ഉടമസ്ഥരുടെ സുസുക്കി വിറ്റാര 2015 അവലോകനങ്ങളും, ഫോട്ടോകൾ

സുസുക്കി വിറ്റാര 2015 (അവലോകനങ്ങളും ഫോട്ടോകളും പിന്നീട് ഈ ലേഖനത്തിൽ ലിസ്റ്റുചെയ്തിരിക്കുന്നിടത്ത്) മുൻഗാമിയായ കൂടുതൽ കോംപാക്ട് ആണ്, നിസാൻ ജുകെ ആൻഡ് വലിപ്പത്തിൽ അടുത്തത് , റിനോ ചപ്തുര് പൂർണ്ണ വലുപ്പമുള്ള എസ്യുവി അധികം. അതിന്റെ ഏറ്റവും അടുത്ത എതിരാളികളായ പക്ഷേ, മോഡൽ ലഭ്യമാണ് എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പു്, ഒരു ടിമാണ്ട് പുറമേയുള്ള പിന്തുണയ്ക്കുന്ന.

നിർദ്ദേശം ഉൾകൊള്ളുന്ന ആദ്യ വിലകുറഞ്ഞ, പരിമിതമായ 1.6 ലിറ്റർ എണ്ണവില ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഒരേ വ്യാപ്തം - ഡീസൽ ആറു വേഗത നടപ്പാക്കുന്ന അതേസമയം അത്, അഞ്ച് സ്പീഡ് മാന്വൽ ഗിയർബോക്സാണ് വരുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക് ആദ്യ മൂർത്തീഭാവമാണു് ലഭ്യമാണ്.

ക്ലിയറൻസ്

പനോരമിക് മേൽക്കൂര വിട്ടകന്നു നിൽക്കുന്നവർക്ക്, "സുസുക്കി വിറ്റാര 'ഇടുങ്ങിയ അനുഭവപ്പെടില്ല ആർ പിൻ സീറ്റുകൾ ഉയർന്ന ആളൊന്നിൻറെ യാത്രക്കാർ ഒരു ദമ്പതികൾ, ഉൾക്കൊള്ളാൻ സ്ഥലം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ, ഈ തരത്തിലുള്ള മിക്ക കാറുകളും പോലെ, തറയിൽ കേന്ദ്രം സിറ്റിങ് നിർത്തി വരും ഒരു ചെറിയ വർധന, നില്ക്കുന്നു.

തുമ്പിക്കൈ നിസാൻ ജുകെ അല്പം വലുതാണ്. സ്റ്റോറേജ് സ്പേസ് റിനോ ചപ്തുര് ആ കുറവാണ് എങ്കിലും, ഒരു പ്രമ് ഉൾക്കൊള്ളിക്കാൻ കഴിയും പ്രശ്നങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ ഇപ്പോഴും. ലെവൽ ബൂട്ട് തറയിൽ അത് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ വീശിയത് പിൻ സീറ്റുകൾ ഒരു പൂർണ്ണമായും പരന്ന പ്രതലം സൃഷ്ടിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ആണ്.

സുഖ ലോകകപ്പിന് കരിന്തിരിപ്പാത്രങ്ങളും ഒരു കൂട്ടം അനുബന്ധമായ വലിയ കയ്യുറ ബോക്സ് - കാബിൻ സുസുക്കി വിറ്റാര 2015 മതിയായ വിളിച്ചു ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ ൽ സംഭരണ സ്ഥലത്തിന്റെ അളവ്.

പവർ പ്ലാന്റ്

എഞ്ചിൻ സുസുക്കി വിറ്റാര 2015 അവലോകനങ്ങൾ വിളിച്ചു വേണ്ടാ പ്രത്യേകിച്ച് സ്വസ്ഥതയും അല്ലെങ്കിൽ വളരെ ശബ്ദമയമാണ്, അതു ചെയ്യുന്നു ശബ്ദം പ്രത്യേകിച്ച് പ്രയാസം അല്ല. കാറ്റു നിന്ന് വളരെ മുഴക്കം റോഡ് ഉപരിതലം ചെയ്യാൻ ജോലി ഇപ്പോഴും സൂചിപ്പിക്കുന്നത് എങ്കിലും ഹൈ-സ്പീഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, വാഹനറോഡ് മൃദുവാകുന്നു ഒപ്പം ശാന്തമായ സ്വഭാവ.

പോലെ റോഡ് അങ്ങനെ ഒരുപിടി പാലുണ്ണി അപൂർവ്വമായി ട്രാക്കിൽ നിന്ന് കാർ ആന്തരികമണ്ഡലത്തിൽനിന്നു എന്ന് ഉയരം, വാഹനം ആയിരിക്കണം ഉടമകൾക്ക്, പ്രകാരം സ്ഥിരത കയറിയിരിക്കുന്ന എന്നാൽ വളരെ നിയന്ത്രിച്ചു.

അവർ ഇല്ല ഒരു സൗകര്യപ്രദമായ സ്ഥാനം ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ - ഇരിപ്പിടത്തിന്റെ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സുസുക്കി വിറ്റാര വളരെ സൗകര്യപ്രദമായ വിളിച്ചു 2015 ഉപയോക്താക്കളെ അവലോകനങ്ങൾ ഒരു വലിയ എണ്ണം.

ഡാഷ്ബോർഡ്

വലിയ വ്യത്യസ്തമായി മോഡലുകൾ സുസുക്കി എസ്-ക്രോസ്സ്, കാർ വിറ്റാര ഏതെങ്കിലും ഭൗതിക ബട്ടണുകൾ പോയിട്ടില്ല. പകരം, എല്ലാ നിയന്ത്രണങ്ങൾ വോള്യം വരെ, കേന്ദ്ര ടച്ച് സ്ക്രീൻ സംയോജിപ്പിക്കാൻ ചെയ്യുന്നു. ഈ സിസ്റ്റം ഒരേ പ്രതികരിക്കുന്നു എപ്പോഴാണ്. ഉപയോഗിക്കാൻ ഫോണ്ട്, ഒരു ബിറ്റ് വളരെ ചെറിയ അവർ ആയിരിക്കണം അധികം ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരമായ ചുമതലകൾ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് making, അത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ് വായിച്ച് ലേബലുകൾ ഉപവസിക്കും മാറ്റുന്നതിലൂടെ എങ്കിലും.

ചൂടാക്കിയ ക്യാബിൻ മാനേജ്മെന്റ് കൂടുതൽ പരമ്പരാഗത, ഉടമകൾ അനുസരിച്ച് ഏത്, പോലും മെച്ചപ്പെട്ട വേണ്ടി, ഡാഷ്ബോർഡ് അത് വളരെ കുറാവാണെങ്കിൽ പരിമിതമാണ് ആണ്.

സലൂൺ

ഇന്റീരിയർ സുസുക്കി വിറ്റാര 2015 അവലോകനങ്ങൾ നീർത്തടങ്ങൾ വിളിച്ചു, പക്ഷേ മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗം, പ്രത്യേക പ്ലാസ്റ്റിക്ക് പിഴവുപറ്റി കഠിനവും പരുക്കനായ ഒരു അനലോഗ് ക്ലോക്ക് പോലുള്ള ഉപകരണങ്ങളിൽ, വളരെ വിലകുറഞ്ഞ നോക്കി.

ഡ്രൈവർ, ഫോർമുല ൪ക്സ൪ എസ്യുവി നിലവാരം ന് പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന മാത്രമല്ല ഇപ്പോഴും മുന്നിൽ നിന്ന് ഒരു നല്ല കാഴ്ച നൽകുന്നു. പിന്നിൽ ചില അന്ധബിന്ദു ഉണ്ടെങ്കിലും അവ പിന്നെ, അവർ ഈ തരത്തിലുള്ള മറ്റു പല യന്ത്രങ്ങൾ പോലെ കേവലം.

സുസുക്കി വിറ്റാര 2015: അവലോകനങ്ങളും കൈകാര്യം പ്രത്യേകതകൾ

കാർ പാർക്കിംഗ് വളരെ വിശാലമായ തോന്നുന്നു എങ്കിലും സ്റ്റീയറിംഗ് കൃത്യമായ ഗിയർ പകവീട്ടി നഗരത്തിൽ എളുപ്പത്തിൽ സവാരി മാറ്റുന്നു. കൂടാതെ, സ്റ്റിയറിംഗ് ഉയർന്ന സംവേദനക്ഷമത മിക്കപ്പോഴും അതിന്റെ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ക്രമീകരിക്കുക ചെയ്തു മൊതൊര്വയ്സ് ഡ്രൈവറുകൾ ന് സുസുക്കി വിറ്റാര നിയന്ത്രിക്കാൻ എന്നാണ്. കടത്തിവെട്ടി കൂടുതൽ മിഡ് റേഞ്ച് ടോർക്ക് ചെലവിൽ ഒരു ഡീസൽ എൻജിൻ പരിഷ്കരണത്തിന് ചെയ്യാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്. എന്നാൽ, പോലും പെട്രോൾ പതിപ്പ് ഡ്രൈവർ ഒരു കുന്നുകളോടുകൂടിയ ഒന്നോ രണ്ടോ തലങ്ങളിൽ മേൽ മാറാൻ തയ്യാറാകുമ്പോൾ മൊത്തം ഒഴുക്ക് അങ്ങോട്ടിരുന്നോളൂ മതിയായിട്ടില്ലേ ശേഷി ആണ്.

നാല്-വീൽ ഡ്രൈവ് മാത്രം വിലകൂടിയ മോഡലുകൾ സുസുക്കി വിറ്റാര 2015 ലഭ്യമാണ്.

യൂറോപ്പിൽ നിന്നുള്ള അവലോകനങ്ങൾ വാഹനത്തിന്റെ നല്ല നിയന്ത്രണം നൽകുന്നത്, ഒരു ന്യൂറൽ ദുശ്ശാഠ്യം കാർ സസ്പെൻഷൻ cornering സമയത്ത് വളവിൽ ഫെസ്റ്റിവലുകളെ അവനെ വളരെയധികം അനുവദിക്കില്ലെന്ന കാര്യം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.

സ്റ്റിയറിംഗ് ആദ്യം വേഗം ജലവുമായി, പിന്നെ അത് ഒരു ബിറ്റ് അവ്യക്തമായ മാറുന്നു. എന്നാൽ ട്രാക്ഷൻ മതി, മുൻപേജിൽ-വീൽ പതിപ്പ്.

എണ്ണവില പരിഷ്കരണത്തിന് ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ശക്തി കുറവാകുന്നു എങ്കിലും, ഈ പതിപ്പ് വളരെ യോജിച്ചത് ഭാരമാകുന്നു എസ്-ക്രോസ് അധികം "വിറ്റാര" ആണ്, ആ കാർ ഈ തരത്തിലുള്ള അസാധാരണമായ, അത് വിദഗ്ധമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ മോഡൽ ജീവൻ വരുന്നു. തുര്ബൊഛര്ഗെദ് എഞ്ചിൻ, മോഡൽ എസ് ദായകം ഊർജ്ജം കാണിക്കുന്നു, യഥാർത്ഥ സന്തോഷം നൽകുന്നു ന് മൌണ്ട്.

2014-ൽ, കമ്പനി "സുസുക്കി" ഉപഭോക്തൃ സംതൃപ്തി മൂന്നാംകിട മൂല്യനിർണ്ണയം സർവേ, ആ സമയത്ത് ഒരു പരിഷ്കരണത്തിന്, സ്വിഫ്റ്റ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം എങ്കിലും, 26 നിർമ്മാതാക്കൾ പട്ടികയിൽ 23 റാങ്കിംഗ് ലഭിച്ചു.

നിസ്സാൻ ജുകെ പോലെ വിറ്റാര മൂന്ന് വർഷത്തെ 100,000 കിലോമീറ്റർ വാറന്റി നീട്ടിയത്, എന്നാൽ തികച്ചും നാലു വർഷം, ജീവിക്കും ഇല്ല റിനോ ക്യാപ്ചർ.

ഇന്ധനക്ഷമത

ഡീസൽ "വിറ്റാര" 3.8 ലിറ്റർ റിനോ ക്യാപ്ചർ ഉപയോഗിച്ച് അപേക്ഷിച്ച്, യൂറോപ്യൻ ടെസ്റ്റിൽ 100 കിലോമീറ്റർ 4 ലിറ്റർ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കാണിച്ചു എന്നാൽ ഈ പരാമീറ്റർ ഈ ക്ലാസിൽ മറ്റ് മോഡലുകൾ മിക്ക പ്രത്യേകതകൾ തുല്യമാണ്. എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, ഞങ്ങൾ വളരെ റിയലിസ്റ്റിക് 5.1 ലിറ്റർ പ്രതീക്ഷിക്കണം.

എണ്ണവില പരിഷ്കരണത്തിന് യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ടെസ്റ്റിൽ 5.3 ലിറ്റർ ഉപയോക്തൃ അവലോകനങ്ങളുടെ മാന്യമായ 6.6 ലിറ്റർ അവകാശപ്പെടുന്നത്. ശേഷമേ യാന്ത്രിക സംപ്രേക്ഷണം 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം 0.5-0.6 ലിറ്റർ ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ പ്രതീക്ഷിക്കാം.

എതിരാളികൾ നിസ്സാൻ ജുകെ, റെനോ ക്യാപ്ചർ വ്യത്യസ്തമായി, സുസുക്കി വിറ്റാര കാർ 100 ഗ്രാം / കിലോമീറ്റർ കുറവ് കോ ₂ ഉദ്വമനം, അങ്ങനെ നികുതി തുക വാഗ്ദാനം കഴിയില്ല അതിനാൽ കുറഞ്ഞ അല്ല, ഇൻഷൂറൻസ് ചെലവുകൾ താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതിനായി.

ആ അടിസ്ഥാന മോഡൽ കൂടാതെ, "വിറ്റാര" കുറച്ച് കൂടുതൽ മാറ്റങ്ങളും എസ്-ക്രോസ്സ് ഏതാണ്ട് വളരെ രൂപയുടെ രണ്ട് വാഹനങ്ങൾ ഒരേ എഞ്ചിനുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു കണ്ടാണ് ആണ് ഒരൽപ്പം വിചിത്രമായ. ഈ രണ്ടാം പരിഷ്കരണത്തിന് വ്യക്തമായി കൂടുതൽ ലാഭകരമായ ഏറ്റെടുക്കലാണിത് ചെയ്യുന്നു.

നിങ്ങൾ ഒരു നാലു-വീൽ ഡ്രൈവ് ഡീസൽ പതിപ്പ് നിക്ഷേപം ചെയ്യണമെങ്കിൽ, ചെലവ് കാത്തിരുന്ന് "സ്കോഡ സുപർബ്" അല്ലെങ്കിൽ "നിസ്സാൻ കശ്കൈ" നോക്കണം.

സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ

സാധാരണ ൽ "വിറ്റാര" കൂടുതൽ കർശനമായ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് യൂറോ 2015 ന്ച അത് പരമാവധി അഞ്ച് നക്ഷത്രങ്ങൾ തരുന്ന ഡ്രൈവർ മടിയിൽ സംരക്ഷണം, ഉൾപ്പെടെ ഏഴു എയർബാഗുകൾ, വരുന്നു.

2015 സുസുക്കി വിറ്റാര കാർ ഉടമകൾ മുൻഗണന, റിനോ ചപ്തുര്, ഫിയറ്റ് ൫൦൦ക്സ അപേക്ഷിച്ച്, ഡ്രൈവർ സംരക്ഷണം ശരിയാ, മുതിർന്നവരുടെ പാസഞ്ചർ, പാസഞ്ചർ-കുട്ടി പുനരവലോകനം ചെയ്യും. മോഡൽ നല്ല ഫലങ്ങൾ വിപുലമായ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ നന്ദി കാണിക്കുന്നു. ഈ സജീവമായ ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ റഡാർ എന്നിവ സിസ്റ്റം ഒരു കൂട്ടിയിടി ആസന്നമായിരിക്കുന്നുവെന്നാണ് കരുതുന്നത് വരുമ്പോൾ ബ്രേക്ക് സ്വയം സജീവമാകുന്നു അങ്ങനെ, ടോപ് എൻഡ് ബ്രേക്കിംഗ് മാറ്റങ്ങളും സ്ജ്൫ പിന്തുണ.

സുസുക്കി വിറ്റാര 2015: അവലോകനങ്ങളും മാറ്റങ്ങളും അവലോകനം

ഭരണാധികാരി "വിറ്റാര" 16-ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ, പുരട്ടുക റേഡിയോ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, വൈദ്യുതീകരിച്ച ജാലകങ്ങളും ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ ഉൾപ്പെടുന്നു സ്ജ്൪, ശേഷം, സവിശേഷതകളും മൂന്നു ലെവലുകൾ ഉണ്ട്.

അതിന്റെ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് പ്രകാരം പതിപ്പ് SZ-ടി ലേക്ക് അപ്ഗ്രേഡ് മാത്രമാണ് ആ 17-ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ, സാറ്റലൈറ്റ് നാവിഗേഷൻ, സ്മാർട്ട് ഫോൺ ബന്ധവും റിയർവ്യൂ ക്യാമറ ഉൾപ്പെടുന്നു എങ്കിൽ, ശരിയായിരിക്കാം.

കാറുകൾ സ്ജ്൫ തൊപൊവൊയ് പരിഷ്കരണത്തിന് ഓട്ടോമാറ്റിക് അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ് ലഭിച്ച, ഒരു പനോരമിക് മേൽക്കൂര മുൻപിൻ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, മഴ സെൻസറിൽ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ആൻഡ് ഭാവത്തില് എൽഇഡി.

അതേസമയം റേസിംഗ് മോഡൽ എസ്-സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു സ്മാർട്ട് സാധനങ്ങൾ ഭവന അല്ചംതര ചുവന്ന സ്റ്റിച്ചിംഗ് കൂടെ തെളിയിച്ചു. എന്നാൽ ഗണ്യമായി കൊടുക്കേണ്ടതുണ്ടോ വിശേഷാധികാരത്തിന്.

കൂടാതെ, "വിറ്റാര" എന്ന രൂപം അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യും എന്നു സ്റൈൽ പാക്കേജുകൾ ഒരു ദമ്പതികൾ ഒരു നിര.

കോടതിവിധി

ഭാവിയിൽ ഉടമ വിലകുറഞ്ഞ പ്ലാസ്റ്റിക് നിലകൊള്ളുകയും കഴിയും എങ്കിൽ, "സുസുക്കി വിറ്റാര" സാധാരണ ഉപകരണങ്ങളും സാമ്പത്തിക എഞ്ചിൻ ഒരു നല്ല നിലയിൽ തന്റെ ഫങ്ഷണൽ കാർ ആയിരിക്കും. 2015 ഉപയോക്താക്കളെ അവലോകനങ്ങൾ ഒഴിവാക്കണം ഇത്തരം സ്ജ്൫ ആൻഡ് സുസുക്കി ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര പോലെ "സ്കോഡ സുപർബ്" ഉം "നിസ്സാൻ കശ്കൈ" പോലെ ഉയർന്ന പ്രത്യേകതകൾ കൊണ്ട് പതിപ്പുകൾ.