മോട്ടോർ സൈക്കിളിൽ കൃത്യമായി ഗിയർ മാറ്റങ്ങൾ കൊണ്ടുവരാൻ.

മിക്ക കാർ പ്രേമികളും യാത്രയ്ക്കായി മനസ്സില്ലെങ്കിൽ മറ്റെന്തെങ്കിലും. ഇത് ഒരു ബ്രാൻഡിനെയോ മോഡലെയോ അല്ല, തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതം - ഒരു സൈക്കിൾ. യന്ത്രസാമഗ്രികളുമായി ചേർന്ന് ശരിയായ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു . ഈ മോട്ടോർ സൈക്കിളിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ നൽകണം.

ഓട്ടോമാറ്റിക് എൻജിനുകൾക്ക് അവയുടെ ഘടനയിൽ ധാരാളം സിലിണ്ടറുകളുണ്ടെന്ന് ഊഹിക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ. അവരുടെ ഊർജ്ജം വളരെ ഉയർന്നതാണ്. ഇപ്പോൾ ലിറ്ററുകളും നൂറുകണക്കിന് കുതിരശൃം യങ്ങളും പോകുന്നു.

മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ, ഒരു ഭരണം പോലെ, 2 സിലിണ്ടർ അധികം ഇല്ല, അതിനാൽ നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം അനുയോജ്യമായ മോഡുകൾ പോലെ അത്തരം ലളിതമായ കാര്യങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുക, ഗിയർ മാറ്റങ്ങൾ ഓർഡർ. തത്വത്തിൽ, അവർ പറയും പോലെ, ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, പ്രായോഗിക കേസ്. നിങ്ങൾ വേഗതയും വേഗതയും ആസ്വദിക്കണമെന്നു മാത്രം. മോട്ടോർ സൈക്കിളിലെ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് പരമാവധി വേഗതയിൽ വേണം. തീർച്ചയായും, എല്ലാ മോട്ടോർസൈക്കിളുകളും ടച്ച്മീറ്ററുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല, എന്നാൽ ശബ്ദത്തിലൂടെ നല്ലൊരു "റൈഡർ" ശരിയായ മാറൽ നിമിഷത്തെ നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും.

ആധുനിക ബൈക്കുകൾക്ക് നാല് സ്ട്രക്ചർ എൻജിനുകൾ ഉണ്ട്, അവയ്ക്ക് ഇടത്തരം റിവേകളിൽ പരമാവധി ടോർക്ക് ഉണ്ട്. പക്ഷെ, നിങ്ങൾ അവർക്ക് കൈമാറ്റം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ആവശ്യമില്ല. കുറഞ്ഞത് രണ്ട് ട്രാഫിക് സാഹചര്യങ്ങൾ പൊതുവൽക്കരിക്കാനുള്ള അത്തരമൊരു നിർദേശം ഇല്ല, കാരണം അവയെല്ലാം വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, എഞ്ചിനിൽ വേറൊരു ലോഡ് ഉണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾക്കത് നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. നാലാമത്തെ ആദ്യ ഗിയറിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ മാറുകയാണെങ്കിൽ, വേഗതയിൽ ക്രമേണ കുറവ് കാണാനാകും, കാരണം ലോഡ് വളരെ ഉയർന്നതാണ്, ഒപ്പം ചക്രവാളത്തെ ചിതറാൻ മതിയാകില്ല. അതുകൊണ്ടു, അത്തരം ഒരു ആശയം മറന്നുകളയരുത് . ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിളിലെ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിന് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ഉത്തേജനം എന്നല്ല, അത് നിങ്ങൾക്ക് "പിൻവലിക്കാൻ" ആവശ്യമുള്ള വേഗത റിവേഴ്സ് ചെയ്യാൻ പോകുന്നു.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ വേഗതയിൽ ഒരു കുതിച്ചുചാട്ടം നടത്താൻ തയ്യാറാകുകയും സാധാരണ അവരെ തിരികെ കൊണ്ടുവരികയും വേണം. മോട്ടോർ സൈക്കിളിലെ ഗിയർബോക്സ് അടുത്തിടെ അഞ്ചു മുതൽ ആറു വരെ പടികൾ മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ. അനന്തരഫലമായി - ഗിയർ അനുപാതങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വലിയ വിടവ്, ത്വരണത്തിന്റെ ചലനാത്മകതയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു.

ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിൾ റോഡ് ടൈപ്പിലെ ശരിയായ മാറ്റം പ്രധാനമാണ്, കാരണം ഇവിടെ കാര്യക്ഷമമായ റോൾ കഴിവുണ്ട്. ഇന്ധനം "വിഴുങ്ങാൻ" പാടില്ല എന്ന ഉദ്ദേശ്യത്തിനു വേണ്ടി, പല ലളിതമായ നിയമങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇതിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഊഷ്മളമായ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഗ്യാസോലിനുകളുടെ ഉപയോഗം, റോഡിലെ അവസ്ഥകളെ ആശ്രയിച്ചുള്ള പ്രക്ഷേപണത്തിന്റെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് എന്നിവ.

രണ്ട് സ്ട്രോക്ക് എൻജിനുകൾക്ക്, ടോർക്ക് വേഗത, അതുപോലെ വൈദ്യുതി എന്നിവയിൽ നേരിട്ട് അനുപാതം വർദ്ധിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇവിടെ യുക്തി ലളിതമാണ്: ഉയർന്ന ആർപിഎം, ഉയർന്ന ത്വരണം ചലനാത്മകത. തീർച്ചയായും, സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുന്നില്ല. ഇതുകൂടാതെ, ഇത്തരം യൂണിറ്റുകൾക്ക് ഒരു സെറ്റ് കുറവുകൾ ഉണ്ട്, അതിൽ കുറഞ്ഞ ശേഷി, ഉയർന്ന ശബ്ദ നില, ദീർഘമായ എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ആവശ്യം, അതിൽ പ്രതിരോധം എൻജിനിയുടെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഭാഗമാണ്.

നിങ്ങൾക്കൊരു കാർ ഉണ്ടെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്കൊരു മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ആവശ്യമില്ലെന്ന് പല കാർ ഉടമകളും വിശ്വസിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഡ്രൈവിംഗ് ഇഷ്ടം താരതമ്യം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, കാരണം ഇവ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ വിലയിരുത്തൽ മാനദണ്ഡമാണ്.