സ്വയം രോഗനിർണയം "ടൊയോട്ട" പോലെ: ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങളോടൊപ്പം. സ്വയം-രോഗനിർണയം ഓട്ടോമാറ്റിക് "ടൊയോട്ട"

കാർ, ഞങ്ങൾ അറിയുന്നു പോലെ, ഗതാഗതം, അല്ല സുഖഭോഗങ്ങളെ കുറിച്ച് മാർഗങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇവിടെ സംശയിക്കാൻ ഡയഗനോസ്റ്റിക്സും റിപ്പയർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ശക്തികളുടെ ചിലവു ചില ബുദ്ധിജീവികള്. പല തരത്തിൽ, ഇത് നമ്മുടെ പ്രശസ്തമായ ജാപ്പനീസ് കാറുകൾ ബാധകമാണ്.

അങ്ങനെ സ്വയം ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ എങ്ങനെ അറിവ് "ടൊയോട്ട", ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾ ധാരാളം പണം ലാഭിക്കാൻ കഴിയും. ഒന്നും ഇല്ല ഈ ഓപ്പറേഷൻ പ്രത്യേകിച്ച് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള, വെറും ശ്രദ്ധിക്കുക സൂക്ഷമമായി നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുക വേണം. അങ്ങനെ ഒരു സ്വയം രോഗനിർണയം എങ്ങനെ? "ടൊയോട്ട" - ഒരു ഒരേ പുതിയ കാർ (നിങ്ങൾ ഒരു അപൂർവത അല്ല അൽപംപോലും), എന്നാൽ ഗണ്യമായി ഈ ചുമതല നടത്തുന്ന പല ഇലക്ട്രോണിക് സർക്യൂട്ടുകൾ ഉള്ളതിനാൽ.

അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങൾ

തത്വത്തിൽ, ഇനി കുറവോ ആധുനിക കാർ ഒരു പ്രത്യേക സ്വയം ഡയഗണോസ്റ്റിക് എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്ക് ഉണ്ട്. എങ്ങനെ ഈ സംവിധാനം പ്രവർത്തിക്കുന്നത്? വളരെ ലളിതമായി, ഇലക്ട്രോണിക്സ് തുടർച്ചയായി ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രകടനം, നിർമ്മാതാവ് കിടപ്പാൻ റഫറൻസ് മൂല്യങ്ങൾ അവരെ താരതമ്യം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. എന്തെങ്കിലും തെറ്റാണെങ്കിൽ, ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് പ്രോഗ്രാം കൃത്യമായി തെറ്റ് എന്താണെന്നത് നിർവചിക്കുന്ന, ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഏകദേശം സംസാരിച്ചും ജോലി സ്വയം രോഗനിർണയം "ടൊയോട്ട".

എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ക്രമത്തിൽ മാത്രമേ, ബൈപ്പാസ് പ്രോഗ്രാം ഓഫ് വരുന്നു, എൻജിൻ സാധാരണ പോലെ പ്രവർത്തിക്കും ആരംഭിക്കുന്നു. പരിചിതമായ ഉജ്ജ്വലമായ ലിഖിതത്തിൽ «പരിശോധിക്കുക» അല്ലെങ്കിൽ തകരാറു സിഗ്നല് ഏത് മോട്ടോർ, എന്ന ചിത്രം ഒരു പ്രത്യേക ഐക്കൺ പല ശ്രദ്ധിക്കുക. പരാജയം അവസാനിപ്പിച്ചു എങ്കിൽ, ചിത്രം അല്ലെങ്കിൽ ഐക്കൺ കെട്ടുപോകും.

സാധാരണ ഗതിയിൽ ഈ ഒരു സ്വയം-ടെസ്റ്റ് ആണ്. എല്ലാ ഉടനെ ദൃശ്യമാകുന്നതുപോലുള്ള ഇക്കാര്യത്തിൽ "ടൊയോട്ട", വളരെ "സൌഹൃദ" കാർ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ (മിക്ക കേസുകളിലും), ജാപ്പനീസ് സ്വയം, സാധാരണ, വിശദമായ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളും ശുപാർശകളും സാന്നിദ്ധ്യം പോറ്റി വളർത്തി എല്ലാ സാധ്യമായ പിശക് കോഡുകൾ എന്നു വിവരിക്കുക ഏത് ഏറ്റവും സാധാരണ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ തൊഴിലാളികൾ സേവനങ്ങളും ജീവൻ ലഘൂകരിക്കുന്നു.

എങ്ങനെ ഉണ്ട് ഈ ഓപ്പറേഷൻ?

അതു ഡാറ്റ പിശക് വാഹനത്തിൽ കമ്പ്യൂട്ടറിന്റെ മെമ്മറി ഒരു നിർബന്ധിത അടിസ്ഥാനത്തിൽ സംഭവിച്ചു ഓർക്കുക പ്രധാനമാണ്. വൈദ്യുതി (ഉദാഹരണത്തിന്, ബാറ്ററി നീക്കം ചെയ്യരുത്) ആണ് തടസ്സപ്പെടുത്തി ഇല്ലെങ്കിൽ, ഡാറ്റ നിന്നും വായിക്കാൻ കഴിയും ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ (ടൊയോട്ട) അല്ലെങ്കിൽ കമ്പ്യൂട്ടർ സ്വയം (നിസ്സാൻ) നിന്ന് പിൻവലിക്കുകയും. ചില കീഴിൽ തകരാറാണ് എഞ്ചിൻ ഉടനെ സ്റ്റാൾ, എന്നാൽ ചില കേസുകളിൽ, ഒരു പ്രശ്നം മെഷീൻ ഓപ്പറേറ്റ് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുമ്പോൾ, പിശക് കോഡ് ലളിതമായി കമ്പ്യൂട്ടറിലെ ഇന്റേണൽ മെമ്മറി ൽ രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.

അത് നിങ്ങളുടെ കാർ അവസ്ഥ സംബന്ധിച്ച എല്ലാം അറിയാൻ കഴിയും കാരണം അതു വളരെ ഉള്ളിടത്തോളം. യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഈ നല്ല സ്വയം രോഗനിർണയം ആണ്. "ടൊയോട്ട" ഇങ്ങനെ തന്നെ പുറമെ മറ്റ് കാറുകൾ നിന്ന് വിവിധ പ്രശ്നങ്ങൾ സംഭവിക്കാം കാരണങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്ന അധികം രക്ഷിക്കുന്നു അങ്ങനെ സജ്ജമാക്കുന്നു.

കൂടാതെ, നിങ്ങൾ സമയാസമയങ്ങളിൽ മെഷീൻ അസാധാരണമായി പെരുമാറുന്ന ഏത് കാരണങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും ശേഷം. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ വഴിയുടെ നടുക്കു നൂലാമാലകളിൽ കാരണം നിർത്തിവച്ചു ചെയ്യുന്നു. നാം തവണ ഒരു ദമ്പതികൾ ഈ കത്തൽ പ്രധാന തിരിഞ്ഞു - മോട്ടോർ മിണ്ടാതെ, നിർത്തണമെന്നും കാർ പോയി. അത് എന്തായിരുന്നു? "കണ്ണ് വഴി" നിങ്ങൾ ഒന്നും പഠിക്കാൻ, പക്ഷേ നിങ്ങൾ മെമ്മറി ഉള്ളടക്കം പരിശോധിക്കുകയാണെങ്കിൽ ഓൺ ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ, എല്ലാം വ്യക്തമാകും. സ്വയം രോഗനിർണയം "ടൊയോട്ട" പോലെ? നമുക്കു നോക്കാം!

ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് ആരംഭിക്കുക

വികസിതമായ, "ടൊയോട്ട" രോഗനിർണയം ഒരു പ്രത്യേക കണക്ടർ ഉണ്ട്. രോഗനിർണ്ണയ പറയുന്നു ഇത്തരം ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് ബോക്സ് അതിന്റെ മുഖത്ത്. നിങ്ങൾ എല്ലാ കണ്ടെത്തലുകൾ അതിന്റെ താഴെവശം വിശദമായ ലേബലിംഗ് ന് കാണാൻ അതിന്റെ ലിഡ് തുറക്കാൻ വേണമെങ്കിൽ. അതിനുശേഷം ഡയ "തെ൧" ഉം "ഇ 1" ക്ലോസ് ചെയ്ത വയർ ഏതെങ്കിലും അനുയോജ്യമായ കഷണം സ്വീകരിക്കുന്നു. , കാർ ചക്രം പിന്നിൽ നേടുക, സിവിക് തിരിഞ്ഞ് (എയർകണ്ടീഷണർ ആൻഡ് സ്റ്റൌ ഓഫ് ഉറപ്പാക്കുക), തുടർന്ന് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പിന്തുടരുക വിളക്ക് «പരിശോധിക്കുക».

അതിനാൽ, ഉടനെ ഈ കത്തൽ അത് ഓൺ ശേഷം മിന്നുകയും ആരംഭിക്കും വേണം. വിളക്ക് നിരന്തരം രണ്ടോ അതിലധികമോ മലയാളം എങ്കിൽ, കമ്പ്യൂട്ടർ മെമ്മറി ശൂന്യമാണ്. ഒരു ജമ്പ് നീക്കംചെയ്യുന്നത്, ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് യൂണിറ്റ് അടച്ച് കൂടുതൽ അവരുടെ ബിസിനസ്സ് കുറിച്ച് പോയി.

അറിയാതെ രൂപയുടെ

അവർ -ാം കമ്പ്യൂട്ടർ പിശക് കോഡുകൾ മെമ്മറി പൃഥ്വിരാജ് ഇല്ല ആദ്യ കേസിൽ, വെളിച്ചം കനത്ത: ആധുനിക ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഫോൾട്ട് ബ്ലോക്കുകൾ രണ്ടു തരം തിരിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ചില കാരണങ്ങളാൽ ഒരു ലളിതമായ തകരാറു അപ്രത്യക്ഷനായി പക്ഷം അത് പറയാതെ ആയിരിക്കും. ഇത് പലപ്പോഴും മോശം അഴുക്ക് റോഡിൽ ഡ്രൈവിംഗ് ശേഷം "ദ്ജ്ഹെകി ചാൻ" പരാജയം സിഗ്നല് തുടങ്ങുന്ന സംഭവിക്കുന്നു എബിഎസ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ. വാഹനത്തിൽ കമ്പ്യൂട്ടർ ഉടനെ ഓഫ് ചെയ്യും. സാധാരണയായി ശുദ്ധിയുള്ള ബന്ധങ്ങൾ ഒരു യാത്രയിൽ ശേഷം കാർ വാഷ് എങ്കിൽ, എല്ലാം ഏതെങ്കിലും അറ്റകുറ്റം ഇല്ലാതെ സാധാരണ തിരിച്ചെത്തുന്നു.

എന്ത് മോഡൽ ഏറ്റവുമധികം അങ്ങനെ സ്വയം ടെസ്റ്റ് അറ്റത്ത് ആണ്? "ടൊയോട്ട കൊറോള" ചില എപ്പിസോഡുകൾ - ആഭ്യന്തര റോഡുകളുടെ പ്രസ്ഥാനത്തിനു തികച്ചും ഉനദപ്തെദ് ഇത്തരം യന്ത്രങ്ങൾ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ ഉദാഹരണം.

ചില പിശക് കോഡുകൾ

ഒരു ഉദാഹരണം ഇതാ: ഒരു നീണ്ട താൽക്കാലികമായി സാധാരണ ഫ്ലാഷ് പിന്നാലെ, പിന്നീട് വീണ്ടും സഹകരണമോ ഫ്ലാഷ് / താൽക്കാലികമായി, ഒരു പിശക് №21 സൂചിപ്പിക്കുന്നു. മറ്റൊരു ഉദാഹരണം:, എങ്കിൽ മിന്നുന്ന ശേഷം ഒരു നീണ്ട താൽക്കാലികമായി, തുടർന്ന് വീണ്ടും മിന്നുകയും ഒപ്പം താൽക്കാലികമായി, ഏത് വീണ്ടും ഫ്ലാഷ് ആണ്, അത് - ഒരു തെറ്റ് №12. ഓരോ മോട്ടോർ കമ്പനി ടൊയോട്ട പിശക് കോഡുകൾ ഒരു ടേബിൾ ശ്രദ്ധിക്കുക. എന്നാൽ ഇവിടെ ഈ കാര്യത്തിൽ മോട്ടോറുകൾ ഭൂരിഭാഗം, പരസ്പരം നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും എന്ന് പല മോഡലുകൾ ൽ കേവലം ചില സിഗ്നലുകൾ നൽകിയില്ലെങ്കിൽ പോലെ ഓർത്തു വേണം.

കൂടാതെ, മിക്ക കേസുകളിലും അവർ ടെസ്റ്റ് വിവിധ മാനദണ്ഡങ്ങൾ: ഒരെണ്ണം മോഡൽ യൂണിറ്റ് 0.45 വോൾട്ട് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, മറുവശത്ത് - 0.5 ആണ്. ഈ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോടു പറയുന്നു, വ്യക്തമായ എന്നു: മാത്രമല്ല സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് അടിസ്ഥാന വ്യത്യാസങ്ങൾ കോഡുകൾ ഫാക്ടറി-പ്രോഗ്രാം റഫറൻസ് മൂല്യങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ്.

ഫോൾട്ട് കോഡുകൾ ഏറ്റവും ലളിതമായ പട്ടിക പഴയ കാറുകൾ ജാപ്പനീസ് കമ്പനിയുടെ നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. കാർ നല്ല അവസ്ഥ ആണെങ്കിൽ, അത് ഒരു ബൾബ് അങ്ങേർക്കു, ഒപ്പം മിന്നി തമ്മിലുള്ള ഇടവേള മൂന്നു സെക്കൻഡ് ആണ്. എല്ലാ തെറ്റുകൾ, എല്ലാ പത്തു കോഡുകൾ തിരിച്ചറിയാതിരിക്കാൻ അങ്ങനെ ഈ കേസിൽ വളരെ എളുപ്പത്തിൽ സ്വയം ടെസ്റ്റ് ഇല്ല. "ടൊയോട്ട കൊറോള" ആദ്യം കുടുംബങ്ങൾ കൃത്യമായി ഇത്തരം ലളിതമായ സിസ്റ്റം ഉണ്ട്.

പ്രധാന അറിയിപ്പ്

ഇത് ഒരു ലളിതമായ നിയമം ഓർക്കുക പ്രധാനമാണ്: ജാപ്പനീസ് ഗ്രൂപ്പിന്റെ എല്ലാ എഞ്ചിനുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഏതാണ്ട് സമാനമായ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് പരിപാടികൾ ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, പോലും "കൊറോള" അതേ കുടുംബം ഉള്ളിൽ സംഭവിക്കാനിടയുള്ള ഘടനാപരമായ വ്യത്യാസങ്ങൾ, സിഗ്നലുകൾ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും.

ഡാറ്റ നേരിട്ട് നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ഓപ്പറേറ്റിങ് മാനുവൽ ലഭ്യമായിരിക്കണം ശേഷം, പൂർണ്ണമായും വെറുതെയായിപ്പോയെന്ന് ഈ ലേഖനത്തിന്റെ താളുകളിൽ കൊണ്ടുവരിക. ഞങ്ങൾ ശക്തമായി ഈ സമീപനം നിങ്ങൾ വളരെ പൂർണ്ണമായും മിസ്ദിഅഗ്നൊസെ നിങ്ങളുടെ കാർ പ്രശ്നം കൃത്യമായി ഉയർന്നുവന്ന പോലെ, മറ്റ് മോഡലുകൾ നിന്നും ഡാറ്റ ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ.

വ്യത്യാസങ്ങൾ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് യൂണിറ്റുകൾ

, പഴയ വാഹനങ്ങൾ ന് "ടൊയോട്ട" ഡയഗണോസ്റ്റിക് അവിടെ ബ്ലോക്ക്, എന്നാൽ ഒരു സ്വതന്ത്ര തൂക്കിയിട്ട പുറത്തു "ഹാട്രിക്" രണ്ടു ബന്ധങ്ങൾ, ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് മൂലധനം സംരക്ഷിതമായ ഉണ്ടാവാതിരിക്കുകയില്ല. യഥാർത്ഥത്തിൽ, അതിന്റെ ഔട്ട്പുട്ടുകളുടെ ടെർമിനലുകൾ "ഇ 1" ഉം "തെ൧" പുതിയ യന്ത്രങ്ങൾ സമാനമാണ്. ഒന്നും, നിങ്ങൾക്ക് ൧൨വ് രണ്ട് വയറുകളും വരെ ദീപം എടുക്കാം: അവരിൽ ഒരു ശരീരത്തിൽ വേരൂന്നിയ, നിങ്ങൾ എല്ലാ "സംശയാസ്പദമായ" ഡയ കൈകാര്യം രണ്ടാം ആണ്. വിഷമിക്കേണ്ട: ഈ സാഹചര്യത്തിൽ നിങ്ങൾ ഒന്നും ബേൺ നൽകാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ.

നിങ്ങൾ എല്ലാവരും "തെ൧" കണ്ടെത്താൻ എപ്പോഴാണ്, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിൽ ദീപം ഉടനെ പോകുന്നു, ഒപ്പം വാഹനത്തിൽ കമ്പ്യൂട്ടർ ഒരു കുറ്റവും കോഡ് നൽകും. ടെർമിനലുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ആ "ഇ 1" ഉം "തെ൧", മാത്രമല്ല ആരംഭിക്കും ഇഎഫ്ഐ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് മാത്രമല്ല യൂണിറ്റ് ചില ഒരു ടെസ്റ്റ് ശ്രദ്ധിക്കുക.

മുൻ വായനയുടെ മെമ്മറി ശുചീകരണ

നിർത്തുക (നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ മാനുവൽ മാനുവൽ കാണുക) - ചട്ടം പോലെ, മറ്റ് മോഡലുകൾ പോലെ, ഫ്യൂസ് ഹജ്-കൊമ്പു പിൻവലിക്കാൻ ആവശ്യമാണ്. ചിലപ്പോൾ ഇഎഫ്ഐ ഒരു പതിപ്പ്. എന്നാൽ, എല്ലാം എളുപ്പത്തിൽ ചെയ്യാം മൈനസ് എറിയാൻ അര മിനിറ്റ് റീചാർജ് എന്ന ടെർമിനൽ ബാറ്ററി, പിന്നെ മെമ്മറി ഗ്യാരന്റി പുനഃക്രമീകരിക്കാൻ ആണ്. അത് മാത്രമേ ഈ കേസിൽ കാലാവസ്ഥയെ നിയന്ത്രണവും ക്ലോക്ക് ൽ പകലാകുന്ന മെമ്മറി ചെയ്യും. എങ്കിലും, 1998 അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട് നിങ്ങൾ കാർ അത്തരം ഒരു കെട്ടതും ക്ലീനിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ പല സിസ്റ്റങ്ങളിൽ വേലയിൽ കാരണമാകും, എല്ലാം പല ദിവസം വരെ നീണ്ടു കഴിയും.

കാരണം ലളിതമാണ്: ആധുനിക മെഷീനുകൾ ഡ്രൈവിംഗിൽ പ്രത്യേക രീതിയിൽ പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയും, ഡാറ്റ വാഹനത്തിൽ കമ്പ്യൂട്ടറിന്റെ മെമ്മറി ശേഖരിക്കും. എന്നാൽ, ഈ പ്രതിഭാസം, കർശനമായി നല്ല ഇല്ല. നമ്മിൽ പലരും അവരുടെ ഡ്രൈവിംഗ് രീതി അത് എപ്പോഴും നീങ്ങിയിട്ടില്ല ചെയ്തിരിക്കുന്നു, ഒന്നോ രണ്ടോ ഉടമകൾ ശേഷം ഒരു കാർ വാങ്ങാൻ. അത്തരം ഒരു യന്ത്രം, എണ്ണവില പാതാളത്തിലേക്കു ഭക്ഷണം വേണ്ടത്ര ഗ്യാസ് ചവിട്ടുപടി പ്രതികരിക്കാൻ കഴിയും. ചുരുക്കത്തിൽ, അവൾ സേവനം ഒരു യാത്രയ്ക്കുള്ള "ഉള്ളവർ" രോഗിയാവുകയോ വീടിനു.

എന്നാൽ അതിനു മുമ്പ്, നിങ്ങൾ നന്നായി മെമ്മറി പുനഃക്രമീകരിക്കാൻ ശ്രമിച്ചേക്കാം. പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്ന പോലെ ഈ പലപ്പോഴും മതി. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങളുടെ പണം ലാഭിക്കാൻ മാത്രമല്ല പ്രധാന സമ്പാദിച്ചു മാത്രമല്ല. എന്നാൽ സ്വയം ടെസ്റ്റ് ചെയ്യാൻ എങ്ങനെ? ഞങ്ങൾ പറഞ്ഞതുപോലെ "ടൊയോട്ട",, ഇക്കാര്യത്തിൽ യാതൊരു സഫലമായതിന്റെ ഹാജരാകാതിരുന്നത്, അതിനാൽ കാത്തിരിക്കുക കഴിയില്ല പ്രത്യേകിച്ച് സങ്കീർണ്ണമായ ഒന്നും ഇല്ല.

എബിഎസ് ആൻഡ് പക്ഷെ പരിഹരിക്കാനായി നടപടിക്രമം

ഈ താഴെ ക്രമത്തിൽ നടക്കുന്ന:

• കാർ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാതെ ഈ കത്തൽ ഓൺ ചെയ്യുക. ഒരു ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്ക് ഉണ്ടെങ്കിൽ, അവർ ഓഫ് ചെയ്യണം, അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിന്റെ സ്വയം രോഗനിർണയം, "ടൊയോട്ട" ലളിതമായി കാരണം സോഫ്റ്റ്വെയർ പരിമിതികൾ ആരംഭിച്ചിട്ടില്ല.

• വയർ അല്ലെങ്കിൽ വയറുകൾ നിന്ന് ജമ്പ് ചേർക്കുന്നതിന് മുകളിലുള്ള "പാചകക്കുറിപ്പ്" പിന്നീട് DLC ൽ 1 ഡയഗണോസ്റ്റിക് തടയൽ (നാം പറഞ്ഞു, അതു റിയാസേ സ്ഥിതി) കണ്ടെത്തുക, ഒപ്പം. മോഡൽ എം-2 ഈ കേസിൽ DLC ൽ കണക്ടർ 1. ലുക്ക് തൂങ്ങി എഞ്ചിൻ സമീപം തൂക്കിയിടും ചെയ്ത "മെഡൽ" അസംബ്ലി, ഞങ്ങളാൽ ആവശ്യമില്ല എന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക. ശരീരത്തിൽ എബിഎസ് എഴുതിയാൽ എഴുതിയ.

• വിളക്ക് എബിഎസ് മിന്നുന്ന ആരംഭിക്കുന്നു, നിങ്ങൾ പ്രത്യേക ഫോൾട്ട് നിർണ്ണയിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു സിഗ്നലുകൾ.

• നിങ്ങൾ പിന്നീട് കമ്പ്യൂട്ടർ മെമ്മറി കഴിയും. നിങ്ങൾ, ഇഗ്നീഷനിൽ ഓൺ ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്ക് (ഉണ്ടെങ്കിൽ) ഓഫ്, തുടർന്ന് വേഗത്തിൽ കീകളുടെ തമ്മിലുള്ള ഇടവേള മൂന്നു സെക്കൻഡ് കവിയാൻ പാടില്ല, ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുപടി അമർത്തുക വേണം. മെമ്മറി പൂർണ്ണമായും 0.5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ മോർഗൻ തമ്മിലുള്ള ഇടവേളകളിൽ മായ്ക്കാൻ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് പ്രകാശം തെളിയും.

പൊതുവെ, ഒപ്പം "ടൊയോട്ട" എബിഎസ് സ്വയം-രോഗനിർണയം ചെയ്തു. DLC ൽ 1 ജമ്പ് ശേഷം നാമമാത്ര ഭാഗം ക്രമീകരണം പകരം, നീക്കംചെയ്തു. എന്നാൽ എബിഎസ് കാര്യത്തിൽ, ബ്ലോക്ക് അതിന്റെ പ്രാരംഭ നിലയിലാണ്.

ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് ബോക്സ്

മുകളിലത്തെ എല്ലാം പ്രധാനമായും എൻജിൻ തെളിവുകൾ എടുത്തു പരാമർശിക്കുന്നു. എന്നാൽ സ്വയം ടെസ്റ്റ് ഓട്ടോമാറ്റിക് "ടൊയോട്ട" കുറിച്ച്? പൊതുവെ, (പിശക് കോഡുകൾ, തീർച്ചയായും ഒഴികെ) യാതൊരു വ്യത്യാസങ്ങൾ അല്ല:

• ഇഗ്നീഷനിൽ ഓൺ, എന്നാൽ കാർ തന്നെ ആരംഭിക്കാൻ ചെയ്യരുത്. അങ്ങനെ ഉടനെ ദീപം പോയി മൂന്നു സെക്കൻഡ് ശേഷം ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ വേണം കത്തിക്കുക. ഈ കണ്ടില്ലേ, നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാ ഫ്യൂസ് പരിശോധിക്കാൻ ഒരു ആസക്തി, അതുപോലെ വിളക്കും വയറിങ് ശാരീരിക സമഗ്രത ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്.

• ഏടുത്തു തിരിയുക. മുഴുവൻ ഒരേ DLC ൽ കണക്ടർ 1 ഒന്നിലധികം തവണ കണക്റ്റ് "ഇ 1" ഉം "ടി.സി." നിഗമനങ്ങളുടെ പരാമർശിക്കുന്നു. ഓൺ ചെയ്യുക ഹാന്ഡ്ബേക്ക്, ശേഷം രെവൊഉംദ് മോട്ടോർ ഉടനെ. ഇപ്പോൾ യാന്ത്രിക എൽഇഡി സെക്കൻഡിൽ നാലു തവണ ഒരു ആവൃത്തി ഉപകരണപ്പട്ട.

• നേരായ വരിയിൽ ചലിക്കുന്ന ആരംഭിക്കുക: കുറഞ്ഞത് 80 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. ഇൻഡിക്കേറ്റർ ശരി തുടർന്ന് സ്പീഡ് സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഒരേ നിരക്കാണ് മിന്നുകയും തുടരുകയാണെങ്കിൽ. അല്ലെങ്കിൽ, ടെസ്റ്റ് തുടരും.

• കാർ നിർത്തുക. അതിനുശേഷം, "ടി.എസ്" ഉം "ഇ 1" തമ്മിലുള്ള ജമ്പ് നീക്കം ചെയ്യണം ഒപ്പം "ഇ 1" ഉം "ടി.സി." തമ്മിലുള്ള ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ. കോഡുകൾ വായിക്കുക. രണ്ടിൽ കൂടുതൽ കോഡുകൾ എങ്കിൽ, ആ 2.5 സെക്കൻഡ് ഥെരെബെത്വെഎന് ഇടവേള ആണ്.

• വീണ്ടും, മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച പോലെ മെമ്മറി എന്നാണ് വൃത്തിയാക്കി.

അത് ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്വയം ടെസ്റ്റ് സഹകരിച്ചു; "ടൊയോട്ട" തുടർന്ന്. ചില കാർ മോഡലുകൾ ഇത് ഇഎഫ്ഐ യൂണിറ്റ് കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമാണ്. ചട്ടം പോലെ, അത് മുന്നിലെ സീറ്റിൽ കീഴിലോ ഇടത്തെ സ്തംഭം സ്ഥിതി. പിശക് കോഡുകൾ ഗ്രാന്റ് സഹായത്തോടെ, ചുവപ്പും പച്ചയും: അതിന്റെ മെറ്റൽ ശരീരം എളുപ്പത്തിൽ രണ്ടു ഡികള് കാണാൻ കഴിയുന്ന ഒരു നല്ല വ്യതിയാനമാണ് ദ്വാരം ഉണ്ട്. യൂണിറ്റ് - ഈ കേസിൽ LED ചുവന്ന, യൂണിറ്റ് ഡസൻ കണക്കിന് പച്ച ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്.

കൂടാതെ, അവിടേക്കു തന്നേ നീ സ്കാൻ മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക കഴിയുന്ന ഒരു സ്ലോട്ട് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ, ആണ്. പരിശോധന ആരംഭിക്കുന്നു മുമ്പ്, ഈ മുട്ടും ഘടികാരദിശയിൽ സംയോജനം ആ ഉറപ്പാക്കുക.

മറ്റ് ഡയഗണോസ്റ്റിക് സർക്യൂട്ട്

ഈ ബ്രാൻഡ് കാറുകൾ ചില മോഡലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് രണ്ട് പദ്ധതികൾ ഉണ്ട് (പ്രത്യേകിച്ചും, ഒരു സ്വയം-ടെസ്റ്റ് സ്വഭാവത്തിന് ആണ് "ടൊയോട്ട മാർക്ക് 2"). ചട്ടം പോലെ, അവർ ആദ്യകാല റിലീസ് കാറുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ പ്രവർത്തനം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി ഈ ക്രമത്തിൽ ആയിരിക്കണം:

• ഇഗ്നീഷനിൽ ഓൺ ചെയ്യുക. അത് തകർന്ന വയർ മറ്റ് തകരാറ് നോക്കി ഇല്ല എങ്കിൽ: ശേഷം, രണ്ട് ഡികള് വെളിച്ചം ഉറപ്പുവരുത്തുക.

• ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് നിര്ത്തുന്നതു് വരെ വലതുവശത്ത് ഉരുണ്ടപിടി നീക്കുക.

• എന്നാൽ, മറ്റു പിഴവുകളുണ്ടായിരിക്കാനിടയുണ്ട് 23, 24-നും 31-: അതാകട്ടെ നിർദേശപ്രകാരം കോഡുകൾ ഹൈലൈറ്റ് വേണം. ഇങ്ങനെ സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് എഴുതുക ശുപാർശ.

ഞങ്ങൾ പറഞ്ഞതുപോലെ ചുവന്ന എൽഇഡി - ഒരു ഡസനോളം പച്ച - യൂണിറ്റ്. ഉദാഹരണത്തിന്, "23" ഇങ്ങനെ കാണപ്പെടും: ആദ്യ വെളിച്ചം തവണ പച്ച, പിന്നെ മൂന്നു പ്രാവശ്യം മിന്നിത്തെളിയുകയും - ചുവന്ന. പ്രധാനം! മെഷീൻ മൂന്ന് മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച കോഡുകൾ രൂപം ശേഷം, പ്രവർത്തിക്കുന്നു എങ്കിൽ ഒരു നീണ്ട താൽക്കാലികമായി നിർത്താനും ആയിരിക്കും, തുടർന്ന് അതേ സിഗ്നലുകൾ ചെയ്യും. അങ്ങനെ അത് അനിശ്ചിതമായി നടക്കും. പ്രത്യേകിച്ചും, അവർ ആവർത്തിച്ചു പിശക് സിഗ്നലുകൾ കാണുന്ന ചില ബലതന്ത്രം, അപര്യാപ്തമാണെന്ന് അറിഞ്ഞു കാരണം ചാക്രികമായി ഏത് സ്വയം രോഗനിർണയം "ടൊയോട്ട ചരിന", സ്വഭാവത്തിന് ആണ്.

എല്ലാം ക്രമത്തിൽ ആണെങ്കിൽ, മാധ്യമ ആക്സിലറേറ്റർ ചവിട്ടുപടി റിലീസ്. സിഗ്നലുകൾ 24-നും 31-നിലനിൽക്കണം സാഹചര്യത്തിൽ ചില സ്വയം ഡയഗണോസ്റ്റിക് പിശക് "ടൊയോട്ട" ഉണ്ടാകും എന്നു, അവയെ എഴുതുകയും വേണം. ആ കാർ ആരംഭിച്ച്. സിഗ്നൽ (സ്വയം ടെസ്റ്റ് "ടൊയോട്ട കാമ്രി" കടന്നു ശേഷം, പ്രത്യേകിച്ചും) മിന്നി 24 31 31 മാത്രം, എന്നാൽ കൂടുതൽ കഴിയും. അധിക കോഡുകൾ (അവർ ഉണ്ടെങ്കിൽ) മുൻ കേസിൽ പോലെ, റെക്കോർഡ്.

വീണ്ടും തിരിയുക, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം ഓഫ്. ശേഷം സിഗ്നലുകൾ 44 24 (അല്ലെങ്കിൽ 44 എ) ലഭ്യമാകേണ്ടതുണ്ട്. മറ്റ് ടീമുകൾ (ഉണ്ടെങ്കിൽ) റെക്കോർഡ് മോട്ടോർ നിർത്താൻ. ശേഷം, മെമ്മറി മായ്ക്കുക. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഈ കത്തൽ ഓഫ് ഓരോ അങ്ങേയറ്റത്തെ സ്ഥാനം (ഇടത്തോട്ടും തീർച്ചയായും തുടങ്ങുന്ന) ൽ സമാന്തരമായി സ്ക്രൂഡ്രൈവർ തിരിഞ്ഞ്, കുറഞ്ഞത് രണ്ട് സെക്കൻഡ് ഓരോ കേസിൽ ഇത് നിലനിർത്താൻ. ചില പഴയ യൂണിറ്റ് ദിവസം മുഴുവൻ പ്രകടനം "ഹോൾഡ്" അൽപ്പം ബാറ്ററി നീക്കം എപ്പോഴും സഹായിക്കാൻ ഇല്ല എന്നത് ഓർമിക്കുക.

രണ്ടാം ഡയഗണോസ്റ്റിക് സർക്യൂട്ട്

രണ്ടാമത്തെ കേസിൽ, ചിലപ്പോൾ പുതിയ കാറുകൾ ചില കാണാവുന്നതാണ് അഞ്ച് മോഡുകൾ, ഒരു പദ്ധതി. അതേ ലൈറ്റ് എമിറ്റിങ് ഡയോഡുകളിലെ പേന എല്ലാ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഒരു വ്യത്യസ്തമാണ് അവരിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ. "ടൊയോട്ട അവെംസിസ്" ഈ സമീപനം വ്യത്യസ്തമാണ്. താഴെ ക്രമത്തിൽ വാഹനത്തിന്റെ സ്വയം രോഗനിർണയം:

• മുൻ കേസിൽ പോലെ, ഉറപ്പു മുട്ടും വലതുവശത്ത് തിരിഞ്ഞു ഉറപ്പുവരുത്തുക.

• പിന്നെ, എൻജിൻ ഘട്ടം ക്രമീകരണം, ഈ കത്തൽ ഓൺ.

• മോഡ് സെലക്ടർ പുറമേ പൂർണ്ണമായി ഘടികാരദിശയിൽ തിരിഞ്ഞു വേണം.

അതിനുശേഷം, സാധാരണ നിലയിലേക്ക് നിമിഷം തന്നെ രണ്ട് ഡയോഡുകളിലെ, ഒരു നീണ്ട താൽക്കാലികമായി നിർത്തുകയും തുടർന്ന് പരത്താൻ. പിന്നെ സെലക്ടർ ഇടത്തോട്ടോ തിരിക്കുമ്പോൾ, പിന്നെ അത് ഒരു ആദ്യ മോഡ്, സാധ്യമാണ്. ഇല്ലെങ്കിൽ, വീണ്ടും രണ്ടാം മോഡ് സജീവമാക്കാം ശേഷം ഒരു ഹ്രസ്വമായ ഫ്ലാഷ് ഒരു താൽക്കാലികമായി പിന്നാലെ. അങ്ങനെ അത് അഞ്ചാം മൂർത്തീഭാവമാണു് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് എത്താൻ സാധ്യമാണ്.

ഡീകോഡ് മോഡ്

പരിഗണിക്കാതെ ആക്ഷേപം മോഡ്, വാഹനത്തിൽ കമ്പ്യൂട്ടർ ഓർമ്മ സകല പിശക് കോഡുകൾ, ഡെലിവറി ചെയ്യാവുന്നതാണ്. നിങ്ങൾ ഇത് നിർത്തുകയാണെങ്കിൽ, പിന്നെ ഒരു നീണ്ട താൽക്കാലികമായി നിർത്തൽ പ്രശ്നം തുടക്കം (പ്രത്യേകിച്ച്, "ടൊയോട്ട ക്രൗൺ" അങ്ങനെ-നടന്ന സ്വയം ടെസ്റ്റ്) നിന്ന് ആരംഭിച്ച്. അതുകൊണ്ട്, ഇവിടെ എല്ലാ അഞ്ചു ഓപ്ഷനുകൾ ഒരു വിവരണം:

• മുഴുവൻ ഉപയോഗിച്ചുതീരുക സിസ്റ്റത്തിന്റെ പരിശോധന;

• ഇന്ധന മിശ്രിതം സംസ്ഥാനത്തിന്റെ വിശകലനം;

• സാധ്യമായ പിശകുകൾ ഒരു നീണ്ട പട്ടിക സ്വയം രോഗനിർണയം;

• അങ്ങനെ സ്റ്റാർട്ടർ പരിശോധിക്കുക, നിഷ്ക്രിയമായി, ഒപ്പം;

• പ്രത്യേക വാഹന നിലച്ച പറയുന്നത്.

സ്വയം രോഗനിർണയം "ടൊയോട്ട" ഏകദേശം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന പോലെ, അത്തരം ഒരു ടെസ്റ്റിൽ അസാധാരണമായ ഒന്നും ഇല്ല. പ്രധാന ബുദ്ധിമുട്ട് ശരിയായി നല്കേണ്ടത് എല്ലാ നൽകിയ സിസ്റ്റം നീക്കങ്ങൾ കൃത്യമായി തുടർന്ന് വാഹനത്തിന്റെ ഉപയോഗം സാധ്യമാണ് വിശദമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പോലെ ഉപയോഗിച്ച് അവരെ വ്യാഖ്യാനിക്കാൻ എന്നതാണ്.