ഉരല്ജിസ്- ൩൫൫മ്: സവിശേഷതകളും. ട്രക്ക്. ഉറാല് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് സ്റ്റാലിൻ പേരിലാണ്

ചരിത്രകാരന്മാർ ആഭ്യന്തര സാങ്കേതിക ദിവസം പിറകിൽ മിഅഷ് ഓട്ടോമൊബൈൽ, കഴിഞ്ഞ ഉരല്ജിസ്- ൩൫൫മ് വന്നപ്പോൾ ആ ത്രെഹ്തൊന്കി അദ്ഭുതം-5 ശീതസമരം അവസാനിച്ചു വിശ്വസിക്കുന്നു. അവൻ "ജഖര് ഇവാനോവിച്ച്," അവൻ ആളുകൾ വിളിച്ചിരുന്നത്. അവൻ ഒരു ഐതിഹ്യം ആയി യുദ്ധകാലത്ത് ഏത്. എന്തുകൊണ്ട് പിന്നെ? ൩൫൫മ് പ്രശസ്തമായ "ജഹര" എന്ന അവസാന ഭേദഗതിയുടെ വസ്തുത. എന്നാൽ മെഷീൻ, വഴിയിൽ, വളരെ വിജയകരമായ പൂർണ്ണമായും സ്വതന്ത്ര വികസനം ഷേണായി സോവിയറ്റ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ചരിത്രം പിന്നിൽ നീക്കപ്പെട്ട മാറിയിരിക്കുന്നു.

ചരിത്രാതീതകാലം

ശരത്കാലം 1941 മോസ്കോ പ്രതിരോധ സംരംഭങ്ങൾ, ഇടയിൽ സ്റ്റാലിൻ ഫാക്ടറി (അദ്ഭുതം) ആയിരുന്നു, നഗരത്തിലേക്കു രാജ്യത്തെ കിഴക്ക് ഒഴിപ്പിച്ചു ചെയ്തു: ഉളയാണോവ്സ്ക്, ചെലൈയബിന്സ്ക്, മിഅഷ്. നവംബർ 30 അതേ വർഷം, ഒരു തീരുമാനം, ഒരു ത്വരിതപ്പെടുത്തിയത് അടിസ്ഥാനം സംസ്ഥാന ഡിഫൻസ് കമ്മിറ്റി (ഗ്കൊ) ൽ മിഅഷ് ഫാക്ടറി №316 ഉന്നയിച്ചിരിക്കുന്നത് ബോംബ് നിർമ്മാണത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന, പരിവർത്തനം, മോട്ടോർവാഹനങ്ങളും കവചിത ചെക്ക് വേണ്ടി എഞ്ചിനുകൾ ഉൽപാദനം സംഘടിപ്പിക്കാൻ, കെട്ടിടങ്ങളും ഘടനകൾ തലസ്ഥാനമായ ഉത്പാദനം സൗകര്യങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക.

ഏപ്രിൽ 1942-ൽ, ചുമതലകൾ നടപ്പാക്കി ചെയ്തു - പ്ലാന്റ് നേടി. ഒരു വർഷം കഴിഞ്ഞ്, ടി-ബില്ലുകൾ, പ്ലാന്റ് വീണ്ടും കാത്തിരുന്ന പരിവർത്തനം ന് തീരുമാനം - ഇടുങ്ങിയ-സംരംഭമായ ട്രക്കുകൾ ഉത്പാദക. എവിടെ ശേഖരിച്ച ത്രെഹ്തൊന്കി അദ്ഭുതം-5B മിഅഷ് കൈമാറുകയും ഉളയാണോവ്സ്ക് നിന്ന് ഈ സഭയുടെ സസ്യങ്ങൾ വേണ്ടി. ആ നിമിഷം മുതൽ, ഒരു പുതിയ കാർ ഫാക്ടറി അധികാരം എല്ലാം ട്രക്കുകൾ ഉത്പാദനം കേന്ദ്രീകരിച്ചായിരുന്നു.

ഉറാല് "ജഹര്"

ജൂലൈ 8, 1944 ഫാക്ടറി വാതിലുകൾ ആദ്യ യൂറൽ "ജഹര" വന്നു, സ്വന്ത പേരിൽ - ഉരല്ജിസ്- 5B.

മിഅഷ് ത്രെഹ്തൊന്കി ഇല്യ ട്രക്ക് മോസ്കോ മോഡൽ അപേക്ഷിച്ച് എളുപ്പവും വില പരിധി വരെ ആയിരുന്നു. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, വൃത്താകാരമോ ആകൃതി ചവിട്ടി ചിറകു ഇംതിയാസ് ടി-ആകൃതിയിലുള്ള പകരം വെയ്ക്കുവാൻ ഘടന നിന്നും നീക്കം. ക്യാബിൻ മൂടപ്പെട്ടിരിക്കും ച്ലപ്ബൊഅര്ദ് സ്മാരകശിലകൾ. ലോഹ റണ്ണിംഗ് ബോർഡുകളും ചക്രം റിം മരം പകരം, ഇരുമ്പ് ചെളി ഫ്ലാപ്പുകളുടെ - പ്ലൈവുഡ് രണ്ടു ലൈറ്റുകൾ മാത്രം ഇടത് വിട്ടു (ഡ്രൈവറുടെ). താപനം സിസ്റ്റം ക്യാബിൻ വാതിൽ ജാലകങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഇൻസ്റ്റാൾ അല്ല. ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം റിയർ ആക്സിൽ മാത്രം ജോലി.

ഇത്തരം നടപടികൾ ഓരോ മെഷീൻ ഷീറ്റ് മെറ്റൽ 124 കിലോ യുദ്ധം വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട എന്നു സംരക്ഷിക്കാൻ അനുവദിക്കുക. കൂടാതെ, ഒരുമിച്ചു ഒരു 77-കുതിരശക്തി എഞ്ചിൻ അദ്ഭുതം-5M സിസ്റ്റത്തിൽ എന്ന ആശ്വാസം,, 35% അതിന്റെ ചലനാത്മകത വർദ്ധിപ്പിച്ചു, അതുപോലെ യൂറൽ ട്രക്ക് മോസ്കോ ജിസമി അപേക്ഷിച്ച് 10-16% വരെ സാമ്പത്തിക മാറി.

തീയതി വരെ അല്ല

", ജഖര് ഇവാനോവിച്ച്" വീട്ടിലേക്കു പലായനം നിന്നും സ്റ്റാലിൻ പേരിലാണ് പ്ലാന്റ് ശേഷം നഗരം വകുപ്പ് കൂടുതൽ വികസിപ്പിക്കാൻ രണ്ടു വ്യത്യസ്ത വഴികളിൽ പോയി: മോസ്കോ അദ്ഭുതം-5-ൽ ആദ്യം അദ്ഭുതം-164 അദ്ഭുതം-150 രൂപാന്തരപ്പെടുന്നു, ഒപ്പം അദ്ഭുതം-൧൬൪അ (ഇന്റർമീഡിയറ്റ് മോഡൽ വഴി ആണ് ) അദ്ഭുതം-130 ൽ. അതായത്, പുരോഗതി വഴി കീഴിലായിരുന്നു. മിഅഷ് ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും അനവസരത്തിൽ അദ്ഭുതം-5B ശേഖരിക്കുന്നത്.

ഇത് ഉരല്ജിസ്- മെച്ചപ്പെടുത്താൻ "ജഹര" ശ്രമിച്ചു എന്ന് അന്നുണ്ടായിരുന്നില്ല തന്നെ. നവീകരിച്ച ത്രെഹ്തൊന്കി - 1947 ൽ യുരാൽസ് ഉരല്ജിസ്- 353 വികസ്വര തുടങ്ങി. ജോലി 1951 വരെ തുടർന്ന ഒരു ഹാലൈറ്റ് പ്രശ്നം ഉണ്ടായിരുന്നു: പഴഞ്ചൻ, കോണീയ ക്യാബ് മുക്തി നേടാനുള്ള ശ്രമം, ഡിസൈനർമാർ അപ് അദ്ഭുതം-150 സമാനമായ തോന്നുന്നു ഒരു ഓപ്ഷനുള്ള, എന്നാൽ, നിലവിലുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ സീരിയല് ഉത്പാദനം ഘടനയോടു ഉണ്ടാക്കുവാൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള വന്നിരിക്കുന്നു. തത്ഫലമായി, പദ്ധതി പണി കാരണം.

താൽക്കാലിക അളവ്

പുതിയ മെഷീൻ പൂർത്തിയാക്കാൻ ജോലി ചെയ്തു ശേഷം അല്ല, ഒപ്പം അദ്ഭുതം-5 എല്ലാ കുറ്റങ്ങൾ കാലഹരണപ്പെട്ട, അത് ഒരു താൽക്കാലിക അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, ഒരു ട്രക്ക് ഉരല്ജിസ്- 5M അടയാളപ്പെടുത്തി.

ബാഹ്യമായി, അത് പ്രായോഗികമായി "ജഹര" നിന്ന്, കാർ ഇപ്പോഴും പഴയ രീതിയിലുള്ള കാബിൻ അപ്രായോഗികമാണെന്ന് മാത്രമല്ല, മാത്രം ചിറകു ഇപ്പോൾ വരെയാകാം, സുസംഘടിതമായ ആകൃതി, യുദ്ധത്തിനു മുൻപുള്ള കാറുകൾ ആയിരുന്നു പോലൊരു ആയിരുന്നു വ്യത്യാസമൊന്നും ഇല്ല. എന്നാൽ ട്രക്ക് അകത്തേക്ക് ഞാൻ ഒരു മാറ്റം വരുത്തി.

പുതിയ "മസാലനിറയ്ക്കല്" പഴയ ട്രക്ക് വേണ്ടി

സംയോജനം സിലിണ്ടറും തല, ഇൻസ്റ്റോൾ അലുമിനിയം പിസ്റ്റൺസും ഒരു പുതിയ വെച്ചൂച്ചിറ: ഒന്നാമതായി, പരിഷ്ക്കരിച്ച "ജഹര്" മെച്ചപ്പെട്ട ചെയ്തു പരിഷ്കരിച്ച എഞ്ചിൻ, ഉണ്ട്. മൊത്തത്തിൽ, ഈ അത് (മുൻ 4.6 ആയിരുന്നു) 5.7 അത് നല്കിക്കൊണ്ട് കംപ്രഷൻ അനുപാതം മാറ്റാൻ സാധ്യത, കാരണം എൻജിൻ ഈ വർദ്ധിച്ചു അധികാരത്തിൽ (76 85 വരെ എൽ നിന്നും. സി) ചെയ്തു ഇന്ധന ഉപഭോഗം നിയന്ത്രണം ഒരു 7% കുറവ്. യന്ത്രത്തിന്റെ വേഗത 10 കി.മീ / മ വർധിച്ച് ഇപ്പോൾ 70 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ആയിരുന്നു.

കൂടാതെ ട്രക്ക് രൂപകൽപ്പനയിൽ ഒഴുക്ക് എണ്ണ ശുദ്ധിവരുത്തുന്നവനെപ്പോലെയും, എൻജിൻ ബ്ലോക്ക് ഹീറ്റർ നടപ്പാക്കി, 20 ഡിഗ്രി താഴെ മഞ്ഞുപോലെ പോലും, വ്യവസായ ആദ്യ എൻജിൻ ആരംഭിക്കൽ നൽകുന്നത്; പുതിയ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ; ഇന്ധന ടാങ്ക് 110 ലിറ്റർ; 12 ഇലക്ട്രിക്കൽ നിലവിലെ ചെയ്തത്; മറ്റ് ചെറിയ നിരവധി മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ. വഴിയിൽ, നൂതന ഏറ്റവും പരിചയ "൩൫൩ര്ദ്" പിടിച്ച ചെയ്തു.

"൩൫൩ര്ദ്" സംസാരിക്കുകയായിരുന്നു

1956-ൽ അദ്ദേഹം ഒരു മരിച്ചവരുടെ ബിന്ദു ഒടുവിൽ, നീക്കാൻ ഉരല്ജിസ്- 353 കൈകാര്യം ഒരു അവസരം കൂടി. ഈ സമയത്ത്, ഗോർക്കി ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് ലോകമൊട്ടാകെ-62 ന് ജോലി. തുടക്കത്തിൽ, ഡിസൈനർമാർ ഈ ട്രക്ക് ബോണറ്റ് ലേഔട്ട് ആസൂത്രണം. അതിനാൽ, ക്യാബിൻ തന്നെ ലോകമൊട്ടാകെ-51 എന്ന മോഡൽ ഒരു ചെറുതായി പുനർരൂപകൽപ്പന പതിപ്പ്. എന്നാൽ ഉടൻ ഉപേക്ഷിച്ചു. ഗോർക്കി എഞ്ചിൻ ഉണ്ടാകാൻ ഏത് കോക്പിറ്റിലേക്ക്, ഉപയോഗിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. എന്നാൽ, ആദ്യ, തള്ളി പതിപ്പിന്റെ, സ്റ്റാമ്പുകൾ തയ്യാറാണ്, പക്ഷേ ഇപ്പോൾ അവർ ആവശ്യം ആയിരുന്നില്ല.

എ എ ലിപ്ഗര്ത് - ഗുരു ബൌമന് യൂണിവേഴ്സിറ്റി, ഗ്യാസ് മുമ്പ് ചീഫ് ഡിസൈനർ, ഒപ്പം മിഅഷ് ൽ ഫാക്ടറിയിൽ ഒരു എഞ്ചിനീയർ, യുരാൽസ് പ്രശ്നങ്ങൾ നന്നായറിയുന്നവനാണ്. ഇത് ലോകമൊട്ടാകെ സ്റ്റാമ്പുകൾ സംഭവിച്ച ഉരല്ജിസ്-, ചെയ്തത് സഹപ്രവർത്തകർ എത്തിച്ചുകൊടുക്കുകയും ഇതിനകം അനാവശ്യമായ ഉപദേശിച്ചു അദ്ദേഹമാണ്.

കാർ ഉരല്ജിസ്- ൩൫൫മ്

"൩൫൫മ്" - പുതിയ ക്യാബ് ഉരല്ജിസ്- 353 മറ്റൊരു എണ്ണി ഉടലിൽ ലഭിച്ചത് ഏറ്റെടുക്കൽ കൂടി. എങ്കിലും ഈ കാർ ", ജഖര് ഇവാനോവിച്ച്" പഴയ ഒരു പുരോഗതി കണക്കാക്കിയിരുന്നു വാസ്തവത്തിൽ ഒരേ പ്രായോഗികമായി ഒരു പുതിയ ട്രക്ക് മോഡൽ ആയിരുന്നു. വ്ഹെഎല്ബസെ അദ്ഭുതം-5 (൩൮൪൨ മില്ലീമീറ്റർ) പോലെ അതായത് അതേ, ഏതാണ്ട് മാറ്റമില്ലാതെ തുടർന്നു, എങ്കിലും ഉരല്ജിസ്- 470 മില്ലീമീറ്റർ പ്ലാറ്റ്ഫോം ശരീരത്തിന് ചാഞ്ഞുപോകുന്ന കാരണം സസ്യഭക്ഷണം, ൩൫൫മ് മാറ്റി അടിസ്ഥാന അളവുകൾ. ഈ പരിവർത്തനം മെഷീൻ (3-5 ടൺ വരെ) വർദ്ധിച്ച ലോഡ് വാഹക ശേഷിയുള്ള കാരണം മുതൽ, ബോഡി തന്നെ, അതിന്റെ ചേസിസ് ലേക്ക് മൌണ്ട് ഒരു സോളിഡ് നിർമ്മാണം, അതുപോലെ കൂടുതൽ കർശനമായ സ്ക്വയറുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ഈ ആവശ്യത്തിനായി ഉറപ്പിച്ചു ചെയ്തു. വഴിയിൽ, പ്രത്യക്ഷമായും ഉരല്ജിസ്- ൩൫൫മ്, ഏത് ലോകമൊട്ടാകെ-51 അല്പം മാറ്റം പതിപ്പ് കാബിൻ, ഒരുമിച്ചു ഒരു പുതിയ ശരീരം ഒരു, വലിപ്പം വളരുന്ന പോലെ ആയിരുന്നു "പുൽത്തകിടി."

മോട്ടോർ നവീകരണത്തിനു "355 ാം"

ട്രക്കിന്റെ അപ്ഡേറ്റ് എഞ്ചിൻ ഒരു പ്രധാനപ്പെട്ട ആയിരുന്നു: ഡിസൈനർമാർ വർദ്ധിച്ചു ചുരം തുറസ്സുകളിൽ, ഒപ്പം ച്രന്ക്ചസെ വായു നനയുന്നു സിലിണ്ടർ തലയിൽ അത് ഉപയോഗിച്ചു. ഒരു ക്യാം എന്ന കൂടാതെ, ഒരു പരിഷ്കരിച്ച ക്യാം പ്രൊഫൈൽ, മെച്ചപ്പെട്ട ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റം സിലിണ്ടറും ബ്ലോക്ക്-കറ വിരുദ്ധ ലൈനർ ചേർത്തിരിക്കുന്നു. ച്രന്ക്ശഫ്ത് റിയർ എണ്ണ മുദ്ര ന് മൌണ്ട് അദ്ഭുതം-5 ഒരു അന്തർലീനമായ നിരാശരാക്കി ഉണ്ടായിരുന്നു ഒരു പ്രസവം വഴി ച്രന്ക്ചസെ നിന്ന് എണ്ണ ചോർച്ച പെടുത്തിയിട്ടില്ല. മെച്ചപ്പെടുത്തൽ ആക്സസ്സറി ഡ്രൈവ് സംവിധാനങ്ങൾ ഗണ്യമായി എഞ്ചിൻ ശസ്ത്രക്രിയയെ ശബ്ദം കുറച്ചു. പൊതുവെ, അപ്ഡേറ്റ് പവർട്രെയിൻ ഉരല്ജിസ്- ൩൫൫മ് 30 കിലോഗ്രാം ഭാരം കുറച്ചു.

ട്രക്കിന്റെ ഡിസൈൻ ചെയ്തു മറ്റ് മാറ്റങ്ങൾ

ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ട സമോസയുമെല്ലാം ബോക്സ് പച്കിന്ഗ്സ്, ഉപയോഗിച്ച വഴി, മൂന്നാം ഗിയർ ഇനി സ്റ്റോപ്പ് പലപ്പോഴും "സോഹർ" കാര്യത്തിൽ സംഭവിച്ചതും ക്ലിപ്പുകൾ, നിലനിർത്താനും ശക്തമാക്കി ചെയ്തു. കൂടാതെ, CPT ൽ കൂടുതൽ കൃത്യമായി എഞ്ചിൻ ച്രന്ക്ശഫ്ത് ബന്ധപ്പെട്ട് കേന്ദ്രീകരിച്ചുള്ള.

പാലങ്ങൾ ഉരല്ജിസ്- ൩൫൫മ് പരിവർത്തനം നിർമ്മാണവും ആക്രമിക്കാതിരുന്നിട്ടില്ല. ജാഗ്രത ശക്തിപകർന്നു പിവട്ട് യൂണിറ്റ്, അതുപോലെ ഷോപ്പിംഗ് ഗ്രീസ് ഉപയോഗിക്കുക. കാരണം പുതിയ ട്രക്ക് ഫ്രണ്ട് വീൽ ട്രാക്ക് വർദ്ധിച്ചിരിക്കുന്നു വസ്തുത, ക്രോസ് ആക്സിൽ ബീം പുറമേ ഇനി തീർന്നിരിക്കുന്നു. റിയർ ആക്സിൽ, ഒരു മുൻനിര കൺസ്ട്രക്റ്റർമാർ സൈഡ് Gears കീഴിൽ ലാഭം രെദുചെര് ലഭിക്കുകയുണ്ടായി സജ്ജമാക്കാനും വിന്യാസം ഡിഫറൻഷ്യൽ കപ്പ് മാറ്റമാണ്.

ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ അത് പ്രെറ്റി മൃദു ഉണ്ടാക്കിയ ആഘാതങ്ങൾ, ഒരു അവയവമാണ് ഇല ഉറവുകൾ രൂപത്തിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. റിയർ മറിച്ച് വർദ്ധിച്ചു ക്രോസ്-വിഭാഗം ഷീറ്റുകൾ പൊദ്രെഷൊര്നികൊവ് വലുതാക്കി ബുദ്ധിമുട്ടുമാണ് കാരണം മാറിയിരിക്കുന്നു.

വാഹനത്തിന്റെ മനെഉവെരബിലിത്യ് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ, ഒരു ചിത്രത്തില് കിനെമതിച്സ് ആൻഡ് 20.5 എന്ന ഗിയർ അനുപാതം ഒരു പുതിയ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം സജ്ജമാക്കുന്നു: 1 (വി അദ്ഭുതം-5, അത് 15.9 ആയിരുന്നു: 1).

കൂടാതെ, ഉരല്ജിസ്- ൩൫൫മ്, ആധുനിക സിംഗിൾ വയർ 12-വോൾട്ട് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന സജ്ജമാക്കാനും കാൽ-ചവിട്ടുപടി സ്വിച്ച് ബട്ടൺ വെളിച്ചം (ഇതുവരെ-സമീപം), ദിശ സൂചകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് റിലെ കൺട്രോളർ. വികസിതമായ ഇൻസ്റ്റാൾ ദീപം കീഴിൽ രാത്രി സെര്വിചെഅബിലിത്യ് വേണ്ടി. കൂടാതെ, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു, കാബിൻ സീലിങ് ലൈറ്റിംഗ് ഉണ്ടായിരുന്നു.

, എൻജിൻ മെച്ചപ്പെട്ട ട്രാക്ഷൻ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഒരു നല്ല പതെന്ച്യ് ട്രക്ക് എൻട്രി-എക്സിറ്റ് ആംഗിൾ (- - ഫ്രണ്ട്, 27.5 പിൻ 44 ഡിഗ്രി) പൊരുത്തപ്പെട്ടു ഏത് കൂടുതൽ ക്ലിയറൻസ്, നൽകുന്നു.

ഉരല്ജിസ്- ൩൫൫മ്: സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും

അവ ചുവടെ ആയിരുന്നു:

• വീൽ ഫോർമുല - ൪ക്സ൨.
• അളവുകൾ - 6290 മിമീ x 2280 മിമീ x 2095 മില്ലീമീറ്റർ.
• ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് - 26.2 മില്ലീമീറ്റർ.
• വ്ഹെഎല്ബസെ: പിൻ - 1675 മില്ലീമീറ്റർ, ഫ്രണ്ട് - 1611 മില്ലീമീറ്റർ.
• ഭ്രമണം പരിധി (ബാഹ്യ) - 8.3 മീറ്റർ.
• ആകെ ഭാരം - 7050 കിലോ.
• 3400 കിലോ - ഭാരം യൗവന.
• പേലോഡുകൾ ഉരല്ജിസ്- ൩൫൫മ് - 3500 കിലോ.
• എഞ്ചിൻ ശക്തി - 95 L / ങ്ങൾ.
• ഇന്ധന ടാങ്ക് ശേഷി - 110 ലിറ്റർ.
• എണ്ണവില ഉപഭോഗം - 24 ലിറ്റർ / 100 കിലോമീറ്റർ.
• പരമാവധി വേഗത - 75 കി.മീ / മ.

പുതിയ കാർ സീരിയൽ ഉത്പാദനം

ഉരല്ജിസ്- ൩൫൫മ് ഇത്രകാലം ഉത്പാദനം ഇട്ടു ശ്രമിച്ചു കണ്ടാണ്, അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ മാത്രം ഒരു വർഷം (1959) റിലീസ് മാത്രമേ എല്ലാവരും വില അതിൽ നിക്ഷേപം ന്യായീകരിക്കുവാൻ പ്രയോഗിച്ചു ചെയ്തു. എന്നാൽ, മോഡൽ പ്രധാന കാരണം ഉയർന്ന ഉപഭോക്തൃ വിലയിരുത്തൽ ഏഴു വർഷം അസംബ്ലി ലൈനിൽ ശേഷിപ്പിച്ചില്ല.

സ്ലീവിന്റെ sliding ച്രൊഷ്ബര് ചര്ദന് ഒരു സൂചി പ്രസവം, 1960 പകരം - - പകരം മുന്നിൽ റദ്ദാക്കുന്നതിന് കാലഹരണപ്പെട്ട ലിവർ ഷോക്ക് മെച്ചപ്പെട്ട സ്ഥാപിച്ച - ടെലിസ്കോപ്പിക്, 1961 - ച്രന്ക്ചസെ വെൻറിലേഷൻ 1959 ൽ: പുറമേ, കാർ ഡിസൈൻ ഇടയ്ക്കിടെ ചില മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ചേർത്തു ഇത് അടച്ച മാറി.

നിരവധി സാന്ദർഭികമായുള്ളതോ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, മെഷീൻ രൂപം ലിഖിതത്തിൽ മാറ്റാൻ അല്ലാതെ, അതേ തുടർന്നു ചുരുക്കെഴുത്ത് "അദ്ഭുതം" അപ്രത്യക്ഷമായി, ഇപ്പോൾ അവൾ പോലെ നോക്കി - "ഉരലജ്". ", ജഹര്" തുടരുന്നു ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർ ഇടയിൽ എങ്കിലും അല്ലെങ്കിൽ അത് "യുരാൽസ്" പേരായി.

പരിഷ്ക്കാരങ്ങൾ "യുരാൽസ്"

ബോർഡ്, രണ്ടാം - - ഏറ്റവും പലപ്പോഴും ടാങ്കിൽ കീഴിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഷാസി, ഉരല്ജിസ്- ൩൫൫മ്: രണ്ട് പതിപ്പുകളിൽ, പറയാൻ സത്യം പുതിയ "ജഹര" ആണെങ്കിലും ഫാക്ടറി, ഒരു അപ്ഡേറ്റ് നിർമ്മിച്ച.

"ഉരലെത്സ്" ഫ്ലത്ബെദ് സെമി ഔദ്യോഗിക പിണ്ഡം അഞ്ചു ടൺ, യഥാർത്ഥ വരുമാനം കഴിഞ്ഞില്ല കൂടെ ഒമ്പത് വരെ തരണം ശേഷം, ഈ കാർ പലപ്പോഴും ഒരു സെമിത്രൈലെര് ട്രാക്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

കൂടാതെ ഡിമാൻഡ് ഉണ്ടായിരുന്ന ഉരല്ജിസ്- ൩൫൫മ് - തടി, ട്രെയിലർ - ഇല്ലാതായതോടെ. മുകളിൽ എല്ലാ പുറമേ, ചേസിസ് 'ജഹര' ഒരു വെള്ളമൊഴിച്ച് മെഷീനുകൾ, വാനുകൾ, അഷെനിജതൊര്സ്കയ ടാങ്കുകൾ, കംപ്രസ്സർ സ്റ്റേഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. 1958-ൽ ട്രക്കിന്റെ പോലും എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പ് പുറത്തിറങ്ങി യുരാൽസ്, എന്നാൽ, പാർട്ടി മെഷിനറി വളരെ ചെറുതും കൂടുതലും ടിപ്പർ പതിപ്പ് ആയിരുന്നു.

40 സീറ്റുകൾ ശേഖരിച്ച ഉരല്ജിസ്- ൩൫൫മ് ബസും വാഗൺ-തരം അടിസ്ഥാനത്തിൽ 1960 ൽ കസാക്കിസ്ഥാൻ ൽ. ചുരുക്കത്തിൽ, മിഅഷ്ത്സെവ് നിന്ന് ഒരു കാർ വളരെ വിജയം, ഒരു പഴയ ത്രെഹ്തൊന്കി അദ്ഭുതം-5 മാത്രം പരിഷ്കരണത്തിന് ഉണ്ടായിരുന്നു കണ്ടാണ് തിരിഞ്ഞു.

എവിടെ വേണമെങ്കിലും ചെയ്യുക

ആദ്യത്തെ ഒരു 355 വർഷം സീരിയൽ ഉത്പാദനം കസാക്കിസ്ഥാൻ കന്യകയും കലമാൻ ദേശങ്ങളിലെ വികസനം കാരണമായി, അതിനാൽ കാർ കൂടുതലും സൈബീരിയ, ഫാർ ഈസ്റ്റ് അയച്ചു, അതുപോലെ. സോവ്യറ്റ് കേന്ദ്ര പാശ്ചാത്യ ഭാഗത്ത് കാർ ചെറിയ അളവിൽ ആയിരുന്നു. 1962-ൽ, കയറ്റുമതി പതിപ്പ് ട്രക്കുകൾ അഫ്ഗാന്റെ, ഫിൻലാൻഡ് അയച്ചു.

ആകെ വാഹന പ്ലാന്റ് ഈ യന്ത്രങ്ങളുടെ 192 ആയിരം നിർമ്മിക്കുന്നത്. ചെറിയ അളവ് പിണ്ഡം ഉത്പാദനം നിലവാരം എന്നിരുന്നാലും കാർ കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പോലെ, വളരെ വിശ്വസനീയമായ കരുത്തുള്ള മെഷീൻ, വലിയ, നിലവാര പ്രകാരം, ചുമടും ശേഷിയുള്ള സ്ഥാപിച്ചു. പ്രത്യേകിച്ച് സ്ത്രൈനിന്ഗ് ഇല്ലാതെ ത്ത്ക്സ മൊഴി 3.5 ടൺ, ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും അവൾ ചുമക്കുകയും, ചരക്ക് അഞ്ചു ടൺ. ആ സമയത്ത് ഒരു ചെറിയ ട്രക്ക് ക്യാബ് ഹീറ്റർ സാന്നിധ്യം പ്രശംസിക്കും കാരണം ഡ്രൈവറുകൾ, അവൾക്കും താരതമ്യ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ സ്നേഹിച്ചു. അതെ, നല്ല ട്രാക്ഷൻ വിജയകരമായി ശേഖരിച്ച സസ്പെൻഷൻ എൻജിൻ പോലും വളരെ മോശം റോഡിൽ, ഡ്രൈവർ വളരെ ആത്മവിശ്വാസം അനുവദിക്കുന്നു.

, ഉരല്ജിസ്- ൩൫൫മ്, പൊതുവേ, സോവിയറ്റ് വാഹന ഒരു ഐതിഹ്യം ഒരാളാകാൻ എങ്കിലും എന്നാൽ, റഫറൻസ്, വിശ്വാസ്യതയും ലാളിത്യം ആയാസവും പങ്ക് നന്നായി യോഗ്യത കഴിഞ്ഞില്ല. ഈ യന്ത്രം എല്ലാ ഏറ്റവും പ്രയാസമുള്ള ജോലി അയച്ചു അല്ല ഒന്നും വേണ്ടി കാരണം രാജ്യത്തെ പ്രദേശങ്ങൾ ബഹുമാനിക്കുന്ന.

എന്റർപ്രൈസ് 16 ഒക്ടോബർ, 1965 അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്നും കഴിഞ്ഞ കാർ. ഈ ദിവസം, "ജഖര് ഇവാനോവിച്ച്" കാലം അവസാനിച്ചു.

ഇപ്പോൾ വരെ കൂടുതലോ കുറവോ നല്ല അവസ്ഥ അത് വെറും ഇരുപതു കാറുകൾ തുടർന്നു, തുടർന്ന്, നീക്കാൻ സ്വന്തം അധികാരം കീഴിൽ ഏറ്റവും, സംസ്ഥാനത്ത് ഇല്ല അവരെ നന്നാക്കാൻ സാധ്യമല്ല. എന്നാൽ ഭാഗങ്ങൾ എഞ്ചിൻ കണ്ടെത്താൻ കഴിയില്ല എല്ലാ കാരണം. തീർച്ചയായും, ചില ശില്പികളുടെ ഇപ്പോഴും എഞ്ചിൻ ജില് എന്ന വികസിതമായ ഇൻസ്റ്റാൾ പക്ഷേ കാർ ആ മൌലികത മൂല്യവും കാണാതെ.