സാധ്യമാക്കിയ, വിവരണം, പ്രശ്നത്തിൽ സവിശേഷതകൾ: ലൈനർ ഫൂള്

വാഹന വിഷയങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള പലപ്പോഴും നിരവധി ഫോറങ്ങൾ, നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സംയോജനം ഇടുന്നു കരുതുക കുറിച്ച് ത്രെഡുകൾ വായിക്കാൻ കഴിയും. ഈ ഒരു വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു അടിയന്തിര സാഹചര്യം ആണ്. അവർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കൊമ്പുകൾ ച്രന്ക്ശഫ്ത് ന് സ്ഥിതി ഇരിപ്പിടത്തിന്റെ മറികടക്കാൻ എന്നാണ് നൽകുക ഫൂള് എന്നും അവർ നിഷ്ഫലമായിരിക്കുന്നു പറയുമ്പോൾ. ഇത് പലപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്ന ഗുരുതരമായ പരാജയം ആണ്. വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഒരു അജ്ഞാത നിർമ്മാതാവ് നിന്ന് നിലവാരം കുറഞ്ഞ മോട്ടോർ എണ്ണകൾ കാരണം കാണാം.

എന്നാൽ കാരണം വളരെ കൂടുതൽ ആണ്, അവർ ലുബ്രിചതിഒന് അതിന്റെ ഗുണനിലവാരം നേരിട്ട് ബന്ധമില്ല. ഈ തെളിവായി പല ഉദാഹരണങ്ങളുണ്ട് റാഡിക്കൽ അയഞ്ഞ എഞ്ചിൻ ബ്രാൻഡ് യഥാർത്ഥ എണ്ണ കീഴിൽ ലഭ്യമാക്കിയിരുന്നു പക്ഷം പരാജയപ്പെടും. അല്ലെങ്കിൽ തിരിച്ചും - സ്ഥിതി എണ്ണകൾ ശരാശരി നിലവാരം ഒന്നിലധികം ലക്ഷം കിലോമീറ്റർ ഓപ്പറേറ്റ്. അത് ബാധിക്കുന്ന ഏതു ഘടകങ്ങൾ ഈ പ്രതിഭാസത്തെ പ്രധാന കാരണം ആണ്, ചെവി ച്രന്ക്ശഫ്ത് ച്രന്ക്സ് അതുകൊണ്ടാണ് മനസിലാക്കാം.

വടി ബുശിന്ഗ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു - എന്താണിത്?

വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു വളരെ ഉയർന്ന വസ്ത്രം ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഈ ച്രന്ക്ശഫ്ത്. ഘടകം പരമ്പരാഗത സ്ഥിതി വേണ്ടി സജ്ജമാക്കിയിട്ടില്ല. കാരണം ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്ഥിതി. ഈ ഭാഗങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഡിസൈൻ വ്യത്യസ്തമായ കഴിയും. എന്നാൽ യന്ത്ര നിരന്തരമായ പുരോഗതിയ്ക്ക് നിലവിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് ഒരു പ്രത്യേക വിരുദ്ധ ഘർഷണം-പാളി പാത്രത്തിൽ വസ്തുത നേതൃത്വത്തിലുള്ള. ഈ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി സ്ഥിതി ആണ്. കിടക്കകളും - ഈ ഘടകങ്ങൾ പ്രത്യേക സ്ഥലങ്ങളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു. ചേർക്കുന്നു പരിഹരിച്ചു. ഈ ഭാഗങ്ങൾ ഉതകുന്ന ആവശ്യം അവർ എണ്ണ ഗതാഗതം വാതിലുകൾ വസ്തുതയാണ്. അവർ കിടക്ക യോജിച്ചതായിരിക്കണം. കൂടാതെ ഘർഷണം മാർഗം പ്രത്യേക, നിയുക്ത പ്രതലങ്ങളിൽ ചെയ്തത് ലോക്കിങ് നൽകിയ. ബന്ധപ്പെടുത്തുന്ന വടി ബുശിന്ഗ് - ഒരു സംരക്ഷക ഘടകം ഒരു തരം, പ്രകാരമുള്ള ച്രന്ക്ശഫ്ത് ജീവിതം ഏറ്റവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

പ്രധാന ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ചെയുംപോഴും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം

നിങ്ങൾ ചേർക്കുന്നു രണ്ട് തരം ഉണ്ട് അറിയുകയും വേണം. ഈ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയും തദ്ദേശീയമായ. ആദ്യം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയും ച്രന്ക്ശഫ്ത് ജേണലുകൾ തമ്മിലുള്ള. അവരുടെ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന ഉപയോഗത്തിന് ആദ്യ സമാനമായ റൂട്ട് ഘടകം. എവിടെ മോട്ടോർ ഭവന ൽ ച്രന്ക്ശഫ്ത് നടക്കുന്ന എന്നാൽ, അത്. ചേർക്കുന്നു വലിപ്പം വ്യത്യസ്തമാണ്. അളവുകൾ ഏത് പ്രത്യേക ഭാഗത്തെ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടതിനുശേഷം വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു, തരം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രത്യേക റിപ്പയർ ചേർക്കുന്നു ഉണ്ട്. അവർ യഥാർത്ഥ പുതിയ എൻജിൻ ഇൻസ്റ്റോൾ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. ചെവി പുനർനിർമ്മാണ മാർക്ക് 0.25 മില്ലീമീറ്റർ മാത്രമാണ് ഗുണിതങ്ങളായി വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, അവയുടെ വ്യാപ്തി ഏകദേശം ഉണ്ട് - 0.25 മില്ലീമീറ്റർ, 0.5 മില്ലീമീറ്റർ, 0.75 മില്ലീമീറ്റർ, 1 മില്ലീമീറ്റർ.

ചേർക്കുന്നു തിരിഞ്ഞു കാരണങ്ങൾ

അങ്ങനെ, ച്രന്ക്ശഫ്ത് - ഈ കടുത്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോഴുള്ള ആ ഭാഗം, അത് ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിൽ വലിയ ലോഡ് പ്രതിയോഗിയായി ഉണ്ട്. സംവിധാനം സുരക്ഷിതമായി ആക്സിൽ അടങ്ങുന്ന മുഴുവൻ സംയോജനം സംവിധാനം, ആവശ്യമായ ചെവി ശരിയായ പ്രവർത്തനം നൽകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. അകത്തെ റിംഗ് ജോലി സെർവിക്കൽ കണ. ചേർക്കുന്നു - തുറസ്സായ ൽ. ഒരു വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു തടയൽ ൽ പ്രഷറൈസ്ഡ് വഴുവഴുപ്പ് വിതരണം ചാനലുകളുണ്ട്. ആ അങ്കി ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഭ്രമണം വേണ്ടി ചെയുംപോഴും, എണ്ണ സിനിമ കാരണം. എന്തുകൊണ്ട് കാർ ഉടമകൾ എഞ്ചിൻ ഫൂള് അവിടെ സാഹചര്യങ്ങൾ നേരിടുമ്പോൾ ആണ് ചെയുംപോഴും ച്രന്ക്ശഫ്ത്? സാധ്യതയുള്ള നിരവധി കാരണങ്ങൾ ഉണ്ട്. ന്റെ താഴെ അവരെ നോക്കാം.

മെക്കാനിക്കൽ വസ്ത്രം

എഞ്ചിൻ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പകരം മുഖ്യ വടി ഇടുന്നു ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി ആ ആദ്യ കാരണം, ഔട്ട്പുട്ട് ആണ്. മെക്കാനിക്കൽ ലോഡ് കാരണം ഭാഗങ്ങൾ ധരിക്കുക. നിരവധി ആളുകൾ ചെവി രക്ഷിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക, എന്നാൽ അതു് മാത്രം. ഇവിടെ മറ്റൊരു വഴി ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു ഫിസിക്സ് ശാരീരിക പ്രക്രിയകൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല. തേയ്മാനം അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. ഒടുവിൽ മായ്ച്ചു തിരുകുകയിലെ ഘർഷണം വിരുദ്ധ പാളി. ഈ ച്രന്ക്ശഫ്ത് സൗജന്യമായി പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ നയിക്കുന്നു. ഏകജാലക ഉണ്ട്. തത്ഫലമായി, എണ്ണ സമ്മർദ്ദം കുറയുന്നു, ഒപ്പം പലവിധത്തിൽ. ഏറ്റവും എഞ്ചിനുകൾ, വളരെ വിശ്വസനീയമായ ചെയ്തിട്ടുള്ള, ലൈനർ ഫൂള് അത് അവരുടെ വസ്ത്രം സംസാരിക്കുന്നു.

ച്രന്ക്ശഫ്ത് എന്ന റൊട്ടേഷൻ വടി ബുശിന്ഗ്സ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന

ഇത് ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒന്നാണ്. അത്തരം ഒരു പ്രശ്നം പല കാർ ഉടമകൾ നേരിടുന്ന കൂടി. എന്നാൽ കാരണങ്ങളാൽ എല്ലാവർക്കും അറിയാം. ഞങ്ങളെ മൂലകം എന്ത് സംഭവിച്ചാലും പരിശോധിക്കാം. പ്ലേറ്റ് വടി മതി കനം ചേർക്കുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക സീറ്റ് ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട്. സിലിണ്ടർ തടയൽ നേരിട്ടുള്ള ഭാഗം ബേയര് ഇപ്പോഴും അവികസിത ആൻഡ് മോട്ടോർ നെഒബ്കതംനൊമ് പ്രത്യേക പൂമുഖം തന്നെ പകുതി-വളയം പുറം മതിലുകൾ. ഒരു ഘട്ടത്തിൽ, സീറ്റ് ലളിതമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബുശിന്ഗ് ഹോൾഡ് കഴിയില്ല. തത്ഫലമായി, ഒരു സാധാരണ സാഹചര്യം - ലൈനർ ഫൂള്. പ്ലേറ്റ് ഭ്രമണം, എന്നാൽ ച്രന്ക്ശഫ്ത് ജേണൽ നിർബന്ധിക്കുകയും മാത്രമല്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മോട്ടോർ സ്റ്റാളുകളും ആരും ഇനി തുടങ്ങുന്നു.

കേടുപാടുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബുശിന്ഗ്സ് കാരണങ്ങൾ

ആന്തരിക തലങ്ങളിലേക്ക് എഞ്ചിനുകൾ വിദഗ്ദ്ധരുടെ റിപ്പയർ സ്ഥിതി െചരികനതിനാണ് എന്തുകൊണ്ടാണ് പല കാരണങ്ങൾ കാണുക. പലപ്പോഴും ഈ ലോഹം കണികകൾ ൽ വീഴുന്ന അമിതമായി കട്ടിയുള്ള എണ്ണ, കാരണം. ചിപ്സ് കൊണ്ട് ഗ്രീസ് അബ്രസിഒന് ചെയുംപോഴും ന് ഉണ്ട്. ഇത് പലപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്നു, എണ്ണ പൂർണ്ണമായ അഭാവം. ബാധിച്ച കീറിയ കാറുകളിലേക്ക് പ്രത്യേകിച്ച് ആ എണ്ണ നിയന്ത്രണം വളയങ്ങൾ. വഴുവഴുപ്പ് ഭാഗം ലളിതമായി "പൈപ്പ് കടന്നു." പോയി , ലൈനർ ഫലമായി എൻജിൻ ഫൂള് അറ്റകുറ്റപ്പണി വേണ്ടി അയച്ചു. അത് വളരെ ഒരു പ്രസവം ക്യാപ്സ് തമ്മിലുള്ള ശക്തമാക്കി പാടില്ല. ഒടുവിൽ, മറ്റൊരു കാരണം. ഇത് വളരെ നേർത്ത എണ്ണയുടെ. ഉയർന്ന ലോഡ് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകൾ ഹാനികരമായ പ്രത്യേകിച്ച് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.

ലഭ്യതക്കുറവും ലംഘനം

ഫൂള് ചെയുംപോഴും എങ്കിൽ, കാരണങ്ങൾ വരാം. പരമ്പര ഉത്പാദനം, യോഗ്യതയുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥരാണ് ഫാക്ടറി വന്നുകൂടി ൽ, ഇങ്ങനെയൊന്നു സാധിക്കുകയില്ല. എന്നാൽ മോട്ടോർ ഇതിനകം അറ്റകുറ്റം എങ്കിൽ, ഏറ്റവും സാധ്യത, ചേർക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് തെറ്റായി നിർവഹിച്ചത് ഇരുവിഭാഗത്തും തകർന്നുപോയി. എൻജിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ചേർക്കാൻ വർദ്ധിച്ചു ഘർഷണം ടോർക്ക് നേരിടുന്നു. ഈ നിമിഷം ചേർക്കൽ ഭ്രമണം കുറവുമാണ്. എന്നാൽ കാരണം ഗണ്യമായി സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു തിരിഞ്ഞു സ്ഥലത്തു കഷണം വയ്ക്കുന്നതായി കുറഞ്ഞ ശ്രമത്തിന്റെ. , അസമമായ ലോഡിങ് സ്വാധീനത്തിൽ ബുശിന്ഗ് വിബ്രതെസ് ചുമന്നുകൊണ്ടു പോയും ദുർബലമായ ഘർഷണം. കൂടാതെ, ലൂബ്രിക്കെറ്റുകളായും സിനിമ കേടായി. തത്ഫലമായി, ഭാഗം ഭ്രമണം നിലനിർത്താനും നട്ട് അത് തടയാൻ കഴിയില്ല.

ക്ഷതം നിർണ്ണയിക്കാൻ എങ്ങനെ

തദ്ദേശീയമായി ചേർക്കുന്നു തിരിഞ്ഞു ഉടൻ ച്രന്ക്ശഫ്ത് ആൻഡ് പരാജയപ്പെട്ടാൽ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക്. രൊതതിഒനല്ല്യ് വഹിക്കുന്ന പരാജയം ഇഷ്ടം വടി തന്നെ, കൊല്നെവല് സിലിണ്ടറും ബ്ലോക്ക് വടി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കാര്യത്തിൽ. തത്ഫലമായി, കാർ ഉടമ മാത്രമേ മോട്ടോർ റിപ്പയർ സഹായിക്കും. ഈ കേടുപാടുകൾ നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയൂ. സംയോജനം ഇടുന്നു ചില സൂചനകൾ ഉണ്ട്. അവരിൽ ഒരാൾ - മോട്ടോർ ചുറ്റും ഒരു സ്വഭാവം മെറ്റാലിക് ച്ലത്തെര്. അവൻ പോലും നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത്, ലോഡ് അവൻ മുമ്പത്തേതിലും മുട്ടുന്നു വർധന കൂടെ നിർത്തിയില്ല. മറ്റൊരു സവിശേഷത - കുറഞ്ഞ എണ്ണ മർദ്ദം. എഞ്ചിൻ തണുപ്പ് എങ്കിൽ, പിന്നെ ശബ്ദം വന്നേക്കാം. സാഹചര്യം ആശയറ്റ, മോട്ടോർ സ്റ്റാൾ, അത് മാത്രമേ നന്നാക്കിത്തരാമോ ജീവിപ്പിക്കുക എങ്കിൽ.

അറ്റകുറ്റപ്പണിയും പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ

ഒരു സാധാരണ സാഹചര്യം - ഫൂള് ചെയുംപോഴും. എന്തു ചെയ്യാൻ? പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കേടുപാടുകൾ സ്വഭാവം അനുസരിച്ച്, വ്യത്യസ്തമായ കഴിയും. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, നിങ്ങൾ ച്രന്ക്ശഫ്ത് പോളിഷ് കൂടെ പകരം പാഡുകൾ ലഭിക്കും. അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ചെലവേറിയ ചെയ്യും. വടി സ്ഥിതി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഫൂള് എങ്കിൽ, ആധുനിക യന്ത്രങ്ങൾ ഒരു പ്രശ്നമാണ്. എന്നാൽ ഈ നാടൻ ബാധകമല്ല. സാഹചര്യം പലപ്പോഴും തകർന്ന ലൈനർ ലളിതമായി മാറുകയാണ്, മോട്ടോര് ഉണ്ട് സംഭവിക്കുന്നു. വിദഗ്ധർ ഈ സമീപനം ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല. ഉറവിടം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി-ച്രന്ക്ശഫ്ത് കുറയുന്നു കഴിയും അതുവഴി ദമ്പതികൾ കുറച്ചു. വളരെ കൂടുതൽ ബാധിക്കാവുന്ന ഓപ്ഷൻ - ഒരു പ്രശ്നം ആയിരുന്നു വടികൊണ്ടും പകരം ആണ്. കൂടാതെ, എങ്കിൽ ഫൂള് ചേർക്കാൻ (പ്രത്യേകിച്ചും വാസ്-2172), കണക്റ്റുചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ചും വടി ലോക്ക് ഉറപ്പാക്കുക. കൂടുതൽ സയാഹ്ന അടുത്ത റിപ്പയർ വലിപ്പം കീഴിൽ ച്രന്ക്ശഫ്ത് കളയരുത് ഒപ്പം ചെയുംപോഴും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നവയും കൊമ്പുകൾ ഒരു പൂർണ്ണമായ പകരം ചെയ്യും. ഭ്രമണം അത് നിർബന്ധമാണ് ശേഷം കണ പൊടിക്കുന്നു. മെക്കാനിസം കഴുത്തിൽ .നാടകമെന്നതു രൂപപ്പെടുന്നത്. ആവശ്യമുള്ള ഉപരിതല അവസ്ഥ എൻജിൻ നേടാൻ ഒരേയൊരു വഴി ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.

ആ ഫലം കൂടി

മോട്ടോർ തിളങ്ങി എന്തെങ്കിലും എങ്കിൽ, ഈ വാഹനം ഉപയോഗം ഉടൻ വിരാമം ഒരു സിഗ്നലാണ്. എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ പാടില്ല. ഏറ്റവും എഞ്ചിൻ സംയോജനം ഇടുന്നു ൽ, സാധ്യത. ഈ കേടുപാടുകൾ റിപ്പയറിംഗ് വളരെയധികമാണ് കഴിയും. റിസോഴ്സ് ഘടകങ്ങൾ ബാധിക്കുകയും താപനില മോട്ടോർ ഓപ്പറേഷന്റെ അവസ്ഥ ആ കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ല. അതു എഞ്ചിൻ വർദ്ധിപ്പിക്കരുത് ആവശ്യം ഇല്ല. എണ്ണ പോലെ, പൂർണമായും നിർമ്മാതാവ് എന്ന ആവശ്യകതകളും തൊലെരന്ചെസ് കൂടിക്കാഴ്ച ആ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ സുരക്ഷിതമാണ്.

തീരുമാനം

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ എന്തുകൊണ്ട് ചെയുംപോഴും അവിടെ വ്യതാസപ്പെടുന്നു ആണ് കാരണങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. കേടുപാടുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിന്, എൻജിൻ ഉയർന്ന വേഗത്തിൽ ഒരു കാലം, എണ്ണ, മാറ്റാൻ, എൻജിൻ പ്രവർത്തനം താപനിലയിലും നിരീക്ഷിക്കാനും സമയം.