ഗിയർബോക്സ്. പ്രാധാന

ട്രാൻസ്മിഷൻ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട നിർമ്മാണ സൈറ്റുകളിൽ കാറുകൾ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഈ ഉപകരണം ടോർക്ക് ആയി ഡ്രൈവ് ചക്രങ്ങൾ വരെ എഞ്ചിൻ ശക്തി കൈമാറ്റം ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. ടോർക്ക് അങ്ങനെ പരിവർത്തനം (കുറവ് ലാഭവും), ദിശയിൽ ഒരു മാറ്റം, മുതലായവ വിധേയമായിട്ടായിരിക്കും കൂടാതെ, ഗിയർ മാനുവൽ ഒഴികെയുള്ള, ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു വിച്ഛേദിക്കുമ്പോഴുള്ള നൽകുന്നു. ക്ലച്ച് - ടോർക്ക് ഓഫ് "മെക്കാനിക്സ്" ഒരു പ്രത്യേക യൂണിറ്റ് നടപ്പിലാക്കുകയും.

സ്വിച്ചിംഗ് ഒരു പ്രത്യേക ലിവർ നടത്തുന്ന ആണ്. എങ്കിൽ ട്രാന്സ്മിഷന്, പിന്നെ അത് ഡ്രൈവർ ചെയ്യുന്നു. റിവേഴ്സ് ഗിയർ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ചെയ്യുമ്പോൾ ടോര്ക്കാണ് ഡ്രൈവർ മാറ്റങ്ങൾ വിപരീത ആണ്. അതേസമയം മൂന്നാം ഗിയർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന.

ക്ലച്ച് സമയത്ത് മുന്നിൽ സുഗമമായ പിന്തിരിഞ്ഞു സുഗമമായ ഓഫ് ചെയ്തു ഫലങ്ങളും അതിന്റെ ഉൾപ്പെടുത്തൽ ആണ്. ടോർക്ക് ബാക്കി ചെറിയ വ്യത്യാസം സമകാലികമാക്കല് പ്രതിഫലം ലഭിക്കുന്നു. റിവേഴ്സ് ഗിയർ ഡ്രൈവർ ആദ്യം നിർത്തണം. ഈ കൈമാറ്റം യാതൊരു സമകാലികമാക്കല് ഉണ്ട്. ലംഘനം സ്വിച്ചിംഗ് ഓർഡർ പിഴവ് പ്രവർത്തനം നയിച്ചേക്കാം.

സെമി ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർ മെക്കാനിക്കൽ ക്ലച്ച് സഭയുടെ വെറും അഭാവം നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. "മെക്കാനിക്സ്" ൽ പോലെ ഡ്രൈവർ, സ്വന്തമായി ഉൾപ്പെടുത്തൽ നടപ്പിലാക്കുന്നു.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു ക്ലച്ച് ചവിട്ടുപടി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രാപ്തമാക്കുന്നത് ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡിൽ നടപ്പാകും.

ഏറെക്കുറെ കാലഹരണപ്പെട്ട കാഴ്ച ആണ് "മെക്കാനിക്സ്" കണ്ടാണ്, അത് സാഹോളിക് വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു ആണ്. കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമത - ഈ ഗിയർ ഒരു പ്രധാന പോരായ്മ ഉണ്ട്. ഈ ട്രാൻസ്മിഷൻ എണ്ണ ഗിയേഴ്സിന്റെ ഘർഷണം പ്രതിരോധത്തിന്റെയും സംഭവിക്കുന്നത്.

ഓട്ടോമാറ്റിക് വളരെ പ്രശസ്തമായ ഓട്ടോമോട്ടീവും വ്യവസായത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന കാലം ആണ്. സ്വിച്ചിംഗ് നടക്കുന്നത്, മുന്നോട്ടു വേഗതാ സ്വിച്ച് ആൻഡ് ഡ്രൈവർ സ്വിച്ച് റിവേഴ്സ്.

രൊബൊതിസെദ് ഗിയർ മികച്ച ഓപ്ഷൻ കണക്കാക്കുന്നു. ഇത് "മെക്കാനിക്സ്" അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ്. ഒരു റോബോട്ടിക് ഉപകരണം പ്രയോജനം പ്രധാനമായും വർദ്ധിച്ചു ക്ഷമത. രണ്ട് രൊല്ലെര്സ് ഉപയോഗം വഴി, അത് വലിപ്പം കുറയ്ക്കുകയും വർദ്ധിപ്പിയ്ക്കുന്നതിനുമുള്ള കഴിഞ്ഞു. ഈ ഡിസൈൻ കാർ ഉടമകൾ ഇടയിൽ വളരെ പ്രശസ്തമായ മാറിയിരിക്കുന്നു പറഞ്ഞു വേണം.

"മെക്കാനിക്സ്", അല്ലെങ്കിൽ തികച്ചും "ഓട്ടോമാറ്റിക്" ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത് ചെയ്തവർ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ, നിയന്ത്രണ മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക സാധിച്ചു. ച്വ്ത് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ഈ ഡിസൈൻ കാറുകൾ. എന്നാൽ, ഈ ഉപകരണം ഒരു പോരായ്മ ഉണ്ട് - വലിയ യന്ത്രം മോഡലുകൾ അത് ഉപയോഗിക്കാൻ സാങ്കേതിക സാദ്ധ്യത. എന്നാൽ, ച്വ്ത് സ്പഷ്ടമായ ഗുണമാണ് നിരവധി. ഒന്നാമത് - ലാളിത്യം ടോർക്ക് ഒരു മിനുസമുള്ള മാറ്റം സാധ്യത ആണ്. മാത്രമല്ല, ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ ഉപയോഗം ഗണ്യമായി കാരണം റിവേഴ്സ് പുറമെ ഗിയേഴ്സിന്റെ യാതൊരു ജോഡി ഉണ്ട് വസ്തുത കാര്യക്ഷമതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

കാം ഗിയർ വലിയ പല്ലുകൾ സാധാരണ ചെറിയ എണ്ണം (അഞ്ചോ ഏഴ്) ക്ലച്ച് നിന്നും വ്യത്യസ്തമാണ് ഗിയർ പഠിക്കുന്നു. ഇവിടെയാണ് അച്ചുതണ്ടിന്റെ പ്രസ്ഥാനം നീക്കം പല്ലുകൾ ഒരു നേരിട്ട് രൂപത്തിൽ. സ്വിച്ചിംഗ് സുഗമമായി വ്യക്തമായി പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി. ഈ സ്പോർട്സ് വാഹനങ്ങൾ വേണ്ടി പ്രധാനമാണ്. സ്വിച്ചിംഗ് ജോലി തിരയൽ, തുടർച്ചയായ സംവിധാനം പൂർത്തിയാക്കുന്ന.

കണ്ടെത്താനുള്ള സ്വിച്ചിംഗ് സാധാരണ ബോക്സുകളിൽ അതേ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, പക്ഷേ മൂർച്ച ചുതൊഫ്ഫ്സ് ആൻഡ് വിരിയുടെ ഇല്ലാതെ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വേണ്ടത്ര സ്വിച്ചിംഗ് വാതകം ദുർബലമാക്കാൻ. തുടർച്ചയായ സംവിധാനം സൈക്കിളുകൾ എന്നപോലെ സ്തെപ്വിസെ ചെയ്യപ്പെടും.