യമഹ FZR 1000 മോട്ടോർസൈക്കിൾ റിവ്യൂ: ഫീച്ചറുകൾ, സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ, റിവ്യൂകൾ

FZR-1000 എന്നത് യമഹ സൂപ്പർബികുകളുടെ അടുത്ത തലമുറയുടെ സൃഷ്ടിയിൽ ഒരു വലിയ പങ്കു വഹിച്ച ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ആണ്: YZF 1000 Thunderace, YZF R1. 90-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ അദ്ദേഹം ഒരു ഇതിഹാസമായി മാറുകയും, അയാൾ ഇപ്പോൾ വരെ അത് നയിക്കുകയും സ്നേഹിക്കുകയും ചെയ്തു.

ദശകത്തിലെ മോട്ടോർസൈക്കിൾ

യമഹയെ സ്പോർട്സ് ഡിസൈനിലെ മുൻനിരയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്ന സൂപ്പർബൈക്ക് 1987 ൽ യമഹ എഫ്എസ്സ്ര് 1000 എന്ന പേരിൽ പുറത്തിറങ്ങി. അപ്പോൾ 250 കിമി / മുകൾക്ക് മുകളിലുള്ള വേഗത വികസിപ്പിച്ചപ്പോൾ 1989 ലെ പരിഷ്കരണമായ മോട്ടോർ സൈക്കിൾ എന്ന പേരിൽ 100 കിലോമീറ്റർ / H സെക്കഡില് കുറവ്. അതിന്റെ പരമാവധി വേഗത 270 കി.മീറ്റർ / മ. ഇത്തരം സ്വഭാവസവിശേഷതകളിലൂടെ ഏതെങ്കിലും ബൈക്ക് വളരെ ആവശ്യമായി വരും, അതിനാൽ ഉല്പാദനം തുടരുകയാണ്.

1989-ൽ യമഹ FZR 1000 ന്റെ സവിശേഷതകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തി, എഞ്ചിൻ എൻജിൻ ശേഷി 1002 സെന്റീമീറ്റർ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഇലക്ട്രോണിക് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് കണ്ട്രോൾ ചേർക്കുകയും ചെയ്തു. രണ്ടാമത്തെ EXUP എന്ന ചുരുക്ക പേര് സാർവദേശീയമായി അറിയപ്പെടുന്ന മോട്ടോർ സൈക്കിൾ വിളിപ്പേരായി. എൻജിൻ പ്രവർത്തന അളവ് വളർന്നിട്ടും, സിലിണ്ടർ ചലിപ്പിക്കുന്നതിൽ 35 ഡിഗ്രി വരെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടതിനാൽ, 8 മില്ലീമീറ്ററിലും കുറവുണ്ടായി. വാൽവുകളുടെ കോണുകളും അളവുകളും, കോംഷോഫിന്റെ സിൻക്രൊണൈസേഷനും മാറ്റി. വലിയ കാർബുറിയർ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിച്ചു, ക്രാങ്കാഫ്റ്റിനെ ശക്തിപ്പെടുത്തിയും എണ്ണമറ്റ മറ്റ് മാറ്റങ്ങളും നടത്തുകയും ചെയ്തു. മീഡിയം റിവ്സിൽ ഉപയോഗപ്രദമായ രീതിയിൽ വൈദ്യുതി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. എഞ്ചിൻ കുതിരശക്തി 145 ആയി വർദ്ധിപ്പിച്ചു.

എക്സപ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന 1989 മുതൽ മോഡലുകളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട ഒരു സവിശേഷമായ സവിശേഷതയാണ് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു സെർവ മോട്ടോറാണ്. ഉയർന്ന എൻജിൻ വേഗതയിൽ മികച്ച ഇന്ധന വിതരണത്തിനുള്ള എക്സോസ്റ്റ് പൈയുടെ വ്യാപ്തി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഇത് അനുവദിച്ചു, കൂടാതെ ഇത് കുറഞ്ഞ റിവേകളിൽ അത് പരിമിതപ്പെടുത്താനും കഴിഞ്ഞു. കൂടാതെ, ചേസിസ് മെച്ചപ്പെട്ടു, മോട്ടോർ സൈക്കിൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, മറ്റ് ജാപ്പനീസ് സൂപ്പർബൈക്കുകളിൽ EXUP സിസ്റ്റത്തിന്റെ ജനപ്രീതി ഉറപ്പുവരുത്തുകയും ചെയ്തു.

1989 ലെ ഫ്രെയിം (ഇപ്പോൾ ഡെൽറ്റാ ബോക്സ് 2 എന്ന് വിളിക്കുന്നു) എഞ്ചിൻ ലോഡ് ചെയ്ത ഒരു ഘടകമായി ഉപയോഗിച്ചു. താഴത്തെ പൈപ്പുകൾ അപ്രത്യക്ഷമായി. ഫ്രെയിമിന്റെ മുകളിലുള്ള സിലിണ്ടർ തലയുടെ വിശ്വസനീയമായ അറ്റാച്ച്മെന്റ് മാറ്റി. ഏതാണ്ട് പത്ത് വർഷത്തിനുശേഷം, YZF R1 മോഡലിന്റെ ചേസ്സിസ് റാഡിക്കൽ രീതിയ്ക്ക് ഈ അടിത്തറയുണ്ട്. ഒരു 1987 സാമ്പിൾ, 18 ഇഞ്ച് റിയർ വീൽ 5.5 x 17 ഇഞ്ച് മാറ്റി, 17 ഇഞ്ച് ഫ്രണ്ട് വീൽ 89 മി.മീ. വരെ നീട്ടി. 43 മില്ലീമീറ്റർ വരെ - 2 മില്ലീമീറ്റർ വർദ്ധിച്ചു നാൽ റാക്ക് സ്റ്റാൻഡേർഡ് വ്യാസം. മറ്റ് മാറ്റങ്ങൾ കൂടുതൽ അപൂർവ്വമായിരുന്നു, പക്ഷേ വില കുറഞ്ഞവയായിരുന്നില്ല: മുൻ, പിൻ ആക്സിലുകളും പെൻഡുലം എന്ന പെൻഡുലം ബോൾട്ടും വ്യാസം വലുതാക്കി പൊള്ളൽ ആയി മാറി. ഇത് അവയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും സുസ്ഥിരമാവുന്നതിന്റെ ഭാരം കുറയുകയും ചെയ്തു. ഈ മോഡലിന് പ്രത്യേകമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ള Pirelli MP7S ടയർ മോട്ടോർസൈക്കിളിൽ ആദ്യമായി നിർമ്മിച്ച മികച്ച ടയറുകളാണ്. ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ഇത് അംഗീകാരം നൽകാൻ ഒരു കാരണവുമില്ല. 1987-ൽ FZR- ൽ ജാപ്പനീസ് നിർമ്മിതമായ ഡൺ ലോപ് റബ്ബർ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു. ഈ പാത്രം നാശത്തേക്കാൾ ചെറുതായിരുന്നു. അതിന്റെ സേവന ജീവിതവും ഇതേപോലായിരുന്നു. വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കൾ, റേഡിയൽ, ഡയഗണൽ എന്നിവയടങ്ങിയ ടയറുകൾ പരീക്ഷിച്ച ഉപയോക്താക്കൾ Pillelli- യേക്കാൾ മെച്ചമായതായി കണ്ടെത്തിയില്ല. വിലപിടിപ്പുള്ള, GP-quality, ഇംഗ്ലീഷ് നിർമ്മിച്ച ഡൺലോപ് D364 ഒഴികെ. റിയർ രക്ഷാധികാരി പകുതിയെക്കാളും മുറിയുന്പോൾ ടയർ ധരിക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ് മോട്ടോർസൈക്കിൾ എന്നു പറയുന്നു.

എന്നാൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ഇതിന് പരിമിതമല്ല. 1991-ൽ യമഹ എഫ്എസ്സ്ര് 1000 ആർയുവിന്റെ പരിഷ്കരിക്കുവാനായി പാക്കേജ് പരിഷ്കരിച്ചു. ഏറ്റവും പുതിയ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ 1991 ലും 1994 ലും ഉണ്ടായിരുന്നു, പിന്നീട് 1996 ൽ FZR1000 യെ പകരം YZF 1000 Thunder Ace ചെയ്തു.

മത്സരം

1987 ൽ സ്പോർട്ട് ബൈക്കിനായി FZR-1000 അവതരിപ്പിച്ചു. ഡോൾട്ട ബോക്സ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും 5 വാൽവ് സിലിണ്ടർ എൻജിൻ ഡിസൈൻ ജേണലിലെയും ഉൽപാദനത്തിലും ഉത്പാദനക്ഷമതയിലും അദ്ദേഹം ക്ലാസ്സിലെ നേതാവായിരുന്നു. ജി.എസ്.എക്സ്.ആർ 1100 വിലകുറഞ്ഞതായിരുന്നു, എന്നാൽ അതിന്റെ പ്രകടനം അത്രയും ഗംഭീരമായിരുന്നു. പിന്നീട് 90-കളിൽ CBR900 ഫയർ ബ്ലേഡ് സൃഷ്ടിച്ചു, ഇത് FZR-1000 നെ നേരിടാൻ കഴിഞ്ഞിരുന്നു. ഈ മോട്ടോർസൈക്കിൾ തമ്മിലുള്ള മത്സരം യമഹ വൈ ഫൈ R1, ഹോണ്ട സിബിആർ 1000 മോഡുകളാണ്.

ആദ്യത്തെ 4-സ്ട്രോക്ക്

യമഹ FZR-1000 ജേണലാണ് 2-4 മുതൽ 4 വരെ സ്ട്രക്ചർ സ്പോർട്സ് സൈക്കിളിൽ നിന്നും മാറ്റുന്ന ഒരു പ്രധാന മോഡൽ. യമഹയുടെ റേസിംഗ് ടെക്നോളജി ഉപയോഗിച്ചു പുതിയ മോഡൽ വലിയ ബൈക്കുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. 1986 സെപ്തംബർ 18 ന് കൊളോൺ (ജർമ്മനി) ൽ IFMA മോട്ടോർ ഷോയിൽ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ആദ്യ ജന്മം അവതരിപ്പിച്ചു. മുൻഗാമികളുടെ ആർഡി 350, ആർ.ഡി.

പുറംതൊലി

1989 ൽ യമഹ തന്റെ ഏറ്റവും വലിയ സ്പോർട്സ് ബൈക്കിൻറെ രൂപകല്പന മാറ്റി. പുതിയ കായികമന്ത്രാലയം കൂടുതൽ കോംപാക്റ്റ്, ലൈറ്റും താഴും ആയിരുന്നു, എന്നാൽ റൈഡിംഗ് സമയത്ത് റാഡിക്കൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ദൃശ്യമാകും. മോട്ടോർ സൈക്കിൾ സീറ്റ് പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും കൂടുതൽ വിശാലവും കൂടുതൽ സുർകോണികവും കൂടുതൽ സുഖപ്രദവുമാവുകയും ചെയ്തു.

1987 ലെ യമഹ FZR 1000 1000 സെമി ³ വിക്ഷേപണത്തോടെയുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച മോഡൽ ആയി മാറി. 1991 ലും 1992 ലും ഹെഡ്ലൈറ്റ് മാറ്റി പകരം 1989 മുതൽ 4 പിസ്റ്റൺ ബ്രേക്ക് കാലിപററിനു പുറമേ, 1991 ലും 1992 ലും വ്യതിയാനം വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ FZR മോട്ടോർസൈക്കിൾ നിർമ്മാണം 1996 ലെ പുറത്തിറക്കിയതുവരെ നിലകൊള്ളുന്ന യഥാർത്ഥ മാതൃകയുടെ ഇരട്ട ഹെഡ്ലൈറ്റിനിലേക്ക് തിരികെ നൽകി.

യമഹ FZR 1000 ഉൽപന്നങ്ങൾ

മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സ് 989 ക്യുബിറ്റ് ശേഷിയുള്ള ഒരു ജലചതുര എൻജിനാണ്. അവൻ സിലിണ്ടറുകളും DOHC- യ്ക്കുമുമ്പും ഉണ്ടായിരുന്നു. രണ്ട് വർഷം മുമ്പ് FZ750 ൽ 20-വാൾവ് ഫോർമാറ്റ് അവതരിപ്പിച്ചു. 130 ലിറ്റർ മോട്ടോർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. കൂടെ. 10,000 ആർപിഎം വേഗതയിൽ, 1989 ൽ നിർമ്മാതാക്കൾ എൻജിൻ എഞ്ചിന്റെ ശേഷി 1002 സിസിയിൽ വർദ്ധിപ്പിച്ചു, യൂണിറ്റി 145 ലിറ്റർ ഊർജ്ജം എത്തി. കൂടെ. 10,000 ആർപിഎം. EXUP പുതിയ പരിഷ്ക്കരണത്തിന്റെ പേര് നൽകി. 4 സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകളിൽ ആദ്യം ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന സിസ്റ്റം ഉത്പാദനക്ഷമതയും ടോർക്കും വർദ്ധിച്ചു. എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പവർ ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് ഒരു എക്സാസ്റ്റ് ഗ്യാസ് മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം ആണ്, അത് ഇപ്പോഴും YZF R1 ൽ മെച്ചപ്പെട്ട രൂപത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എൻജിൻ സ്പീഡ് അനുസരിച്ച്, വാതക വാതകങ്ങളുടെ ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു.

വ്യതിയാനങ്ങൾ

യമഹ FZR 1000 ന്റെ വ്യതിയാനങ്ങൾ താഴെ പറയുന്നു:

• പ്രവർത്തന വോളിയം: 1002 സെന്റീമീറ്റർ ³ ;
• എൻജിനിയുടെ ഇനം: ഇൻ-ലൈൻ 4 സിലിണ്ടർ;
• സൈക്കിളുകൾ: 4;
• പവർ ഔട്ട്പുട്ട്: 145 hp. കൂടെ. (105.8 kW) 10000 ആർപിഎമ്മിൽ;
• ഒരു സിലിണ്ടറിന് വാൽവുകളുടെ എണ്ണം: 5;
• സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോർ: ഇലക്ട്രിക്;
• ട്രാൻസ്മിഷൻ: 5 സ്പീഡ്;
• ഇന്ധനമില്ലാത്ത തൂക്കം: 214 കിലോ;
• സീറ്റ് ഉയരം: 775 എംഎം;
• ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്കുകൾ: ഇരട്ട ഡിസ്ക്;
• പിൻ ബ്രേക്കുകൾ: ഒറ്റ ഡിസ്ക്;
• ശരീരഭാരം കുറയ്ക്കാനുള്ള നിരക്ക്: 0.6776 ലിറ്റർ. എസ് / കി
• 100 കി.മീറ്ററിലേക്കുള്ള ആക്സിലറേഷൻ: 2.9 സെ.
• പരമാവധി വേഗത: 275 കി.മീ / മ.

ജോലിയുടെ വിലയിരുത്തൽ

ഉടമസ്ഥരുടെ സൂപ്പർബിക്ക് യമഹ FZR 1000 നിരൂപണം തികച്ചും സമതുലിതമായതും വലിയ തോതിലുള്ള ശേഷിയും. പൂർണ്ണ എഞ്ചിൻ ലോഡ് സ്റ്റാബിന് ശേഷിക്കുന്ന ശേഷി പൂർണ്ണമായും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. ഉപയോക്താക്കളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, അവരിലധികവും അവർ വളരെ നേരിയ ഭാരം, കഴിവുകൾ എന്നിവ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. 45 ഡിഗ്രി കോണിലും താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ സീറ്റ് ഉയരത്തിലും സിലിണ്ടർ ഉള്ളതിനാൽ, പുതിയ R1 നേക്കാൾ മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ഭാരം കുറവാണെങ്കിലും 23 കിലോ ഭാരമുള്ളതാണ്. യന്ത്രം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്, വളരെ തൃപ്തികരമായ വേഗതയുമുണ്ട്. ഡ്രൈവർ FZR-1000 മോട്ടോർസൈക്കിളുമായി ലയിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് അവിസ്മരണീയമായ അനുഭവം നൽകുന്നു. മറ്റ് ആധുനിക കായിക സൂപ്പർബൈക്കുകളിൽ നിങ്ങൾ മാത്രം സവാരി ചെയ്യാൻ കഴിയും, അത് അത്ര സുഖകരമല്ല. എന്നാൽ എന്താണ് വേഗത്തിൽ നീങ്ങുന്നത്, നിങ്ങൾ വേഗം അവസാനിപ്പിക്കണം, FZR-1000 ഇതിന് എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നങ്ങളില്ല. മോടിയുള്ള മോട്ടോർസൈക്കിൾ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം എല്ലാ സമയത്തും വിശ്വസനീയമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. 7000 ആർപിഎമ്മിൽ എത്തുമ്പോൾ മോട്ടോർ "കരിഞ്ഞുപോകുന്നു", റോഡിൽ ചലിക്കുന്ന ഒബ്ജക്റ്റുകളും പൂർണ്ണ ശക്തിയിൽ മറികടക്കാൻ കഴിയില്ല. യമഹയുടെ 20-വാൽവ് ഇൻ-ലൈൻ 4 സിലിണ്ടർ എൻജിൻ, ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ നിരത്തുകളിൽ ഒന്നാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് സുരക്ഷിതമായി നിർത്താം.

വില:

ഈ മാതൃകയുടെ മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഉടമകൾ അവ നന്നായി നോക്കും, അതിനാൽ മികച്ചതും ആകർഷകവുമായ ഒരു പകർപ്പ് കണ്ടെത്തുന്നത് എളുപ്പമാകും. കാർ ഉടമയുടെ മുഴുവൻ ചരിത്രവും ഉടമസ്ഥനുമുണ്ടെങ്കിൽ മൈലേജ് തൃപ്തികരമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ഉടമസ്ഥരുടെ ഉപദേശം നിങ്ങൾ ടയർ നല്ല അവസ്ഥയിൽ ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തണം, കാരണം അവർ സ്പോർട്സ് ബൈക്കുകളിൽ വളരെ ശക്തവും സ്പോർട്സുമായിരുന്നില്ല. യമഹ FZR 1000 1995-1996 1987-1988 കാലഘട്ടത്തിലെ വില 4-4,3 ആയി കുറഞ്ഞു. - എവിടെയോ ഏതാണ്ട് $ 2,500, എന്നാൽ അതിനെ പരിപാലിക്കുന്നതും അതിന്റെ പ്രവർത്തനം പൂർണ്ണമായും തൃപ്തികരമാണെങ്കിൽ വാങ്ങാൻ രൂപയുടെ തുടർന്ന്.

ഉപസംഹാരം

1990 ൽ യമഹ എഫ്എസ്സ്ര 1000 ഏറ്റവും മികച്ച സ്ട്രീറ്റ് ബൈക്കിനായി പരിഗണിച്ചിരുന്നു. അവർക്ക് സ്വന്തമായുണ്ട് അഭിമാനപൂർവം: സൂപ്പർബൈക്ക് വളരെ വേഗമേറിയതും മനോഹരവുമായിരുന്നു, മറ്റേതെങ്കിലും പോലെ പ്രവർത്തിച്ചു.