മോട്ടോർസൈക്കിൾ "സുസുക്കി ബാൻഡിറ്റ് 1200": സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും, വിവരണങ്ങൾ അവലോകനങ്ങളും

ഇതിഹാസ മോഡൽ "സുസുക്കി ബാൻഡിറ്റ് 1200" എതിരാളികൾ വ്യത്യസ്തമായി ഏകദേശം ഇരുപത് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. കമ്പനി "സുസുക്കി" രണ്ടു സൈക്കിളുകൾ, പിന്നീട് നില കൃതിയത്രേ ഏറ്റെടുത്ത പുറത്തിറക്കി. "ബാൻഡിറ്റ്" എന്ന ബൈക്കുകൾ ഒരു പുതിയ വരി. എല്ലാ കമ്പനി അതിന്റെ മെഷീനുകൾ, ശരിക്കും ചലിക്കുന്ന ഡൈനമിക് ചെയ്തു ഇതിൽ bumptious ഇംഗ്ലീഷ് സ്വഭാവം പൊതു ശ്രദ്ധ അറിയാനായി ഒന്നാമത്. കൂടാതെ, ആ സമയം സൊനൊരൊഉസ് ആൻഡ് സ്വഭാവം പുതിയ മോട്ടോർ ആണെന്നതിനോട് ഇതിനകം ഒരു പ്രവണത ചെയ്തത്. പേര് "ബാൻഡിറ്റ്" ആ പേരുകൾ ഒരു ആയിരുന്നു.

ഒരു ചെറിയ ചരിത്രം

ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിൽ, മുന്നിലുള്ള നിർമ്മാതാക്കൾ ഇടയിൽ മത്സരം വർധിപ്പോൾ "സുസുക്കി", "യമഹ" എന്നും "ഹോണ്ട". ഓരോ ബ്രാൻഡ് കൂടാതെ മുന്നോട്ട് പോയി, തുടർന്ന് ഒരു എതിരാളി കൈവിട്ടു. "യമഹ" ഉം "ഹോണ്ട" പുതിയ മോഡലുകൾ വികസനം ഏറ്റെടുക്കുന്നതിന് അക്ഷമയും, എന്നാൽ "സുസുക്കി", ചിന്ത ഇല്ലാതെ ഒരു കാലം, രണ്ട് ശക്തമായ പൊലുസ്പൊര്തിവ്ംയ് ബൈക്കുകൾ സൃഷ്ടി എടുത്തു. പുതിയ ബൈക്കുകൾ സർക്യൂട്ട് മത്സരങ്ങൾക്കും പോലും റേസിംഗ് മത്സരത്തിൽ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളവയല്ല. 250 പുറപ്പെട്ടിരുന്ന ഗ്സ്ഫ് 400 - - 400 ക്യുബിക് മീറ്റർ ഗ്സ്ഫ് 250: എന്നാൽ, 1989-ൽ, "സുസുക്കി ബാൻഡിറ്റ്" രണ്ടു മോട്ടോറുകൾ പുറത്തിറക്കി. അപ്പോൾ കമ്പനി ചെറിയ ആയിരിക്കും തീരുമാനിച്ചിരിക്കുന്നു, റേഞ്ചും രണ്ട് കൂടുതൽ ശക്തമായ ബൈക്ക് കൊണ്ട് വികസിക്കും: ആദ്യ 600 സിസി / സെ.മീ, 1200 ക്യുബിക് / സെ.മീ രണ്ടാമത്തെ. ഭാവികാലത്തു ഈ ലേഖനത്തിൽ ചർച്ച ചെയ്യും.

"സുസുക്കി ബാൻഡിറ്റ് 1200": സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും

മോഡൽ 1996 ൽ ലഭ്യമായി. യന്ത്രത്തിന്റെ കെട്ടിടനിർമ്മാണ സവിശേഷതകൾ വളരെ സമാനമായ ഭഗവനേന് ആയിരുന്നു മറ്റ് "സഹപാഠികളുടെ" നൽകിയിട്ടുണ്ട്. മറ്റ് വാക്കുകളിൽ, സൈക്കിൾ വ്യത്യസ്ത മാത്രം എഞ്ചിൻ ശക്തി, ശരാശരി കാർ ട്രാക്ഷൻ എംബസിക്ക് ആണ്.

"സുസുക്കി-ബാൻഡിറ്റ് 1200" ലഭിച്ച സ്തൂപികാ ഫ്രെയിം, ഒരു പ്രത്യേകം പ്രൊഫിലെദ് കർക്കശമായതുമായ ആൻഡ് രൂപഭേദം ഒരേസമയം ചില പരിധിക്കുള്ളിൽ. വീണ്ടും - ഫ്രെയിം കേന്ദ്രത്തിൽ ഒരു ആഘാതങ്ങൾ ക്ലാസിക് സസ്പെൻഷൻ ഡിസൈൻ മുന്നിലും ടെലിസ്കോപിക് പെൻഡുലം അറ്റാച്ചുചെയ്തു. ഏകദേശം ഉടനെ റിയർ സസ്പെൻഷൻ സൈക്കിൾ ഗണ്യമായ ഭാരം നൽകി, ശക്തിപ്പെടുത്തണം ഉണ്ടായിരുന്നു. ഭാരം ലോഡ് ഒരു ബിറ്റ് മോചിപ്പിക്കാൻ പ്ലഗ്, 60 മില്ലീമീറ്റർ പ്രകാരം ചാഞ്ഞുപോകുന്ന. ഫലം എഴുപതാം: പ്രായോഗികമായി തികഞ്ഞ ബാലൻസ് "ഹാംഗ് ചെയ്യാൻ" ബൈക്ക് പിൻ വിലയേറിയ വളരെ ഉപേക്ഷിക്കുകയോ ഇല്ല. ചെറിയ അസൗകര്യങ്ങൾ ആവശ്യത്തിനുള്ള ലോഡുചെയ്തില്ല പലപ്പോഴും എയർ റിങ് ഒരു ഫ്രണ്ട് ടെലിസ്കോപിക് നാൽക്കവല, സൃഷ്ടിച്ചു.

അപ്പോൾ തന്നെ ചുറ്റും എഞ്ചിൻ, അത്തരം അധികാരം പൊവെര്പ്ലംത് വോള്യം സെൻസറുകൾ, വിവരങ്ങൾ പ്രദർശനങ്ങളും കണ്ട്രോളറുകൾ ഒരു പ്രത്യേക ആവശ്യമായ പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഈ ഇലക്ട്രോണിക് ഗ്രൂപ്പിന്റെ എല്ലാ കാരണം ഉള്ളിൽ നീട്ടി കഴിയുന്ന സാധാരണ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ, ഉള്ളിൽ, ആണ്, വിഷ്വൽ പ്രവേശനക്ഷമത ഉള്ളിൽ താമസിക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു.

പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ സമ്മേളനങ്ങളും സ്ഥാപിക്കുക കഴിയുന്നത്ര കോംപാക്ട്: "സുസുക്കി ബാൻഡിറ്റ് 1200", ഇതിൽ സാധാരണ പരാമീറ്ററുകൾ അക്കരെയുള്ള പ്രത്യേകതകൾ, ഡിസൈനർമാർ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമാണ് ചോദിച്ചു. ഫ്രെയിം ബാലൻസ് അതിന്റെ പരിമിതികൾ എഴുതിച്ചുവെച്ചിരിക്കുന്നു ആണ്, ഒന്നും, പരമ്പരാഗത ചുവന്ന വരികൾ അതിലപ്പുറം അത് വളവുകൾ നൽകുമ്പോൾ ആവശ്യമാണ് ബാലൻസ് നിന്നു ആയിരിക്കും വേണം.

മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ "സുസുക്കി-ബാൻഡിറ്റ് 1200 'ഒരുപാട് പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചു രൂപകൽപ്പനയിൽ. കനത്ത മെഷീൻ ആഭരണങ്ങൾ ലെയറുകളെയും തൂക്കമുള്ള കൃത്യമായ പ്ലേസ്മെന്റ്, ഗുരുത്വാകർഷണ പിശക്-സ്വതന്ത്ര കേന്ദ്രം, കോഴ്സ് മെഷീൻ സ്ഥിരത ആശ്രയിച്ചിരുന്നത് ശരിയായ ഉയരം ന്, പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല ത്തിനായി സാധ്യത ആവശ്യപ്പെട്ടു.

ബ്രേക്കുകൾ

കൂടാതെ, സൈക്കിൾ 1200 ടയർ വലിപ്പം വർദ്ധിച്ചു പരമാവധി വ്യാസമുള്ള വെംതിലതെദ് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ, ഈ ക്ലാസ് സൈക്കിൾ വേണ്ടിയുള്ള 320 മില്ലീമീറ്റർ വെച്ചു.

ഗ്സ്ഫ് 1200 മോഡൽ രണ്ട് പതിപ്പുകൾ ഹാജരാക്കി അവർ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ബാഹ്യ മാത്രം ആയിരുന്നു. സൈക്കിൾ അയാൾ "നഗ്നനായി" നോക്കി ഏകദേശം ഭദ്രമാക്കുന്ന പ്ലാസ്റ്റിക് വിളുമ്പിൽ ഒരു സാധാരണ നെയ്കിദ കഴിച്ചു.

സ്പോർട്സ് ടൂറിസം

അതേ സമയം ക്ലാസ് സ്പോർട്സ് ടൂറിസം സൈക്കിൾ കടന്നു വഴി വൻ ഫ്രണ്ട് ഫൈരിന്ഗ്, കൂടെ "സുസുക്കി ബാൻഡിറ്റ്" ഗ്സ്ഫ് എസ് പതിപ്പ് ഉണ്ടാക്കി.

അതേ പരിഷ്കരണത്തിന് ഇതിൽ 1156 സിസി / സിസി തൊഴിലാളി വോളിയം വരെ ചേർക്കുക നാല് സിലിണ്ടര് "ബാൻഡിറ്റ്" എന്ന വരിയിൽ മികച്ച എഞ്ചിൻ ആണ് ആയിരുന്നു. അങ്ങനെ ബൈക്ക് 200 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ഒരു വേഗത വികസിപ്പിച്ചു.

എയർ-എണ്ണ തണുപ്പിക്കൽ പ്രയോജനങ്ങൾ

തണുപ്പിക്കുന്നതിന് സുപെരെഫ്ഫിചിഎംത് എഞ്ചിൻ, എയർ-എണ്ണ സിസ്റ്റം. ഓരോ സിലിണ്ടർ ഉയർന്ന-ഗുണമേന്മയുള്ള സമതുലിതമായ പോഷകാഹാരം കിട്ടാൻവേണ്ടി ഒരു പ്രത്യേക വെച്ചൂച്ചിറ ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്തു.

ചെറിയ വിപരീതമായി "തന്നിമിത്തം," പന്ത്രണ്ടു നൂറു അഞ്ച് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സാണ് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. 1997-ൽ, ഒരു സൈക്കിൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ആൻറി ലോക്ക് ബ്രേക്ക്, സമയത്ത് ഒരു അപൂർവത ആയിരുന്നു.

2001, "സുസുക്കി ബാൻഡിറ്റ് 1200" ൽ, ഇതിൽ കൂടുതൽ നല്ല ഭീമേശ്വരി അവലോകനങ്ങൾ, ഞാൻ ആഴമുള്ള രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ്, താഴെ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ നിർമിച്ച എടുത്തു:

1. നാല് വെച്ചൂച്ചിറ ഒരു ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ത്രോട്ടിൽ കൂടെ, കൂടുതൽ ആധുനിക ഇതിന് പകരം. എഞ്ചിൻ തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ഇപ്പോൾ സൈക്കിൾ യാതൊരു പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.
2. ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു , എണ്ണ കൂളർ ഏതാണ്ട് രണ്ട് തവണ അതിന്റെ ക്ഷമത. ടൈമിങ് നിഷ്കളങ്കനെ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു ഒരു പൂർണ്ണമായ കടക്കണം ആയിരുന്നു. അധെസിഒന് കരുത്തു അധിക എയർ ഫിൽട്ടർ ചേർത്തു.
3. അനുഭാവപൂർവ്വം അതിന്റെ കൈകാര്യം ബാധിച്ച സ്തൂപികാ ഘടനകൾ അമിത ഭാരം വെട്ടി പിന്നീട് സൈക്കിൾ താഴത്തെയും ഹ്രസ്വമായ ആയിരുന്നു. ഒരു സൗകര്യം ഫിറ്റ് നൽകിയതായിരുന്നു സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, വരെ സീറ്റ് ദൂരം വ്യത്യസ്ത വഴി. കുറച്ചു ഡാംപിംഗ്.
4. അതേസമയം ബാഹ്യ പാരാമീറ്ററുകൾ സൈക്കിൾ ക്രമീകരണങ്ങളെ ചെയ്തു. പുതിയ ഫൈരിന്ഗ് രണ്ട് നിശ്ചലമായ ലൈറ്റുകൾ കൊണ്ട്, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ വിധേയമായിട്ടുണ്ട്. രണ്ട് കണ്ടെയ്നറുകൾ പരമാവധി നിലവാരമുള്ളതും ആയിരുന്നു അങ്ങനെ പൂർണ്ണമായി പരസ്പരം തീർന്നിരിക്കുന്നു.
5. മറ്റൊരു രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് "സുസുക്കി ബാൻഡിറ്റ് 1200" 2006 ൽ കടന്നു, മാറ്റങ്ങൾ കാര്യമായ ഇല്ലാതിരിക്കുകയും, സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ സ്വാധീനിക്കാൻ ചെയ്തില്ല. ദൊദ്ഗെര് പാനലുകൾ സീറ്റ് ക്രമീകരണം ഒരു സാധ്യത ഉണ്ടായിരുന്നു, മാറ്റിയിരിക്കുന്നു. പൊലുഒബ്തെകതെല് കുറവ് കോണീയ ധരിച്ചു, കണ്ണാടി ചതുരാകൃതിയിലുള്ള രൂപം എടുത്തു.

തലങ്ങളും ഭാരം പരാമീറ്ററുകൾ

• ബൈക്ക് നീളം - 2140 മില്ലീമീറ്റർ.
• ഉയരം - 1100 മില്ലീമീറ്റർ.
• വീതി - 765 മില്ലീമീറ്റർ.
• ലൈൻ ഉയരം ന് സീറ്റ് - 835 മില്ലീമീറ്റർ.
• ഭാരം - 214 കിലോ.
• 19 ലിറ്റർ ഇന്ധന ടാങ്ക് ശേഷി.
• എണ്ണ "സുസുക്കി ബാൻഡിറ്റ്-1200" മാറ്റുന്നത് -, ച്രന്ക്ചസെ 3.7 ലിറ്റർ സ്പ്രേ ഒഴികെ.
• ഷാസി തടുപ്പാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി ഭാരം - 285 കിലോ.

പവർ പ്ലാന്റ്

ഒരു എണ്ണ-എയർ-തണുത്തു ഫോർ സിലിണ്ടർ എണ്ണവില എഞ്ചിൻ മൌണ്ട് ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിളിൽ:

• സിലിണ്ടർ ശേഷി - 1157 സിസി / സെ
• വൈദ്യുതി - 100 എച്ച്പി;.
• ഭക്ഷണം - വെച്ചൂച്ചിറ, ദിഫ്ഫുസെര്;
• ആരംഭ - വൈദ്യുത സ്റ്റാർട്ടർ;
• ട്രാൻസ്മിഷൻ - അഞ്ച് സ്പീഡ് ഗിയർ;
• റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് - ചെയിൻ.

ഈ എഞ്ചിൻ ചെയ്യപ്പെടാത്ത ".ഗലീലിയോ" സൈക്കിൾ, അത് ഏതു നിമിഷവും ആയുധം നിന്ന് റിലീസ് കഴിയുന്ന പ്ളാസ കരുതൽ എല്ലാവർക്കും കഴിയില്ല ഉണ്ട്, പോലും കുതിരശക്തി തിരിച്ച്. നാം ശ്രദ്ധയോടെ ഉണ്ടായിരുന്നു!

ജാതി

കാർ ബിസിനസ് ക്ലാസ് ആൻഡ് ബൈക്ക് ഈ വിഭാഗത്തിൽ തമ്മിലുള്ള സമാനതകൾ വരയ്ക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ തെറ്റായ താരതമ്യം, തരുണ് സ്ഥലം വിട്ടു. ബൈക്ക് സ്വന്തം ജീവൻ ഉണ്ട്, അത്, ബിസിനസ് ക്ലാസ് മാനദണ്ഡം ഉൾക്കൊള്ളിക്കാൻ ഇല്ല, കൂടുതൽ വ്യക്തമായി, അത് കേവലം വളരെ മുന്നിലാണ് ആണ് സ്പീഡ് സാഹസമാണ് പോലും തിരികെ നോക്കിയില്ല. എന്നാൽ ആരെങ്കിലും വർഗീകരണത്തിന് "സുസുക്കി ബാൻഡിറ്റ് 1200" സൈക്കിളുകൾ ബിസിനസ് ക്ലാസ് സംഭവിച്ചു. പ്രത്യക്ഷമായും, "നർമ്മവും" എന്ന. നാം, വാദം മാത്രമല്ല കരുതുക, റോഡ് ഓടിക്കുന്ന ആ "ബാൻഡിറ്റ്", ഒരു ലാപ്ടോപ്പ് എടുക്കാന്. ലോജിക്കൽ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന്, ഒരു ലാപ്ടോപ്പ് സാന്നിദ്ധ്യം - ഒരു അടയാളമായി ബിസിനസ് ബുസിനെഷ്ലികെ ഹോസ്റ്റ്. നന്നായി, വചനം "ക്ലാസ്" തന്നെ ഒരു സ്ഥലം കണ്ടെത്താൻ.

ഉപഭോക്തൃ അവലോകനങ്ങൾ

രണ്ടു ദശാബ്ദങ്ങളായി നൂറുകണക്കിന് സൈക്കിൾ ഉടമസ്ഥരുടെ ആയിരക്കണക്കിന് "സുസുക്കി ബാൻഡിറ്റ് 1200" മനോഹരമായ മെഷീൻ സമ്പർക്കം ഒരു പറഞ്ഞറിയിക്കാനാകാത്ത തോന്നൽ അനുഭവപ്പെട്ടു. ബൈക്ക് റൈഡേഴ്സ് പ്രതികരണവും, അനുസരണം പ്രവചിക്കാൻ പ്രതീകം ബോധിച്ചു. പല ഉടമകൾ, വിശ്വാസ്യത ഉയർന്ന ചൂണ്ടിക്കാട്ടിയിട്ടുണ്ട് മാത്രം ഉയർന്ന ശക്തി മെഷീൻ ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് രീതിയിൽ രൂപകല്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ച നൽകാൻ കഴിയും.

ഇന്ന്, പല സൈക്കിൾ സ്യൂട്ട് ഹൈ-സ്പീഡ് അപൂർവത സൈക്കിൾ സാങ്കേതിക ഔതൊബഹ്ന്, അത്ഭുതമില്ല ആരാധകർ പായുന്നു.

എഞ്ചിൻ സ്വഭാവം

നിങ്ങൾ ഒരു പായിച്ച് സ്പീഡ് ഇടുമ്പോൾ (ഏകദേശം 130 - 150 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ) സൈക്കിൾ സ്ഥിരത അത്ഭുതങ്ങൾ കാണിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, എന്നാൽ അത് മുന്നോട്ട് നീക്കി കോണിലും ഫയലിലുണ്ട് മടിക്കും ആണ്. അതേ ബ്രേക്ക്, "ബാൻഡിറ്റ്" ചില ആശയക്കുഴപ്പം ചെയര്മാനായി പ്രക്രിയ വരെ മാത്രമേ എതിർ അർത്ഥത്തിൽ ബാധകമാണ്. വീൽസ് സ്പിന്നിംഗ് ആൻഡ് സ്പിന്നിംഗ്, ബ്രേക്കുകൾ നിഷ്ഫലമായ ആകുന്നു.

കാറിൽ കുറഞ്ഞ വേഗത്തിൽ ത്തിനായി, "വരാനായി" നിങ്ങൾ എണ്ണ ക്ലച്ച് ആൻഡ് ഗിയർബോക്സാണ് ഫലപ്രാപ്തി അഭിനന്ദിക്കുന്നു അനുവദിക്കുന്നു. എന്നാൽ കെ.പി. ചില കാരണം, അനാവശ്യമായ മുഴക്കം ഒരു, നിങ്ങളുടെ വർക്ക്ഫ്ലോയും വളരെ കനത്ത ക്ലച്ച് വേണ്ടി. എന്നാൽ ഇവിടെ സൈക്കിൾ ആണ് ട്രാക്ക് പുറപ്പെട്ടു, ഒരു സ്ക്രാച്ച് കൊണ്ട് ഭാരവും സ്വിച്ച് ആകുന്നു? "സുസുക്കി ബാൻഡിറ്റ്" എളുപ്പത്തിൽ ഒരു പോലെ എൻജിൻ പിറുപിറുത്തു നല്ലതല്ലാത്ത ഒരു അതൃപ്തികാണിക്കുക വിഴുങ്ങാൻ താരതമ്യം, പക്ഷേ അവളുടെ ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്ന കൂടെ ഉചിതമാണ് പറന്നു. ഇടത്തരം കുറഞ്ഞ രെവ്സ് ന് സ്ഥാന ചലനം മോട്ടോർ - ഈ ഒരു തെറ്റായ കുറിപ്പ് ഇല്ലാതെ സംഗീതം.

എഞ്ചിൻ ഉന്നമനത്തിനും ഭാഗത്ത്, ചിലപ്പോൾ നേരിട്ട് ബ്രേക്ക് ഇൻ നിലപാട് ന് അസംബ്ലി ലൈനിൽ പിന്തുടർന്നെങ്കിലും, ഫലങ്ങൾ ക്രമീകരണങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ദൃശ്യമാണ് ആയിരുന്നു.

കീ ഒരു ചര്ബുരെതൊര്സ് "മെഅകിന്" ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന ക്യമാറകളും രെശപിന്ഗ് പകരം, മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ത്രോട്ടിൽ സെൻസറുകൾ (TPS) പരിഗണിക്കാം.

എഞ്ചിൻ ജമാ ഘടന ആധിപത്യം അതു വലിയ വൈദ്യുതി കഴിവുമുള്ളവർ വർദ്ധിച്ചും വേഗത്തിൽ മുഴുവൻ സംവിധാനം പ്രധാന ഘടകം പോലെ കാണപ്പെടുന്നു.

മോട്ടോർ പ്രവർത്തനം വരെയാണ് 4000 REV / മിൻ 7000 REV / മിനിറ്റ് തമ്മിൽ പ്രത്യേകിച്ച് തീവ്രമായ സമ്മർദ്ദം ഒരു ഭാഗം അനുവദിക്കും. ടാക്കോമീറ്റർ 3600 REV / മിനിറ്റ് ഒരു കണക്ക് നൽകുന്നു. ഈ സമയം മാത്രം 100 കിമി / മ സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ. ഈ മുഴുവൻ എഞ്ചിൻ വേണ്ടി ഏറ്റവും സൃഷ്ടിപരമായ സമയം.

ട്രാൻസ്മിഷനിൽ എലെക്ത്രൊഒസ്നസ്ഛെനിഎ

ഒരു കനത്ത സൈക്കിൾ വേണ്ടി കൈമാറ്റ നിലവാരത്തകർച്ച പൂർണ്ണമായും അസ്വീകാര്യമാണ്. ഒരു സൈക്കിൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ഏത് ഗിയർബോക്സ്, ക്ലച്ച്, - ഏറ്റവും പലപ്പോഴും മാറ്റി ഭാഗങ്ങളിൽ. "സുസുക്കി ബാൻഡിറ്റ് 1200" അതിന്റെ ദൗർബല്യങ്ങൾ ഉണ്ട്. അതു ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഏറ്റവും സാധ്യത, ചൂഷണം തീവ്രത പോലെ അല്ല. കിറ്റ് പുറമേ മെഴുകുതിരികൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

"സുസുക്കി-ബാൻഡിറ്റ് 1200" എലെക്ത്രൊസ്ഖെമതിഛെസ്കൊയ് ചെയിൻ കുറുകെ ഒരു ഉയർന്ന ഓപ്പറേറ്റിങ് വോൾട്ടേജ് ഉണ്ട്. എന്നാൽ കാരണം ബൈക്ക്, സിവിക് ഇലക്ട്രോണിക്, നോൺ-കോൺടാക്റ്റ്, തീപ്പൊരി പ്ലഗ് ഇലക്ട്രോഡുകൾ അങ്ങേയറ്റത്തെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു പലപ്പോഴും ദഹിപ്പിച്ചു.