നടത്തുന്നു. എന്നാൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം പ്രധാന കാർ ഇന്ധനക്ഷമതയുടെ വ്യാപ്തിയെ ആശ്രയിച്ച് വരുന്ന കാർബറേറ്റർ മോഡൽ കെ 65 വ്യക്തമാക്കുമ്പോൾ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഊർജ്ജം കണക്കിലെടുക്കണം.

ഇന്ധന ട്യൂബിനു കീഴിൽ ഒരു ലോക്ക് വാഷർ. അതു സ്പ്രേയർ അറ്റാച്ച്മെന്റ് നൽകുന്നു.

ഐഡിംഗ് സിസ്റ്റം

കാർബറേറ്റർ കെ 65 ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ മറ്റൊരു പ്രധാന സിസ്റ്റം കണക്കു കൂട്ടേണ്ടതാണ്.

ഒരു ഇന്ധന ട്യൂബ്, ഒരു എയർ ചാനൽ, ഒരു നിഷ്ക്രിയ ദ്വാരം, ഒരു മിശ്രിതത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരവും അളവും ഒരു സ്ക്രീനിങ്ങ് ദ്വാരം എന്നിവയാണ് ഹാജരാക്കിയത്.

എഞ്ചിൻ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഒരു എമൽഷൺ രൂപംകൊള്ളുന്നു. മിക്സിംഗ് ചേമ്പറിലെ ശൂന്യതയുടെ സ്വാധീനത്തിൽ ട്യൂബ് വഴി ഇന്ധനം ഉയർത്തുക വഴി ഇത് സംഭവിക്കുന്നു. ഇന്ധനം എയർ വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ചാനൽ വഴി ഒഴുകുന്നു. കാർബറട്ടറി കെ 65, എമൽഷന്റെ ഉൽപാദനത്തിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞ റിവേകളിൽ മാത്രമേ ഉൽസർജനം ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നുള്ളൂ.

വിപ്ളവങ്ങൾ ഉയർന്നുവരുമ്പോൾ ദ്വാരത്തിന്റെ വിസ്തൃതി വർധിക്കുന്നു. അത് വഴി ഒരേ അവയവമാണ്. എഞ്ചിൻ വേഗ വർദ്ധനയോടെ ഇന്ധന വിതരണം വർദ്ധിക്കുന്നു.

എഞ്ചിൻ തുടങ്ങുന്നതും ചൂടാകുന്നതും

കാർബറേറ്റർ കെ 65 എങ്ങനെ ക്രമീകരിക്കാമെന്ന ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം കണ്ടെത്താൻ, എൻജിൻ തുടങ്ങുന്നതിനും ചൂടാക്കുന്നതിനുമായി ഉപകരണം പരിചരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

K 65C, K 65B എന്നീ കാർബറേറ്റർമാർക്ക്, 65 കെ, 65 കെഎൽ കാറിൽ ഒരു സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവറാണ് ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നത്. കേബിൾ ഡ്രൈവ് (മോട്ടോർസൈക്കുകളിൽ "ഡെന്നർ", "യൂറൽ"), കെ 6565, കെ 65 ഡി - കറക്റ്റർ ഹീറ്റർ ബ്രാൻഡ് "IZH" എന്ന മൊപീഡുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു).

ഒരു സ്റ്റാൻഡ്-ഒൺ ഡ്രൈവിനോടൊപ്പം സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ഒരു പ്ലംബർ, ഒരു ട്രിഗർ, ഒരു സൂചി, ഒരു സംരക്ഷിത കാപ്, ചാനലുകൾ, ഒരു കൺട്രോൾ റോഡ്, ഇന്ധന കിണറും തുറസ്സുകളും ഉണ്ട്. ഉപകരണത്തിന്റെ സാധാരണ നില അടഞ്ഞതായി കണക്കാക്കുന്നു.

ഒരു വടി സാന്നിധ്യം ഒഴികെയുള്ള, ഒരു കേബിൾ ഡ്രൈവിനോട് കൂടിയ ഒരു തുടക്ക ഉപകരണം മുമ്പത്തെ പതിപ്പിന് സമാനമാണ്. പ്ലങ്കറിന്റെ സ്ഥാനം ഒരു കയർ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.

കറക്റ്റർ ബെനിഫിഷ്യറിക്ക് അത്തരമൊരു പ്രവർത്തന രീതിയാണ് ഉള്ളത്, അതിൽ ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പറിൽ നിന്ന് ലോഹ ഉപകരണങ്ങളിലേക്ക് ഇന്ധനം പ്രവേശിക്കുന്നു. ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഒരു ജെറ്റിന് മാത്രമായി പരിമിതമാണ്. അത്തരമൊരു ഉപകരണത്തിൽ പലപ്പോഴും സോവിയറ്റ് കാർബറേറ്റർ കെ 65 ഉണ്ട്. "IZH" അത്തരം മോട്ടോർസൈക്കിൾ മാതൃകയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ഇൻസ്റ്റലേഷനും ക്രമീകരണവും

പുതിയ കാർബറേറ്റർ കെ 65 ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അത് ശരിയാക്കുകയും ക്രമീകരിക്കുകയും വേണം.

ആദ്യം, കാർബുജെറ്റർ കവർ നീക്കം ചെയ്യുക. തൊട്ടുകിടക്കുന്ന സ്പ്രിംഗ് ലോക്ക് വഴി സൂചി പിടിക്കുന്നു. അതിൽ ഒരു വൃത്തവും രണ്ട് ആകൃതിയിലുള്ള കുഴികളും ഉണ്ട്. ഗ്യാസ് കേബിൾ ഉറപ്പാക്കാൻ കേന്ദ്രത്തിലെ ഒരു സർക്കുലർ സ്ലോട്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ചരക്കിനുള്ള വടി കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിന് ഒരു T- ദ്വാരം അത്യാവശ്യമാണ്.

എൻജിനിൽ കാർബറേറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത്, ത്വരയ്ക്കായി കേബിൾ ബന്ധിപ്പിച്ച്, ലിഡ് ശരിയാക്കുക.

ത്രോട്ടിൽ വെടിപ്പാക്കാൻ ത്രോട്ടിൽ സ്റ്റൈപ്പ് ഉപയോഗിക്കുക, അത് ഡിഫ്യൂസർ പൂർണമായി തുറന്നുവോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിരവധി തവണ ചെയ്യണം. ദ്രുതഗതിയിലുള്ള തടസ്സമില്ലാതെ തുറന്നതും തുറന്നതും അടയ്ക്കേണ്ടതാണ്.

പിന്നെ 3 മില്ലീമീറ്റർ ഇടവിട്ട് താഴ്ഭാഗത്ത് അതിന്റെ ഡിഗ്രിയും ഡിഫ്യൂസറുടെ ജെനറേട്രിക്സും തമ്മിലുള്ള വിടവ് കാണിക്കുന്നതിനായി സ്ക്രൂവിനെ പിന്തുടരുക.

ഉപകരണം കെ 65 (കാർബുറ്റെറ്റർ) ഒരു കറക്റ്റർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അതു നിയമസഭയിൽ നീക്കം ചെയ്യണം പിസ്റ്റണിലേക്ക് കേബിൾ അറ്റാച്ച് ചെയ്യണം. ഇതിനുശേഷം യൂണിറ്റ് മാറ്റിയിരിക്കണം.

അടുത്തതായി, അവരുടെ സൌജന്യ പാത 2-3 മില്ലീമീറ്റർ അകലെയുള്ള കേബിൾ ഷീപ്പ് നിലയുടെ സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കുക.

സ്ക്രൂ, 0.5-1.5 തിരിഞ്ഞ് അതിനെ ദൌർബല്യം ശേഷം സ്റ്റോപ് പൊതിഞ്ഞ് വേണം. ഇന്ധന ഹോസ് യൂണിയനോട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ജംഗ്ഷൻ പോയിന്റിൽ ഇന്ധനം ചോർത്താൻ പാടില്ല.

അപ്പോൾ സ്റ്റാർട്ടർ തിരിയുകയും ക്രാങ്ക്ഷെഫ്റ്റ് 3 തിരിയാതെ തിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇഗ്നീഷനി ഓട്ടം ആരംഭിച്ചു തുടങ്ങും. ഊഷ്മാവ് കഴിഞ്ഞ് സ്റ്റാർട്ടർ അല്ലെങ്കിൽ കറക്ടർ പിൻവലിക്കാം.

ഇന്ധനത്തിന്റെ ലെവൽ ക്രമീകരണം

ഇന്ധനനിലവാരം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് കാർബറേറ്റർ കെ 65 തുടങ്ങുന്നത് ആരംഭിക്കുന്നു. ഇതിനുവേണ്ടി ഉപകരണം തിരിയുകയും ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പറിന്റെ അടിഭാഗം നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. അടുത്തതായി, രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി ഫ്ലോട്ട് വിഭജിപ്പിക്കുന്ന വരിയിലെ കണക്ടറിലേക്കുള്ള ദൂരം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെടും.

ഈ ദൂരം സാധാരണയായി 13 മില്ലിമീറ്റർ വീതിയും 1.5 മില്ലീമീറ്ററോളം വ്യത്യാസവുമുള്ളതാണ്.

കാർബുജെറ്ററിലേക്ക് വലിപ്പം പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഫ്ലോട്ടിന്റെ നാവ് നിർദിഷ്ട ദിശയിലേക്ക് വളർത്തിയിരിക്കണം.

ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്, കെ 65 ന്റെ കാർബറിട്ടറാണ് ശരിയാണ്, എന്നാൽ അത് "പകരാൻ" തുടങ്ങുന്നു. ഇത് ഫ്ലോട്ട് ശരീരഭാരം കുറയ്ക്കാൻ കാരണമാകുന്നു.

പരിശോധിക്കുക ഈ സിദ്ധാന്തം ലളിതമാണ്. ചെറുചൂടുള്ള കുളി വെള്ളത്തിൽ ശേഖരിക്കാനും ഒരു മിനിറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ അതിലധികവും ഒരു ഫ്ലോട്ട് മുക്കാനും അത് ആവശ്യമാണ്. കുമിളകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നെങ്കിൽ, ഫ്ലോട്ട് കുറവുള്ളതാണ് എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.

മിശ്രിതം മിക്സ് ചെയ്യുന്നു

ഈ ക്രമീകരണം ആരംഭിക്കുന്നതിനു മുമ്പ് കാർ carousel മോഡൽ K 65 മോട്ടോർ സൈക്കിൾ "Ural", "Dnepr", സ്നോമൊയിൽ "Buran" അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് വാഹനങ്ങൾ, എഞ്ചിൻ ചൂട് വേണം.

അപ്പോൾ, കുറഞ്ഞ സ്ഥിരതയുള്ള നിഷ്ക്രിയ വേഗത സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, സ്ക്രൂവ് കുറയ്ക്കണം ത്രോട്ടിൽ. അതിന് ശേഷം നിങ്ങൾ പരമാവധി സാധ്യമാകുന്ന വിപ്ലവങ്ങളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ അല്ലെങ്കിൽ ആ ദിശയിൽ സ്ക്രൂവ് തിരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ക്രമേണ, വിപ്ളവങ്ങളുടെ എണ്ണം വീണ്ടും കുറയുകയും വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് 2-3 തവണ ചെയ്യണം.

പ്രകടനശേഷിക്ക് ശേഷം, ട്രിട്ടിലിൻറെ സ്റ്റിക് നിലയിലേക്ക് മെഷീൻ പ്രതികരിക്കുന്നതെങ്ങനെയെന്ന് പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. കാർബറേറ്റർ K 65 എങ്ങനെ ക്രമീകരിക്കാമെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ, എൻജിനുള്ള ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിന്റെ ഉചിതമായ അളവ് നിർണ്ണയിക്കണം.

ഇതിനായി ഒരു പരീക്ഷണം നടത്തി. ത്രോട്ടിൽ തുറന്നുപറയുന്നു. എൻജിൻ സ്റ്റാളുകളാണെങ്കിൽ, മിശ്രിതത്തെ സമ്പുഷ്ടമാക്കണം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, 1/4 അല്ലെങ്കിൽ 1/2 ടേൺ മിശ്രിതം ഗുണമേന്മയുള്ള സ്ക്രൂ പൊതിയുക.

ത്രോട്ടിലിന്റെ മൂർച്ച കൂട്ടുന്ന ഒരു തകർച്ചയുള്ള മോട്ടോർ മിശ്രിതം കൂടുതൽ പാവപ്പെട്ടതാക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ഒരു മിശ്രിതത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം 1 / 4-1 / 2 തിരിഞ്ഞ് പുനർനിർമിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

പ്രവർത്തനത്തിൽ ഗുണമേന്മയുള്ള നിയന്ത്രണം മിഴിക്കുക

ഓപ്പറേറ്റിങ് ഉപാധികൾക്കു കീഴിൽ കാർബറേറ്റർ കെ 65 ക്രമീകരിക്കൽ, ഈ ലോക്കിന്റെ ബാഹ്യാനുസാരിയുടെ ഡിസൈനറെ നീക്കി നിർത്തുക. ഇത് ഒരു പ്രത്യേക ക്രമത്തിൽ ചെയ്യണം.

മുട്ടയിടുന്ന സൂചി മധ്യഭാഗത്തേക്ക് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. മിശ്രിതം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ലോക്ക് മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഡിസ്പെൻസർ കോൺ മുതൽ സ്പ്രേയർ മതിൽ തമ്മിലുള്ള വിടവ് ചെറുതായി മാറുന്നു.

ലോക്ക് ഇറക്കി മാറ്റുന്നത് ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിന്റെ സമ്പുഷ്ടീകരണത്തിന് ഇടയാക്കും.

സ്പാക്ക് പ്ലഗിന്റെ ഇലക്ട്രോ ഇൻസുലേഷന്റെ നിറമായിരിക്കും അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റിന്റെ ആവശ്യകത സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. 30 കിലോമീറ്ററോളം ഓടിനടന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സാധാരണ അവസ്ഥയിൽ, വെളുത്ത നിറം മിശ്രിതത്തിന്റെ ദാരിദ്ര്യത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. മിശ്രിതത്തിൽ കറുത്ത ബ്രൗൺ നിറമുള്ള ഒരു ഇൻസുലേറ്റർ മിശ്രിതം ദുർബ്ബലമാക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നു.

കാർബറേറ്റർ മോട്ടോർ സൈക്കിൾ "യുറൽ"

ഉദാഹരണത്തിന്, കാർബറേറ്റർ K 65 ക്രമീകരിക്കുന്നതിലൂടെ, ഈ നടപടിക്രമം മോട്ടോർ സൈക്കിളിൽ "Ural" ൽ നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും.

ആദ്യം നിങ്ങൾ വായു സക്ഷൻ നീക്കം ചെയ്യണം. പിന്നെ ഒരു ഫ്ലാറ്റ് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് സ്ക്രൂകൾ മറയ്ക്കുക. 65 മോട്ടോർസൈക്കിൾ "ഉറൽ" ലേക്ക് കാർബറോക്കർ 1 ടേണിനുള്ള സ്ക്രൂവിനെ പുറത്തെടുക്കുന്നു.

അതിന് ശേഷം, നിങ്ങൾ കേബിളിൽ പ്ലേ ചെയ്യണം. അതു 3 മില്ലീമീറ്റർ അതേ തുല്യമാണ് വേണം.

മോട്ടോർ ചൂട് ശേഷം, കുറഞ്ഞ സ്റ്റെഡി സ്പീഡ് നിഷ്കളങ്കമായി സ്ക്രൂ ആക്കുവിൻ ആരംഭിക്കുക. അപ്പോൾ ഒരു മിശ്രിതം ഒരു സ്ക്രൂവിന്റെ സഹായത്തോടെ പരമാവധി തിരിവ് കണ്ടെത്താൻ അത്യാവശ്യമാണ്. നടപടിക്രമങ്ങൾ രണ്ടു തവണ ആവർത്തിക്കുന്നു. കാർബറേറ്റർ സജ്ജീകരിച്ചു.

കാർബറേറ്റർ സമന്വയിപ്പിക്കൽ

ട്യൂയിംഗിന് ശേഷം, കാർബറേറ്റർ K65 ("Ural") സമന്വയിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ടാക്കോമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് ചെയ്യാൻ സൗകര്യമുണ്ട്. ഇത്തരം ഉപകരണങ്ങളുടെ അഭാവം മൂലം ഒരു സ്പീഡ്മീറ്ററിൽ സിൻക്രണൈസേഷൻ നടത്താം.

ഇതിനായി, മോട്ടോർസൈക്കിൾ പീരങ്കിയിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 4th ഗിയർ പ്രദർശിപ്പിച്ചു. ഒരു മെഴുകുതിരികൾ തൊപ്പി നീക്കം ചെയ്ത് സ്പീഡ്മീറ്റർ വായനക്കാർക്ക് 50 കിലോമീറ്റർ വേഗത പിടിക്കുക. ഗ്യാസ് ഹാൻഡിൽ ഒരു ബോൾട്ടിനൊപ്പം നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഒരു സിലിണ്ടർ ഒന്നിടവിട്ട് തിരിഞ്ഞാൽ മറ്റൊരിക്കൽ. കേബിളുകൾ ദൈർഘ്യം ഫിറ്റിംഗ്സ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. അതേ സമയം, അവർ അതേ സ്പീഡ്മീറ്റർ സൂചകം കൈവരിക്കുന്നു.

നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ തൊപ്പി നികത്തപ്പെടണം, മോട്ടോർ സൈക്കിൾ തൂക്കത്തിന്. അങ്ങനെ, നിങ്ങൾ കാർബറേറ്റർ "യൂറൽ" ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.

65 മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ കാർഡ്രേലർ

ഒരു കറക്റ്റർ-സമ്പുഷ്ടീകരണമുള്ള മോട്ടോർ സൈക്കിൾ "IZH" ന് വളരെ ലളിതമായ ഒരു ക്രമീകരണം ഉണ്ട്.

ആദ്യം, എഞ്ചിൻ ചൂട്. താഴ്ന്നത്, പക്ഷേ സ്ഥിര എഞ്ചിൻറെ വേഗത. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ത്രോട്ടിൽ സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കുന്ന സ്ക്രൂവ് തിരിക്കുക.

പിന്നെ ക്രമേണ ഒരു നിഷ്ക്രിയ സ്ക്രീനിൽ പരമാവധി വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുക. നടപടിക്രമം ആവർത്തിച്ച് 4-5 തവണ ആവർത്തിക്കുന്നു. അതേ സമയം എഞ്ചിൻ വേഗത ക്രമേണ കുറയുന്നു. ഇതിനുശേഷം, ശരിയായ ക്രമീകരണങ്ങൾ ക്ലോക്ക് ചെയ്യുക.

എൻജിൻ സ്റ്റോർ ചെയ്ത് മൂർച്ച കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ പാടില്ല.

അത്തരം കാർബൂയോട്ടർ മാതൃകക്ക്, മിശ്രിതം സമ്പുഷ്ടമാക്കാൻ മീറ്ററിംഗ് സൂചി മുകളിലേയ്ക്ക് നീങ്ങിക്കൊണ്ടും ഓപ്പറേഷൻ മോഡിൽ ക്രമീകരിക്കാനും സാധിക്കും.

കസ്റ്റമൈസേഷൻ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഏറ്റവും എളുപ്പമുള്ള ഒന്നാണ്. അതിനാൽ, നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസരിച്ചും എല്ലാം നിങ്ങൾക്ക് ചെയ്യാനാകും.

മോട്ടോർ സൈക്കിളിലെ അത്തരം ഘടകങ്ങളെക്കുറിച്ചും, സംവിധാനത്തെക്കുറിച്ചും (65) (കാർബറിട്ടർ), ഓരോ ഉപയോക്താവിനേയും സ്വതന്ത്രമായി നിയന്ത്രിക്കാനും ഉപകരണത്തിൽ പരിചയപ്പെടുത്തുന്നതുമാണ്. ഓരോ തരം വാഹനത്തിനും, നിങ്ങളുടെ കാർബുരീറ്റർ ക്രമീകരണവും ടെസ്റ്റിംഗ് ടെക്നോളജിയും നിങ്ങൾ പിന്തുടരണം. പ്രകടനം ശരിയായി വാഹനത്തിന്റെ ആയുർദൈർഘ്യം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.