ഉപേക്ഷിക്കുക ട്രക്ക് maz-525 സവിശേഷതകളും, വിവരണങ്ങൾ അവലോകനങ്ങളും

Maz-525 - സോവിയറ്റ് ട്രക്കുകളുടെ ടിപ്പർ തരം - 1949 ൽ വികസിപ്പിച്ച യാരോസ്ലാവ് ൽ ഫാക്ടറി ചെയ്തു. പദ്ധതി പദവിയും യജ്-225 ലഭിച്ചു. യഥാർത്ഥത്തിൽ അസമമാണ് ക്യാബ് മോഡൽ യജ്-200 എന്ന ചേസിസ് ഇൻസ്റ്റാൾ ഏർപ്പാട്. താമസിയാതെ, എന്നാൽ, എല്ലാ സാങ്കേതിക ഡോക്യുമെന്റേഷൻ മിന്സ്ക് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് കൂടുതൽ വികസനത്തിനായി മാറി അങ്ങനെ തികച്ചും പുതിയ maz-525 സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു - കാർ ദുംപെര് ഏത് സോവ്യറ്റ് ദേശീയ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയിൽ പല ട്രാഫിക് പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനായി ഇതെന്ന ഭാരം, വർദ്ധിച്ചു.

ആരംഭിക്കുക റിലീസ്

സീരിയൽ കാർ ഉത്പാദനം 1950-ൽ തുടങ്ങി 1959-ാം വരെ നിലനിന്നു. 800 ലധികം ട്രക്കുകൾ maz-525 ഈ കാലയളവിൽ സ്വീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. റിലീസ് കാർ ജ്ക്സ്തെരെര് വ്യത്യസ്ത വർഷം നിർമ്മാതാവ് മെഷീൻ കൂടുതൽ ആകർഷകമാക്കുന്നു ഒരു ദൌത്യം ചെയ്തിട്ടില്ല മുമ്പ് സമാനമായ ആയിരുന്നു. എല്ലാ ശ്രദ്ധ മാത്രം സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങൾ, റൈഡ് നിലവാരം കഴിവിനും എന്ന ലക്ഷ്യം മുഴുകിപ്പോവുകയാണുണ്ടായത്.

എന്നിരുന്നാലും, ചില അക്ഷരങ്ങൾ ലേബലിംഗ് മെഷീനിൽ ആവശ്യമായിരുന്നു. തിരഞ്ഞെടുത്ത പ്രശസ്തമായ ബെലാറസിയൻ കല്യാണത്തിന് പ്രതീകാത്മക ചിത്രങ്ങൾ പങ്ക് ന് - അത് ഹുവൈദി ആയിരുന്നു. ഒരു ചെറിയ ക്രോം ശക്തമായ കണക്കുകൾ കാട്ടു കാളയുടെ maz-525 പത്തി ഇരുഭാഗത്തും വെച്ചു. പിന്നീട് ബാച്ചുകളായി "ഹുവൈദി" കേവലം ചൊവ്ല് ഭാഗത്തു ഇന്നയിന്ന ആണ് ഡംപ്.

കയർകെട്ടിവലിക്കുക

1952-ൽ, ട്രക്ക് അടിസ്ഥാന പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ വെച്ചു ട്രാക്ടർ maz-ഇ-൫൨൫ദ്. മെഷീൻ പ്യത്നദ്ത്സതികുബൊവ്യ്മ് സ്ക്രാപ്പർ ഡി-189 ഉയരുകയും പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

എന്നാൽ 1954-ൽ ഞങ്ങൾ നിർമാണ വളരെ ഉപകാരപ്രദമായ തെളിഞ്ഞു ട്രക്ക് സവിശേഷതകൾ, ഒരു അതുല്യ ത്രൊല്ലെയ്വൊജ് സൃഷ്ടിച്ചു. പിന്നീട് മറ്റൊരു ത്രൊല്ലെയ്വൊജ്, കൂടുതൽ ശക്തമായ ഇലക്ട്രിക് മൾട്ടി-ടൺ ലോഡ് വഹിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള, നിർമ്മാണം.

Aeroflot

1959-ൽ, ഫെഡറൽ എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഏജൻസി അവള് ഓഫ് മിന്സ്ക് പ്ലാന്റ് maz-541 എന്നറിയപ്പെടുന്ന നിരവധി വിമാനം തുഗ്സ്, ഉത്തരവിട്ടു.

അല്പം maz പ്ലാന്റ് രെദെവെലൊപെദ് ഇത്തരം ഒരു പ്രധാനപ്പെട്ട ജോലി ചെയ്യുന്നത് ശേഷം, കടകൾ ഒരു പുതിയ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി ട്രാക്ടർ, ബെലഅജ്-൫൨൫അ - ഒരു വ്യത്യസ്ത ബ്രാൻഡ് കീഴിൽ പുറത്തിറങ്ങിയ. ശക്തമായ കയർകെട്ടിവലിക്കുക തടസ്സപ്പെടുത്തുക സൊരൊകപ്യതിതൊംംയ്മ് സെമിത്രൈലെര് "5271" പ്രവർത്തിച്ചു.

1959-ൽ, അസംബ്ലി ലൈനിൽ ഇറങ്ങും തുടങ്ങി maz-525, ഒപ്പം ബെലജ്-൫൨൫അ. അർധ അറുപതുകളിൽ അത് ഒരേ സമയം നിരവധി അണക്കെട്ടുകൾ നിർമ്മാണത്തിന് വിന്യസിച്ചിട്ടുണ്ട് എല്ലാവരും ഡംപ് ട്രക്കുകൾ ക്രാസ്നായര്സ്ക് അവിടെ കൂടുതൽ നിന്നും സൈബീരിയയിൽ അയച്ചു. കൂടാതെ, മിന്സ്ക് ഡംപ് ട്രക്കുകൾ ഒരു വലിയ എണ്ണം ഈജിപ്ത്, അസ്വാൻ അണക്കെട്ട് നിർമ്മാണത്തിന് വിതരണം ചെയ്തു.

പതിന്നാലു ടൺ ആയിരുന്നു ലോഡ് maz-525, അതേസമയം, ന്യൂറൽ ഗുരുതരമായ ഭാരം കരുതപ്പെട്ടിരുന്നത്. എന്നാൽ, വോള്യം എന്ന തേർ ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള തുക വളരെ അധികമാണ്. അപ്പോൾ സോവ്യറ്റ് ബിസിനസ് നടത്തുന്നവരും വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം കൂട്ടുക പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. കൂടുതൽ ട്രക്കുകൾ - കൂടുതൽ സെഞ്ച്വറി-കിലോമീറ്റർ. ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ തീരുമാനം വളരെ യുക്തിസഹവും ന്യായമായ ആണ്. ഉടനെ ചോദ്യം റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അടിത്തറ എഴുന്നേറ്റു. ഇത് കേവലം നിലവിലില്ല ചെയ്തു. പുതിയ ഡംപ് ട്രക്കുകൾ സൃഷ്ടിയുടെ ആരംഭം ശേഷം രണ്ടു വർഷം അലിയാൻ തുടങ്ങുന്നു. അതു പകരം കാർ അറ്റകുറ്റപ്പണി ഒരു മരിച്ചു ഒടുവിൽ തോലുരിച്ചു അതിനെക്കുറിച്ച് മറക്കരുത് എന്ന് തിരിഞ്ഞു.

ശേഷി മെച്ചപ്പെടുത്തൽ

ചുരുക്കത്തിൽ, ഒന്നും സംഭവിച്ചത്. അവർ കുറഞ്ഞത് രണ്ടുതവണ maz-525 ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ എങ്ങനെ ചിന്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. വീണ്ടും, മിന്സ്ക് കെ.ബി. നിയോഗിച്ചിട്ടുള്ള അത്തരമൊരു ട്രക്ക് വികസനം. ടീം പ്രധാന ചുമതല, ഈ വേഗതയിൽ ആവശ്യമില്ല കാരണം, ഒരു ഡംപ് ട്രക്ക് സൃഷ്ടിക്കാൻ ആയിരുന്നു, ചേസിസ് എല്ലാം കോയിൽ നീരുറവുള്ളതുമായ ഷോക്ക് ൽ ആവശ്യമില്ല. നാം യന്ത്രം ശക്തി, അതിന്റെ നാമമാത്ര ഊന്നൽ അത് ആശ്രയിച്ചു വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് മുന്ഗണന നല്കണമെന്ന്.

കരിയർ ഓറിയന്റേഷൻ

പ്രശ്നം ഒരു കാലം നവജാതശിശുവിന്റെ ലഭിച്ചതിനാൽ തീരുമാനം വേഗം ചെയ്തു. 1951-ൽ അദ്ദേഹം ഉൽപ്പാദനത്തിൽ പോയി ഡംപ് ട്രക്ക് maz-525. ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങൾ അവഗണിക്കത്തക്ക, അർദ്ധവൃത്തത്തിൽ ലൈനിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാക്കി ഗ്രില്ലും, ചിറകു നിന്ന് ആട്രിബ്യൂട്ടുകൾ നീക്കം.

ത്രെഹ്സൊത്സില്ംയ്മ് ബർൻൊൾ മെഷീൻ എഞ്ചിൻ 12 സിലിണ്ടർ വി ആകൃതിയിലുള്ള ക്രമീകരണം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. വ്യാസം ഭീമൻ വീൽ രണ്ട് മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ആയിരുന്നു. ലിഫ്റ്റിങ് ശേഷി 25 ടൺ വർധിച്ച് തുടർന്ന് മറ്റൊരു 5 ടൺ ചേർക്കാൻ കൈകാര്യം, maz-525 മൊത്തം മുപ്പതു ടൺ ഉയർത്താൻ തുടങ്ങി, അത് ഒരു യഥാർത്ഥ നടത്തിയിട്ടില്ല ആയിരുന്നു.

Maz-525: വ്യതിയാനങ്ങൾ

കാർ ഗതാഗത ടാസ്ക് ക്വാറി ചെയ്തു. ആദ്യം വർഷം ശക്തമായ "കടല്ക്കക്ക" സൃഷ്ടിക്കാൻ തീരുമാനം ശരിയായിരുന്നെന്ന് കാണിയ്ക്കുന്നത്. ദുംപെര് 1965 അദ്ദേഹം ജ്ഹൊദിനൊ പുതുതായി തുറന്ന "ബെലജ്" കൈമാറിയതു ശേഷം വരെ ഹാജരാക്കി. കാറുകൾ maz-525 എന്ന സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ കൂടുതൽ വികസനം ആവശ്യമാണ്.

ആദ്യ maz-525 ജ്ഹൊദിനൊ ഉൽപ്പാദനം നവംബർ 1, 1958 പുറത്തിറക്കി. പിന്നീട് അത് ഖനനം ഡംപ് ട്രക്ക് മാറിയിരിക്കുകയാണ് കുറയാൻ തുടങ്ങി. ആദ്യം കാർ ഒരു കണക്റ്റുചെയ്തിരുന്ന ടിപ്പർ സെമി ട്രെയിലർ ബൾക്ക് കാർഗോ നാല്പതു ടൺ കൈമാറ്റം രൂപകൽപ്പന. ഐഡിയ തന്നെ ശബ്ദം, പക്ഷേ എൻജിൻ പരാജയപ്പെട്ടു അവന് മതിയായ പവർ ഇല്ല - പിന്മാറിയിരുന്നു അല്ല. ഞാൻ ഉപേക്ഷിക്കേണ്ടിവരും വന്നു.

പുരോഗതി വില്ലന്

അപ്പോൾ "ബെലജ്" ഒരു ലളിതമായ ജീവിതം "അത് മാത്രേ" മുമ്പ് പോകുന്ന വ്യാപകമായി വിന്യസിച്ചിട്ടുള്ള ഹാജരാക്കുന്ന. ട്രക്കുകൾ നൂറുകണക്കിന് എല്ലാ ദിക്കുകളിലേക്കും, വിവിധ രാജ്യങ്ങളിൽ പറിഞ്ഞുപോയി. ഈ പാത ആരംഭത്തിൽ ബെലജ്-൭൫൭൧൦, ഒരു സമയത്ത് കാർഗോ 360 ടൺ ഓരോ കരിയർ നീക്കാൻ, പോലും സർവേയർ വ്യക്തമാക്കും അതിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ, അൺലോഡ് കഴിയുന്ന പോലെ ഇന്നത്തെ സൂപ്പർ-ഭീമന്മാർക്ക് ഉത്പാദനം വികാരം ശേഷം, ഏറ്റവും ശരിയാണ്.

ജ്ഹൊദിനൊ ഇന്ന്

"75710" ഒരു ഗാലക്സി സ്ഥാപകനും തുടങ്ങിയ - എന്നാൽ എല്ലാ വീലുകളിൽ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് പിണ്ഡകേന്ദ്രത്തെ ഒരു കാലഘട്ടത്തിനു മുമ്പ്, ജ്ഹൊദിനൊ ൽ ബെലജ്-540 വികസന ഏറ്റെടുത്തു. "Maz-525" ഒരു റിലീസ് 1965 ൽ അവസാനിച്ച, അതു ഒരു യഥാർത്ഥ തൊഴിലാളി ഒരു ഉദാഹരണം കാരണം ഈ കാർ, മറന്നു ഒരിക്കലും. സ്മാരകങ്ങൾ "അഞ്ഞൂറു ഇരുപത്തഞ്ചാം അഞ്ചാം" എല്ലായിടത്തും വെച്ചു ഡംപ് ട്രക്കിന്റെ മെമ്മറി സൂക്ഷിക്കും.

"ജ്ഹൊദിനൊ" ഇപ്പോൾ ലോകമെമ്പാടും നിന്ന് തീർത്ഥാടന ബിസിനസ് നടത്തുന്നവരും ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര കേന്ദ്രമാണ്. പെട്ടെന്നു വടക്കേ ആഫ്രിക്കയിലെയും അലെഉത്സ് ആവശ്യമാണ്, ഒപ്പം നെഗ്രൊഎസ് ചെയ്തു 360 മുതൽ 540 ടൺ വരെ ശേഷി കോട്ടയ്ക്കകത്ത്, ട്രക്കുകൾ ഉപേക്ഷിക്കുക. ക്വാറി എപ്പോഴും ധാതുക്കൾ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ഖനനം ചെയ്യും. കൂടാതെ, ഓറഞ്ച് ഭീമന്മാർക്ക് ചെലവ് ജാപ്പനീസ് "കമത്സു" അല്ലെങ്കിൽ അമേരിക്കൻ "പുഴുവിന്റെ" വളരെ കുറവാണ്. ജ്ഹൊദിനൊ ഒരു നേരെ അങ്ങനെ!