ഹോമയാഗം മൂടികളുടെയും ദൃഷ്ടാന്തങ്ങൾ. സിലിണ്ടർ കുറഞ്ഞ കംപ്രഷൻ. പകരം മൂടികളുടെയും

ആധുനിക എഞ്ചിനുകൾ മൂടികളുടെയും ഒരു മിശ്ര സംവിധാനം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ ഇത് ഒരു എളുപ്പത്തിൽ ഡിസൈൻ, അത് വളരെ കൃത്യമല്ല, എന്നാൽ അത് നിന്നും രക്ഷപ്പെടാൻ വാൽവ് സംരക്ഷണം നൽകുന്നില്ല ആണ്. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ചുട്ടു-ഔട്ട് വാൽവ് - പെട്രോൾ, ഡീസൽ പൊവെര്ത്രൈംസ് രണ്ട് ഒരു സാധാരണവും പ്രശ്നമാണ്. ഹോമയാഗം മൂടികളുടെയും ദൃഷ്ടാന്തങ്ങൾ മാത്രമല്ല പഴയ മോട്ടോർ നിരീക്ഷിച്ച മാത്രമല്ല താരതമ്യേന പുതിയ കഴിയും. ചുട്ടു-ഔട്ട് വാൽവ് ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ അസാദ്ധ്യം, അതിനാൽ ആണാണോ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ അറിയാൻ ഉപയോഗപ്രദമായ തന്നെ ഓപ്പറേറ്റ്, എവിടെ എന്തു ഇത്തരം സാഹചര്യത്തിൽ ചെയ്യാൻ, അത്തരം ഒരു പ്രശ്നം ചെയ്യുന്ന, പ്രശ്നങ്ങൾ രോഗലക്ഷണങ്ങൾ എന്തൊക്കെ.

എന്തുകൊണ്ട് വാൽവ് വഴി ബേൺ?

വാസ്തവത്തിൽ, കാരണങ്ങൾ അനവധിയാണ്. നിർമ്മാതാവ് ആനുകാലിക നടപ്പിലാക്കേണ്ടതു് ആ എഞ്ചിനുകൾ വേണ്ടി ക്രമീകരണം വാൽവ്, ഈ പ്രശ്നം കാരണം താപ ബച്ക്ലശെസ് തെറ്റായ സമയത്ത് ഉണ്ടാക്കി ക്രമീകരണം സംഭവിക്കുന്നത്. എവിടെ വിടവ് ക്രമീകരണം പ്രക്രിയ സ്വയം നടപ്പാകും മോട്ടറുകളെ, ലിഫ്തെര്സ് പരാജയപ്പെടാം - വാൽവ് ഒരു ഫലം കത്തുന്ന പോലെ.

വാൽവ് വഴി ദഹിപ്പിച്ചു - ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ കാരണങ്ങളാൽ, ഫലം ഇതിൽ ഒരു ചില ഉണ്ട്. അതിനാൽ, ആദ്യ കാരണം - വിശദാംശങ്ങൾ വളരെ മണിക്കൂറുകള് മാത്രം. അടുത്തത് - വാൽവ് ഗൈഡ് ഫുൾസ്ലീവ് കടുത്ത നിലവാരത്തകർച്ച ഒരു നിലയിലാണ്. ധരിക്കാൻ ബാർ നിരീക്ഷിക്കാൻ സാധ്യമല്ല പലപ്പോഴും ആണ്. മറ്റൊരു കാരണം - എഞ്ചിൻ പ്രവൃത്തി മെലിഞ്ഞ ആണ്, വളരെ പലപ്പോഴും ഗ്യാസ് പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹന വൃദ്ധ ഉടമസ്ഥരുടെ പ്രശ്നം നേരിടുന്ന. പലപ്പോഴും ജ്വലന ഘടകങ്ങൾ ദഹിപ്പിച്ചു. അവർ Inlet വളരെ ഉയർന്ന താപനില ജയമത്തരായിരിക്കുമ്പോൾ. ശസ്ത്രക്രിയയെ പവേശനമാര്ഗ്ഗം വാൽവ് ഇന്ധനം, എയർ ഒരു മിശ്രിതം പ്രകാരം .റോഡല്ലേ.

താപനില ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് - 400 ഡിഗ്രി. ഈ വാൽവ്, Inlet നിന്നും വ്യത്യസ്തമായി, കൂടുതൽ കാരണം ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന വാതകങ്ങളെ മാപനം പുറമേ, തണുത്ത് ഇല്ല. അടുത്തത്, ഈ വാല്വുകളോടുകൂടിയ 650 ഡിഗ്രി ജയമത്തരായിരിക്കുമ്പോൾ.

വിവാഹം ഭാഗങ്ങളിൽ ഒരു വലിയ ശതമാനം - വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഒരു പ്രശ്നം

ഈ വാൽവ് വഴി ചുട്ടുകളയേണം കാരണം ഇതിൽ പ്രധാന കാരണം അല്ല. ഈ ഭാഗങ്ങളിൽ ഒരു പ്രമുഖ നിർമ്മാതാവ് ചില ഗവേഷണ ചെയ്തു, സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ മോളെ എന്നു -, മാനുഷിക ഘടകം, വിവാഹം വരെ ബ്രേക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പൊള്ളലേറ്റ നിർമ്മിച്ച എല്ലാ അഞ്ചാം ഇനം. ഫാക്ടറികളിൽ പോലും ആധുനിക ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം ഇനം ഏതെങ്കിലും വൈകല്യങ്ങൾ ഭാര്യക്ക് അംഗീകരിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ. മറ്റൊരു കാരണം - ലോഹ ഇംഹൊമൊഗെനെഇതിഎസ്, അലോയ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് ഏത്. ഈ ഇംഹൊമൊഗെനെഇതിഎസ് വാൽവ് അത് ആയിരിക്കണം അധികം ദുർബലമാണ് ഉണ്ടാക്കേണം. കൂടാതെ, അവിടെ അതായത് സൃഷ്ടിക്കുന്നുണ്ട്, നിർമ്മാണത്തിനും എന്നിവയാണ്. ഈ മിച്രൊച്രച്ക്സ് നയിക്കുന്നു. ചൂട് ചികിത്സ സമയത്ത് പിശകുകൾ ഉൽപ്പന്ന അളവുകൾ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കും വസ്തുത നയിക്കുന്നു.

വൃദ്ധ അനന്തരഫലങ്ങൾ

വാൽവ് പാപ്പരായ എങ്കിൽ, അത് ഉടനെ നഷ്ടമായിരിക്കുന്നു. ശകലങ്ങൾ അനിവാര്യമായും അതിന്റെ ജ്വലനം ചേമ്പർ വീഴും. തത്ഫലമായി, എൻജിൻ ഗൗരവമായി തകർന്നു - ഗുരുതരമായ റിപ്പയർ ആവശ്യമാണ്. അങ്ങനെ, വളരെ കേടുപാടുകൾ പിസ്റ്റൺസും, സിലിണ്ടർ തലയും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക്. എന്നാൽ ഹോമയാഗം വലിയ കഷണങ്ങൾ സിലിണ്ടർ തടയൽ ഒരു വാൽവ് സ്ട്രോക്ക് നശിപ്പിച്ചു ഒരു ഗുരുതരമായ അപകടമുണ്ട്, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടറും തല ഭാഗങ്ങളിലോ ഗ്രൂപ്പ്, മാത്രമല്ല സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് പരാജയം മാത്രമല്ല.

അത് ഹോമയാഗം വാൽവ് ലക്ഷണങ്ങൾ നിരീക്ഷിച്ചു എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേറ്റ് ചെയ്യേണ്ട കാര്യമില്ല. മുഴുവൻ മോട്ടോർ പകരം - നന്നാക്കാൻ ഉയർന്ന ചെലവ് ഗൌരവകരമായ, മോശമായ 'ആണ്. ഇത് സമയബന്ധിതമായി പ്രശ്നം ശ്രദ്ധിച്ചിരുന്നു നല്ലതു, തുടർന്ന് പരിണിതഫലമായി - മാത്രം വാൽവ് പകരം. വർദ്ധിച്ചു ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി പൂർണ്ണമായും വാൽവ് സീറ്റ് സന്നിധിയിൽ ഹോമയാഗങ്ങളും നിന്ന് - ഹോമയാഗം-വാൽവ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു വാഹനം അനന്തരഫലങ്ങൾ വേണം.

പ്രശ്നം ലക്ഷണങ്ങൾ

ഹോമയാഗം മൂടികളുടെയും അങ്ങനെ പ്രധാന അടയാളങ്ങൾ - ഈ എൻജിൻ നിർമ്മാണം. ഈ പ്രഭാവം വളരെ ശ്രദ്ധേയമാണ്, അത് വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് പ്രവർത്തനം എല്ലാ മോഡുകൾ കാണാം. കൂടാതെ, മോട്ടോർ അതിന്റെ ശക്തി വളരെ നഷ്ടപ്പെടുന്നു. മറ്റൊരു കാരണം - ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം. ഈ പരാജയം രോഗനിർണയം ചില സങ്കീർണ്ണത ഉണ്ട്. വസ്തുത പാപ്പരായ വാൽവ് എങ്കിൽ, ലക്ഷണങ്ങൾ മറ്റ് തെറ്റുകൾ വളരെ സമാനമായ എന്നതാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വാഹന ഉടമ ഒടുക്കം ഉറപ്പാക്കുക ചെയ്യും, ഇത് മറ്റ് നേരിയ തോതിൽ നിലച്ച ആണ്. ഈ അധികച്ചെലവ് നടപടി.

എഞ്ചിന്റെ വാൽവ് പ്രവർത്തനം

എഞ്ചിനിൽ വാൽവ് ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നുണ്ട്. ഈ ഇനം ഇന്ധന-എയർ മിശ്രിതം സിലിണ്ടറുകൾ ഒഴുകും അനുവദിക്കുന്നു. കൂടാതെ, വാൽവ് സൈക്കിളിന്റെ അവസാനം ശേഷം ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന റിലീസ് ഉത്തരവാദി. ഘടകം നിരന്തരം വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് പോലും ശത്രുതാപരമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അവർ ഉയർന്ന താപനിലയും വാതകങ്ങളെ തുടർച്ചയായി വരുന്നു. കാലക്രമേണ, മെറ്റൽ ഭാഗം നശിപ്പിച്ചു ശ്രദ്ധേയമാകുന്നു.

വളരെ പലപ്പോഴും ഹോമയാഗം മൂടികളുടെയും അടയാളങ്ങൾ ഗുണമേന്മയുള്ള വസ്തുക്കൾ നിർമ്മിക്കുന്ന എൻജിൻ ഭാഗങ്ങൾ അല്ല, പഴയ വാഹനങ്ങൾ കാണാൻ കഴിയും. മിക്ക ആളുകളും സ്വയം സൃഷ്ടിക്കാനാകും പ്രശ്നങ്ങൾ. പലപ്പോഴും, മോട്ടോർ കുറഞ്ഞ നിലവാരമുള്ള പ്രവർത്തിക്കുന്നു ചിലപ്പോൾ പ്രത്യേക ഇന്ധന യൂണിറ്റ് ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതല്ല. തത്ഫലമായി, കൂടുതൽ ജ്വലനം താപനില സിലിണ്ടർ തല കേടുപാടുകൾ നാശവും നയിക്കുന്നു.

ഡയഗണോസ്റ്റിക് സങ്കീർണ്ണത

ചിലർ പാപ്പരായ വാൽവ്, ലക്ഷണങ്ങൾ പ്രശ്നങ്ങളും, സിവിക് സിസ്റ്റം പതിയിരിക്കുന്ന ചെയ്യും എങ്കിൽ വിശ്വസിക്കുന്നു. വളരെ പലപ്പോഴും, കാർ ബലതന്ത്രം, ഇപ്പോഴും ഒരു ചെറിയ, ആദ്യം ആണ് അനുഭവം ഇതിൽ മനസിലാക്കാനും അത് പ്ലഗ് അറ്റകുറ്റം തുടങ്ങും. അത്തരം റിപ്പയർ പ്രക്രിയയിൽ കവർ ത്രംബ്ലെര മാറ്റപ്പെടും മെഴുകുതിരികൾ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വയറുകളും പകരം,. , ഫലം തീർച്ചയായും, ഒരിക്കലും ആയിരിക്കും - കൂടാതെ,, സിവിക് കോൺ സജ്ജമാക്കിയിരിക്കുന്നു. ജോലി പ്രവർത്തിക്കും പോലെ എഞ്ചിൻ. സ്മിത്ത് പ്രശ്നത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ കാരണം കുറിച്ച് അറിയാതെ, പ്രശ്നം തിരയുന്ന തുടർന്ന് ചെയ്യും. പ്രശ്നം എഞ്ചിൻ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത് ഏതോ ആർ പോലും ഫിത്തെര്സ്, മാത്രം സിലിണ്ടർ തല നീക്കം കത്തിച്ചു മൂടികളുടെയും അടയാളങ്ങളും കാണുക.

സിലിണ്ടർ തല നീക്കം ചെയ്യാതെ വാൽവ് രോഗനിർണ്ണയം മോഹന്ലാലിന്റെ

ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല എന്ന് സിലിണ്ടർ നിർണ്ണയിക്കാൻ. ടെസ്റ്റ് രീതികൾ പ്രക്രിയ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഡമ്മി മെഴുകുതിരികൾ സമാനമായ. ഗിയർ എപ്പോൾ തീപ്പൊരി പ്ലഗ് ദിനന്തോറും നിഷ്ക്രിയ നീക്കം പ്രവർത്തിക്കുന്നത് കയറി കുഴെച്ചതുമുതൽ വേണ്ടി.

അടുത്തതായി നിങ്ങൾ മോട്ടോർ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വേണം. യൂണിറ്റ് ടെസ്റ്റ് മുമ്പത്തേക്കാൾ ശക്തമായ ജത്രൊഇല് എങ്കിൽ, തടസ്സപ്പെട്ടു ചെയ്താൽ, ഈ സിലിണ്ടർ ശരി. എന്നാൽ, എൻജിൻ സ്വഭാവം മാറ്റിയിട്ടില്ല എങ്കിൽ, ഈ സിലിണ്ടർ ഒരു പ്രശ്നം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഈ കണ്ടെത്തി സിലിണ്ടറിന് മെഴുകുതിരി വള്ളത്തില് ഒരു അറിയപ്പെടുന്ന പ്രവർത്തിക്കുന്ന പകരം ശേഷം. കൂടാതെ, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വയർ അത് പോകുന്ന പരിശോധിക്കാൻ ഉപയോഗപ്രദമായിരിക്കും. കൂടാതെ, ഈ കത്തൽ കോയിൽ പരിശോധിക്കുക. പ്രശ്നം അപ്രത്യക്ഷമായി അവിടെ കൂടുതൽ മോട്ടോർ ലോഞ്ച് കാണിക്കും. മെഴുകുതിരികൾ മറ്റ് ഇനങ്ങൾ പകരം ശേഷം മോട്ടോർ ജോലിയുടെ സ്വഭാവം മാറ്റാൻ ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ ത്രൊഇത് തുടരുന്നു, വാൽവ് ഇപ്പോഴും പാപ്പരായ ഒരു ശക്തമായ സാധ്യത ഇല്ല.

ലോക്കലൈസേഷൻ കുറ്റം

കംപ്രഷൻ അളവുകളും - ഹോമയാഗം വാൽവ് നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഫലപ്രദവുമായ രീതി. ഫലങ്ങൾ കുറഞ്ഞ കംപ്രഷൻ കാണിച്ചാൽ, ഈ വ്യക്തമായി വൃദ്ധ ഒരു അടയാളം. എന്നാൽ ഇവിടെ അക്കൗണ്ടിലേക്ക് ഒരു ചെറിയ സൂചകമാണ് എടുത്തു അത്യാവശ്യമാണ് - കംപ്രഷൻ അളവുകൾ സിപിജി വൈകല്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കിയിട്ടുണ്ട് കഴിയില്ല കൂടെ. ലോ കംപ്രഷൻ മാത്രമല്ല പൂർണമികവിൽ കാരണം. വിവിധ മറ്റ് വൈകല്യങ്ങൾ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും - ഉദാഹരണത്തിന്, അതു റിങ്സ് ഒരു പരാജയമായിരിക്കാം. അതുകൊണ്ടു, ഹോമയാഗം വാൽവ് വാസ്-൨൧൦൯ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റേതെങ്കിലും കാർ എല്ലാ ലക്ഷണങ്ങളും ഉണ്ടെങ്കിൽ കൂടുതൽ കാർ കണ്ടെത്താനായി വരും. അളവിന്റെ ശേഷം മോഹന്ലാലിന്റെ നിർണ്ണയിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന എളുപ്പത്തിലുള്ള വഴി - സിലിണ്ടർ എണ്ണ ഒരു ചെറിയ തുക പൂരിപ്പിക്കുക. കൂടുതൽ കംപ്രഷൻ വീണ്ടും അളക്കുന്നത്. അത് വളരാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് - അതു എണ്ണ ഒരു സിനിമ സൃഷ്ടിക്കുന്ന, പറയപ്പെടുന്നു. ഈ കീറിയ പിസ്റ്റൺ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാധാരണ ആണ്. എങ്കിൽ കംപ്രഷൻ മാറ്റി അല്ല, പിന്നെ അത് മോഹന്ലാലിന്റെ തീർച്ചയായും ആണ്. വഴി - വാൽവ് പകരം.

മറ്റ് രോഗ രീതി - ജ്വലനം ചേമ്പർ തീപ്പൊരി പ്രശ്നം ദൃശ്യ പരിശോധന. മെഴുകുതിരി ശിലാഫലകം സ്വഭാവമല്ല, തുടർന്ന് ഈ വൃദ്ധ മൂടികളുടെയും വ്യക്തമായ സൂചനയാണ്. കൂടാതെ, ബൈബിളിൽ നിന്ന് എയർ പുകവലി ചെയ്യും.

സംക്ഷേപണ എഞ്ചിൻ

ഇത് ആദ്യത്തെ മുകളിൽ മരിച്ചവരുടെ കേന്ദ്രം കണ്ടെത്താനുള്ള സമയത്ത് സിലിണ്ടർ ൽ പിസ്റ്റൺ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ആ കംപ്രഷൻ സമ്മർദ്ദം വിളിച്ചു.
എന്താണ് എഞ്ചിനിൽ കംപ്രഷൻ ആയിരിക്കണം എഞ്ചിൻ തരം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. 13 കിലോ / സെ.മീ ³ - ഉദാഹരണത്തിന്, വാസ്-൨൧൦൯ വേണ്ടി സാധാരണ കംപ്രഷൻ 11 കിലോ / സെ.മീ ³ വാസ്-2110 ^{നടന്നിരുന്ന ആണ്.} ഏറ്റവും വാഹനങ്ങൾ കംപ്രഷൻ നില 11 13 കിലോ / സെ.മീ ^{3 നിന്നുള്ളതാണ്.} അളവുകളും താഴത്തെ കണക്കുകൾ എങ്കിൽ, അത് എഞ്ചിൻ കണ്ടെത്താനായി അത്യാവശ്യമാണ് എന്നാണ്. ഒരുപക്ഷേ അത് വാൽവ് വഴി ദഹിപ്പിച്ചു ചെയ്തു.

ചുരുക്കത്തില്

വൃദ്ധ വാൽവ് ആദ്യ അടയാളങ്ങൾ - അത് എഞ്ചിൻ ആദ്യകാല രോഗനിർണയം ഒരു ചടങ്ങിൽ ആണ്. മോട്ടോർ ഒരു നിയന്ത്രണ വാൽവ് ആവശ്യമാണ് എങ്കിൽ, പിന്നെ ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർമ്മാതാവ് നിയമങ്ങൾ പ്രകാരം കർശനമായി ആയിരിക്കണം. അവർ ശബ്ദം പോപ്പ് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, കാത്തിരിക്കരുത്. നിങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നതും അനന്തരഫലങ്ങൾ നന്നാക്കാൻ സമയം എഞ്ചിൻ എന്തായിരിക്കണം കംപ്രഷൻ അറിഞ്ഞിരിക്കണം. വാതകം കാർ സംരക്ഷിക്കാനും നിലനിർത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, നിങ്ങൾ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് പരമാവധി ശ്രദ്ധ വേണം. ഈ എഞ്ചിനുകൾ ന് ഓരോ 10 ആയിരം ഇഗ്നീഷനിൽ വിടവുകൾ ക്രമീകരണം നടപ്പിലാക്കേണ്ടതു്. കി. എണ്ണവില മോഹന്ലാലിന്റെ അപൂർവ്വമായി സംഭവിക്കുന്നു ഗാസ് എഞ്ചിനുകൾ, അപകടത്തിൽ.