ലോകമൊട്ടാകെ-൩൩൦൯: സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും, അവലോകനങ്ങൾ, വാടക, ഫോട്ടോകൾ

ഗോർക്കി മോട്ടോർ പ്ലാന്റ് - റഷ്യ പാസഞ്ചർ കാറുകൾ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ വലിയ നിർമ്മാതാക്കൾ ഒരു. സോവിയറ്റ് കാലത്ത് അദ്ദേഹം സഹവാസം ലോകമൊട്ടാകെ-53 ആയിരുന്നു ഇടത്തരം കാറുകൾ നിരവധി മോഡലുകൾ, റിലീസ്. 90 ഇദ്ദേഹത്തിനു മോഡൽ 3307 അതിന്റെ ഡീസൽ പതിപ്പ് 3309. മാറി ഇന്ന് നാം ലോകമൊട്ടാകെ-൩൩൦൯ എന്താണെന്ന് നോക്കൂ പ്രത്യേകതകൾ, ഡിസൈൻ, ഇന്റീരിയർ ശരാശരി ചെലവ്.

ഡിസൈൻ

"വംശം" ഡീസൽ "പുൽത്തകിടി" അതിന്റെ എണ്ണവില കൗണ്ടർപാർട്ടുകളിൽ ഹാജരാകുന്നതിൽ നിന്ന് പ്രായോഗികമായി തീരും. അവർ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം മാത്രമേ പത്തി കാബ് വിൻഡോ സ്തംഭം സഹിതം നടന്ന പവേശനമാര്ഗ്ഗം-ട്യൂബ് (GAZ-3309) കാൺകെ ആണ്. ഈ ഘടകം ഡീസൽ ട്രക്ക് വഴി 2 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ആണ് അത് കാരണം ഈ പൈപ്പ് ആയിരുന്നു എഞ്ചിൻ, നഗരത്തിലേക്കുള്ള പോലെ ആഴമേറിയ വെള്ളം അപകടങ്ങളും മറികടക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. പ്ലസ് - വലിയ ചക്രങ്ങൾ, ഗ്രൌണ്ട് ക്ലിയറൻസ്. ഞങ്ങൾ ഫോട്ടോയിൽ കാണുന്നത് പോലെ, ഇന്നത്തെ നിലവാരം ലോകമൊട്ടാകെ-൩൩൦൯ വളരെ യോഗത്തികവിന്റെ ഡിസൈൻ ആണ്. എന്നാൽ, അവർ പല ഡ്രൈവറുകൾ, ട്രക്ക് ആദ്യം പ്രധാനപ്പെട്ട സാങ്കേതിക സൂചകങ്ങൾ പറയും പോലെ: മെഷീൻ യഥാർത്ഥ ലാഭം സൃഷ്ടിക്കും എങ്കിൽ അതിന്റെ രൂപം വഴിയരികെ പോകും.

നിർമ്മാണം ക്യാബിൻ പിൻഗാമിയായി 53 "പുൽത്തകിടി" പ്രായോഗികമായി മാറ്റിയില്ല. ട്രക്ക് ഒരേ ചുറ്റും ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, തിരിച്ചറിയാവുന്ന സ്റ്റീൽ ബമ്പർ, ഒരു അവയവമാണ് പത്തി, ഡ്രൈവിംഗ് ക്യാബിൻ പാത സാധ്യമാക്കുന്ന ക്ലാസിക് മെറ്റൽ ഫൊഒത്രെസ്ത്, ഉണ്ട്.

അവലോകനങ്ങൾ വിധിയെഴുതിയാൽ, കാബിൻ ഡിസൈൻ ൩൩൦൯-ാം "പുൽത്തകിടി" പല നേതാവല്ലായിരുന്നുവെന്ന്. ഇവരിൽ പ്രധാന പ്രശ്നം, ചിറകു പരിഗണിക്കും നിരന്തരം മാകും ഏത്. പിന്നീട് ഫില്ലർ അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ ഓവർലേ ഷീറ്റുകൾ ഫീച്ചര് മേൽ കേടുപാടു കൈകാര്യം ഉണ്ടായിരുന്നു.

അതേസമയം ബമ്പർ പിണ്ഡം എന്നത്തേയും പോലെ ശക്തമായ തുടർന്നു. കാരണം മെറ്റൽ വലിയ കനം നിരവധി ടൺ ഒരു ശക്തി അപ്പ് പ്രതിയോഗിയായി കഴിഞ്ഞു. ഡ്രൈവർ തീർച്ചയായും ബമ്പർ രണ്ട് ദ്വാരങ്ങൾ ഒന്നിൽ കേബിൾ പരിഹരിച്ച് ടോ ഏതെങ്കിലും മാർഷ് നിന്ന് കാർ സാധിക്കും. എന്നാൽ, ഡീസൽ "പുൽത്തകിടി" പ്രായോഗികമായി പോലും ആഴമേറിയ ദുരിതാശ്വാസ മേഖലകളിൽ പണം, ഒപ്പം വാഹനം നടക്കുന്നതായും ചെയ്തു പതിവ് ആവശ്യങ്ങൾ ആണ്.

ഉള്ഭാഗത്തുള്ള

ഞങ്ങൾ സലൂണുകളും 53 3309 രണ്ടാം "പുൽത്തകിടി" താരതമ്യം ചെയ്താൽ, ഭാവികാലത്തു പ്രകടമാകും അവരുടെ സൗകര്യം ഡിസൈൻ ചെയ്തത് മുന്നോട്ട് വരുകയായിരുന്നു. പ്രധാന വ്യത്യാസം പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. അതേ സമയം അകത്തെ ഗ്യാസ്-53 ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ തന്നെ ഉൾപ്പെടെ സസ്യഭക്ഷണം ലോഹ ഘടകങ്ങൾ, ആയിരുന്നു. സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ, ടാക്കോമീറ്റർ മറ്റ് വിജ്ഞാനപ്രദമാക്കുക വിവരങ്ങൾ പഴയ രീതിയിൽ നിലനിൽക്കും. കയ്യുറ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് ലിഡ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. "പുൽത്തകിടി" ചക്രത്തിന്റെ - ദ്വുഹ്സ്പിത്സെവ്യ്. പോലെ തന്നെ വളരെ വലിയ വ്യാസമുണ്ട്. ശ്രദ്ധേയമായി, പവർ സ്റ്റിയറിങ് കൂടെ ജീവനക്കാരായുള്ളത് ഫാക്ടറി മുതൽ കാർ ഡീസൽ പതിപ്പ്. ആ സമയത്ത്, പവർ സ്റ്റിയറിങ് ഒരു ആഡംബര ആയിരുന്നു മാത്രം 66 "പുൽത്തകിടി" മോഡലുകളിലായി കമജ് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ളത്.

അകത്ത് തറ 53 മോഡൽ പോലെ, മിനുസമാർന്ന. മറ്റ് മാറ്റങ്ങൾ ഒന്നായ ഇതിന് സീറ്റുകൾ ഒരു പുതിയ ക്രമീകരണം കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ഇപ്പോൾ, പകരം ഒരു സോളിഡ് വിശാലമായ "സോഫാ" എന്ന ട്രക്ക് ഒരു സ്വകാര്യ ഡ്രൈവർ ഒരു സീറ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. വഴിയിൽ, ഡ്രൈവർ സീറ്റ് ഉദിച്ചു ചെയ്തു, ഒരു പ്രത്യേക ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ദ്ധിപ്പിക്കുക ജീവനക്കാരായുള്ളത്.

ട്രക്ക് നേരത്തെ 2 യാത്രക്കാർ എടുത്തു കഴിഞ്ഞില്ല ശേഷം ഇന്റീരിയർ എന്ന വിശാലമായിട്ടുകൂടി കുറഞ്ഞു. എന്നാൽ അതിന്റെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്: മറ്റൊരു കസേര അഭാവത്തിൽ നന്ദി മര്കെദ്ല്യ് കാബിൻ ഇടം വർദ്ധിച്ചു.

ആന്തരീക നവീകരണവും മറ്റൊരു ചെറിയ ഭാഗം കാര്യങ്ങൾ ഒരു വലിയ പോക്കറ്റ് വാതില് പുതിയ ഫാബ്രിക് അപ്ഹോൾസ്റ്ററി ആണ്.

, ലോകമൊട്ടാകെ-൩൩൦൯ 80 രീതിയില് നാം ഫോട്ടോയിൽ കാണുന്നത് പോലെ (ആദ്യ ലോകമൊട്ടാകെ-൩൩൦൭ ഉണ്ടായിരുന്നു പോലെ). ഡിസൈൻ അദ്വംതഗെഒഉസ്ല്യ് കോണീയ വിശദാംശങ്ങള്. ഇതുകാരണം, ഇന്നത്തെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ കാർ ഇന്റീരിയർ വളരെ കാലഹരണപ്പെട്ട തോന്നുന്നു.

കോക്പിറ്റിലേക്ക് അപ്ഗ്രേഡ് അവസാന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകം അതിന്റെ താപ, സൗണ്ട് രോധ, ഇതിൽ 53 "പുൽത്തകിടിയിൽ" മുമ്പാകെ സമ്മതിച്ചില്ല. അകത്ത് എൻജിൻ ശബ്ദം ഘോഷം വളരെ കുറവാണ് പുറത്തുള്ള. ശൈത്യകാലത്ത് ഒരു കാബിൻ ഇത്രവേഗം നിസഹായതയോടെ അല്ല. സ്റ്റൌ വൈദ്യുതി ശൈത്യകാലത്ത് കുളിരിൽ ഇന്റീരിയർ കുളിര് മതി തന്നെ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ലോകമൊട്ടാകെ-൩൩൦൯: സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും

ആദ്യ ഡീസൽ "പുൽത്തകിടി" പതിപ്പുകൾ 1992 പുറത്തിറക്കിയ. ആ സമയത്ത്, പിറകിൽ ജാപ്പനീസ് 136-കുതിരശക്തി എഞ്ചിൻ ഹിനൊ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ട്രക്കുകൾ നിരവധി ബാച്ചുകൾ ഇറങ്ങി. പദ്ധതി പ്രഭാവം മതിയാക്കി താമസിയാതെ. ൯൫ഥ് ൽ "പുൽത്തകിടിയിൽ" പുതിയ തുര്ബൊഛര്ഗെദ് എഞ്ചിനുകൾ ഗ്യാസ്-൫൪൪൧-൧൦ എയർ-തണുപ്പിക്കാനുള്ള സംവിധാനം സജ്ജമാക്കി. മോട്ടോർ മൊത്തം ശേഷി 122 കുതിരശക്തി ആയിരുന്നു. അങ്ങനെ അതിന്റെ ജോലി വോള്യം 4.75 ലിറ്റർ തുല്യമായിരുന്നു. 90 3309 മോഡൽ സമാന്തരമായി അത് 4301. ഒരു പരിഷ്കരണത്തിന് നൽകിയത് ശരീരത്തിൽ നീളം (3.85 മീറ്റർ പകരം 3.7) ഒഴികെ പരമ്പരാഗത ഡീസൽ "പുൽത്തകിടി" നിന്നും ഒട്ടും ഭിന്നമല്ല ആയിരുന്നു, പവർട്രെയിൻ സജ്ജമാക്കുന്നു. ഈ ട്രക്ക് 6.2 ലിറ്റർ ഒരു ആറു-സിലിണ്ടർ എൻജിൻ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. അത്തരം കാർ പവർ 125 കുതിരശക്തി ആയിരുന്നു. എന്നാൽ മാത്രമേ "പുൽത്തകിടി" എഞ്ചിൻ 90-ഇഎസ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു.

ലോകമൊട്ടാകെ-൩൩൦൯ പുറമേ സിലിണ്ടറുകളുടെ എയർ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ഒരു ഓസ്ട്രിയൻ-ലൈൻ ക്രമീകരണം ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇതിന്റെ പ്രവർത്തന വോളിയം 3.2 ലിറ്റർ ആയിരുന്നു ശക്തിയും 150 കുതിരശക്തി എത്തി. ഈ പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റം പ്രധാന പോരായ്മ അതിന്റെ പാവപ്പെട്ട പരിപാലനധര്മ്മം ആണ്. 200 ആയിരം കിലോമീറ്റർ റൺസ് ശേഷം, ഈ എഞ്ചിനുകൾ അല്ല പ്രധാന റിപ്പയർ വിധേയമാണ്. , ആഭ്യന്തര മോട്ടോറുകൾ അതേ സമയം യൂണിറ്റ് .അപ്പസ്തോലനടപടികൾ ശേഷം പിസ്റ്റൺ പരിഹരിക്കാൻ വീണ്ടും "യുദ്ധത്തിൽ" പോകാം.

ലോകമൊട്ടാകെ പ്രതിസന്ധി റിവൈവൽ

"പുൽത്തകിടി" ഏറ്റവും വിഷമ വർഷം 1998-ലെ. ഇത് ആഭ്യന്തര ട്രക്കുകൾ ആവശ്യം വളരെ താഴ്ന്ന നിലയിലേക്ക് വീണു, ഈ സമയത്ത് ആയിരുന്നു. ഈ കാരണം പ്രകാരം, വാസ്തവത്തിൽ, ഈ കാർ രൂപകൽപ്പന കൂട്ടായ ഫാമുകളിൽ, തകർച്ച ആയിരുന്നു. ഗോർക്കി പ്ലാന്റ് ഡീസൽ ട്രക്കുകൾ ഉത്പാദനം വഴിതെറ്റി ചെയ്തു. ഭാഗ്യവശാൽ, മാത്രം ഒരു നീണ്ടുനിന്ന ഇതിനകം "പുൽത്തകിടി" എന്ന ൯൯ഥ് ഉത്പാദനം പുനർ ചെയ്തു.

1999 വാഗൺ ലോകമൊട്ടാകെ-൩൩൦൯ ഒരു വഴിത്തിരിവായിരുന്നു. കാർ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ മര്കെദ്ല്യ് ഒരു പുതിയ മോട്ടോർ മിന്സ്ക് ംമ്ജ് ഡി-൨൪൫.൭ നന്ദി മെച്ചപ്പെടുത്തി. എഞ്ചിൻ കുറഞ്ഞ ഉണ്ടായിരുന്നു ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഉയർന്ന ഉൽപാദനക്ഷമത. ഈ യൂണിറ്റ് പുറമേ ട്രക്കുകൾ ജില് "ബുൾ" ഒപ്പം ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട് ലോകമൊട്ടാകെ-൩൩൦൯ ട്രക്ക്. ഡി-245 റഷ്യയിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ മാറിയിരിക്കുന്നു. അവൻ വേഗം ഉയർന്ന പരിപാലനധര്മ്മം, പ്രകടനം അത്ഭുതമെന്നു കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം സ്നേഹിച്ചു. വളരെ കുറഞ്ഞ സ്പെയർ പാർട്സ് ആയിരുന്നു. ലോകമൊട്ടാകെ-൩൩൦൯ ഉപകരണങ്ങളും സ്പെയർ പാർട്സുകളുടെ കുറഞ്ഞത് സെറ്റ് സാന്നിധ്യത്തിൽ ഫലത്തിൽ ഫീൽഡ് അറ്റകുറ്റം കഴിയും. നന്നായി, ഇത്തരം യന്ത്രം ആവശ്യമായ ഭാഗങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ റഷ്യൻ ഡൗൺലോഡുചെയ്യുക ഏതെങ്കിലും അല്ലയോ. മാത്രമല്ല, ലോകമൊട്ടാകെ-൩൩൦൯ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പോലും സുപെര്ഫിചിഅല്ല്യ് ട്രക്ക് ഡിസൈൻ അറിയാവുന്ന ഏതെങ്കിലും ഡ്രൈവർ പുറത്തു ചുമക്കാൻ.

അവസാനം നവീകരണത്തിന്

എഞ്ചിനുകൾ ഒരു സംഭാഷണം തുടർച്ചയായി നാം 2000 ൽ, ഗോർക്കി എഞ്ചിനീയർമാർ പരിസ്ഥിതി നിലവാരം "യൂറോ-2" കീഴിൽ മിന്സ്ക് മോട്ടോർ അന്വേഷണാത്മകമായ ശ്രദ്ധിക്കുക. എന്നാൽ, 2000 അവസാനത്തോടെ, "പുൽത്തകിടി" ഉൽപാദനം ചുരുങ്ങി. എന്തുകൊണ്ട് ഇത് സംഭവിക്കാൻ ഞങ്ങൾ പിന്നീട് സംവാദത്തിന്റെ, പക്ഷേ ഇപ്പോൾ ചെയ്തു - ആഭ്യന്തര സ്രെദ്നെതൊന്നജ്ഹ്നിക ഇന്ധന ഉപഭോഗം സംബന്ധിച്ച രസകരമായ വിവരങ്ങൾ.

സാമ്പത്തിക

പല ഡ്രൈവറുകൾ അവരുടെ സമ്പദ് സ്തോത്രം ഡീസൽ "പുൽത്തകിടി". പാസ്പോർട്ട് ഡാറ്റ മെഷീൻ 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം ഇന്ധന ഏകദേശം 14 ലിറ്റർ കഴിക്കും. എന്നാൽ പ്രായോഗികമായി, കണക്കുകൾ നിർമ്മാതാക്കൾ ഡാറ്റ വരെ ചേർക്കാൻ ചെയ്യരുത്. വാസ്തവത്തിൽ, ഡീസൽ "പുൽത്തകിടി" യഥാർത്ഥ ഇന്ധന ഉപഭോഗം 16 20 ലിറ്റർ നിന്നുള്ളതാണ്. എന്നാൽ ഈ ഡ്രൈവർമാർ, "വിശപ്പ്" ഒരു നല്ല മതി സൂചകം പ്രകാരം.

താരതമ്യത്തിന്, ഞങ്ങൾ ഒരു സമാനമായ എണ്ണവില ട്രക്ക് ലോകമൊട്ടാകെ-൩൩൦൭ ഉപഭോഗം ഡാറ്റ അവതരിപ്പിക്കാൻ. വേനലിൽ കാറിന്റെ ഇന്ധന ഏകദേശം 27 ലിറ്റർ കഴിക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ശൈത്യകാലത്ത് അതിന്റെ ഉപഭോഗം 30 ലിറ്റർ വരെ കഴിഞ്ഞ. ഈ പെട്രോൾ "പുൽത്തകിടി" അപ്ഗ്രേഡ് വെച്ചൂച്ചിറ കെ-135 ഇനേർഷ്യൽ സൗകര്യവുമുണ്ട് കണ്ടാണ് എയർ-എണ്ണ ഫിൽട്ടർ.

ഗിയർ കുറിച്ച്

പവർട്രെയിൻ പോലെ, ലോകമൊട്ടാകെ-൩൩൦൯ "ഡീസൽ" അതിന്റെ അസ്തിത്വം എല്ലാ 20 വർഷം ഒരു ചെക്ക് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ആണ് ഗിയർ 5-സ്പീഡ്. സാന്ദർഭികമായി, അതിന്റെ സ്വിച്ചിംഗ് സർക്യൂട്ട് ഗെഅര്ശിഫ്ത് ന് മുൻ (ചെറിയ സ്റ്റിക്കറുകൾ കേന്ദ്രം) വരയ്ക്കുന്ന ചെയ്തു ചെയ്തിട്ടില്ല.

"പുൽത്തകിടി" എന്തുകൊണ്ട് വീണു ആവശ്യം?

ഞങ്ങൾ വസ്തുനിഷ്ഠമായി പ്രശ്നം എങ്കിൽ, കുറഞ്ഞ പല കാരണങ്ങളാലും "പുൽത്തകിടി" ആവശ്യം. ഒന്നാമതായി, അത് കാലഹരണപ്പെട്ട ഡിസൈൻ ആണ്. തീർച്ചയായും, 20 വർഷത്തിനു ശേഷം, കോക്പിറ്റിൽ ബോഡി രൂപം മാറ്റില്ല. രണ്ടാമതായി, അവരുടെ ഫേഷ്യൽ സവിശേഷതകൾ "പുൽത്തകിടി" ഇന്നത്തെ ഗതാഗത വിപണിയിൽ അനുയോജ്യമല്ലാത്ത പഴയത് അല്ല. നിലവിൽ വിലമതിക്കുന്ന, ചെറിയ സാമ്പത്തിക വോള്യം (കാർഗോ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ കാര്യത്തിൽ) കാർ. ഈ കാര്യത്തിൽ, "വല്ദൈ" ഒരു മോഡൽ ലഭിക്കാൻ ലോകമൊട്ടാകെ നല്ല. മൂന്നാമതായി, ഡ്രൈവർ സുഖപ്രദമായ. ഈ ഔതൊമകെര്സ് 80 വർഷങ്ങളിൽ ചിന്തിച്ചത് അല്ല. ഇന്ന്, സുഖപ്രദമായ ഒരു ട്രക്ക് പ്രശസ്തി സ്വാധീനിക്കുന്നു ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്.

വില

കാരണം വസ്തുത ഇപ്പോൾ ലോകമൊട്ടാകെ-൩൩൦൯ "ഡീസൽ" ആ ഗതാഗത മേഖലയിലെ ഒന്നുമറിയില്ല ആവശ്യം, അതിന്റെ വില മര്കെദ്ല്യ് വീണിരിക്കുന്നു. ദ്വിതീയ വിപണിയിൽ ട്രക്കിന്റെ വില 1 മുതൽ 2.5 കോടി ഡോളർ ആണ്. ലോകമൊട്ടാകെ-൩൩൦൯ ട്രക്കിന്റെ ഇത്തരം പരിഷ്കാരങ്ങൾ 4-5 ആയിരം ഡോളർ വാങ്ങാൻ കഴിയില്ല. വില പ്രധാനമായും വർഷം കാർ സാങ്കേതിക അവസ്ഥ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ ലോകമൊട്ടാകെ-൩൩൦൯ പ്രത്യേകതകൾ, ഡിസൈൻ വില ആണ് എന്ന് മനസ്സിലായി.