64 ലോകമൊട്ടാകെ (സൈനിക-വീൽ ഡ്രൈവ് കാർ): ഒരു അവലോകനം, പ്രത്യേകതകൾ, അവലോകനങ്ങൾ

ഏപ്രിൽ 17 ന്, സോവിയറ്റ് കാറുകൾ ഓരോ കാമുകൻ ഒരു പ്രധാന തീയതി വന്നു. സോവിയറ്റ് വാഹന പ്രത്യേക ൽ കാറുകൾ - കൃത്യമായി 75 വർഷം മുമ്പ്, ഞങ്ങൾ ആദ്യം പ്രോട്ടോടൈപ്പ് 64 ലോകമൊട്ടാകെ അനുഭവപ്പെട്ടു. സാരമില്ല വളരെ ആദ്യം ഗാ-61 പരിഗണിക്കും മുതലെടുത്ത് വ്നെദ്രൊജ്ഹ്നികൊമ് മാത്രമേ എത്ര ഔദ്യോഗിക, സോവിയറ്റ് ജനങ്ങള്ക്ക് എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് കാർ ഉത്പാദനം പണി കാലഘട്ടത്തിലെ 64 മോഡൽ എന്ന്. കണ്ടാണ്

ഈ യന്ത്രം ചരിത്രം നിരവധി തെറ്റായ ഫോം വിതരണം. വിദഗ്ദ്ധരും ചരിത്രകാരന്മാർ അഭിപ്രായങ്ങൾ, മോഡൽ കൃതിചോരണം Bantam ബി.ആര്.സി. 40, എന്നാൽ, ഈ രീതി സോവിയറ്റ് ലോകമൊട്ടാകെ 64 യാതൊരു വഴി ഉൾപ്പെട്ടിട്ടില്ല ൽ എന്നു ഉണ്ട്. ഏതാനും വർഷം മുൻപ്, ചരിത്രകാരന്മാർ ജീപ്പിന്റെ വികസന നിർമാണ ഏറ്റവും പൂർണ്ണമായ ചിത്രം പുനഃസ്ഥാപിക്കുക സഹായിച്ച വിവരങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

മിഥ്യാധാരണകൾ നാശം

ഗ്യാസ് 61, 1939 വർഷം സേവനം കടക്കുകയും, കമാൻഡ് പ്രാഥമിക വാഹനമായി ആസൂത്രണം. നാം പകർപ്പുകൾ ആയിരക്കണക്കിന് ഉൽപാദനം ആരംഭിച്ചു പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന. എന്തോ കുഴപ്പം സംഭവിച്ചു. പൊവെര്ത്രൈംസ് ലോകമൊട്ടാകെ-11 കൂട്ടി ഒക്ടോബറിൽ 1940 ശിൽപശാല, ൽ, ഏവിയേഷൻ ഇൻഡസ്ട്രി പീപ്പിൾസ് ചൊംമിഷരിഅത് കടന്നു. ശേഷം റെഡ് ആർമി കൂടാതെ എസ്.യു.വി.കൾ ട്രക്കുകൾ ഇല്ലാതെ തുടർന്നു ലോകമൊട്ടാകെ -63.

സൈനികപരിശോധന ടാങ്കുകൾ ടി-40 പിൻതുണയ്ക്കുന്ന മാത്രമാണ് മതി, ശേഷിച്ച ആ ശക്തി യൂണിറ്റുകൾ. കാറുകൾ കുറിച്ച് താൽക്കാലികമായി മറന്നു വന്നു.

പ്രശ്നം അപ്രതീക്ഷിതമായ രീതിയിൽ പരിഹരിക്കപ്പെട്ടു. ഓഫ്-റോഡ് കാർ ലോകമൊട്ടാകെ പ്രധാന ഡെവലപ്പർ ഒരു വിദേശ ജേണൽ ഒരു ലേഖനം, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിഷയങ്ങൾ പ്രതിഷ്ഠ കണ്ടു. അങ്ങനെ, ലേഖനം "ഫോർഡ്" നിര്മ്മിക്കുന്നുണ്ട് അമേരിക്കൻ സൈന്യം പോകുന്ന "കുള്ളൻ" ട്രക്കുകൾ പ്രസ്താവിച്ചു. അതുകൊണ്ട് ആ 64 ലോകമൊട്ടാകെ ഇവയാണ് Bantam മോഡലുകൾ പണിയുന്നു. ലേഖനം അമേരിക്കൻ പ്ലാന്റ് ശരിക്കും 70 കാറുകൾ കരുതുന്നത്. എന്നാൽ Bantam കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ഇനി ആണ്. സ്രഷ്ടാവ് ഫോർഡ് പിഗ്മ്യ് ഏകദേശം എഴുതുന്നു. ലേഖനം പോലും ഒരു ഫോട്ടോ നിർദ്ദേശങ്ങളും ആയിരുന്നു. അത് ഒരു വലിയ പോയിന്റ് ഒരു പകർപ്പ് കണക്കാക്കും കഴിയുകയും ഗ്യാസ് 64. - ഈ അമേരിക്കൻ എസ്യുവി ഒരു മോഡൽ ഏത്, പിന്നീട് നിന്ന് പകർപ്പ് ചെയ്തു പറഞ്ഞു സേവനമനുഷ്ഠിച്ചിട്ടുണ്ട് ആണ്. "Bantam" നിന്ന് ചോരണമാണിതെന്ന പതിപ്പ് പൂർണ്ണമായും അടിസ്ഥാനരഹിതമാണ്.

ഡിസൈനർ ലോകമൊട്ടാകെ താൽപ്പര്യമുള്ള ആൻഡ് മോഡൽ തന്നെ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ആർമി എന്ന വിതരണ വ്യാപ്തം. ലേഖനം 30 000 പകർപ്പുകൾ ഓളം പറഞ്ഞു ചെയ്തു. ഈ ഒരു വലിയ കണക്ക് ആണ്. അങ്ങനെ 1941-ൽ ഇടത്തരം മെഷീൻ പീപ്പിൾസ് ചൊംമിഷരിഅത് അമേരിക്കൻ നിന്ന് മോഡൽ എന്ന ചിത്രം ഒരു കത്ത് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ശേഖരിക്കാൻ ആവശ്യമായ വരുന്നു. അവർക്ക് ജോലി തുടങ്ങി.

വാഹനം വർദ്ധിച്ചു മനെഉവെരബിലിത്യ് 42 എച്ച്പി പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന ഒരു 4-സിലിണ്ടർ എൻജിൻ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്., നാല്-വീൽ ഡ്രൈവ്, 206 സെ.മീ. വ്ഹെഎല്ബസെ, ഒപ്പം ടയർ.

സവിശേഷത

ലോകമൊട്ടാകെ 64 ചരിത്രം ഔദ്യോഗികമായി പരീക്ഷണാത്മക ഉത്പാദനം സ്ഥാപനങ്ങളുടെ വർക്ക്ഷോപ്പ് ഫെബ്രുവരി 9 ന് തുടങ്ങി. ഇത് സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും എസ്യുവി ആവശ്യകതകൾ 22 മാർച്ച്, പ്രവൃത്തി ഏതാണ്ട് പൂർത്തിയായപ്പോൾ വരെ അന്തിമരൂപം കഴിഞ്ഞില്ല പറഞ്ഞു വേണം.

2100 മില്ലീമീറ്റർ, പത്തി തലത്തിൽ ഉയരം - - 970 മില്ലീമീറ്റർ അങ്ങനെ, എസ്.യു.വി മൊത്തം നീളം ഇനി 3100 ലധികം മില്ലീമീറ്റർ, വ്ഹെഎല്ബസെ ആയിരിക്കണം. ഭാരം കാര്യത്തിൽ പിന്നീട് അത് 1000 കിലോ മൂല്യനിർണയം ചെയ്തു, ലോഡ് 200 കിലോ ആയിരുന്നു. ബോഡി 4 ആളുകൾക്ക് കണക്കുകൂട്ടുന്നുണ്ട്.

സമ്പൂർണ്ണ

മൂന്നു കോൺഫിഗറേഷൻ സൃഷ്ടിക്കാൻ ആസൂത്രണം ചെയ്തത്. അങ്ങനെ, ആരോപിച്ചു കമാൻഡർ ഓപ്ഷൻ, സൈനികപരിശോധന, അതുപോലെ പീരങ്കി ആവശ്യങ്ങൾ ഒരു ട്രാക്ടർ.

ബൊദ്യ്വൊര്ക് ഫെതൊന് കമാൻഡിന്. ഇത് റേഡിയോ സ്റ്റേഷനുകൾ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പ്രവർത്തന സജ്ജമാക്കുന്നു. അതേ ശരീരം ആസൂത്രണം സൈനികപരിശോധന യൂണിറ്റുകൾ ആവശ്യത്തിലേക്കായി എന്നാൽ കൃഷിക്കാരില് തോക്കുകൾ വെച്ചിരിക്കുന്നു കേബിനിൽ ഒരേ സമയം. ട്രാക്ടർ ഒരു പിക്കപ്പ് ആഗ്രഹിച്ചു.

മൂല്യം ഏകീകരിക്കല്

ആദ്യ ആഭ്യന്തര എസ്യുവി വികസനം മുതിർന്ന ഡിസൈനർ ഗ്രഛെവ് നേതൃത്വം. അവൻ എല്ലാ നോഡുകൾ 64 ലോകമൊട്ടാകെ കഴിയുന്നിടത്തോളം മറ്റ് മോഡലുകളും ഏകീകൃത ചെയ്തു ആഗ്രഹിച്ചു. ഈ നീക്കം പിന്നീട് ഒരു വലിയ പരിധി വരെ ഉത്പാദനം എളുപ്പമാക്കി "അറുപതു-നാലു."

അങ്ങനെ, എഞ്ചിൻ ക്യാറ്റ് എം നിന്നും ലഭിക്കുന്നത് ട്രാൻസ്ഫർ കേസ് ഗ്യാസ് 61 പുറമേ ചെറിയ മാറ്റങ്ങളും ശേഷം ഉപയോഗിച്ചു. ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ പുറമേ 61 എടുത്ത ചെയ്തു, പക്ഷെ അല്പം പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന് ഉണ്ടായിരുന്നു - ആക്സിസും ആക്സിൽ ഭവന ചുരുക്കി.

ആ പുരോഗതി, ഒപ്പം ലോകമൊട്ടാകെ-11 എന്ന പാലം ന്. വീൽസ് എടുത്തതു ലോകമൊട്ടാകെ M1, ഒപ്പം ടയർ - ലോകമൊട്ടാകെ നിന്നും മറ്റ് നോഡുകൾ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം അപര-10 പോയിരിക്കുന്ന.

ഗ്രഛെവ് മുൻകൈ എടുത്തു തീരുമാനിച്ചു ബോഡി പിക്കപ്പ് ഫഎതൊന് പണിയാത്ത. പകരം, ചേസിസ് വാതിൽ പ്രവർത്തനം അവതരിപ്പിച്ച ചുതൊഉത്സ്, കൂടെ തഛന്ക ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. ആദ്യ സാമ്പിൾ ഒരു സോഫ്റ്റ് നിദ്ര മുകളിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ചെയ്തു.

ആദ്യ പരിശോധനകൾ

ലോകമൊട്ടാകെ 64 സൈനിക എന്ന സൈറ്റിൽ ടെസ്റ്റിൽ മെതിവണ്ടി ഡ്രൈവ് കാർ, അവൻ നന്നായി ദയയിലൂന്നിയവയായിരുന്നു, എന്നാൽ സഭ സാങ്കേതികവിദ്യ ചില പരിഷ്ക്കാരങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. മെഷീൻ പൊളിപ്പിക്കുകയായിരുന്നു, ഒപ്പം എൻജിനീയർമാർ അടിസ്ഥാന യൂണിറ്റ് സംസ്ഥാന വിശകലനം. ഇത് നൽകി - ഒരു സാങ്കേതിക സമുച്ചയത്തിന്റെ ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ്. റിലീസ് താൽക്കാലികമായി, യുദ്ധം തുടങ്ങി. നിർമാണ പലായനം ൽ സ്ഥാപിച്ചു, ജീപ്പ് സേവനം ഏല്പിച്ചു വിജയകരമായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ

അതുകൊണ്ട്, ഈ ജീപ്പിൽ ലോകമൊട്ടാകെ-61 അടിസ്ഥാനത്തിൽ സൃഷ്ടിച്ചു, പക്ഷേ ഒരു ചെറിയ അടിസ്ഥാന തന്നെ ചെയ്തു. നീളം വ്യത്യാസം 755 മില്ലിമീറ്റർ - എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് കാർ ചെലവിൽ അതിന്റെ ഇണക്കവും ശാന്തമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. ചെറിയ വ്ഹെഎല്ബസെ എൻജിനീയർമാർ ചില ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഋഷദേശ്വരന് ചുവടും ഉപയോഗം, നിന്ന് പോകണമെന്ന് അനുവദിച്ചു.

എം ശക്തി യൂണിറ്റ് അല്പം പൂർത്തിയാക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. മോട്ടോർ, ഉയർന്ന മൌണ്ട് സ്പര്സ് നിന്നും ഉയർന്നു ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം മുന്നോട്ട് മാറ്റി കൂടെ.

പോരായ്മകൾ

സോവിയറ്റ്-വീൽ ഡ്രൈവ് ലോകമൊട്ടാകെ 64 ചില ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഉണ്ടായിരുന്നു. അതിന്റെ ഡിസൈൻ ഞങ്ങൾ ടെസ്റ്റ് സാമ്പിൾ സൈറ്റിൽ പരീക്ഷിച്ചു വന്നപ്പോൾ സൈനിക പരാതി - അവർ അത് ചെയ്തില്ല. അവർ ജീപ്പ് നീന്തുക പരിശോധിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, ഒരു കളിപ്പാട്ടം കവർന്നും, ഈ അവർ ദീര്ഘിപ്പിക്കുന്നില്ല വിധി എഴുതി.

പ്രധാന പോരായ്മ - ശാന്തമായി ബാധിച്ച മുന്നിൽ സസ്പെൻഷൻ ഡിസൈൻ. കേടുപാടുകൾ കാരണമായ - പ്രശ്നം ഉറവുകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടതിനാൽ ഇതിൽ പ്രതീക്ഷയാണ് ഷീറ്റ് കിടന്നു. ഞാൻ ഈ നിർമ്മാണ നേട്ടങ്ങളെക്കുറിച്ചും ഉണ്ടായിരുന്നു - ഉറവുകൾ അറ്റത്തോളവും ശക്തമായ പാക്കേജ് കുറ്റി, ഉയർന്ന വസ്ത്രം പ്രതിരോധം സ്വഭാവത്തിന് ഇൻസ്റ്റാൾ.

കൂടാതെ, യുദ്ധം ഇഷ്ടമായെന്നും ഓഫ് റോഡ് കുതിക്കുന്ന അല്ല. ഈ സവിശേഷത എസ്യുവി "ആട്" എന്നാണ് വിളിച്ചിരുന്നത് വസ്തുത നേതൃത്വത്തിലുള്ള. ഈ പ്രഭാവം ഒരു ചെറിയ വ്ഹെഎല്ബസെ ആൻഡ് ദംപെര്സ് തെറ്റായ കാരണമാണ്. എല്ലാ എപ്പോഴാണ് സ്ഥിര, "ബൗൺസ്" മെഷീൻ സ്റ്റോപ്പുകൾ.

വൈദ്യുതി വിഭാഗം, എൻജിൻ പ്രവർത്തനം, ഗിയർബോക്സ്, കൈമാറ്റം ബോക്സ് പോലെ, ദ്രിവെലിനെ ഇ-ആയിരുന്നു. പോലും നിലവാരം കുറഞ്ഞ ഇന്ധന എഞ്ചിൻ പുതുവൈപ്പ് ശേഷി കൊടുത്തു.

ഉത്പാദനം

ഓഗസ്റ്റ് 1941 തുടക്കത്തിൽ എസ്യുവി ആദ്യ ബാച്ച് അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്നും തുടങ്ങി. ഏകദേശം 600 പകർപ്പുകൾ വർഷം അവസാനത്തോടെ വിട്ടയച്ചു. കൂടാതെ ചേസിസുകൾ, "അറുപതു-നാലു" കാറുകള് ബി.എ-64 നിർമ്മിച്ച. ഈ അതുല്യമായ ഉൽപാദനം പൂർത്തിയായി സൈനിക വാഹനങ്ങൾ ൪൩ ൽ.

ശേഖരം മൂല്യം

ഇപ്പോൾ ഈ കാറുകൾ വളരെ വിരളമാണ്. റോഡുകൾ പലപ്പോഴും നിങ്ങൾ 64 അധികം ലോകമൊട്ടാകെ 69, ലോകമൊട്ടാകെ കാണാം ജീപ്പിന്റെ വില ഇന്ന് സംസ്ഥാന അനുസരിച്ച് ഏകദേശം 500 ആയിരം റൂബിൾസ് ആണ്. കളക്ടർമാരെ യഥാർത്ഥ രൂപം പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ വിലയേറിയ പ്രവൃത്തി ആകുന്നു - യഥാർത്ഥ ഭാഗങ്ങൾ ഘടകങ്ങളും കണ്ടെത്തി വാങ്ങാൻ വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ, ഡിസൈൻ ഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ട്.

ഈ കാറുകളുടെ ജനപ്രിയ ചെറിയ പകർപ്പുകൾ. അവർ കടകളിൽ വാങ്ങിയ കഴിയും - അവർ കൃത്യമായി യഥാർത്ഥ കാർ ആവർത്തിക്കുക.

ഇവിടെ ഒരു അവൻ ഒരു സോവിയറ്റ് "ഞെട്ടാഞൊടി" അല്ലെങ്കിൽ ആദ്യത്തെ ആഭ്യന്തര ജീപ്പ് എസ്യുവി, ആധുനിക നാലു-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങളുടെ വിഭജിച്ചിരുന്നു തുടർന്ന്. നിങ്ങൾ അത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് മ്യൂസിയങ്ങളിൽ അല്ലെങ്കിൽ സ്വകാര്യ ശേഖരങ്ങൾ ജീവിക്കുന്നത് കാണാം.