GDI-മോട്ടോർ: ഉപകരണം പ്രത്യേകിച്ച്

GDI-എഞ്ചിൻ ഏത് ഇന്ധനം മിശ്രിതം തുളച്ചു ഇല്ല നേരിട്ട് ഇന്ധനം ഇഞ്ചക്ഷൻ, കൂടെ യൂണിറ്റുകൾ പരാമർശിക്കുന്നത് കഴിക്കുന്നത് പലമടങ്ങ്, ഒപ്പം വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു സിലിണ്ടറുകൾ ഒരിക്കൽ. ഇപ്പോൾ, അത്തരം വൈദ്യുതി നിലയങ്ങൾ ജപ്പാൻ നടത്തിയ കാറുകൾ പൂർത്തിയാകും. പ്രത്യേകിച്ചും, "ടൊയോട്ട", "നിസാൻ" എന്നും "മിത്സുബിഷി".

GDI-എഞ്ചിനുകളും ഉപകരണങ്ങൾ

അതിനാൽ, ഈ യൂണിറ്റ് ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ നോക്കാം. നാം കണ്ടതുപോലെ, GDI-എഞ്ചിൻ ഗണ്യമായി ശരാശരി കുറയ്ക്കാൻ സാധ്യമാക്കുന്ന ഉണ്ടാക്കിയ സിലിണ്ടറുകൾ, നേരിട്ടു് ഇന്ധന ഇൻജക്ഷൻ ഉണ്ട് ഇന്ധന ഉപഭോഗം വരെ 20-30 ശതമാനം. കൂടാതെ, ഈ യൂണിറ്റ് ചെറുകിട ഇടത്തരം ലോഡ് അത് തട്ടുകളായി ചാർജ് വരുന്നു വസ്തുത ആണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇന്ധന അങ്ങനെ മതി ഓക്സിജൻ ലഭിക്കാൻ കൈകാര്യം ഇല്ല, GDI 100 അന്തരീക്ഷം ഉള്ള എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ സമ്മർദ്ദം കടന്നു ആഹാരം. താരതമ്യത്തിന്, പരമ്പരാഗത ഇന്ധനം ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിനുകൾ ലെ മലപ്പുറം 3 എടിഎം മർദ്ദം തന്നെ സംഭവിക്കുന്നുണ്ട്. ഇതുകാരണം, ഇന്ധന ഭാഗമായി തുടരുന്നു സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്, ഒപ്പം ഊർജ്ജസ്വലമായ കൃത്യമായ നിമിഷം.

ഇന്ധന നൽകിയ അളവ് ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ് വരുമ്പോള് അത് ഏകതാനമായി മുഴുവൻ വോള്യം, അതുവഴി അതിവേഗം വീശ ഒപ്പം രൂപപ്പെടുകയും നിറയുന്നു മെലിഞ്ഞ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഓക്സിജൻ വാതകം കത്തിക്കയറുന്നത് ഇല്ലാതെ പകർത്തുവാൻ; അതു ഏറ്റവും ലളിതമായി ട്യൂബിൽ പറക്കുന്ന ആണ്. സാധാരണയായി ഇത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഇന്ജെച്തൊര് മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ ഒവെര്ഹെഅത്സ് ഒപ്പം മെഴുകുതിരികൾ, ഒരു വെളുത്ത അഴുക്കുപുരണ്ട. എന്താണ് GDI-എഞ്ചിൻ സംഭവിക്കുന്നു? അതിന്റെ ഡിസൈൻ കാരണം അത്, ഇത്തരം നിക്ഷേപങ്ങൾക്ക് രൂപം ഇല്ല ത്രോട്ടിൽ വാൽവ്. അതു, അതാകട്ടെ, പുറത്ത് എയർ രാസോർജ്ജമായി സിലിണ്ടർ (ഈ ഇന്ധന-എയർ മിശ്രിതം തയാറാക്കണം വര്ഷത്തേയ്ക്ക്) ഏല്പിച്ചശേഷം അതിലുള്ള. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മോട്ടോർ, എയർ കഴിക്കുന്നത് അതിന്റെ ശക്തി പാഴാക്കരുത് സാധാരണയായി 3-5 കുറവ് കുതിരശക്തി ആണ് ഇല്ല. കൂടാതെ, GDI എഞ്ചിൻ 18 കാരണം ത്രോട്ടിൽ, ആ അഭാവം കൈവരിക്കുന്നു ഏത് കംപ്രഷൻ ഉയർന്ന തലത്തിൽ, വഴി വേർതിരിക്കുന്നു.

അതു മിശ്രിതം ഇഗ്നിതെസ് ഒപ്പം അതിവേഗം ജ്വലനം സമയത്ത് സിലിണ്ടർ മതിലുകൾ പിസ്റ്റൺ വഴിതിരിച്ചുവിടുന്ന അതുമുഖേന ഓക്സിജൻ ഒരു യൂണിഫോം പാളി, രൂപം എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. പിന്നെ എങ്ങനെ GDI-എഞ്ചിൻ പരമാവധി ലോഡ് ചെയ്തത്? ആദ്യ രണ്ട് കേസുകളിൽ എങ്കിൽ, തട്ടുകളായി ചാർജ് എന്ന തത്വം, ഈ പൂർണ്ണ ലോഡ് ആണ്. ഈ കേസിൽ ഇന്ധനമായി മുമ്പ് ഒരു വലിയ തുക സിലിണ്ടറിന് പ്രവേശിച്ചവന്നും അല്ല, അത് ഔട്ട്ലെറ്റ് ന് ഒഴുക്ക് നിരക്കും ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന അപകടകരമായ വസ്തുക്കളുടെ സാന്ദ്രത തലത്തിൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു കാരണം ഇതിൽ. ഇക്കാരണത്താൽ എല്ലാ ആധുനിക എഞ്ചിനുകൾ ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ് അധിക GDI ഇന്ജെച്തൊര്സ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അവർ കുറച്ചേക്കാം ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഇന്ധന-കുത്തിവയ്ക്കാൻ യൂണിറ്റ് കൊണ്ട് പരമ്പരാഗത കാറുകൾ തലത്തിലേക്ക്. അങ്ങനെ, പരമാവധി ലോഡ് ഇന്ധന തുല്യ തുക വിനിയോഗിക്കുന്നു, പരമ്പരാഗത മോട്ടോഴ്സ് ഉചിതമായ വൈദ്യുതി ഇന്ജെച്തൊര് നെയാണ്.

എങ്ങനെ ഈ ശ്രമം നിർവചിക്കാനുള്ള?

സാധാരണഗതിയിൽ, എഞ്ചിൻ പരമാവധി ലോഡ് GDI-മാത്രം മണിക്കൂറിൽ 120 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ, അതിനാൽ മിക്ക കേസുകളിലും സാമ്പത്തികമായി യൂണിറ്റ് ഇന്ധനം വിനിയോഗിക്കുന്നു ആരംഭിക്കുന്നു.