'നിവ 21213 ": പ്രത്യേകതകൾ, സവിശേഷതകൾ ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ

വാസ് 21213 "നിവ" - ഏറ്റവും വിജയകരമായ ഒരു, വോൾഗ കാർ വികസനത്തിന് ശ്രദ്ധേയമാണ്. നാം "ഫീൽഡ്" മുഴുവൻ ആഭ്യന്തര വാഹന ചരിത്രത്തിൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മോഡൽ എന്ന് പറയാം. തുടക്കത്തിൽ, ഈ മെഷീൻ എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് ൪ക്സ൪ ഒരു പാസഞ്ചർ റോഡ് വാഹന നിലയിൽ ആണ്. എന്തു രഹസ്യങ്ങൾ ഈ മോഡൽ അത് വികസിതമായ എത്രകാലം അത് ആരംഭിച്ചതിനുള്ള ഉണ്ട് എന്നതാണ് മറച്ചു? ഈ മാത്രമല്ല - ഈ ലേഖനത്തിൽ പിന്നീട്.

പ്രൊഡക്ഷൻ ചരിത്രം

കാറുകൾ വാസ് "നിവ" 21213 എന്ന സീരിയൽ ഉത്പാദനം 1977 ൽ തുടങ്ങി. എസ്യുവി വികസനത്തിന് ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ഡിസൈൻ എൻജിനീയർമാർ സോവിയറ്റ് ഉൾപ്പെട്ട. ഒരുപക്ഷേ ആ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ ജീവനക്കാരുടെ എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഐക്യദാർഢ്യം ഉയർന്ന ശാന്തമായി, ഭാരം എന്നിവ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ലാളിത്യം പ്രത്യേകതയായിരുന്നു ഒരു വാഹനം, സൃഷ്ടിക്കുകയും.

വാസ് "നിവ" 21213 - പ്രത്യേകം റോഡ് കയറ്റി രൂപകല്പന എന്നു ആഭ്യന്തര വാഹന ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യം, ഏറ്റവും വിദൂര സ്ഥലങ്ങളിൽ, അതുപോലെ മീൻ ട്രിപ്പുകൾ ആൻഡ് വേട്ടയുടെ ഒക്കെ. എണ്ണവില എഞ്ചിൻ, സമയം ഈ നാലു-വീൽ ഡ്രൈവ്, ശക്തമായ മാത്രമല്ല സംഭാവന ചെയ്തു മാത്രമല്ല പ്രായോഗിക ആസൂത്രണ ശരീരം - നിദ്ര റിയർ സീറ്റ് നിങ്ങൾ "നിവ" വിവിധ സാമ്പത്തിക അനവധി കിലോഗ്രാം വരെ ലോഡ് ഉള്ളിൽ സ്ഥാപിക്കുക അനുവദിക്കുന്നു.

ആഭ്യന്തര "റേഞ്ച് റോവർ"?

എന്താണ് ആഭ്യന്തര ഏകീകരിക്കുന്നു വാസ് 2121 ബ്രിട്ടീഷ് "റോവർ" കൂടെ? ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ പഴയത് ഒന്നും. എന്നിരുന്നാലും, സാങ്കേതിക തടസ്സം നോക്കൂ, എല്ലാം വ്യക്തമാകും മാത്രം. "നിവ" ഒരു എല്ലാ നാലു വീലുകളിൽ നൊംദിസ്ചൊംനെച്തബ്ലെ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച വസ്തുത കൈമാറ്റം കേസ് ആൻഡ് ഇംതെരക്സലെ ലൊച്കബ്ലെ ഡിഫറൻഷ്യൽ. ഈ "മസാലനിറയ്ക്കല്" 70 ൽ ബ്രിട്ടീഷ് "റേഞ്ച് റോവർ" ആയിരുന്നു ആണ്. എളുപ്പത്തിൽ ആഭ്യന്തര എസ്യുവി ഫൊര്ദിന്ഗ് കഴിഞ്ഞില്ല, നീർച്ചാലുകൾ മറ്റ് ഓഫ് റോഡ് അത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ കാരണം. ആ സമയത്ത് പുതിയ സോവിയറ്റ് ജീപ്പ് ശാന്തമായി സൗകര്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് അനലൊഗുഎസ് ഇല്ലായിരുന്നു.

ഒരു എസ്യുവി പിൻഭാഗത്ത്

ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്ന് പറഞ്ഞു കാർ ശരീരം വാസ് "നിവ" 21213 ഒരു ഓൾ മെറ്റൽ ആയിരുന്നില്ല. ആദ്യ പരീക്ഷണ പരിഷ്കാരങ്ങൾ എസ്യുവി തുറന്ന ശരീരം പരിഗണിച്ചിരുന്നു ഇതിൽ മേൽക്കൂര ഒരു തര്പൌലിന് (അത്തരം നിലവിൽ മാറ്റിയെടുക്കാവുന്ന ഭൂപ്രകൃതി) മൂടി. എന്നാൽ, ബഹുജന ഉത്പാദനം ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ തെരുവുകളിൽ കാണുന്ന ഒരു സോളിഡ് മെറ്റൽ ശരീരം മാത്രം മോഡൽ, ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഉപകരണം സൗകര്യങ്ങൾ

ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ വാസ് "നിവ" 21213 - വോൾഗ യുരാൽസ് ഉഅജ് 469-ാം മോഡൽ ഒരു അനലോഗ് ആണ്. അതെ, റോഡ് പ്രകടനം ഭൂപ്രദേശ ഏകദേശം സയാമീസ് ഇരട്ടകളെ, എന്നാൽ അവർ വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ് ഉള്ളിൽ ആണ്. സീറ്റ് മുന്നിൽ വരി - അപ്ഹോള്സ്റ്ററി, ദ്ധിപ്പിക്കുക ക്രമീകരിക്കാവുന്ന നീളവും കോൺ ആണ്, റിയർ വരി ലഗേജ് സ്പേസ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ വീശിയത്. ഡ്രൈവിൽ "നിവ" മ്യാന്സ് വാഷറും റിയർ വിൻഡോ ചേതനയറ്റ, ഹീറ്റർ വിൻഡോയുടെ ഉത്തരവിൻ പ്രകാരം. ഏതാണ്ട് യോഗത്തികവിന്റെ ഇന്നത്തെ നിലവാരങ്ങൾ ഉപകരണങ്ങൾ വോൾഗ എസ്യുവി സത്യം, പക്ഷേ അത്തരം ആഢംബര കാര്യങ്ങൾ 70 ലും പോലും സ്വപ്നം എന്നു.

വികാരമായിരുന്നു!

ഈ യന്ത്രത്തിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സവിശേഷതകൾ ഒരു ആ ഭാഗങ്ങൾ ഘടകങ്ങളും ഏറ്റവും ഒരേ കാറുകൾ വാസ് (അടിസ്ഥാനപരമായി "ആറു") എന്ന മോഡലുകൾ "മേൽ കളഞ്ഞിട്ടു" ചെയ്തു വസ്തുത. അതിനാൽ, അടിസ്ഥാനത്തിൽ വാസ് 2106 സോവിയറ്റ് എഞ്ചിനീയർമാർ മോട്ടോർ, റിയർ ആക്സിൽ ആൻഡ് ഗിയർ രൂപകല്പന ചെയ്തു.

വാസ് "നിവ" 21213: വ്യതിയാനങ്ങൾ

തുടക്കത്തിൽ, കാർ 1.6 ലിറ്റർ 4 സിലിണ്ടർ കാര്ബറേറ്റര് എഞ്ചിൻ സൗകര്യവുമുണ്ട്. കൂടുതൽ മാറ്റങ്ങളും പുതിയ അവൻ ഹോബി അല്ല, ഒരു പവർ പ്ലാന്റ് ഫലമായി ഉണ്ടായിരുന്നു ലൈൻ 1.3 ലിറ്റർ എൻജിൻ ചേർന്നു എന്നാൽ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ വളരെ പ്രശസ്തമായ.

ഗിയർ പോലെ, "നിവ" മുന്നോട്ടു ഗിയറിൽ സ്യ്ന്ഛ്രൊനിജെര്സ് ഒരു നാലു-മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഒരു ചെറിയ പിന്നീട്, എസ്യുവി കൂടുതൽ വിപുലമായ ട്രാൻസ്മിഷൻ ജീവനക്കാരായുള്ളത് തുടങ്ങി - 5 ഘട്ടങ്ങൾ. എസ്യുവി ഓഫ് റോഡ് ഏതെങ്കിലും മറികടക്കാൻ അനുവദിച്ച ട്രാൻസ്ഫർ ബോക്സ്, കുറിച്ച് മറക്കരുത്. കേന്ദ്രം ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്ക് രണ്ട്-ഘട്ട "രജ്ദത്ക" നിർബന്ധിതനായി. ദ്രിവെലിനെ ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ അച്ചുതണ്ടുകളും, അതുപോലെ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ചുവടും സാർവത്രിക സംയുക്ത ശരങ്ങളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതായിരുന്നു.

സസ്പെൻഷൻ അതിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഫ്രണ്ട് cornering സമയത്ത് ടിപ്പിംഗ് നിന്നും വാഹന തടയുന്നു ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക്, നീരുറവും സ്റ്റെബിലൈസർ ഉപയോഗിച്ച് തിരശ്ചീന ആടുന്ന ഭുജവും, ന് വിഭിന്നമായിരുന്നു. റിയർ സസ്പെൻഷൻ - ആശ്രിത, കോയിൽ ഉറവുകൾ, ഒരു ക്രോസ് ബാർ നാലു രേഖാംശ കൂടെ. ഫ്രണ്ട് പോലെ, പല ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ആഭ്യന്തര എസ്യുവി ആദ്യ ആധുനികവൽക്കരണം

അപൂർവ്വകാർയ്യം, പക്ഷേ ആദ്യം നവീകരിച്ച മോഡൽ "നിവ" മാത്രമേ 16 വർഷങ്ങൾക്കു ശേഷം ഉത്പാദനം പോയി. മാത്രമല്ല, കാർ സാങ്കേതിക ഭാഗത്ത് ഒന്നും മാറി ആണ് - സാമ്പിൾ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ഘടകങ്ങളും 1977 വർഷം! ഒഴിവാക്കൽ പുതിയ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ അതിനെ കുറിച്ച് പിന്നീട്.

പ്രധാന മാറ്റങ്ങൾ "നിവ" മാത്രമേ ബാഹ്യ രൂപം ബന്ധപ്പെട്ട ചെയ്തു. പുതിയ പരിഷ്കരണത്തിന് പിന്നിൽ കൂടുതൽ അവയവമാണ് ശരീരം ചെറുതായി പരിഷ്ക്കരിച്ച ബ്രേക്ക് ലൈറ്റുകൾ ഉണ്ട്. വഴിയിൽ, .കക്കിരിക്കപ്പെരക്ക് ഇപ്പോൾ പാസഞ്ചർ തീവണ്ടിയുടെ നിന്ന് മാത്രം തുറക്കുന്നു. ബമ്പർ മെറ്റൽ തുടർന്നു, എങ്കിലും ഇപ്പോൾ ലൈറ്റ് ഗ്രേ നിറം ചായം. പൊതുവെ, കാർ പുറമേയുള്ള വിലകളിൽ ഉന്നമനത്തിനും അല്ല. എന്നാൽ, ഇൻസ്റ്റാൾ ആണ് വാസ് ൨൧൨൧൩ ( "ഫീൽഡ്"), കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു ഇന്നത്തെ ഓഫ് റോഡ് വൈദ്യുതി ബമ്പർ, സ്നൊര്കെല്, പുതിയ ഡ്രൈവുകൾ, മറ്റ് യൂണിറ്റ്, കാർ രൂപഭാവം ആധുനികവൽക്കരിക്കുകയും അനുവദിക്കുന്നു.

അകത്ത്, വളരെ, മാറ്റങ്ങൾ ആയിരുന്നു - സീറ്റുകളും ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ ഒരു "ലദൊവ്സ്ക്യ്" (VAZ 2108 മുതൽ) നോക്കി തുടങ്ങി. അവർ ഉടമകൾ എന്തു പറയുന്നു? "നിവ" 21213 അവലോകനങ്ങൾ പ്രകാരം അപ്ഗ്രേഡ് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ ശേഷം എന്നാൽ പഴയ (വീണ്ടും വ്യതിയാനങ്ങളെയും അകത്ത് നിരന്തരമായ മുഴക്കം) കുറവുകൾ ഡിസൈനർമാർ ഒഴിവാക്കാൻ കഴിഞ്ഞു ചെയ്തില്ല.

ഇപ്പോൾ സാങ്കേതിക ഭാഗം വേണ്ടി. 1.7 ലിറ്റർ വരെ - 1993 തുടക്കം മുതൽ "നിവ" എന്ന ഉയർത്തുന്നത് ഒരു വർദ്ധിച്ചു കുടിയൊഴിപ്പിക്കലിന് ഒരു പുതിയ പെട്രോൾ എൻജിൻ പൂർത്തിയായി. ഒരു എസ്യുവി കോൺടാക്റ്റില്ലാത്ത, സിവിക് സിസ്റ്റത്തിൽ ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ചു. മാറ്റുക ആൻഡ് വെച്ചൂച്ചിറ. മെച്ചപ്പെട്ട ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം. ഹോം ഗെഅര്ശിഫ്ത് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇപ്പോൾ 3.9 ഒരു ഗിയർ അനുപാതം ഉണ്ട്. ഇത് ചെറിയ മാറ്റങ്ങൾ ഒരു സിലെന്ചെര് പാടേ. മുൻ പോലെ, ഇപ്പോൾ തന്റെ ശരീരം ഇംതിയാസ് അല്ല, ഒപ്പം ( "ലദ" എട്ടാം മോഡൽ പോലെ) സെഅമെദ്.

പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്ന പോലെ, വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു കൈമാറ്റത്തിലും സിസ്റ്റം പുതിയ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ഗണ്യമായി എസ്യുവി വാസ് "നിവ" 21213 ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറച്ചിരുന്നു. അതുകൊണ്ട്, "നൂറു" കാർ ഹൈവേയിൽ നഗരത്തിൽ ഏകദേശം 13 ലിറ്റർ വരെ 11 ലിറ്റർ ചെലവഴിച്ച് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

"നിവ" കയറ്റുമതി പതിപ്പ് ഒരു കേന്ദ്ര ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ, സെന്റർ ഡിഫറൻഷ്യൽ ആൻഡ് "രജ്ദത്കൊയ്" ഘട്ടം-ഡൌൺ സൈഡ് നോൺ-വീഴാതെ ഡ്രൈവ് ചക്രങ്ങളുടെ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ഉണ്ടായിരുന്നു. ഉപഭോക്തൃ അഭ്യർത്ഥന മേൽ, കാർ 1.9 ലിറ്റർ ഒരു കുടിയൊഴിപ്പിക്കലിന് ഫ്രഞ്ച് "പ്യൂഗോ" ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു കഴിയും. എന്നാൽ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, അത് ഏതാനും കേസുകൾ മാത്രം ആയിരുന്നു.

തീരുമാനം

ഇന്ന് പല കാറിനെ "നിവ" 2121 പ്രത്യക്ഷനായി കണ്ടാണ്, ഈ എസ്യുവി അവിടെ ഇപ്പോഴും ആയിരുന്നു വേട്ടക്കാരെ, അന്ഗ്ലെര്സ്, ഓഫ് റോഡ് ആരാധകർ ഏറ്റവും മികച്ച സുഹൃത്ത് ആയിരിക്കും. കാരണം വാസ് 2121 ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഏകദേശം പൂർണമായ അസ്സാന്നിധ്യം - ഇത് (തൻറെ സഹ യൂറൽ "ഉഅജ്" ബ്രാൻഡ് ഒഴികെയുള്ള) റോഡ് ഏതെങ്കിലും വിഭാഗം പ്രശ്നങ്ങൾ ഇല്ലാതെ വിജയം കഴിയും മാത്രമാണ് ജീപ്പ്, ആണ്.