മോട്ടോർസൈക്കിൾ "മിന്സ്ക്": സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ, പരാമീറ്ററുകൾ

ലളിതം റോഡ് ബൈക്ക് "മിന്സ്ക്", ഇതിൽ മിന്സ്ക് ൽ ംമ്വ്ജ് ഫാക്ടറി ഉത്പാദക, ഒരു ഹൈ തലത്തിൽ ആ സമയത്ത് ആയിരുന്നു സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ. ചുരുക്കെഴുത്ത് ംമ്വ്ജ് മിന്സ്ക് സൈക്കിൾ-സൈക്കിൾ ഫാക്ടറി എന്നാണ്. നിലവിൽ, പ്ലാന്റ് Ojsc "മൊതൊവെലൊ" എന്നു പുനർനാമകരണം ചെയ്തു. മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ ഉത്പാദനം "മിന്സ്ക്" 1951, മോസ്കോ "മിന്സ്ക്" എന്ന പ്രോട്ടോടൈപ്പ് മാറി പിടിച്ചെടുത്തു ജർമൻ സൈക്കിൾ ദ്ക്വ് ആർടി-125, ഡോക്യുമെന്റേഷൻ കൈമാറി ആയിരുന്നു തുടങ്ങി.

ആദ്യ സൈക്കിൾ

ആദ്യം സൈക്കിൾ "മിന്സ്ക്", ജർമ്മൻ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് അടിസ്ഥാന പരാമീറ്ററുകൾ, "മ്൧അ" വിളിച്ചു ആവർത്തിച്ചു, ഉടനെ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ മുഴുവൻ പ്രശസ്തമായ ചേർന്നിട്ടില്ല സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ. യുദ്ധാനന്തര കമ്മി പശ്ചാത്തലത്തിൽ എളുപ്പത്തിൽ ഉന്പ്രെതെംതിഒഉസ് രണ്ട്-അവള് യന്ത്രം വിശാലമായ ഉപഭോക്തൃ ഡിമാന്റ് ആസ്വദിച്ചിരുന്നു. "മ്൧അ" ഒരു വലിയ പാർട്ടികൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത് എന്നാൽ നിർമ്മിക്കുന്ന സൈക്കിളുകൾ യഥാർത്ഥ എണ്ണം അധികം വ്യാപാര സംഘടനകളുടെ ഉത്തരവ് പല മടങ്ങ്. ഒരിക്കൽ സോവ്യറ്റ് സാമ്പത്തിക അക്കാലത്ത് ഏറെ താമസിയാതെ, ഗുഡ്സ് കയറ്റുമതി കേന്ദ്രീകരിച്ചായിരുന്നു "മ്൧അ" ചെയ്തു കയറ്റുമതി നാമകരണം എന്ന രജിസ്റ്റർ മാറ്റിയത്. മിന്സ്ക് പ്ലാന്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വാങ്ങാൻ വിദേശത്തും തയ്യാറാണ്.

സ്പോർട്സ് മോഡലുകൾ

പ്ലാന്റ് കഴിവുകളും, കായിക സൈക്കിളുകൾ വികസനത്തിന് ആസൂത്രണം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നത് മതിയായ. 1956-ൽ അത് മോട്ടോക്രോസ്സ് മത്സരങ്ങൾ വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന "മിന്സ്ക്-മ്൨൦൧ക്" എന്ന പ്രോട്ടോടൈപ്പ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അങ്ങനെ, സൈക്കിൾ "മിന്സ്ക്", സാർവത്രിക നോക്കി കാണുന്ന സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ, ക്രമേണ ഒരു ഇനമായി. അപ്പോൾ 23 ലിറ്റർ എൻജിൻ ശേഷി റോഡ്-റേസിംഗ് സർക്യൂട്ട് മൂന്ന് സൈക്കിളുകൾ "സിസി-125" ഉണ്ടായിരുന്നു. സെക്കന്റ്., ഒടുവിൽ, ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കു ശേഷം, 1961-ൽ, ഓഫ് ഒരു യഥാർത്ഥ റേസിംഗ് ബൈക്ക് "എം-211" കൂടെ ഉരുട്ടി ഒരു സൊഉപെദ്-അപ് എഞ്ചിൻ ആൻഡ് ഫൈരിന്ഗ്. മോട്ടോർ റേസിംഗ് ആവർത്തിച്ച് ലൈറ്റ് വാഹനങ്ങൾ ഒരു ക്ലാസ്സിൽ ഹൈവേ-റിംഗ് മാത്രയിലാണു മത്സരങ്ങൾ നിർമാണ സസ്യങ്ങൾ "ംമ്വ്ജ്" ഒരു ഉയർന്ന പ്രശസ്തി സൃഷ്ടിക്കുന്നു 125 സിസി / സെ.മീ ഒരു എൻജിൻ അപ്പ് നേടിയിട്ടുണ്ട്.

നാടോടി സൈക്കിളുകൾ

ചെറിയ പരമ്പര ഉല്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന സ്പോർട്സ് മോട്ടോർ, പ്രധാന ഉത്പാദനം പൊതു റോഡ് മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ ഓൺ-ലൈൻ പ്രശ്നം ഓറിയന്റഡ് ആണ്. 1962-ൽ, സൈക്കിൾ "മിന്സ്ക്", ഏതെങ്കിലും ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്ന സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും, ഒരു മോഡൽ മാറി "മിന്സ്ക് എം-103." മെച്ചപ്പെട്ട സൈക്കിൾ 1964 വരെ ഹാജരാക്കി. പിന്നെ ചെറിയ മാറ്റങ്ങളും ശേഷം മോഡൽ, "മിന്സ്ക് എം-104" അറിയപ്പെടുന്ന ഒരു സ്വതന്ത്ര വികസന പുറമേ ഉത്പാദനം 1964 മുതൽ 1967 വരെ, മൂന്നു വർഷം ആരംഭിച്ചു ആയി. അപ്പോൾ അസംബ്ലി ലൈനിൽ സൈക്കിളുകൾ ഇറക്കികൊടുക്കണമെന്ന് "മിന്സ്ക് എം-105" തുടങ്ങി, ഉത്പാദനം മധ്യത്തോടെ 1971 വരെ തുടർന്നു. അടുത്ത രണ്ടു വർഷം കൊണ്ട് മോഡൽ "മിന്സ്ക് എം-106" സംഭവിച്ചതു, 1973 ൽ പരമ്പര ഇതിനകം തന്നെ പുതുക്കി "ംമ്വ്ജ്-൩.൧൧൧", പുറമേ 1976 അവസാനം വരെ, അടുത്ത മൂന്നു വർഷം വഴിത്താരകളിൽ നിർമ്മിച്ച പോയി.

മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ "മിന്സ്ക്" നിലവിൽ

രണ്ട് കൂടുതൽ സമാനമായ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു സീരിയൽ ഉത്പാദനം "ംമ്വ്ജ്-3" എന്ന മാതൃകയിൽ എന്നാൽ അവർ നടത്തിയിരുന്നു വിജയം. വിപണി സൈക്കിളുകൾ "മിന്സ്ക്" കൂടെ പൂരിത ചെയ്തു. എന്നാൽ, "മിന്സ്ക്-125" ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ബൈക്ക് ഇപ്പോൾ റോഡ് യാത്ര നിർബന്ധിതരായി ആർ ഗ്രാമീണർ ഇടയിൽ ആവശ്യം ആണ്. "മൊതൊവെലൊ" കഴിഞ്ഞ 15 വർഷമായി വികസിപ്പിച്ച ഓവര് മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ മോഡലുകൾ 'സങ്കടം "," കേഡറ്റ് "," ലക്സ് "," Polaris "പോലുള്ള എക്സ്ക്ലൂസീവ് സ്വഭാവം, - കാർ തീർച്ചയായും രസകരമായ, എന്നാൽ പെരെസ്പെക്തിവ്യ് സീരിയൽ ഉത്പാദനം ഇല്ല. നീണ്ട മുമ്പ് മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ മിന്സ്ക് ഫാക്ടറി അപ്പ് വിപണിയിൽ അതിന്റെ സ്ഥലം കൂടുതൽ ആധുനിക മോട്ടോർ ജാപ്പനീസ് ഉത്പാദനം, ചെലവേറിയ എന്നാൽ അഭിമാനകരമായ "ഹോണ്ട", "യമഹ" ഉം "സുസുക്കി" നൽകി. ഒരു സൈക്കിൾ "മിന്സ്ക്", ഇതിൽ അക്കൗണ്ടിലേക്ക് അപൂർവത എടുക്കൽ രൂപം വില, വാങ്ങി, അമച്വർ സാങ്കേതിക ചുരിഒസിതിഎസ് വിൽക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരേ സമയം അതിന്റെ മൂല്യം 40 മുതൽ 200 ആയിരം റൂബിൾസ് വരെയായി വ്യത്യാസപ്പെടാം.