കാർബറേറ്റർ K-62: സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ, ക്രമീകരണം, ക്രമീകരണം, സ്കീം, ഫോട്ടോ

ധാരാളം മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഇവയിൽ ആർക്കും കാർബുക്കറെയും ശരിയായ ക്രമീകരണവും കൂടാതെ പ്രവർത്തിക്കാനാവില്ല. വായു ഉപയോഗിച്ചുള്ള ഗ്യാസോലിനു വ്യവഹാരത്തിനുള്ള ഉപകരണമാണ് ഇത്. രണ്ട് അനുപാതത്തിലും അവയുടെ എണ്ണം അനുസരിച്ച് എൻജിനിലെ ശരിയായതും സാമ്പത്തികവുമായ പ്രവർത്തനം നടക്കുന്നു.

കാർബറേറ്റർ ഉപകരണം

ഫ്ളോട്ട് പരിമിതമായ അളവിൽ ഗ്യാസോലിന് ഫ്ളോട്ട് ചേമ്പറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വിധത്തിലാണ് ഞങ്ങളുടെ ഘടകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. അവൻ ഉയർത്തി, ഒരു ലോക്കിങ് സൂചി ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധനത്തിന്റെ പാസത്തെ അടയ്ക്കുന്നു.

ഇന്ധനം പിന്നീട് ജെറ്റ് വഴി മിക്സിംഗ് ചേമ്പറിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു, അവിടെ അത് വായോടു ചേർന്ന് പിസ്റ്റൺ താഴേക്ക് താഴേയ്ക്ക് താഴെയായി താഴേക്ക് സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. എൻജിനിയുടെ പ്രവർത്തനം മിശ്രിതത്തിന്റെ ഗുണത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഈ ഉപകരണത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ പോകുന്ന എല്ലാവർക്കും K-62 കാർബറേറ്റർ സർക്യൂട്ട് അറിയണം.

ജെറ്റുകൾ ഒരു പ്രധാന ചടങ്ങ് വഹിക്കുന്നുണ്ട്, അവർ എഞ്ചിൻ വിതരണം ഇന്ധനം അളവിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. കാർബറേറ്റർ കെ -62 യിൽ വ്യത്യസ്ത ജെറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ സാധിക്കും. കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തോടുകൂടിയ ചെറിയ ജെറ്റ് ഉപയോഗിച്ചുള്ള മികച്ച പ്രവർത്തനത്തിന് ഈ സവിശേഷതയുടെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ നൽകുന്നു.

മിശ്രിതത്തിന്റെ ഗുണത്തെ ആശ്രയിച്ച്, നമുക്ക് ശക്തമായതും ലാഭരഹിതവുമായ എൻജിൻ അഥവാ നല്ല മോതിരമില്ലാതെ മോട്ടോർ ലഭിക്കുന്നു. ഒരു ദിശയിൽ മറ്റൊന്നിൽ ശക്തമായ വ്യതിയാനം ഉണ്ടാകുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, എഞ്ചിൻ സാധാരണഗതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല.

പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുക

എന്തെങ്കിലും ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു സ്പാർക്ക് ഉണ്ടെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതല്ല. മാത്രമല്ല, എൻജിനിലെ കംപ്രഷൻ മതിയാകും എന്ന് നമുക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്. ഗ്യാസോലിനൊപ്പം ഗ്യാസോലിനൊപ്പം നനയ്ക്കാം അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ തുറന്ന് മെഴുകുതിരി തുറന്ന് ഒരു പ്ലഗ് ഉപയോഗിച്ച് തുറന്ന് ശ്രമിക്കുക, കാർബുജെറ്ററും ക്ലോക്കിഡ് ജെറ്റും വൃത്തിയാക്കാൻ സഹായിക്കും.

എൻജിൻ ആരംഭിച്ചില്ലെങ്കിൽ, മോട്ടോർ സൈക്കിൾ അഗ്നിപർവത ഗിയറിലേക്ക് തിരിയുന്നതിലൂടെ അത് ആരംഭിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ശ്രമിക്കാം. വേഗത സുസ്ഥിരമാവുകയും മോട്ടോർസൈക്കിൾ സാന്നിധ്യം കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇഗ്നിഷനിൽ തിരിയണം, ക്ലച്ച് ചൂടാക്കൽ, ഷിഫ്റ്റ് പെഡൽ 1 സ്പീഡ് സ്ഥാനത്തേക്ക് തുടങ്ങുകയും, തുടർന്ന് ഹാൻഡിൽ ബാർബറിൽ ഇടതുവശത്തെ ലിവർ റിലീസ് ചെയ്യുക.

എൻജിനൽ ആരംഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സ്റ്റോർഷോ പെട്ടെന്നു ഉയർത്തുകയോ താഴ്ത്തിയിരിക്കുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ സ്റ്റാളുകൾ നിഷ്ക്രിയമായിരിക്കുമ്പോൾ അസ്ഥിരമാണ്, കാർബറെറ്റർ ശ്രദ്ധാപൂർവം പരിശോധിക്കണം.

കാർബറേറ്റർ പരിശോധിക്കുക

കാർബറേറ്റർ കെ -62 പോലെയുള്ള എൻജിനിൽ നിന്ന് എൻജിൻ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനു മുമ്പ് ഫ്ലോട്ട് ഡ്രോണറുടെ ബട്ടൺ അമർത്തണം. ഇന്ധനം കാർബറിൽ കയറ്റണം എന്ന് ഉറപ്പാക്കുക (പെട്രോൾ ബട്ടണിൽ താഴെയായി പുറത്തെത്തുക). മോശം പ്രകടനത്തിൻറെ കാരണം കാർബുക്കറിൽ തന്നെയാണ്.

പെട്രോൾ ടാങ്കിലെ പെട്രോൾ പതുക്കെ പെട്രോൾ നിറച്ചാൽ, കാർബറേട്ടിന്റെ മോശം പ്രകടനത്തിന് പെട്രോൾ ടാങ്കിൽ ഒരു ക്ലോഗ്ഡ് ഫിൽറ്റർ ആയിരിക്കാം. സമ്പ് ഗ്ലാസ് (താഴെ നിന്ന് ഒരു സ്ക്രീനിൽ ഒരു സിലിണ്ടർ കണ്ടെയ്നർ) unscrew മതി, അതു വ്യക്തമായി മോട്ടോർ എല്ലാ ഇന്ധന ബാങ്കുകളിൽ കാണാം, ഫിൽറ്റർ വൃത്തിയാക്കി.

എണ്ണ വായു ഫിൽറ്ററിലോ ക്ലോഗിംഗിലോ ദ്രാവകം ഒഴിച്ചുകൂടാത്തതാണ് കാരണം കാർബറേറ്റർ K-62 ശരിയായി പ്രവർത്തിച്ചേക്കില്ല. നിങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ഇല്ലാതെ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കണം, ജോലി മെച്ചപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, അതു മണ്ണെണ്ണ ക്ലീൻ ശുദ്ധിയാവണം വേണം.

കാർബറേറ്റർ വേർപെടുത്തുക

ഡിസ്അസംബ്ലിഡ് കാർബുൽറ്റർ കെ-62 ചിത്രങ്ങൾ നമ്മുടെ ലേഖനത്തിൽ വിശദമായി പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും.

നമുക്ക് താഴെപ്പറയുന്ന ടൂളുകൾ ആവശ്യമാണ്: ഒരു മൈനസ് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ, 12, 14 എന്ന കീകൾ, 6 ഹെൽപ് ഹെഡ്സ്, ആദ്യം, ഒരു കീ 14 ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ കാർബുവേറ്റർ സുരക്ഷിതമാക്കൽ സ്ക്രൂകൾ unscrew, പിന്നെ ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ മുകളിൽ കവർ. ത്രോട്ടിൽ നിന്ന്, ഗ്രോവിൽ നിന്നും, ആക്സലറേറ്റർ ഹാൻഡിൽ കേബിളും നെയ്ത്ത് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് സ്ക്രൂവും നീക്കം ചെയ്യുന്നു.

തുടർന്ന് മിക്സ് ക്വാർജ് സ്ക്വയർ അടക്കമുള്ള എല്ലാ കഷണങ്ങൾ മിശ്രിതവും ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പറിന്റെ തൊപ്പിയുണ്ടെങ്കിൽ അത് രണ്ട് സ്ക്രൂസാണ്. സിലിണ്ടറിന്റെ ഇടത് വശത്ത് ഒന്ന്, ഫ്ലോട്ട് ഡ്രോനർ, ഒരു മിക്സ്ഡ് ഗുണമേന്മയുള്ള സ്ക്രൂ, ഒരു ഇന്ധന വിതരണ ഹോസ് എന്നിവയും ഉണ്ട്. വിപരീതമായ മറ്റൊന്ന്.

ഫ്ളാറ്റ് പരിശോധിക്കുക, തുടക്കത്തിൽ മുകളിലുള്ള നിരവധി ഡിഗ്രി വേണം. ചുവട്ടിൽ തെറ്റുണ്ടെങ്കിൽ, അത് ആവശ്യമുള്ള പ്രഭാവം നേടുന്നതിന് അടിവരയിടണം.

ജെറ്റ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്

ആദ്യം ഫ്ലോട്ടിന്റെ അച്ചുതണ്ട് എടുക്കുക, വസ്ത്രങ്ങൾ നോക്കുക, അത് മുഴുവൻ നീളത്തിലും തുല്യമായിരിക്കണം. ഫ്ലോട്ട് നിന്ന് ഒരു പരിഹാരം ഞങ്ങൾ സൂചി എടുത്തു, ഒരു ചെറിയ സിലിക്കോൺ gasket വേണം. അതിനുശേഷം പ്രധാന 12 ജർമനുകാരുടെ പ്രധാന സെൻട്രൽ ജെറ്റ് മിശ്രണം ചെയ്യുക, പിന്നെ 6 ന് തലയോ തുണികളോ ഇണലുകളോട് ജെറ്റ് വാഷറിനോട് ചേർത്ത് നിർത്തുന്നു.

ലോക്ക് വാഷറിനൊപ്പം കൂട്ടിയിണക്കുന്ന സമയത്ത് ചെറിയ ജെറ്റ് വളയുന്നത് പ്രധാനമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ അത് തകർക്കും. കെ-62 കാർബറേറ്റർ, സമ്പുഷ്ടമായ ഇല്ലാതെ ഉല്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, അവർ സ്റ്റാമ്പുകൾക്ക് പോകുന്നു, കെ -33, കെ -38 എന്നിവയുമായി തുടങ്ങുന്നു, അവിടെ അത് കോർണറിലാണ്, ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് തിളങ്ങുന്നു.

പുറം ഭാഗത്തുനിന്നുള്ള ജെറ്റുകൾ മറികടന്നശേഷം, കേന്ദ്ര ഘടകം നീക്കംചെയ്യുന്നു - പ്രധാന ജെറ്റ് സംഘടിപ്പിച്ച ഗൈഡ് ഫ്ലാപ്. മികച്ച പ്രകടനത്തിന്, നിങ്ങൾക്ക് ത്രോട്ടിലെയും കേന്ദ്ര ഘടകങ്ങളെയും പൊട്ടിക്കാൻ കഴിയും. എൻജിനിലെ അടിയന്തിര ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിനായി പരിശോധന നടത്താറില്ലെങ്കിൽ, എല്ലാ ഘടകങ്ങളെയും എണ്ണ കൊണ്ട് പൊതിയുന്നത് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. റിവേഴ്സ് ഓർഡർ റിവേഴ്സ് ഓർഡറിൽ.

ഒരു പുതിയ കാർബറോട്ടർ വാങ്ങുക

കാർബറേറ്റർ കെ 62 ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഒരു കിറ്റും കിട്ടും വാങ്ങുമ്പോൾ അവ തകരാറുകളില്ല, അത് ഉടനെ തന്നെ നോക്കിയെടുക്കുകയോ മാറ്റി പകരം വയ്ക്കുകയോ ചെയ്യും. പലപ്പോഴും കപ്പലുകൾക്കും യഥാർത്ഥ വലിപ്പത്തിനും തമ്മിൽ യാതൊരു വ്യത്യാസവുമില്ല, പ്രത്യേകിച്ച് ജെറ്റ് ചൈനയിൽ ഉണ്ടാക്കുകയാണെങ്കിൽ.

K-55 ബ്രാൻഡിലുള്ള ഒരു ജെറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് കാർബറേറ്റർ കെ 62 പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അവർ Voskhod മോട്ടോർസൈക്കിളിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു, പ്രായോഗിക ഷോകൾ പോലെ, അത് എൻജിനുകളെ ബാധിക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ ശ്രദ്ധാപൂർവമായ ഡ്രൈവിംഗ്, കൂടുതൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം, കുറവ് എഞ്ചിൻ ചൂട് എന്നിവ സാധ്യമാണ് .

ഒരു പുതിയ മോട്ടോർ സൈക്കിളിൽ കാർബറോട്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ ഒരു അഡാപ്റ്റർ വേണമെങ്കിൽ, അത് ഒരു യന്ത്രത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്, നിങ്ങൾ കൂടുതൽ ദ്വാരത്തിൽ കയറേണ്ടതുണ്ട്, അത് താഴെ ഫോട്ടോയിൽ വ്യക്തമായി കാണാം.

എന്നാൽ കടയിലെ സീറ്റുകളുടെ വലുപ്പം നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഉദാഹരണമായി നിങ്ങൾക്ക് കാർബുജെറ്റർ സ്വീകരിക്കാൻ നല്ലതാണ്, കാരണം മാനദണ്ഡങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും, ഞങ്ങൾ തിരികെ വരേണ്ടതുണ്ട്.

കാർബ്രിറ്റർ ക്ലീനിംഗ്

കാർബറേറ്റർ K-62 ജെറ്റുകൾ ലൈറ്റ് പോലെ കാണപ്പെടുന്നു, നിങ്ങൾ ഒരു മത്സരത്തിൽ വൃത്തിയാക്കാനാകുമെന്നതിനാൽ, ലോഹ-മെറ്റാലിക് വയർ കൊണ്ട്. ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പറിന്റെ എല്ലാ തൊട്ടികളും തൊപ്പിയും ഒരു പ്രത്യേക പരിഹാരം ഉപയോഗിച്ച് കഴുകുക.

മെലിഞ്ഞ ഒരു മെഴുക് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പ്രത്യേക ബലൂൺ ഉണ്ട്, കാർബറേറ്റർ വൃത്തിയാക്കാൻ നല്ലതാണ്. ഭാഗിക ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ഉണ്ടാക്കി, ജെറ്റുകൾ അവശേഷിക്കുന്നു, മിശ്രിതം തൽക്ഷണം വൃത്തിയാക്കുകയും എല്ലാ ചാനലുകളും ശുദ്ധിയാക്കുകയും നൽകുന്നു.

മുകളിൽ മുകളിലെ കവർ നന്നായി വൃത്തിയാക്കാനും വൃത്തിയാക്കാനും അത് ആവശ്യമാണ്. മണ്ണെണ്ണയിൽ ശക്തമായി മലിനീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന കാർബറിട്ടറുകൾ കഴുകി കളയുക, പിന്നെ ഒടുവിൽ ഘടനയെ വൃത്തിയാക്കാൻ കംപ്രസ്സറും ബാസ്കറ്റും തളർത്തുക.

കാർബറേറ്റർ അസംബ്ലിംഗ്

സൂചി മുകളിൽ, സാമ്പത്തിക ജോലി ആവശ്യമെങ്കിൽ താഴത്തെ സ്ഥാനത്ത്, താടിയുടെ മധ്യഭാഗത്തേക്ക് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ മോശമാണ്, എന്നാൽ കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക മാറുന്നു. ത്രോട്ട്ൾ ഞങ്ങൾ വിമാന അരിപ്പയിൽ കട്ട് ഔട്ട്. അതു ഗൈഡ് ഫ്ലാപ്പിന്റെ കൂടെ എളുപ്പത്തിലും സ്വതന്ത്രമായി നീങ്ങണം.

എല്ലാ ഘടകങ്ങളുടെയും സ്ഥാനം, ജെറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ, എല്ലാ ചാനലുകളുടെയും ക്ലീനിംഗ് എന്നിവയുടെ പ്രാഥമിക ക്രമീകരണത്തിന് ശേഷം, 14 ന് ഒരു കീ ഉപയോഗിച്ച് എൻജിനിൽ കാർബറേറ്റർ ഒരിയ്ക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. ഹോസ്, കേബിൾ (ത്രോട്ടിൽ സ്റ്റൈപ്പ്) എന്നിവ ദ്രാവകത്തോട് അടുക്കുക, മിശ്രിതത്തിന്റെ മിശ്രിതം, ഗ്യാസോലിൻ ഹോസ് സമീപം, സ്റ്റോപ് -3 വിപ്ലവം.

മിശ്രിതം അളവ് പരമാവധി വർദ്ധിപ്പിക്കും, അതു ഉയർത്തി സമയത്ത് ഫ്ലാപ്പിന്റെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന, അത് ആവേശമാണ് ഘടിപ്പിച്ച വേണം, ത്രോട്ടിൽ സ്റ്റിക്ക് കേബിൾ അടുത്ത. സെൻസറേറ്റർ വഴി ഒരു ക്രമീകരണവും ഉണ്ട്, ഇത് കാർബുജെറ്ററിലേക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഹാൻഡിൽബാർഡിലേക്ക് പോകാൻ കേബിളിലേക്ക് ഒന്നുകിൽ ഉറപ്പിക്കാവുന്നതാണ്. ഇന്ധനമായി അധിക ചാനലുകൾ തുറക്കുന്ന ഒരു സൂത്രമാണ് enicher.

കാർബറേറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നു

1 സെന്റിമീറ്റർ കൂടി സെലക്ട് ചെയ്യണം, ഫ്ലോട്ട് ഡ്രോനറുടെ ബട്ടൺ അമർത്തുക, ഗ്യാസോലിൻ ദ്വാരത്തിലൂടെ അല്പം ഒതുക്കണം, എന്നിട്ട് തിരിയുക, ബൾബ് തിളക്കണം, അല്പം വാതകം ചേർക്കുക, പല തവണ കിക്ക് സ്റ്റാർട്ടർ അമർത്തുക.

എഞ്ചിൻ മന്ദബുദ്ധിയും ഉടൻ സ്റ്റാളുകളും ആരംഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കാരണം ഒരു ഗ്യാസോളിൻ അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററിക്ക് ഒരു ദുർബലമായ ചാർജാണ്. എൻജിൻ ആരംഭിക്കാത്ത സന്ദർഭത്തിൽ പ്രധാന വയർ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് പരിശോധിക്കുക, ഇന്ധന മിച്ചം നിറച്ചാൽ മതി, അത് ആവർത്തിക്കപ്പെടാതെ, തുടച്ചുനീക്കണം.

മെഴുകുതിരി പരിശോധിക്കാൻ നിങ്ങൾ സിലിണ്ടറിൽ ഇത് അറ്റാച്ച് ചെയ്യണം, ഇഗ്നിഷനിൽ ഓണിക്കുക, കിക്ക് സ്റ്റാർട്ടർ അമർത്തുക, കൃത്യസമയത്ത് അതേ ശക്തി ഉപയോഗിച്ച് സ്ഫുഡ് ചെയ്യണം.

എഞ്ചിൻ ട്യൂണിംഗ്

സാധാരണ ഓപ്പറേഷനുകൾക്കായി കാർബറേറ്റർ കെ-62 എങ്ങനെ ക്രമീകരിക്കാം? ഒന്നാമതായി, എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം , ഞങ്ങൾ സൂക്ഷ്മസംവിധാനത്തെ സ്പിൻ ചെയ്യുന്നു. മിശ്രിതം ഗുണനിലവാരവും അളവും - രണ്ട് സ്ക്രൂകുകളുടെ സഹായത്തോടെ കാർബറേറ്റർ കെ 62 കൂടുതലായി ക്രമീകരിക്കപ്പെടുന്നു . കുറഞ്ഞ തോതിൽ സ്ഥിരതയുള്ള എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തിലേക്ക് പടിപടിയായി തിരിയാത്ത ഓരോ സമയത്തും ഗുണമേന്മയുള്ള സ്ക്രൂവിന് ക്രമേണ മുറുകെ പിടിക്കുക.

അതിനുശേഷം, അതേ സ്കെയിൽ അതേ രീതിയെ വീണ്ടും ആവർത്തിക്കുക, യന്ത്രം വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കും വരെ, അത് മൃദുവായി അലിയിക്കുക, തുടർന്ന് കുറഞ്ഞ സ്റ്റെഡി സ്പീഡിന് പകരം സ്ക്രൂകൾ തിരിക്കുക. കാർബറേറ്റർ K-62 ന്റെ കൃത്യമായ ക്രമീകരണം നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി നടക്കുന്നില്ലെങ്കിലും എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനത്തിൽ.

ഫാക്ടറി സജ്ജീകരണങ്ങളും ശുപാർശകളും പറയുന്നത്, ഗുണമേന്മയുള്ള സ്ക്രൂ വയർ കൃത്യമായി ഒന്നരകണക്കിന് വ്യത്യാസം വരുത്തണം, ഇത് പ്രയോഗത്തിൽ എല്ലായ്പ്പോഴും കൂടിക്കലല്ല, കാരണം എൻജിനുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ധർമ്മവും കംപ്രഷൻസും ഉണ്ട്, അത് കാർബുജെറ്ററിനെ ബാധിക്കില്ല, അതിനാൽ നിങ്ങൾ കുറഞ്ഞ സ്റ്റേബിൾ വേഗത ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട് എഞ്ചിൻ.

കാർബറോട്ടർ K-62 ന്റെ ശരിയാക്കിയത് ഒരു നല്ല ചൂടുള്ള എഞ്ചിനാണ്. മോട്ടോർബൈക്കിനെ കുറച്ചു ദൂരം ഓടിക്കാൻ വളരെ പ്രധാനമാണ്, അങ്ങനെ എഞ്ചിൻ കാർബുവോട്ടോറും മുഴുവൻ സിസ്റ്റവും നന്നായി ചൂടാകുകയും ചെയ്യുന്നു. പിന്നെ, നിഷ്ക്രിയമാക്കാൻ ഗ്യാസ് ഞങ്ങൾ കുറയ്ക്കും, അതേ സ്കീം വീണ്ടും ക്രമീകരിക്കാൻ തുടങ്ങും. നല്ല എൻജിൻ ട്യൂണിങ്, നല്ല ഇന്ധനവുമായി കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തെ ഇത് ഉറപ്പാക്കും.

കാർബറേറ്റർ K-62 എങ്ങനെ ക്രമീകരിക്കാം?

കാർബറിൽ പുതിയ ഭാഗങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ കൃത്യവും അന്തിമവുമായ ക്രമപ്പെടുത്തലുകൾ നടത്തുമ്പോൾ യാത്രയ്ക്കിടയിൽ വാഹനമോടിക്കാൻ പ്രത്യേകിച്ച് പ്രധാനമാണ്. നിങ്ങൾ നന്നായി ചൂട്-അപ്പ് എഞ്ചിനിൽ കാർബറേറ്റർ ക്രമീകരിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കില്ല.

ത്രോട്ടിൽ പെട്ടെന്ന് ഉയരുമ്പോൾ മോട്ടോർ ആവശ്യമായ ഊർജ്ജം നൽകില്ല, അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസോലിനിലെ ഉപഭോഗം വളരെ ഉയർന്നതാണ്. ക്രമീകരണം ശരിയാണെങ്കിൽ പോലും ഇത് സാധ്യമാണ്, പക്ഷേ മോശമായി ചൂട് അപ്പ് എഞ്ചിനിൽ.

പിന്നെ നിങ്ങൾ സിലിണ്ടർ കീഴിൽ ക്രാങ്കെക്കെസ് തോന്നി ശ്രമിക്കുക, അതു ചൂട്, പക്ഷേ ചൂടുള്ള വേണം. ചിലത് ഒരു സിലിണ്ടറാണ്, അത് തെറ്റ് ആണെങ്കിലും, നിങ്ങൾക്ക് ടാർഗെറ്റിലേക്ക് കാർട്ടർ ശ്രമിച്ചുകൊണ്ട് എല്ലാ ആന്തരിക ഭാഗങ്ങളും സാധാരണ ചൂടിൽ നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും.

ചൂടുപിടിച്ചതിനുശേഷം, മെക്കാനുകളുടെ ക്രമീകരിക്കൽ പുനരാരംഭിക്കുക, വിപ്ളവങ്ങൾ ചുരുങ്ങിയത് സ്ഥിരതയുള്ളതാകണം, അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ വർധിപ്പിക്കപ്പെടും, ഒരു സമയത്തിനുശേഷം അത് സ്വപ്രേരിതമായി നിറുത്തരുത്.

ചില പ്രതികൂല അവലോകനങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിലും കാർബറേറ്റർ കെ 62 എന്ന ആശയം വളരെ ഫലപ്രദമായിരുന്നു. അതിന്റെ ഒന്നരവര്ഷമായി, വിശ്വാസ്യതയും, ലാളിത്യവും, മോട്ടേഴ്സിന്റെ പല ഉടമസ്ഥരുടെയും ഹൃദയങ്ങളെ കീഴടക്കിയിരിക്കുന്നു. അനേകം വിദേശ സാമഗ്രികൾക്കും കൂടുതൽ ആധുനിക മോഡലുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ വളരെ മത്സരം.