കമജ്, തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം: ഡിവൈസും അറ്റകുറ്റപ്പണി

തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം കാർ ഘടന എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേറ്റിങ് ശേഷി നിലനിർത്താൻ അത്യാവശ്യമാണ്. അടുത്തുള്ള കാറുകൾ കാമ മോട്ടോർ പ്ലാന്റ് .അണുവില് എഞ്ചിൻ താപനില 220 ⁰ സി, അത് കൂടുതൽ വ്യക്തമായ പ്രത്യേക പ്രാധാന്യം മാറുന്നു എത്തുന്നു എന്ന് കണക്കിലെടുത്ത് റേഞ്ച് ൮൦-൧൨൦ ⁰ സിയിൽ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം.

ഫീച്ചറുകൾ പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകങ്ങൾ

കമജ്, സയാഹ്ന ക്ലാസിക്കൽ പ്രവൃത്തികൾക്കു ഫലത്തിൽ സമാനമായ ആണ് തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം. എൻജിൻ കാർ വ്യതിയാനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ ഗണ്യമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഭീഷണി. കാറുകളും കാറുകൾ പോലെ ഏതാണ്ട് ഒരേ സിസ്റ്റം അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങൾ:

• റേഡിയേറ്റർ തണുപ്പിക്കാനുള്ള;
• ഒരു വെള്ളം പമ്പ്;
• പൈപ്പുകൾ;
• തെർമോസ്റ്റാറ്റ്സ്;
• തണുപ്പിക്കാനുള്ള ഫാൻ.

2 തെർമോസ്റ്റാറ്റ്സ് സാന്നിധ്യം - തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം നിന്നും ഒരു വ്യത്യാസം ഇല്ല ഉടനെ വ്യക്തമായ യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനങ്ങൾ ആണ്. ഇത് എഞ്ചിൻ ഘടന ഒരു സവിശേഷത കാരണം. വി ആകൃതിയിലുള്ള എട്ടു രണ്ടു സിലിണ്ടർ തല ഒരു കോണിൽ 90 അധികം ⁰ കുറവ് (പേര്) തീർപ്പായി ഉണ്ട്. താഴെ സവിശേഷതകൾ - ഹെഅത്സിന്ക് ന് മറച്ചുവയ്ക്കുന്നു. തണുത്ത കാലാവസ്ഥ, അവർ അടച്ച സ്ഥാനത്ത് അവ പെട്ടെന്നുള്ള എൻജിൻ സന്നാഹ അനുവദിക്കുക.

.അണുവില് (കമജ് 740) ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ഫാൻ ക്ലച്ച് പാണ്ഡിത്യം. സ്വയം അതുവഴി തീവ്രമായി തണുപ്പിക്കാനുള്ള എഞ്ചിൻ, വേഗത ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് നിയന്ത്രിത ഡ്രൈവ്.

തണുപ്പിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സർക്യൂട്ട്

.അണുവില് (കമജ് 740) അത് ഹൈലൈറ്റുകൾ മനസ്സിലാക്കാൻ ജോലിയിലേക്ക് എളുപ്പമാണ് ഏത് ഒരു സാധാരണ സർക്യൂട്ട് ഉണ്ട്. കണക്കുകൾ വ്യക്തമായി വാഹന ന്റെ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ഒരു അടച്ച നിർബന്ധിത രക്തചംക്രമണം ആന്റിഫ്രീസ് എന്ന് കാണിക്കുന്നു. പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ സ്പീഡ് വെള്ളം പമ്പ് (30) പ്രകാരം വിലവ്യതിയാനങ്ങൾ. .അണുവില് കയറി ഇടത് സിലിണ്ടർ ബാങ്ക് ആദ്യ അറയിൽ തുടർന്ന് ട്യൂബ് വഴി ശരിയായ സിലിണ്ടർ ബാങ്ക് ദരം ഒഴുകുന്ന.

ദ്രാവക സിലിണ്ടർ തല വഴി കടന്നുപോകുന്നതിനാൽ ശേഷം, അത് സ്വാഭാവികമായി ഊഷ്മാവ് ചെയ്യും. പാതയിൽ അടുത്ത ഘടകം ഒരു ഹൃദ്യത (17) ആണ്. ഇവിടെ, താപനം ദ്രാവകം ബിരുദം അനുസരിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ തിരികെ പമ്പ് (ചെറിയ വൃത്തം) അല്ലെങ്കിൽ തണുപ്പിക്കാനുള്ള റേഡിയേറ്റർ (10) പോകുക. റേഡിയേറ്റർ (സാധാരണയായി 3-അല്ലെങ്കിൽ 4-വരി) സജീവമായി ആന്റിഫ്രീസ് വശത്തെ .അണുവില് സംവിധാനം, വൃത്തം പൂർണ്ണമാകുന്നു മേഘപാളികൾ.

ചിത്രം കാണിച്ചിരിക്കുന്ന തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം (കമജ്) എന്ന സർക്യൂട്ട്. ഒരു വിപുലീകരണ ടാങ്ക് (21) ഒരു ലിഡ് (22), ജല നില (20) നിരീക്ഷണ ക്രെയിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഉണ്ട്. ഒരു ക്ലച്ച് (9) ഉള്ള ഫാൻ നിയമസഭാ .അണുവില് ഒഴുക്ക് വേഗതയും ദിശ നിയന്ത്രിക്കുന്ന. ഇത് 85 ⁰ സി പൊതുവേ താപനില സജീവമാക്കി എൻജിൻ പരിധി 85-90 ⁰ സി പരിപാലിച്ച് വേണം വരുമ്പോൾ ഫാൻ വഴി എയർ ഫ്ലോ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ആന്റിഫ്രീസ് താപനില നൽകിയ ദിഫ്ഫുസെര് ആണ് ആണ്. അപ്പ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ സൂചകം വിളക്ക് ലൈറ്റുകൾ തണുപ്പിക്കാനുള്ള സിസ്റ്റം താപനില (98 ⁰ സി) ൽ അധിക ദ്രാവകം കാര്യത്തിൽ.

തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ബലഹീനതകളെ

ആരംഭിക്കുന്നതിന്, പോലും ചരക്ക് കാറുകളുടെ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് സംഭവിക്കാം എന്തു, കാണുക. പ്രശ്നങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ വളരെ അല്ല:

• ഒഴുക്ക്;
• ആന്റിഫ്രീസ് എന്ന കേടായതായുള്ള;
• ഹ്യ്പൊഥെര്മിഅ;
• തണുപ്പിക്കുന്നതിന് എണ്ണ സിസ്റ്റം നൽകുമ്പോൾ ദ്രാവകം.

.അണുവില് ചോർച്ച പ്രധാനമായും പൈപ്പുകൾ തിന്റെ വഴി കാണപ്പെടുന്നുണ്ട്, ഒടിവു അവസാന അതാകട്ടെ റബ്ബർ ഹോസ് എന്ന (cracking). അതുകൊണ്ടു, സിസ്റ്റം ബലഹീനതകളും ഒരു - പൈപ്പുകൾ. കമജ്, പരാജയങ്ങൾ തരുന്ന തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം "കഷ്ടം" എന്ന ഒപ്പം വർദ്ധിപ്പിക്കരുത് തുടങ്ങുന്നു. തീർച്ചയായും, .അണുവില് തലത്തിൽ യുവതാരങ്ങൾക്ക് എങ്കിൽ, സിസ്റ്റം കൂടുകയും മൊത്തത്തിലുള്ള താപനം. അവിടെ ഇതിനകം കേടായതായുള്ള അടുത്താണ്. യോനി ഒഴിവാക്കാനായി എല്ലാ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം മുറുക്കി മുഴുവൻ സിസ്റ്റം സമ്മർദ്ദംചെലുത്തപ്പെടുന്നതിനാൽ പ്രധാനമാണ്.

രണ്ടാം ദുർബലമായ പോയിന്റ് നിർണ്ണയിക്കാൻ തെർമോസ്റ്റാറ്റ്സ് കഴിയും. ഒരു സാധ്യമായ കേടായതായുള്ള എൻജിൻ സുപെര്ചൊഒലെദ് ഈ മൂലകം പരാജയം സംഭവിച്ചാൽ. ഇത് വാൽവ് തടസ്സപ്പെട്ട ഏത് സ്ഥാനം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഹൃദ്യത തുറന്നിരിക്കുന്നു എങ്കിൽ, ദ്രാവക റേഡിയേറ്റർ വഴി വലിയ സർക്കിൾ സഹിതം "നടക്കുന്നു". ആയാലോ എഞ്ചിൻ നൽകുന്നില്ല എന്നത് ചൂടായ-അപ്പ് എഞ്ചിൻ കാര്യത്തിൽ. ഒരേ സമയം കൂടുതൽ മറച്ചുവയ്ക്കുന്നു തുറന്നു എങ്കിൽ, മോട്ടോർ സുപെര്ചൊഒലെദ് കഴിയും.

ഹൃദ്യത അടച്ചു എങ്കിൽ, യാതൊരു ആന്റിഫ്രീസ് റേഡിയേറ്റർ പ്രവേശിക്കുകയും വേഗം ചൂട് എഞ്ചിൻ ചൂടുപിടിപ്പിക്കുന്ന. ഒരു സമയത്ത്, സാഹചര്യങ്ങൾ ഫാൻ (കമജ്) സംരക്ഷിക്കുന്നു. തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ആദ്യം കൈകാര്യം അത്യധികം ആന്റിഫ്രീസ് തുലച്ചിരിക്കുന്നു, തുടർന്ന് എഞ്ചിൻ.

ബലഹീനതകൾ ഒരു വരിയിൽ മൂന്നാം തണുപ്പിക്കാനുള്ള ഫാൻ ക്ലച്ച് ആയിരിക്കും. അവൻ പരാജയപ്പെട്ടാൽ, റേഡിയേറ്റർ വഴി പാസ്സീവ് തണുപ്പിക്കാനുള്ള സിസ്റ്റം വലിക്കരുത് ചെയ്യും. കാർ ലുക്കും വയർ "സംശയാസ്പദമായ" സ്ഥലങ്ങൾ പ്രതിരോധ പരീക്ഷ ചെയ്യാൻ സമയം, അവിടെ തണുപ്പിക്കാനുള്ള സിസ്റ്റത്തിന് പ്രശ്നങ്ങൾ എങ്കിൽ കാത്തിരിപ്പ് ഉറക്കത്തിലേക്ക്.

തണുപ്പിക്കാനുള്ള റേഡിയേറ്റർ (കമജ്)

പ്രത്യേകം തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം എല്ലാ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ പരിഗണിക്കുക. റേഡിയേറ്റർ - ഒന്നാം കണ്ണ് ബാധയെ വസ്തുത ആരംഭിക്കുക.

തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം (കമജ് ൫൩൨൦) അതിന്റെ ഘടന ഒരു 3-അല്ലെങ്കിൽ 4-വരി തണുപ്പിക്കാനുള്ള റേഡിയേറ്റർ ഉണ്ട്. ഇത് ക്ലാസിക്കൽ തരം പ്രകാരം ഉണ്ടാക്കി പ്രതിനിധാനം ചെയ്യുന്നു:

• താഴത്തെ റിസർവോയർ, ഏത് അനുയോജ്യമായ ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പ് ആണ്;
• പല വരികളിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് ട്യൂബുകൾ കേന്ദ്ര സിസ്റ്റം;
• വിതരണം പൈപ്പ് മുകളിൽ ടാങ്ക്.

മൂന്നു-പോയിന്റ് മൌണ്ട് റേഡിയേറ്റർ. ബ്രാക്കറ്റ് ഇരുഭാഗത്തും അതാകട്ടെ അനുരണനത്തെ ഘടകങ്ങളിലൂടെ ഫ്രയിമിൽ അംഗങ്ങൾ അറ്റാച്ച് ഏത്, തറെച്ചിരുന്ന. ഒരു റേഡിയേറ്റർ ചുവടെ സഞ്ചിക്ക് ക്രോസ്-ബാർ ഫ്രെയിം №1 ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

റേഡിയേറ്റർ (കമജ്) ഘടന ഒരു പ്രത്യേക സവിശേഷത ഷട്ടർ സാന്നിധ്യമാണ്. മെറ്റൽ പാത്രങ്ങൾ, ബ്ലോക്കുകൾ റേഡിയേറ്റർ വഴി എയർ ഒഴുക്ക് ആക്സസ് ഇതിൽ ഈ മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റം. കോക്ക്പിറ്റിലേക്ക് നിന്ന് നേരിട്ട് ഒരു ലളിതമായ കേബിൾ റിലീസ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന മറച്ചുവയ്ക്കുന്നു. ഹാൻഡിൽ പിൻവലിച്ചത്, അത് മറച്ചുവയ്ക്കുന്നു അടച്ചിടുന്ന എന്നാണ്, അല്ലെങ്കിൽ - തുറന്നിരിക്കുന്നു. ഇതോടെ തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ എൻജിൻ വേഗത്തിൽ എഴുന്നേറ്റു നാട്ടിലും ലഭ്യമാണ്.

പങ്ക

കമജ് കൂളിംഗ് ഫാൻ ചുവടും ഒരു ദ്രാവകം വിരിയുടെ ബാഹ്യമായി അഞ്ചു ഒട്ടിനിൽക്കുന്ന പ്രതിനിധാനം ന് മൌണ്ട്. എഞ്ചിൻ ക്ലച്ച് താപനില ആശ്രയിച്ച് സ്വയം ലും ഓഫാക്കി. ഫാൻ ഈ ഹീൻസ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ദ്രാവകം വിരിയുടെ കാര്യത്തിൽ ജോലി അല്ലെങ്കിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല പോലെ സക്രിയമായി എയർ ഫ്ലോ എൽഐസി നിന്ന് കറങ്ങുന്നു.

എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം (കമജ്) കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായ എയർ രീയിലാണ് ഫാൻ കേസിംഗ് ന് ഉണ്ട്. ഇത് പഞ്ചിംഗ് പ്രകാരം നേർത്ത മെറ്റൽ ഷീറ്റ് ഉണ്ടാക്കിയ. അവനോടു നന്ദി, എയർ സൈഡ് വീര്പ്പുമുട്ടുക മാത്രം റേഡിയേറ്റർ ന് ഫലപ്രദമായി ഒഴുകുന്നു.

തണുപ്പിക്കുന്നതിന് ദ്രാവകം വിരിയുടെ

തണുപ്പിക്കാനുള്ള ഉപകരണം (കമജ്) അതിന്റെ ഘടന ഉണ്ട് ഒരു ദ്രാവകം വിരിയുടെ പോലുള്ള ഒരു പ്രധാന ഘടകം ആണ്. ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രധാന ഉദ്ദേശ്യം - തൊര്സിഒന് ച്രന്ക്ശഫ്ത് നിന്നും വാഹന എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ ഫാൻ പ്രക്ഷേപണം. ടോർക്ക് ദ്രാവകം വിരിയുടെ ഒരു വിചിത്രമായ മാറ്റം കാര്യത്തിൽ ശബ്ദം ദംപെംസ്, ഫാൻ എപ്പോഴും ജെര്ക്സ് ഇല്ലാതെ, സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന.

ഘടനാപരമായി, ദ്രാവകം വിരിയുടെ ഒരു ഭവന ൽ സ്ഥിതി വഴി, കണ ന് സ്പിൻ ചെയ്തു രണ്ടു ചക്രങ്ങൾ ഉണ്ട്. ബ്ലേഡുകൾ വിവിധ എണ്ണം: 33 അവരെ നയിക്കുന്ന, ഒപ്പം തള്ളപ്പെട്ട ന് - ബ്ലേഡുകൾ 32. ദ്രാവകം വിരിയുടെ നും പ്രവർത്തിക്കുന്നു ഒരു ആന്തരിക അറയിൽ ഉണ്ട്. അതു എണ്ണ നിറഞ്ഞു കഴിയുമ്പോൾ ജോലി അറയിൽ ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സംഭവിക്കുന്നത് വഴി അത്.

ജോലി തണുപ്പിക്കാനുള്ള സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് ഇണെപ്പിന്നരികെ അതിൽ എഞ്ചിൻ എണ്ണ ലഭിച്ച അത്യാവശ്യമാണ്. ഈ മൂന്ന് സ്ഥാനങ്ങൾ ഉണ്ട് സ്വിച്ച്, കാരണം. ഫാൻ പ്രവർത്തനം മൂന്നു ലോക്കിംഗ് സ്വിച്ച് മോഡുകൾ 3 എഴുത്തുകുത്തുനടത്തുക:

• ഓട്ടോമാറ്റിക്;
• ഫാൻ തുടർച്ചയായി സജീവമാക്കൽ;
• ഫാൻ തീരേ, ക്ലച്ച് ച്രന്ക്ശഫ്ത് നിന്ന് ടോർക്ക് പ്രേഷണം ചെയ്യുന്നതല്ല.

ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡിൽ, തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം (കമജ് യൂറോ 2) ഡിസൈനർമാർ വികസിപ്പിച്ച പദ്ധതി പ്രകാരം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. .അണുവില് താപനില 86 ⁰ സി എണ്ണ ജോലി ദരം നേരിനുള്ള ക്ലച്ച് ഫാൻ ഓഫ് ഒഴുകും ഇല്ല വരെ ആകുന്നു. താപനില സ്വിച്ച് വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന തുറക്കുന്നു എണ്ണ അതുവഴി ഫാൻ ന് തിരിഞ്ഞു ദ്രാവകം വിരിയുടെ ഒഴുകുന്ന.

ക്ലച്ച് സ്വിച്ച് കേടായതാണ് എങ്കിൽ (എഞ്ചിൻ ഒവെര്ഹെഅത്സ്), ഒരു ദ്രാവകം വിരിയുടെ നിരന്തരമായി കണ്ടെത്തിയതോടെ സ്ഥാനത്ത് ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ഉത്തമം. എന്നാൽ തിരികെ കുറ്റവും ശേഷം ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡിലേക്ക്. വാഹനം ആഴമുള്ള കടവുകൾ ജയിക്കുന്നു സാഹചര്യങ്ങളിൽ വേണ്ടി, സ്വിച്ച് സ്ഥാനം ക്ലച്ച് അടച്ച സംസ്ഥാനത്തെ ഇട്ടു ഉത്തമം.

വെള്ളം പമ്പ്

തണുപ്പിക്കുന്നതിന് സിസ്റ്റം (കമജ്) മറ്റൊരു പ്രധാന ഘടകം ആണ് - വെള്ളം പമ്പ്. ഇതിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം - എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം മുഴുവൻ നിക്മോസ് രക്തചംക്രമണം. കൂടാതെ ശരിയായ ദിശയിൽ ഒരു നല്ല ഫ്ലോ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയില്ല. എൻജിൻ സൃഷ്ടിയുടെ പരാജയം കേസിൽ ചോദ്യം കീഴിൽ വരും.

പമ്പ് ഇന്റേണൽ ജോലി ദരം മുദ്ര സുരക്ഷിതമായിരിക്കും. പമ്പിലാണ് മല്ഫുന്ച്തിഒംസ് തടയുന്നതിന് സൗകര്യപ്രദമായ പമ്പിങ് ഗ്രീസ് ഏത് ഒരു ലുബ്രിചതൊര്, ഉണ്ട്. അടയാളം നിയന്ത്രണം അധിക വഴുവഴുപ്പ് രക്ഷപ്പെട്ടു അതിലൂടെ ആദ്യ പൂരിപ്പിക്കുകയാണോ. സാധാരണ "ലിതൊല്" ഒരു വഴുവഴുപ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. പമ്പ് കേസിംഗ് എന്ന ലഭ്യതക്കുറവും അറിയുന്നതിന്, ഒരു പ്രത്യേക ഡ്രെയിനേജ് ദ്വാരം ഇല്ല. ജലപ്രവാഹത്തിൽ എങ്കിൽ, മുദ്ര പിടിക്കുക ചെയ്യരുത്, പകരം വേണം.

നിയന്ത്രണങ്ങളും കണക്ഷനുകൾ

തണുപ്പിക്കുന്നതിന് ട്യൂബുകൾ (കമജ്) മേൽനോട്ടത്തിൽ നല്ല ആയിരിക്കും. ഒരു ഫിഡലിന്റെ കണക്ഷൻ കാര്യത്തിൽ നിക്മോസ് ഒരു വലിയ തുക നഷ്ടമായില്ല സാധ്യതയുണ്ട് മോട്ടോർ വർദ്ധിപ്പിക്കരുത്. പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ റേഡിയേറ്റർ, വെള്ളം പമ്പ് ചെയ്ത് ഹൃദ്യത നിന്നും പൈപ്പുകൾ ജോയിന്റുകൾ പണം വേണം.

തണുപ്പിക്കാനുള്ള തെർമോസ്റ്റാറ്റ്സ് ആന്റിഫ്രീസ് പണമിടപാടിന്റെ മാനേജ്മെന്റ് ഉത്തരവാദിത്തമാണ്. 80 ⁰ സി ദ്രാവക താപനില വർദ്ധിക്കും, റേഡിയേറ്ററിൽ വഴിതിരിച്ചുവിട്ട അതായത് രക്തചംക്രമണം അങ്ങനെ "വലിയ സർക്കിൾ" പിന്തുടരാൻ ആരംഭിക്കുന്നു. ഒഴുക്ക് ഈ ഭാഗത്ത് "ചെറിയ വൃത്തം" ഒഴുകുന്നത് തുടരുന്നു. മാത്രം 93 ⁰ സി വാൽവ് "ശ്വാസകോശത്തിലെ" പൂർണ്ണമായി അടഞ്ഞ താപനില എല്ലാ .അണുവില് എഞ്ചിൻ റേഡിയേറ്റർ ഒഴുകുന്നത്.

തണുപ്പിക്കുന്നതിന് സിസ്റ്റം

തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം (കമജ് 740) മുൻ മോഡലുകൾ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും ഇല്ല. നിങ്ങൾക്ക് ആ 740 യൂറോ മോട്ടോർ കൺസോളുകൾ 0, യൂറോ 2, യൂറോ 3 യൂറോ 4 തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം മാറ്റം വരുത്താൻ ചെയ്തു അറിഞ്ഞിരിക്കണം. അതുകൊണ്ട്, നല്ലവണ്ണം സേവന സിസ്റ്റം വേണ്ടി ചെയ്യേണ്ടത്?

വാഹനം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോഴുള്ള ഓരോ ദിവസവും നടത്തേണ്ടതുണ്ട് ആദ്യത്തെ നടപടി, സിസ്റ്റം മുഴുവൻ യോനി പരിശോധിക്കുന്ന ആണ് (ഒരു ലീക്ക് പ്രകടമാകുന്നത് പിന്തുടരുക) പിന്നീട് ശുപാർശ തലത്തിലേക്ക് ആന്റിഫ്രീസ് നിറഞ്ഞു. ഗുണപരമായ ആന്റിഫ്രീസ് അല്ലെങ്കിൽ ആന്റിഫ്രീസ് - വേനൽക്കാലത്ത് ലിഫ്റ്റിംഗ് .അണുവില് സാധാരണ വെള്ളം, ശീതകാലം ആയിരിക്കും. കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ വടക്ക് പരുക്കൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ ഉപയോഗത്തിന് താപനം ഇൻസ്റ്റാൾ.

നടത്തുന്നു ഏത് പതിവ് ഉൾപ്പെടുത്തണം സേവനം, മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങളും:

• ബെൽറ്റ് ടെൻഷൻ പ്രകാരം;
• വെള്ളം പമ്പ് അറ്റകുറ്റപ്പണി (സ്ഥിതി പ്ലസ് പരിശോധനയ്ക്കും പകരം ഇടി ലുബ്രിചതിഒന്);
• ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ് തെംസിഒനെര് പരിശോധിക്കുക;
• മുഴുവൻ സമ്മർദ്ദം തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം പരീക്ഷിച്ചു;
• ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം ആന്റിഫ്രീസ് അതിന്റെ സാധ്യത പകരം;
• ശക്തമായ ച്ലൊഗ്ഗിന്ഗ് സാഹചര്യം ഫ്ലുശിന്ഗ് സിസ്റ്റം.

മർദ്ദം ടെസ്റ്റ്

.അണുവില് (കമജ് ൬൫൧൧൫) പൂർണ്ണമായ ഇംപെര്മെഅബിലിത്യ് ഉണ്ടായിരിക്കണം. വിഷ്വൽ പരിശോധന നല്ലതാണ്, എന്നാൽ ഒഴുകുന്ന ആരംഭിക്കാൻ പോകുന്ന ലൊക്കേഷനുകൾ കാണിക്കാൻ കഴിയില്ല. അത്തരം ബലഹീനതകൾ തിരിച്ചറിയാൻ സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കാൻ ഒരു മർദ്ദം ഗേജ് ആൻഡ് പമ്പ് ഉപയോഗിക്കാൻ നല്ലതു.

, മുകളിലെ റേഡിയേറ്റർ പവേശനമാര്ഗ്ഗം പമ്പ് സമ്മർദ്ദം ച്രിംപ് ചെയ്യാൻ എഞ്ചിൻ തുടങ്ങുന്നതിനും മനൊമെതെര് കാണാൻ മതി പ്രയോഗിക്കാൻ. എല്ലാം നന്നായി പോകുന്നു, സിസ്റ്റം ഇല്ല ഇല്ലാതാക്കലുകളെ ഉണ്ടെങ്കിൽ, കൈ ഉപകരണ അതിന്റെ സ്ഥാനം മാറില്ല. അല്ലെങ്കിൽ, സൂചി പോകുവാൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ ഒരു പ്രശ്നമുള്ള സ്ഥലം കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു .അണുവില്

നിങ്ങൾ മൊത്തത്തിൽ ദ്രാവക തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം പകരം വേണം, അത് അങ്ങനെ അപൂർവ അല്ല. ഏറ്റവും എളുപ്പമുള്ള ഓപ്ഷൻ - ശീതകാലം വന്നു, സിസ്റ്റം ലളിതമായ വെള്ളം. കൂടാതെ, പകരം അതിന്റെ ദ്രാവക കൂളിംഗ് ഉള്ള നഷ്ടം അല്ലെങ്കിൽ കടുത്ത മലിനീകരണം സംഭവിക്കുന്ന ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം (കമജ്) ശേഷി 25 ലിറ്റർ ആണ്. 18 ലിറ്റർ ഈ ഒരു വെള്ളം "ഷർട്ട്" എന്ന. പഴയ ചോർച്ച ആദ്യ അനുഭവം ദ്രാവകം പകരം. ഇതിനു വേണ്ടി താഴത്തെ റേഡിയേറ്റർ വാൽവ് തുറന്ന് അത്യാവശ്യമാണ്, ചൂട് വിടാന് ആൻഡ് താപനം സിസ്റ്റത്തിൽ പമ്പ്, അതുപോലെ ക്യാബ് താപനം സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ദ്രാവകം നൽകാൻ പൈപ്പുകൾ ൽ വാൽവ് ഊറ്റി. വിപുലീകരണ ടാങ്ക് തൊപ്പി ഇവരാണു മറക്കരുത്.

ദ്രാവക പൂർണ്ണമായി ലയിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞാൽ എല്ലാ സ്ഥലങളിലും അടഞ്ഞിരിക്കും. തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം (കമജ്) ഒരു മുഴുവൻ വോള്യം വിപുലീകരണ ടാങ്ക് വഴി നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. വർഷം സമയം വാഹന ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥ അനുസരിച്ച് പുതിയ ആന്റിഫ്രീസ് തിരഞ്ഞെടുത്തിരിക്കുന്നു. നാം നമ്മെത്തന്നെ മനോഹരമായ ക്യാനുകളിൽ ൽ ഇറക്കുമതി ഓപ്ഷനുകൾ വഞ്ചിച്ച് പാടില്ല. ആഭ്യന്തര ചൊഒലംത്സ് അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരമുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ അനുബന്ധമായ കൃത്യമായി ഒരേ ഗുണങ്ങളാണ്.

തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ഫ്ലുശിന്ഗ്

തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വിവിധങ്ങളായ മാർഗങ്ങളിലൂടെ കഴിയും ഫ്ലഷ്. നേരിയ തോതിൽ മലിനീകരണം കാര്യത്തിൽ പച്ചവെള്ളം കഴുകേണം കഴിയും. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, പഴയ .അണുവില് വറ്റിച്ചു, പകരം വെള്ളം ചൊരിയുന്ന ആണ്. എഞ്ചിൻ തുടങ്ങി നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് ചൂട് ആണ്. അതിനുശേഷം, വെള്ളം ഒഴിവുള്ളവളായി, സൈക്കിള് ശുദ്ധിയുള്ള വരെ നിരവധി തവണ ആവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്.

മലിനീകരണം ഇതിനകം കാര്യമായ, അത് പ്രത്യേക പൂർത്തിയായി വാഷിംഗ് ഉപയോഗിക്കാൻ നല്ലത്. അതേ സമയം ഫ്ലുശിന്ഗ് കേവലം പഴയ ആന്റിഫ്രീസ് തുടർന്ന് എല്ലാ ലയനങ്ങൾ ചേർക്കുമ്പോൾ റാപിഡ് വ്യതിയാനങ്ങൾ ഉണ്ട്. എന്നാൽ പഴയ .അണുവില് വറ്റിച്ചു കഴിഞ്ഞാൽ കാലുമൊക്കെ പരിഹാരം ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. അത് വെള്ളം വൃത്തിയാക്കാൻ ആ മനസ്സിൽ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് വേണം "ഷർട്ട്" എഞ്ചിൻ ക്ലീനിംഗ് പരിഹാരങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. റേഡിയേറ്റർ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി ക്ലീനിംഗ് വേണ്ടി പ്രത്യേകം ക്ലീൻ വേണം. ഈ നന്നായി 2.5% ഹൈഡ്രോക്ലോറിക് ആസിഡ് പരിഹാരം.

സവിശേഷതകൾ വാഷിംഗ് വാഷിംഗ് ഒഴുക്ക് ദിശ തണുപ്പിക്കാനുള്ള ദ്രാവക സാധാരണ കോഴ്സ് വിരുദ്ധമായ ആയിരിക്കണം അറിഞ്ഞിരിക്കുക വേണം. കൂടുതൽ കാര്യപ്രാപ്തിയുള്ള സിസ്റ്റം വെള്ളം ഒഴുക്ക്, അല്ലെങ്കിൽ സമ്മർദ്ദം കെമിക്കൽ പരിഹാരം ഫ്ലുശിന്ഗ് ചെയ്യും.

പ്രശ്നപരിഹാരം

.അണുവില് (കമജ് ൫൩൨൦) പരിശോധന നിന്ന് പരിശോധനാ വ്യതിയാനം കൂടാതെ ഓപ്പറേറ്റ് വേണം. എന്നാൽ കേസുകൾ വ്യത്യസ്തമാണ്,, കേട് അപ്രതീക്ഷിതമായി ഉണ്ടാകുന്നു. സിസ്റ്റം ബലഹീനതകളും അറിവ് വേഗത്തിൽ പ്രശ്നം തിരിച്ചറിഞ്ഞ് പുള്ളി അത് പരിഹരിക്കാൻ സഹായിക്കും.

സിസ്റ്റം ലഭ്യതക്കുറവും ലംഘനങ്ങൾ ലീക്ക് ലൊക്കേഷൻ കണ്ടെത്തേണ്ടി പരമാവധി അതിന്റെ പുറന്തള്ളാൻ വേണ്ടി കൈവരിക്കുന്നു. ഈ പലപ്പോഴും വേണ്ടത്ര വിഷ്വൽ പരിശോധന ചെയ്യാൻ. എല്ലാ കണക്ഷൻ പോയിന്റ്, വെള്ളം പമ്പ്, റേഡിയേറ്റർ, ക്ലച്ച് ചെക്ക് ഇൻ. മെച്ചപ്പെട്ട ഒരേ സമയം കേവലം പകരം ചെയ്തത് നൊജ്ജ്ലെസ് വോൺ. ചോർത്തി റേഡിയേറ്റർ ചേലായി അല്ലെങ്കിൽ ചോർച്ചയുള്ളതാണെന്ന് കുഴലുകളിൽ നിശബ്ദമാക്കുമ്പോൾ പുറന്തള്ളപ്പെടാൻ കഴിയും. നീക്കം അത് വളരെ മൈംതൈനബ്ലെ നന്നായി കഴുകി കാരണം റേഡിയേറ്റർ പകരം തീരുമാനം, വ്യക്തിപരമായി എടുത്തു ആണ്.

ധരിക്കാൻ, അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ് കണ്ടെത്തൽ ഋതു പകരം പരിഹരിക്കാൻ നല്ലതു. പാവപ്പെട്ട-ഗുണമേന്മയുള്ള പ്രവൃത്തി തെർമോസ്റ്റാറ്റ്സ് ഒരു സംശയം ഉണ്ടെങ്കിൽ, അവർ റേഡിയേറ്റർ താഴത്തെ ടാങ്കിന്റെ താപനം പരിശോധിക്കാൻ സൗകര്യപ്രദമായ ആകുന്നു. 85 ⁰ സെൽഷ്യസ് താപനില, ആ ഹൃദ്യത വാൽവ് തുറന്നു തുടങ്ങുന്നത്, ടാങ്ക് സന്നാഹമത്സരത്തിൽ വേണം, ആണ്. ഇല്ലെങ്കിൽ, പിന്നെ, വാൽവ് കേടായതാണ് ഒരു ഹൃദ്യത ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി വേണം.

തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം (കമജ് യൂറോ 2) അവരുടെ നേരത്തെ നിന്ന് ഭിന്നത പിന്നീട് ഇല്ല. കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ സംഭവിക്കാനിടയുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ അവരുടെ പ്രത്യേകതകൾ ലെ തനിപ്പകർപ്പാണോയെന്ന്. അത്തരമൊരു ഫോൾട്ട് - ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റത്തിൽ .അണുവില് കയറി. ഒരു ചോർച്ച വംശഹത്യ ആന്റിഫ്രീസ് ഇറങ്ങുകയും കാണാം. കാരണം ധരിക്കുന്ന കഴിയും ഗസ്കെത് സിലിണ്ടറിന് തല, ഒപ്പം മുദ്ര യൂണിറ്റ് ഷർട്ടിന്റെ വഴി ഒരു ലീക്ക്. പ്രശ്നം കീറിയ എഞ്ചിൻ ഗസ്കെത്സ് പകരം തീർന്നു.

തീരുമാനം

കാർ കെയർ സാധാരണ, സമഗ്രമായ വേണം. അതിന്റെ സംവിധാനങ്ങൾ ഒന്നും പദവികൾ ഉണ്ടാകണമെന്നില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നന്നായി ഒരു പ്രത്യേക കാർ ബലഹീനതകളെ പരിജ്ഞാനം. കമജ്, എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നങ്ങൾ ഇല്ലാത്ത തണുപ്പിക്കാനുള്ള സിസ്റ്റം, നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും പതിവായി പരിശോധന ഒരു പൂർണ്ണ അറ്റകുറ്റപ്പണി ഉണ്ടായിരിക്കുകയും വേണം.