റെയിൽവേ ന് വഴി റിലീസ്

വഴി റിലീസ് - ഈ റെയിൽവേ ഒരു ഗുരുതരമായ ഭീഷണിയാണ്. യാത്രക്കാർ അനുഭവിക്കേണ്ടിവന്നേക്കാം. കാൻവാസ് പ്രദേശത്ത് ഇത്തരം അപകടം ട്രാഫിക് കാര്യത്തിൽ അടച്ചിടുന്നു. അങ്ങനെ, അത് എന്തു കാരണം?

ഔദ്യോഗിക കണക്കുകൾ

1998 മുതൽ 2001 വരെ വോൾഗ ഒമ്പത് ട്രെയിൻ ഇയാള് ഇവിടെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ ഓഫ് റെയിൽവേ വകുപ്പ് റെയിലും, ഘടനകൾ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഔദ്യോഗിക ഡാറ്റ,, പ്രകാരം ഈസ്റ്റ് സൈബീരിയൻ, നോർത്ത് കോക്കസും, മോസ്കോ, സൗത്ത്-ഈസ്റ്റ് റോഡുകളുടെ ഒരു ട്രെയിൻ റിലീസ് ഫാബ്രിക് വിഭാഗം കാരണം. എല്ലാ ക്രാഷ് ഏപ്രിൽ മുതൽ സെപ്റ്റംബർ ഉച്ചയോടെ 16 മണിക്കൂർ കാലയളവിൽ സംഭവിച്ചു.

ദെഫൊര്മതിഒംസ് തുടർച്ചയായ ഇംതിയാസ് റെയിൽ സാധാരണ രൂപകൽപ്പനകളുമുള്ള സംഭവിക്കാം, പ്൬൫ പാളങ്ങൾ. തുണി കീഴിൽ കോൺക്രീറ്റ് ആരായുകയും, ക്രഷ്ഡ് സ്റ്റോൺ ബല്ലസ്ത് കിടന്നു. അപകടങ്ങൾ റോഡ് നേരെ വിരിച്ചിട്ട സംഭവമുണ്ടായത്, 400 650 മീറ്റർ വ്യാസമുള്ള വൃത്താകൃതിയിൽ കർവുകൾ രണ്ടു കേസുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

പാത യൂണിറ്റുകളുടെ സാങ്കേതിക അവസ്ഥയെ കുറിച്ച് ആവശ്യമായ വിവരങ്ങൾ തകർച്ച കാരണങ്ങൾ ഒരു വിശകലനത്തിനും സ്റ്റോക്ക് റോളിംഗ് എന്ന, പാളം. ഈ ഡാറ്റ റെയിൽവേ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ വസ്തുക്കൾ ലഭ്യമല്ല. എന്നാൽ, അത് വഴി എമിഷൻ ട്രെയിൻ അവസാനം, എന്നാൽ അദ്ദേഹത്തിൻറെ മുമ്പാകെ കാണപ്പെടുന്നുണ്ട് വണ്ടികളും എല്ലാ സദസ്സിൽ അതുകൊണ്ടുതന്നെയാണ് തികച്ചും എന്ന് പ്രധാനമാണ്.

കാരണം ഈ ട്രെയിനുകൾ തകർച്ച ഭാവിയിൽ നടക്കുന്നത് ഈ ഉദാഹരണങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. നടപടികൾ ഒരു ട്രെയിൻ പുറംതള്ളൽ പാത തടയാൻ കൈക്കൊള്ളണം.

വഴി റിലീസ് - എന്താണിത്?

ഔട്ട്പുട്ട്, വളച്ചൊടിക്കൽ, സ്പ്ലാഷ്, മോഷണം: നിരവധി തരത്തിലുള്ള റെയിൽവേ ട്രാക്കിന്റെ തെറ്റുകൾ ഉണ്ട്.

വഴി റിലീസ് - ഈ റെയിലും, പൊടുന്നനെ ഡിസ്ചാർജ് ലെ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഫലമാണ്. തെർമൽ സമ്മർദ്ദം - ഒരു തരം മെക്കാനിക്കൽ സമ്മർദ്ദം, നോൺ-യൂണിഫോം താപനില വിതരണം ചെയ്തത് പദം. ഒരു സോളിഡ് സമ്മർദ്ദം കാരണം മറ്റു മൃതദേഹങ്ങൾ വികാസം അല്ലെങ്കിൽ കംപ്രഷൻ പരിമിതമായ ശേഷിയുടെ സംഭവിക്കുന്നത്. റെയിൽ ജോയിന്റ് പ്രത്യേകിച്ചും, നീളുന്ന അല്ലെങ്കിൽ ഹ്രസ്വമാക്കുന്നു ആൻഡ് സപ്പോർട്ട് ൽ ലഥ്സ് പ്രതിരോധം തടയാൻ.

ചൂടായ നീളം സ്റ്റീൽ താപ വിപുലീകരണ ഗുണകം അനുസരിച്ച് ഒരു നിശ്ചിത തുക വർധിച്ചു ആഗ്രഹിച്ചു. അതിൻപ്രകാരം, അത് കുറയ്ക്കുന്നു കൊണ്ട് കുറവ് വരുത്തുകയും. ഇത്തരം മാറ്റങ്ങൾ റെയിൽപ്പാതകൾ തമ്മിലുള്ള ഘടനാപരമായ വിടവുകൾ നൽകുന്നു. കൂടുതൽ സമീപകാല പരത്തുക ശ്രമമല്ലിത് അടച്ച എങ്കിൽ. അങ്ങനെ, ശൈത്യകാലത്ത് സ്ലൈസ് കതകും വേനൽക്കാലത്ത് ബട്ട് കഴിയും - ലംഘനം റെയിൽ ഗ്രിഡ് സ്ഥിരത.

താപനില ഇജക്ഷൻ പാത്ത് -. ഏകദേശം 0.2 സെക്കൻഡ്, 40 മീറ്റർ അതോടൊപ്പം ചിതറിപ്പോയി ഛിപ്പിന്ഗ്സ് അകലെ തിരശ്ചീനമായി തലം പദം 30 മുതൽ 50 സെ.മീ. നിരവധി വരുന്ന റെയിൽ, ശരിയുണ്ട് വിഭജന ഭാഗം ആരായുകയും ഒരു സമയം നാടക. റെയിലും ശാശ്വതമായി വിരൂപ ആകുന്നതിന് പോലെ കൂടുതൽ ഉപയോഗം അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് ആകുന്നു.

എങ്ങനെ ഒഴിവാക്കാം?

ഇജക്ഷൻ ജൊഇംത്ലെഷ് ട്രാക്ക് തടയാൻ നിരീക്ഷിക്കുക താപനിലയിലും റെയിൽവേ ട്രാക്ക് മുട്ടയിടുന്ന സമയത്ത്. അങ്ങനെ, ബട്ട് വിടവ് വലിപ്പം താപനം ബ്ലേഡ് കർശനമായ ആശ്രയിച്ചു ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. തുടർച്ചയായ ഇംതിയാസ് റെയിൽ ട്രാക്ക് വിപ്പ് ഇംമൊബിലെ മധ്യത്തിൽ ഓഹരിയിൽ. അറ്റത്ത് മാത്രം ചുരുക്കി അല്ലെങ്കിൽ ചാഞ്ഞുപോകുന്ന കഴിയും. റെയിൽ സ്റ്റേഷനറി ഭാഗം പദം വോള്ട്ടേജ് റെയിൽ നീളം അല്ലെങ്കിൽ തരം വ്യത്യസ്തമാകാം.

അവന്റെ മാറ്റം താപനില കാരണമാകുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, വിപ്പ് റെയിൽ താപനില പരിധിയുള്ള പരിഹരിക്കപ്പെടണമെന്നും. അവസാനം റെയിൽ സ്ഥിരതയും കരുത്തും മാർഗത്തിൽ അനുസരിച്ച് കണക്കുകൂട്ടുന്നത്. കംപ്രഷൻ, സംഘർഷം അനുവദനീയമാം പിരിമുറുക്കങ്ങൾ താപനില മാറ്റങ്ങൾ രൂപീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. കൂടിയതുമായ താപനില നിർണ്ണയിക്കാനാകുന്ന പ്രത്യേക ഫോര്മുലകള് ഉണ്ട്. വർക്ക് കണക്കാക്കിയ ഇടവേള മുകൾ മൂന്നാം യോജിക്കുന്ന റെയിൽ താപനില പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി വേണം. അവസ്ഥ പരമാവധി റെയിൽ റണ്ണർ ദൂരം നിർബന്ധമായും ഹൈഡ്രോളിക് തെംസിഒനെര് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു നിന്ന് വ്യത്യസ്തത. അങ്ങനെ റെയിൽ ആവശ്യമുള്ള താപനില പരിചയപ്പെടുത്തുന്ന.

പ്രതികൂല അവസ്ഥ

10 ഡിഗ്രി അല്ലെങ്കിൽ നെഗറ്റീവ് താഴെ കണക്കാക്കിയ താപനില എങ്കിൽ, റെയിൽവേ ലൈൻ തുടർന്നുള്ള ഉപയോഗം ആനുകാലിക വോൾട്ടേജ് ഡിസ്ചാർജുകൾ സാധ്യത മാത്രമാണ്.

ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ വിപ്പ് എകുഅലിജിന്ഗ് അറ്റാച്ചുചെയ്യാൻ വേണം. ഇത്തരം ആലോചനകളിൽ, പാളങ്ങൾ നീണ്ട ചുരുങ്ങിയ കാലാകാലങ്ങളിൽ പകരം കഴിയും. നിങ്ങൾക്ക് എകുഅലിജിന്ഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും.

ഗവേഷണം

ലോക ഐക്യത്തിന്റെ പാതയിൽ മോചിപ്പിച്ചു. ഇതിനകം അനന്തരഫലങ്ങൾ നേരിടേണ്ടിവരുന്ന ആളുകൾ. റഷ്യയിലെ, സമര GUPS വകുപ്പ് നിർമിക്കുന്നു വിദ്യാർത്ഥികളും ഈ വിനാശകരമായ പ്രതിഭാസം പഠനത്തിൽ തന്നെയാണ് മലിനീകരണ പാത, ഒക്കെ പ്രാക്ടീസ് കഴിയുന്ന ടെസ്റ്റ് നിലപാട് കടന്നു. പരിശീലനം യൂണിവേഴ്സിറ്റി പോളിഗോൺ 70 മീറ്റർ റെയിൽവേ ലൈൻ നീളം 400 മീറ്റർ ഒരു കർവ് വ്യാസാർദ്ധം., റെയിൽവേ ട്രാക്ക് റെക്കോർഡ് ഉള്ളടക്കം വിവിധ വ്യതിയാനത്തോടും വെച്ചു, ഏതെങ്കിലും ലോഡ് അവസ്ഥകളും എമിഷൻ കീഴിൽ സംഭവിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകളുടെ സഹായത്തോടെ വരെ 300 ടൺ ലോഡ് സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. ഈ പ്രക്രിയ യഥാർത്ഥ നിർമ്മാണ സംഭവിക്കുന്നത്.