കാർ ക്രജ്-൬൫൦൫൫ അവലോകനം

ക്രെമെന്ഛുഗ് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് - ഉക്രേൻ ഏറ്റവും ശക്തമായ സംരംഭങ്ങൾ ഒരു. ഇത് വാണിജ്യ ട്രക്കുകൾ ഉത്പാദനം പ്രത്യേക. പ്രത്യേകിച്ചും, ഈ ഡംപ്. ഇവയിൽ ഒരു ക്രജ്-൬൫൦൫൫ ആണ്. ആദ്യമായി കാർ 1997 ൽ നിലവിൽ വന്നപ്പോൾ. സീരിയൽ മെഷീൻ ഉത്പാദനം ദിവസം തുടരുന്നു. ഒരു ക്രജ്-൬൫൦൫൫ എന്താണ്? സവിശേഷതകൾ മാത്രമല്ല - ഈ ലേഖനത്തിൽ പിന്നീട്.

കാഴ്ച

ടിപ്പർ ഒരു വൻ ക്രൂരമായ രൂപം ഉണ്ട്. ഡിസൈൻ പരുക്കൻ സ്ക്വയർ ലൈനുകൾ നേത്രുത്വം. യന്ത്രം, ഒരു വലിയ ഇരുമ്പ് ബമ്പർ ഉണ്ട് പ്രക്രിയ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ആൻഡ് സിഗ്നലുകൾ വ്യത്യസ്തമാണ് തിരിഞ്ഞു. കാറിൽ ഹുഡ്, "അമേരിക്കക്കാർ" വ്യത്യസ്തമായി, മെറ്റൽ ചെയ്തിരിന്നു. കൂടാതെ, വശങ്ങളിൽ വായു പത്തി സ്ഥലം സ്ലിത്സ് ഉണ്ട്. ഒരു മുകളിൽ - ശക്തമായ കഴിക്കുന്നത് കീഴിൽ റിതേഷ്. കാർ വന്നിറങ്ങിയ സൗകര്യാർത്ഥം ഒരു മെറ്റൽ ഫൊഒത്രെസ്ത് നൽകിയ. ഒരേ ലഭ്യമായ മുൻ ബമ്പർ ആണ് - ട്രക്ക് വളരെ ഉയർന്നതാണ്, അത് കൂടാതെ ഹാർഡ് മതി വികസിതമായ കയറുന്നു. ക്യാബിൻ അര്ഹത ഉണ്ട്. ഈ മെഷിനിൽ പകൽ ഉപയോഗം ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്.

വലിപ്പം കാര്യത്തിൽ അവർ ട്രക്ക് ഈ ക്ലാസ് അടിസ്ഥാന ആകുന്നു. 2.5 മീറ്റർ, ഉയരം - - 2.87 മീറ്റർ ട്രക്ക് ക്രജ്-൬൫൦൫൫ മൊത്തം നീളം 8.35 മീറ്റർ, വീതി ആണ്. കാർ ഒരു ഉയർന്ന ഗ്രൌണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ഉണ്ട്. ക്രജ് നിലത്തു ക്ലിയറൻസ് ഏകദേശം 30 സെന്റിമീറ്റർ ആണ്. ഈ യന്ത്രം പാത അല്ല കാരണം, അതിശയിക്കാനില്ല. കുഴികളിൽ മറ്റ് സ്ഥലങ്ങൾ യാതൊരു തളത്തിൽ ഇല്ല അവിടെ എല്ലാ ദിവസവും പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഈ വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും എളുപ്പത്തിൽ ട്രക്ക്.

സലൂൺ

ഇന്റീരിയർ 90 മുതൽ കാറിൽ മാറ്റം വന്നിട്ടില്ല. അതുകൊണ്ട്, ഇവിടെ ഞങ്ങൾ കഴിഞ്ഞ അമ്പ് ദിഅല്സ്, ഒരു ഫ്ലാറ്റ് മെറ്റൽ പ്ലേറ്റ് ഒരു വലിയ ദ്വുഹ്സ്പിത്സെവ്യ് വീൽ ഉപയോഗിക്കുക. സീറ്റുകൾ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ആൻഡ് ചലനസൗകര്യവും പിന്തുണ അഭാവം ഒരു പരിമിതമായ പരിധി.

സുഖപ്രദമായ കാര്യത്തിൽ മെഷീൻ നീണ്ട ദൂരം വരെ വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ല. ക്യാബ് ഒരേ ശബ്ദായമാനമായ ചിലപ്പോൾ ഒരു ഡ്രാഫ്റ്റ് ഇല്ല. ക്യാബിൻ വെറും രണ്ടു പേർ (ഡ്രൈവർ ഒരു പാസഞ്ചർ) രൂപകല്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

യാരോസ്ലാവ് മോട്ടോർ പ്ലാന്റ് ചേർന്ന് ക്രെമെന്ഛുഗ് പ്ലാന്റ്. അതിനാൽ, ക്രജ് നൽകുന്നു പവർട്രെയിൻ യമ്ജ് ൨൩൮ദെ൨ മോഡൽ. 14.9 ലിറ്റർ ഒരു കുടിയൊഴിപ്പിക്കലിന് കൊണ്ട് ഈ എട്ടു-സിലിണ്ടർ വി ആകൃതിയിലുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിൻ.

യാരോസ്ലാവ് എഞ്ചിന്റെ പരമാവധി ശക്തി 330 കുതിരശക്തി ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ വോളിയം ഇത്തരം അനുപാതം ശക്തിയും യൂണിറ്റ് ഭീകരമായി നെമെരെംനൊ ട്രാക്ഷൻ ഉണ്ട്. എപ്പോഴാണ് രണ്ടായിരം ഏകദേശം 15 ലിറ്റർ യമ്ജ് ഔട്ട്പുട്ടുകളുടെ 1274 എൻഎം ടോർക്കും തിരിക്കുക. ഇത് വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ അങ്ങനെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഈ പോരേ. ദുംപെര് അമിതഭാരത്തിലാണ് തുടർച്ചയായി ജോലി ശേഷം.

പേഷണം

മെഷീൻ 8 ചുവടുകൾ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ യമ്ജ് ഉത്പാദനം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉയരുകയും. വാഹനങ്ങൾ ഉണങ്ങിയ ഒറ്റ ഡിസ്ക് ക്ലച്ച് യമ്ജ്-183 പ്രയോഗിച്ചു. ഡിസൈൻ വളരെ കരുത്തുറ്റ ആണ് വലിയ ലോഡ് നേരിടുവാൻ കഴിയും.

ഉപഭോഗം ചലനാത്മകത

മണിക്കൂറിൽ നൂറു വരെ ത്വരണം അപ് അളവിന്റെ കിലോമീറ്റർ (- 90 കി.മീ / മ ക്രജ് ഉയർന്ന കണക്ക് കാരണം, ചുരുങ്ങിയത്) ചെയ്തു ചെയ്തിട്ടില്ല. എന്നാൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഉക്രേനിയൻ ദുംപെര് "ടാര്ടാര്" കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക (കമജ്-൫൫൧൧൧) കണക്കിലെടുത്ത്. ഒരു നൂറു യാരോസ്ലാവ് എഞ്ചിൻ ഇന്ധനം 34 ലിറ്റർ ഉപഭോഗം നടക്കുന്നത്. 250 ലിറ്റർ ടാങ്ക് വോളിയം ഇന്ധനം ഇല്ലാതെ ഡ്രൈവിംഗ് എന്ന 735 കിലോമീറ്റർ മതി.

ചേസിസ്

സസ്പെൻഷൻ ട്രക്ക് 18 ടൺ വരെ ലോഡ് ശേഷി കണക്കുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സാധ്യമാക്കിക്കൊണ്ട്, ഉറപ്പിച്ചു. താരതമ്യത്തിന്, സജീവമായ കമജ കണക്കുകൾ ഒരേ ക്രമീകരണം മാത്രം 10 ടൺ ആണ്. 65055-ാം പാറ്റേൺ ന് ഡ്രൈവ് ക്രജ രണ്ട് റിയർ ആക്സിൽ (- 6 X 4 വീൽ ഫോർമുല) ഔട്ട് കൊണ്ടുപോയി. ഫ്രണ്ട് സമാജവാദികളും വാളേന്തിയ. ഈ ഡിസൈൻ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ ദിവസം മുതൽ ട്രക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ചു.

സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷൻ ബീം തരം റിയർ അച്ചുതണ്ടുകളും ആണോ. വൈബ്രേഷൻ ഡാംപിംഗ് ഹൈഡ്രോളിക് ദംപെര്സ് നടപ്പിലാക്കുകയും. അവർ ക്രജ് 65055 ാം മോഡൽ മുന്നിൽ. സ്റ്റിയറിംഗ് ഹൈഡ്രോളിക് ബൂസ്റ്റർ പ്രകാരം ജീവവായുവായി ആണ്. എന്നാൽ അദ്ദേഹത്തോടൊപ്പം ഡ്രൈവറുകൾ ചക്രങ്ങൾ തിരിക്കുന്നതിന് കാര്യമായ ശ്രമങ്ങൾ എടുക്കേണ്ടതായി.

വില

റഷ്യയിലെ ഒരു പുതിയ ട്രക്കിന്റെ പ്രാരംഭ വില 2.7 ദശലക്ഷം റൂബിൾസ് ആണ്. ക്രജ് ശക്തമായ ഇന്റീരിയർ ഹീറ്റർ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റവുമായി പൂർത്തിയായി. കൂടാതെ മെഷീൻ ഉറച്ചു താപനില മാറ്റങ്ങൾ നേരിടുവാൻ ഒപ്പം -45 ⁰ ധൈര്യമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും സി അതുകൊണ്ടു ട്രക്ക് വ്യാപകമായി എല്ലാ അക്ഷാംശരേഖകളിലും പല റോഡ് നിർമാണ കമ്പനികൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു.