റിയർ ബ്രേക്ക് കാലിപറിലും അതിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി. പിസ്റ്റൺ റിയർ ബ്രേക്ക് കാലിപറിലും

പരമ്പരാഗത പകരം ശേഷം ഡ്രം ബ്രേക്ക് കൂടുതലായി വരുന്ന ഡിസ്ക് സിസ്റ്റങ്ങൾ തീർന്നിരിക്കുന്നു, നിർമ്മാതാക്കൾ ഒരു പ്രശ്നത്തിന് പരിഹാരമായി വളരെ റോള് കണ്ടെത്താൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഡിസ്ക് വിപുലീകരണ പാഡുകൾ ഉറപ്പാക്കാൻ നിർബന്ധമില്ല വസ്തുത, തിരിച്ചും - അവരുടെ കംപ്രഷൻ. അങ്ങനെ, പരമ്പരാഗത ഡിസൈൻ പദ്ധതി ഉചിതമല്ലാത്ത ആയിരുന്നു. എന്നാൽ, ഒരു പരിഹാരം വേഗം കണ്ടെത്തി. "ബ്രേക്ക് കാലിപറിലും പിൻ" വിളിച്ചു ആദ്യത്തെ ഫലപ്രദമായ ഉപകരണം, കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ 50-60-ഇഎസ് ഊഴമാണ് പ്രത്യക്ഷനായി. ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു അതിന്റെ പരിപാലനത്തിലും റിപ്പയർ സവിശേഷതകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

റിയർ ബ്രേക്ക് കാലിപറിലും വാഹനം വട്ടമിട്ടിരുന്നല്ലോ ഡയഗ്രം

ഡിസ്ക് ഉല്പാദിപ്പിക്കുന്ന സാങ്കേതിക ആസൂത്രണം വികസന ബ്രേക്ക് സംവിധാനങ്ങൾ മെഷീന്റെ ഇന്ന് കാലിപറിലും റിയർ ബ്രേക്ക് രണ്ട് വ്യത്യസ്ത അടിസ്ഥാന ഘടന പദ്ധതി പ്രാപിക്കേണ്ടതിന്നു വന്നിട്ടില്ല:

• സ്ഥിര;
• "ഫ്ലോട്ടിംഗ് കാലിപറിലും" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഡിസൈൻ.

രണ്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ നിയമനം തനിപ്പകർപ്പാണോയെന്ന്. അവർ നിങ്ങൾക്ക് ബ്രേക്ക് കാലിപറിലും തിരികെ ചക്രങ്ങളുടെ അമർത്തി പാഡ് നടപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള സജീവ ഘടകം മാറാനുള്ള അനുവദിക്കുന്നു. എന്നാൽ കെട്ടിടങ്ങൾ ഓരോ സ്വന്തം പ്രത്യേകതകൾ ഉണ്ട്.

ബ്രേക്ക് കാലിപറിലും നിശ്ചിത ഘടന

അത്തരം പിന്തുണ ഒരു മെറ്റാലിക് കേന്ദ്ര യൂണിറ്റ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ഒരു പ്രത്യേക ഓൺ മൌണ്ട് ഫീൽഡിങിനിറങ്ങിയില്ല, , ഒപ്പം പിസ്റ്റൺസും ജോലി സിലിണ്ടറുകൾ ജലാരാമങ്ങളുടെ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ഇരു വശത്തു വെച്ചു. ഉറവുകൾ മുഖാന്തരം പാഡുകൾ നിഷ്ക്രിയ നില അവനെ നിന്ന് ചില അകലെ ഡിസ്ക് സംസ്ഥാന സമാന്തരമായി വെച്ച് നടത്തുന്നു. എപ്പോഴാണ് ചവിട്ടുപടി ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് സങ്കീർണ്ണമായ ഹോസ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരേസമയം എത്തി അധികം ചുരുക്കാന് പിസ്റ്റൺസും ആൻഡ് സ്ട്രിപ്പ് നീക്കണമെന്ന്.

അത്തരം ഒരു ഡിസൈൻ പദ്ധതി ഡിസ്ക് സംവിധാനങ്ങൾ ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ പരിഗണിക്കുകയും വിജയകരമായി ഉയർന്ന യന്ത്രത്തിന്റെ ശക്തി വാഹനങ്ങളിലെ ഉപയോഗിച്ചു. ഈ റിയർ ബ്രേക്ക് കാലിപറിലും ഏറ്റവും എസ്യുവി, എക്സിക്യൂട്ടീവ് കാറുകളും സ്പോർട്സ് കാറുകൾ ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട് ആണ്.

സംവിധാനം ഫ്ലോട്ടിംഗ് കാലിപറിലും

പരമ്പരാഗത നിന്ന് ഈ സിസ്റ്റത്തിന്റെ മുഖ്യ ഘടനാപരമായ വ്യത്യാസം ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ ഒരു പാഡ് ഒരു സ്റ്റാറ്റിക് സ്ഥാനം എപ്പോഴും എന്നതാണ്. താഴെ പറയുന്നു ബ്രേക്കിംഗ് പ്രക്രിയ കൊണ്ടുപോയി:

• ചവിട്ടുപടി ദ്രാവകം പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടറിന് സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു;
• തിരികെ സിലിണ്ടർ ശരീരം നിന്നു ബ്രേക്ക് കാലിപറിലും പിന്തുണ പിസ്റ്റൺ സ്വതന്ത്ര പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ കാരണം, രണ്ടാം ബ്രേക് ഷൂ അമർത്തുമ്പോൾ;
• പ്രത്യേക ഗൈഡുകൾ സഹിതം അതിന്റെ ചലനം തുടരുന്നു, പട്ട ഡിസ്ക് ഒരു രണ്ടാം ബ്രേക്ക് പാഡ് അമർത്തുമ്പോൾ.

പതിവായി കാറുകൾ വിവിധ ബ്രാൻഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇത്തരം ഒരു പദ്ധതി. പ്രത്യേകിച്ചും, റിയർ ബ്രേക്ക് കാലിപറിലും ( "ഒപ്പെൽ" ഒഴികെ) പൊതുവേ ക്രിയാത്മക പദ്ധതി "ഫ്ലോട്ടിംഗ്" ഉണ്ട്.

പ്രാധാന്യം സെര്വിചെഅബ്ലെ കണ്ടീഷൻ കാലിപറിലും

ഇത് വാഹന സിസ്റ്റത്തിന്റെ വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനം കാർ ഉടമ, യാത്രക്കാർ മറ്റ് റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുടെ സുരക്ഷ ഒരു നേരിട്ട് ആഘാതം എന്നു പറയാതെ പോകും. അതിൻപ്രകാരം, ഈ മൂലകങ്ങളുടെ അവസ്ഥ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങളുടെ സ്ലൈഡുകൾ ഒരു പ്രശ്നം ആദ്യ അടയാളം ഉടനെ കഴിവും സേവന കേന്ദ്രം അല്ലെങ്കിൽ സർവീസ് സ്റ്റേഷൻ ബാധകമാണ് വേണം!

ഏറ്റവും സാധാരണ തെറ്റുകൾ

റിയർ ബ്രേക്ക് കാലിപറിലും തട്ടിയാൽ ഏത് തെറ്റുകൾ, ഏറ്റവും സാധാരണമായ തരം, താഴെ പറയുന്നു:

• പിസ്റ്റൺ സൊഉരിന്ഗ് തുരുമ്പെടുക്കുന്നതിൽ. ഫലമായി, ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുപടി പിസ്റ്റൺ നീക്കാൻ കാരണമാകും അവസരങ്ങളിലും വരുമ്പോൾ ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് സമ്മർദ്ദം പോലെ.
• മുദ്രവെച്ചു അധരങ്ങൾ ഒഴുക്ക്. ഈ മതിയായ ഫലപ്രദമായ പാഡ് മോഷ നയിക്കുന്നു. കൂടാതെ, സിസ്റ്റം കാർ എല്ലാ ചക്രങ്ങളുടെ അപര്യാപ്തമായ ശരിയായ ബ്രേക്കിംഗ് നയിക്കുന്ന എയർ കയറി കഴിയും.
• കേസരങ്ങള്ക്ക് പരാജയം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടറും തമ്മിലുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട് പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക്, ദ്രാവകം നഷ്ടം ഫലമായി പൊടിയും അഴുക്കും പള്ളിയും.
• മൊബൈൽ ബ്രാക്കറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ അണ്ടർ അച്ചടക്ക സ്വപ്നം. ഏറ്റവും അപകടകരമായ പരാജയങ്ങൾ ഒരു. ഉദാഹരണത്തിന്, കാലിപറിലും ബ്രേക്കുകൾ പിൻ വലത് ബ്രാക്കറ്റ് കേടുപാടുകൾ നേരിടുമ്പോഴാണ്, എങ്കിൽ, പിന്നെ ബ്രേക്കിംഗ്, ഇത് ഓഫ് വീഴും കഴിയും. ദ്രാവക അനിവാര്യമായും സിസ്റ്റം പരാജയം മറ്റ് വീലുകളിൽ കാരണമാകും, തൽക്ഷണം പകരും.

അതുകൊണ്ടു, ചലിപെര്സ് ശരിയായ പ്രവർത്തനം ശ്രദ്ധിക്കുക നിരീക്ഷണം സാമാന്യബുദ്ധി പ്രാഥമിക പരിഗണനകൾ, സ്വന്തം സുരക്ഷ സ്വയം രക്ഷിക്കാനുള്ള വേട്ടയാടി വിലവ്യതിയാനങ്ങൾ ആണ്.

പ്രൊഫഷണൽ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ്

മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ മാർഗം, പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളും ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് കഴിവും വിദഗ്ധർ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു പ്രൊഫഷണൽ രോഗനിർണയം, ആണ്. ഡയഗണോസ്റ്റിക് പ്രക്രിയ ചട്ടം പോലെ, ഉൾപ്പെടുന്നു, പ്രവൃത്തികൾ രണ്ടു ഘട്ടങ്ങൾ:

• ഓരോ ഗംഭീരം ബ്രേക്കുകൾ ഫലപ്രാപ്തി പരിശോധിക്കുക. ഇത് യോഗ്യതയുള്ള വിദഗ്ധരുടെ മേൽനോട്ടത്തിൽ പ്രത്യേക കമ്പ്യൂട്ടർ നിലപാട് ന് നടപ്പാകും.
• ചലിപെര്സ് വിഷ്വൽ പരിശോധന. ഈ പ്രവർത്തനം റിയർ ചക്രങ്ങൾ നീക്കം ആവശ്യം ഉൾപ്പെടുന്നു. -ഉം ഹൊഉസിന്ഗ്സ്, സിലിണ്ടറുകൾ, ഒപ്പം കേസരങ്ങളുളളതുമായ നില പരിശോധിക്കുന്നു. കണ്ടെത്തൽ കേടുപാടുകൾ ഭാഗങ്ങളിൽ കഴിഞ്ഞ ഉടനെ പകരം വേണം.

സ്വയം രോഗനിർണയം

സ്വതന്ത്രമായി കാണാൻ സാധിക്കും - പ്രൊഫഷണൽ ഡയഗനോസ്റ്റിക്സിനുമാത്രം എന്ന ഇംപൊഷിബിലിത്യ് സമയത്ത് ബ്രേക്ക് റിയർ (കാര്യമില്ല ഇടത് അല്ലെങ്കിൽ വലത്) കാലിപറിലും. എന്നാൽ, ഇത്തരം പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഫലങ്ങൾ നിങ്ങൾ സമയബന്ധിതമായി പ്രശ്നങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാൻ എന്നാണ്, ഏകദേശ വരാം.

എന്നിരുന്നാലും, റിയർ വീൽ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ശരിയായ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കുമ്പോൾ താഴെ പോലെ:

• നല്ല പൂശുന്നു കൊണ്ട് ചുരുങ്ങിയ ട്രാഫിക്കിൽ റോഡ് സുഗമമായ പരത്തുക തിരഞ്ഞെടുത്തു;
• മെഷീൻ 30 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ഒരു വേഗത ഉയരുകയും;
• എപ്പോൾ വേഗത ക്ലച്ച് (അല്ലെങ്കിൽ ന്യൂട്രൽ മോഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് പടരാൻ സ്വിച്ച് ആണ്) നുറുക്കി ചവിട്ടുപടി കളത്തിൽ പെട്ടെന്നവസാനിക്കുന്ന അമർത്തുമ്പോൾ പറഞ്ഞു.

മെഷീൻ വിനിമയ നിരക്ക് സ്ഥിരത തുടരുകയാണെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം വേണ്ടിയാണ്. അത് സ്കിദ് ആരംഭിക്കുന്നു, അത് പലപ്പോഴും കാലിപറിലും ഒരു തകരാറു സൂചിപ്പിക്കുന്നു. വളരെ എളുപ്പത്തിൽ, തകരാറുള്ള റിയർ ബ്രേക്ക് കാലിപറിലും ആണ് സൈഡ് നിർണ്ണയിക്കുക. യന്ത്രം എപ്പോഴും എതിർ ദിശയിൽ "ലീഡുകൾ" ആണ്.

റിപ്പയർ പകരം

ഡയഗണോസ്റ്റിക് സൃഷ്ടി പോലെ നുറുക്കി ചലിപെര്സ് അറ്റകുറ്റം ശക്തമായി വളരെ യോഗ്യതയുള്ള സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ ശുപാർശ. അവർ യഹൂദന്മാരുടെ ആവശ്യമായ എല്ലാ ആഴമുള്ള അറിവ് പ്രായോഗിക അനുഭവം പുറമേ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളും ഉപകരണങ്ങൾ വിശാലമായ ആഴ്സണൽ കൈവശമുണ്ടെന്നും വസ്തുത പുറമെ.

സാധാരണഗതിയിൽ, റിയർ ബ്രേക്ക് മരണവെപ്രാളം റിപ്പയർ ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് ആൻഡ് പ്രാബല്യത്തിൽ പുറമെ നിർമ്മാണ ഘടകങ്ങൾ മൗണ്ടുചെയ്യുന്നത്, ഏറെ ആൻഡ് റ്റാ പകരം ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ഈ - വിളിക്കപ്പെടുന്ന അറ്റകുറ്റപ്പണി, സ്വയം ഓടിക്കുന്നവള് കൈകാര്യം കഴിയുന്ന. എന്നാൽ പിസ്റ്റൺസും രൂപമാകാൻ ബ്രാക്കറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ജോലി സിലിണ്ടർ വീട് വിള്ളലുകൾ, കേടുപാടുകൾ ഗൈഡുകൾ, വിദഗ്ധരുടെ ഇടപെടൽ ആവശ്യമാണ്.

കാർ നിർമാതാവ് ആൻഡ് മോഡൽ അനുസരിച്ച്, റിയർ ചക്രങ്ങൾ ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് സംവിധാനത്തിന്റെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു നന്നാക്കാൻ അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ട ചില വ്യത്യാസങ്ങൾ ആൻഡ് കലയല്ല ഉണ്ടായേക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, റിയർ ബ്രേക്ക് കാലിപറിലും "ലചെത്തി" അതിന്റെ ഡിസൈൻ ആശയം, അതിന്നു അവയവം ക്രമീകരണം യൂണിറ്റ്, ഒരുകൂട്ടം പറയുക, ഒരു കാർ ടൊയോട്ട ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ നിന്നും നല്ല വ്യത്യാസം. സിസ്റ്റം പോലെ സെര്വിചെഅബ്ലെ വിശ്വസനീയവുമായ പ്രവർത്തനം സുപ്രധാന റിയർ ബ്രേക്ക് കാലിപറിലും സംരക്ഷണത്തിൻറെയും റിപ്പയർ പരിശീലനവും പ്രസക്തമായ യോഗ്യത ഒരു ഉയർന്ന ബിരുദം ആവശ്യമായ, ഏതെങ്കിലും വാഹനം വേണ്ടി ആണ്.

സ്വന്തം കൈകൾ കൊണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ നീക്കം പകരം

എന്നാൽ, റിയർ ബ്രേക്ക് കാലിപറിലും പകരം, ഇൻ-വീട്ടിൽ നടത്താൻ കഴിയും ആവശ്യകത കൂടെ. ഈ താഴെ നടപടികൾ ചോദിക്കും:

• ഫ്രണ്ട് ചക്രങ്ങൾ കീഴിൽ വീൽ ഛൊച്ക്സ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം (, ബ്രേക്ക് ഷൂ ഉപയോഗം അല്ലെങ്കിൽ വസ്തുക്കൾ കെട്ടിടം);
• പിന്നെ ജാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് വാഹനം പിൻ ഉയർത്തുന്നു;
• സുരക്ഷയ്ക്കായി കാർ പിൻ കീഴിൽ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് സ്റ്റോപ്പുകൾ പകരം ആവശ്യമാണ്;
• പിന്നീട് അത് ഇതേ വീൽ പൊളിക്കാൻ സാധ്യമാണ്;
• കൂടുതൽ ഡ്രൈവ് വിച്ഛേദിക്കാൻ ഒരു മാനുവൽ ബ്രേക്ക് എന്ന (ഉണ്ടെങ്കിൽ)
• ഗൈഡുകൾ നിന്ന് സംരക്ഷിത ക്യാപ്സ് നീക്കം;
• സമഷഡഭജം മുഖാന്തരം പാളങ്ങൾ നീക്കം, ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കാലിപറിലും നീക്കം.

പ്രധാനപ്പെട്ട പോയിന്റ്. ആവശ്യമെങ്കിൽ, ചില ഭാഗങ്ങളുടെ പൂർണ്ണമായ നീക്കം ബ്രേക്ക് ഹോസ് വിച്ഛേദിക്കാൻ വേണമെങ്കിൽ. ദ്രാവകം ചോർച്ച തടയാൻ, ഹോസ് ഉദ്ഘാടന ബന്ധിച്ചാല് ഏത് റബ്ബർ, ചെല്ലൊഫനെ അല്ലെങ്കിൽ കനത്ത തുണിയിൽ, മറുവശത്ത് വേണം. ഞങ്ങൾ പുതിയ ഘടകം ഇൻസ്റ്റോൾ ശേഷം കണക്ട് ആവശ്യം മറക്കാൻ പാടില്ല. അല്ലെങ്കിൽ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കില്ല.

പ്രതിരോധ അറ്റകുറ്റപ്പണി ആൻഡ് റിപ്പയർ ആവൃത്തി

ആധുനിക ബ്രേക്ക് കാലിപറിലും സിസ്റ്റം പുറത്ത് കടക്കുന്നതിന് ഒരു നടുകയോ വിശ്വസനീയമായ ഡിവൈസ് ആണ് താരതമ്യേന കൂടക്കൂടെ ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ ലഭിക്കുന്നു. എങ്കിലും, ഈ പ്രധാന യൂണിറ്റ് സുരക്ഷ രോഗനിർണയം അതു 6 മാസം കുറഞ്ഞത് ഒരിക്കൽ ശുപാർശ. അതു സ്കിൽഡ് ആ ഒരു സമാനമായ തരം പ്രവൃത്തി വിശ്വസിക്കാൻ നല്ലത്. ഇത് തീർച്ചയായും, ചില സാമ്പത്തിക ചെലവ് അർത്ഥമുണ്ട്, പകരം സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നു പോലും ജീവൻ രക്ഷിക്കാൻ കഴിയും!

അങ്ങനെ ഞങ്ങൾ എങ്ങനെ ബ്രേക്ക് കാലിപറിലും കാർ കലിയിളകും അത് സ്വയം കണ്ടെത്താനായി എങ്ങനെ. ഗുഡ് ലക്ക്!