ബോക്സ് ഡിഎസ്ജി - അവലോകനങ്ങൾ. ഡിഎസ്ജി റോബോട്ടിക് ഗിയർബോക്സ് - ഉപകരണം, ഓപ്പറേഷൻ തത്വം, വില

ലോകത്ത് അറിയപ്പെടുന്നത് പോലെ മെക്കാനിക്കൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക്, ടിപ്ട്രോണിക്, വൈറേറ്ററി എന്നിങ്ങനെ വിവിധ തരത്തിലുള്ള ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ. ഓരോരുത്തരും അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും തത്വ സംഹിതയുമാണ്. ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കുമുൻപ്, ജർമൻ എൻജിനീയർമാർ "മെക്കാനിക്സ്" ഉപയോഗിച്ച് യാന്ത്രിക യന്ത്രം കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. അവസാനം, ഈ കണ്ടുപിടിത്തം ഡിഎസ്ജി ബോക്സ് എന്നും അറിയപ്പെട്ടു . ഈ സംപ്രേക്ഷണം എന്താണ് , അതിന് എന്ത് സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്? ഇതിനെ കുറിച്ച് പിന്നീട് ഞങ്ങളുടെ ലേഖനത്തിൽ.

ഫീച്ചർ

ഡിഎസ്ജി ബോക്സ് ഒരു തരം മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷനാണ്. 6 അല്ലെങ്കിൽ 7 വേഗതയ്ക്ക് ഡിസൈൻ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഈ ഗിയർബോക്സ് നേരിട്ട് സ്വിച്ചിന്റെ ബോക്സുകൾ തന്നെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ഇതിന് സ്വന്തമായി ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്പീഡ് ഡ്രൈവ് ഉണ്ട്, രണ്ട് ക്ളച്ചുകളുമുണ്ട്.

നിയമനം

വൈദ്യുതപ്രവാഹത്തെ തകർക്കാതെ ഗിയറുകളിലേക്ക് സുഗമമായി മാറുകയാണ് ഈ ഘടകത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം. ഇതിന്റെ പ്രത്യേക ഡിസൈൻ (ഞങ്ങൾ താഴെ ഉപകരണത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കും) ടിപ്ട്രിണിക്ക് പുറമെ മറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷനുകളേക്കാൾ ഉയർന്ന ഉപഭോക്തൃ ഗുണങ്ങൾ ഉണ്ട്. വാസ്തവത്തിൽ, ഡിഎൻജി ബോക്സ് ധാരാളം ഡൈനാമിക് ആക്സിലറേഷനും സാമ്പത്തിക ഇന്ധന ഉപഭോഗവും കാർ നൽകുന്നു.

ഇനങ്ങൾ

ഞങ്ങൾ നേരത്തെ പറഞ്ഞതു പോലെ, ഈ സംപ്രക്ഷണം ഏഴ്- അല്ലെങ്കിൽ ആറ്-സ്പീഡ് ആകാം. ആദ്യത്തെ തരം ഗിയർബോക്സ് മിക്കപ്പോഴും കുറഞ്ഞ പവർ കാറുകളിലും (ക്രോവർവുകളിലും കാറുകളിലും) 250 N / m ൽ താഴെയുളള ഒരു ടോർക് ഉപയോഗിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഈ യന്ത്രം B, C, D-class ആണ്. 350 N / m വരെ ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ചെയ്യാൻ ആറ് ഡി-ബാൻഡ് DSG ബോക്സ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. കൂടുതൽ വലിപ്പമുള്ള എസ്.യു.വി.കളും മറ്റു കാറുകളുമൊക്കെയായി ശക്തമായ എൻജിനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.

ഉപകരണം

വേഗത എത്രമാത്രം പരിഗണിക്കാതെ, ഡിസിജി ഓട്ടോമാറ്റിക് ബോക്സിന് ഒരേ ഡിസൈൻ ഉണ്ട്, അതിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• പ്രധാന കൈമാറ്റം;
• വിഭിന്നമായ
• ക്രാങ്കെസെസ് (ശരീരം);
• ഇരട്ട ക്ലച്ച്;
• രണ്ട്-ബഹുജന പറക്കലുകൾ ;
• രണ്ട് പരമ്പര ഗിയറുകൾ;
• സിസ്റ്റം നിയന്ത്രിക്കുക.

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ബോക്സ് 7 DSG ചില ഘടകങ്ങൾക്കല്ലാതെ സാധാരണയായുള്ള "മെക്കാനിക്സ്" പോലെ ഒരേ ഉപകരണമുണ്ട്. അവയിൽ, ഒരു ഇരട്ട ക്ലച്ച് അത്തരമൊരു വിശദാംപത്രം ഏകീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട് അത്യാവശ്യമാണ്. എൻജിൻ മുതൽ I, II ഗിയറുകളിലേക്ക് ട്രാൻസ്ഫർ ചെയ്യുന്ന ഫങ്ഷന്റെ പ്രവർത്തനം ഈ ഘടകം. ആറ്-ബാൻഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ, മാസ്റ്റർ ഡ്രൈവ് ക്ലച്ച് വേഷം അവതരിപ്പിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തെ ഇൻപുട്ട് ഹബ് വഴി എലികളിലേക്ക് കണക്ട് ചെയ്യുന്നു. ടോർക്ക് സംപ്രേഷണത്തിൽ, 2 മൾട്ടി പ്ലേറ്റ് ക്ളച്ചുകൾ ഹബ് എന്ന പരിധിയിൽ ഇരട്ട ഗിയറുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഏഴ് സ്പീഡ് ഡിഎസ്ജി ബോക്സ് ലളിതമാണ് - രണ്ട് പരമ്പരാഗത സമ്മർദ്ദം ഉണ്ട്. ഇത് വാഹനത്തിന്റെ ഏറ്റവും ചുരുങ്ങിയ ലോഡ് വേഗതയിൽ വേഗത്തിലാക്കിമാറ്റുന്നു.

എൻജിൻ ബോക്സുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഡബിൾ ക്ലച്ചിന്റെ സാന്നിധ്യം ഈ സംപ്രേഷണത്തിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷതയാണ്. ഏറ്റവും രസകരമെങ്കിൽ, അവരിൽ ഒരാൾ വേഗതയിൽ, രണ്ടാമത്തെ - ഒറ്റത്തവണ, നേർ വിപരീത ദിശയിലേക്ക് മാറുന്നതിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടുതന്നെ, ആദ്യത്തെ ഗിയറിൽ കാർ വേഗത്തിലായപ്പോൾ രണ്ടാമത്തെ ഗിയറിന്റെ ഗിയർ ഇപ്പോൾ ഗിയർ ചെയ്യുകയാണ്. അതായത്, ഒരു വേഗതയിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് മാറുന്നതിനുള്ള ഇടവേള സമയം പല തവണ കുറയുന്നു. സ്പോർട്സ് കാറുകളെ ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. വഴി ഡിഎസ്ജി ബോക്സുകളുടെ ആദ്യത്തെ കോപ്പികൾ ജർമ്മൻ കാറുകളായ "ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ്" പരീക്ഷിച്ചു. അതിനുശേഷം "സ്കോഡ", "മെഴ്സിഡീസ്", മറ്റ് വിദേശ കാറുകൾ എന്നിവ ഡിഎസ്ജിയിൽ ഉൾക്കൊള്ളാൻ തുടങ്ങി.

ആറ്- ഏഴ് ബാൻഡ് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ

ഈ കൈമാറ്റം സംബന്ധിച്ച സ്വഭാവം വ്യത്യാസം ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്ന എണ്ണത്തിന്റെ തുകയാണ്. ഭവനത്തിനുള്ളിൽ ഗിയറുകളുടെ സുഗമമായ പ്രവർത്തനത്തിന് ഇത് കാരണമാകുന്നു. 6 സ്പീഡിനു വേണ്ട ഡിഎസ്ജി ബോക്സ് "ആർദ്ര തരം" ഗ്രാപ്പാണ്, അതായത് എല്ലായ്പ്പോഴും എണ്ണയിലാണ്. 6.5 ലിറ്റർ വ്യായാമത്തിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ ദ്രാവകത്തിന്റെ അളവ്. സാമ്പത്തിക ചെലവ് കണക്കിലെടുത്താൽ, അത്തരം ഒരു സംപ്രേഷണത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം, കാർ ഉടമയുടെ പോക്കറ്റിൽ കഠിനമായി പരുക്കാനാകും. അതുകൊണ്ടു മിക്ക ഡിഎസ്ജി ബോക്സുകളിലും (ഞങ്ങൾ 7-ഘട്ടത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നു), "ഉണങ്ങിയ" ക്ലച്ച് ക്ലച്ച്. ഒരു ചെക്ക്പോയിന്റിലെ പ്രവർത്തനത്തിനായി മൊത്തം 1.7 ലിറ്റർ എണ്ണ പൂരിപ്പിക്കാൻ മതിയാകും. ഇതാണ് ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിന് സാമ്പത്തിക ലാഭം, ഊർജ്ജ ചെലവ് കുറയുന്നു. ഈ ബോക്സുകളിൽ ഉള്ള എണ്ണ പമ്പ് ഹൈഡ്രോളിക്ക് അല്ല, വൈദ്യുതമല്ല.

ഡിഎസ്ജി ഗിയർബോക്സ് - കാർ ഡ്രൈവർമാരുടെ നിരൂപണം

അവലോകനങ്ങളിൽ വിവരിച്ചിട്ടുള്ള വിവരങ്ങൾ വിലയിരുത്തുക, മിക്ക ഡ്രൈവർമാർക്കും ഈ സംപ്രേഷണത്തിന്റെ ഫലപ്രാപ്തിയെ കണക്കാക്കുന്നു. അതായത്, മാറ്റത്തിനുള്ള സമയം DSG ന്റെ പ്രവർത്തനം ഒരു വ്യത്യാസത്തിന്റെ (stepless automatic box) പ്രവർത്തനവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്. കൂടാതെ, സാധാരണ "മെക്കാനിക്സ്" അല്ലെങ്കിൽ "ഓട്ടോമാറ്റിക്" പ്രവർത്തിക്കുമ്പോഴാണ് സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയുന്ന വിവിധ ഷോക്സുകളും ശബ്ദങ്ങളും ഡ്രൈവർക്ക് മനസ്സിലാകുന്നില്ല. DSG ഉം "Kicks" ഉം ചെയ്താൽ, നിങ്ങൾ റിവേഴ്സ് ഓണാക്കിയാൽ മാത്രമേ പെട്രോൾ വാതകം അമർത്തുക.

പ്രധാന നേട്ടങ്ങൾ

ഒരു നല്ല ഡിഎസ്ജി ഗിയർബോക്സ് എന്താണ്? കാർ ഉടമകളുടെ അവലോകനങ്ങൾ ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഒരിക്കലും വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് അതീതമല്ലെന്ന് വാദിക്കുന്നു. ആദ്യം ഈ ബോക്സ് ജർമൻ "ഗോൾഫ്" യിൽ മാത്രമേ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ളതുകൊണ്ട്, അതിന്റെ ഉദാഹരണത്തിൽ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയുടെ പ്രശ്നം കൃത്യമായി ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കും. 122 കാറുകൾക്കാണ് ഈ കാർ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്. ഇത് നൂറ് ശതമാനം 5.9 ലിറ്റർ പെട്രോളിൻറെ കുറവുമാണ്. 6.3 ലിറ്റർ ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ച സാധാരണ മെക്കാനിക്സാണ് ഈ മോട്ടോർ. നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ, ഉപഭോഗത്തിലും ഗണ്യമായ വ്യത്യാസവുമുണ്ട്. പക്ഷേ ഇത് ഡിഎസ്ജി ഗിയർബോക്സിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. ഡ്രൈവർമാരുടെ അഭിപ്രായങ്ങളിൽ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഒരു ഇരട്ട ക്ലച്ച് ഉണ്ടെങ്കിൽ, എൻജിനീവിന്റെ ജീവിതം ഏതാണ്ട് ഇരട്ടിയായിരിക്കുന്നു. കാരണം, പരമ്പരാഗത ട്രാൻസ്മിഷൻ പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ അത്തരം ഒരു ദോഷം അനുഭവിക്കുന്നില്ല.

ഉയർന്ന നിർമ്മാണ നിലവാരം ഉയർത്താനും പരിപാലിക്കാനുമുള്ള കഴിവുമാണ് ഡി.എസ്.ജി. കണക്കുകൾ കാണിക്കുന്നത് യൂറോപ്പിൽ അത്തരം പ്രക്ഷേപണം ഉള്ള കാറുകളുടെ വിൽപ്പന ഏതാണ്ട് 30 ശതമാനം വർധിച്ചു. ഭാവിയിൽ യൂറോപ്യൻ നിർമ്മാതാക്കൾ ഈ കണക്കിനെ കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ആലോചിക്കുന്നുണ്ട്.

റിവ്യൂകൾ വിലയിരുത്തുക, ഡിഎസ്ജിയുടെ പ്രധാന പ്രയോജനം ഗിയർ ബോക്സിൻറെ വേഗതയാണ്. പരീക്ഷണഫലമായി സ്റ്റാൻഡ്ബൈ മോഡിൽ ഗിയർബോക്സ് കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള സമയം 0.08 സെക്കൻഡ് മാത്രമാണ്. ഇരട്ട ക്ലച്ചിന്റെ നന്ദി, എൻജിൻ അതിന്റെ ശക്തി നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നില്ല, അതുകൊണ്ട് അത് പൂർണ ശക്തിയോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അതേ സമയത്ത്, ചക്രവാളത്തിൽ ഒരു ഡ്രൈവിംഗ് ഡ്രൈവ് ("മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിലെ" ഒരു നിഷ്പക്ഷ "എന്ന നിലയിൽ) ബോക്സ് ഓഫാക്കാനുള്ള സാധ്യതയെല്ലാം ഡ്രൈവർ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് മൊത്തം ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ഈ ഗിയറിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച ഗുണം അതിന്റെ ഭാരം, അത് 70 കിലോഗ്രാം ആണ്. പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമാറ്റിക് ബോക്സ് ഒരു ഡി എസ്ജി സംപ്രേഷണത്തേക്കാൾ വളരെയേറെ കൂടുതലാണ്.

പ്രധാന ദോഷങ്ങൾ

ഏത് DSG 7 ബോക്സിന് പ്രശ്നങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ടോ? സാധാരണ, ഡ്രൈവർമാർ ഈ പ്രക്ഷേപണം നല്ല വശത്താണു് കാണിയ്ക്കുന്നതു്, പക്ഷേ ചെറിയ കുറവുകൾ ശ്രദ്ധിക്കുക. അവരുടെ ഇടയിൽ - അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ ഉയർന്ന വില. റഷ്യയിലെ ഡി.എസ്.ജി ബോക്സുകൾ റിപ്പയർ ചെയ്യുമ്പോൾ സ്പെഷ്യൽ സർവീസ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ മാത്രമേ നടത്താവൂ. ഘടനാപരമായ സവിശേഷതകൾ കാരണം, ഈ പിപിസിക്കു് നിയമസഭയിലും വിനിയോഗത്തിലും പ്രത്യേക വൈദഗ്ദ്ധ്യവും അറിവും ആവശ്യമുണ്ട്. അത്തരം ബോക്സുകളിൽ അറിവുളള വിദഗ്ധരായവർ വളരെ കുറവല്ല. മറ്റൊരു ബോക്സ് ഉൽപാദനത്തിൽ വളരെ ചെലവേറിയതാണ്. അതുകൊണ്ടു, അത്തരം ട്രാൻസ്മിഷൻ ചിലവാകുന്ന കാറുകൾക്ക് 500-1000 ഡോളർ വില കൂടുതലാണ്, ഉദാഹരണത്തിന് കാറുകളുടെ കൈമാറ്റം.

വിഭവം

എത്ര ഡിഎസ്ജി ആണ് ഗിയർബോക്സ്? ഈ കൈമാറ്റം ശരാശരി ആയുസ്സ് ഏതാണ്ട് 200 ലക്ഷം കിലോമീറ്റർ ആണെന്ന് കാർ ഉടമകളുടെ അവലോകനങ്ങൾ പറയുന്നു. അതിനു ശേഷം, സംപ്രേഷണം പൂർത്തിയായി. മിക്കപ്പോഴും ഈ ക്ലച്ചിന് പകരം വയ്ക്കുന്നത്, അത് എല്ലായ്പ്പോഴും ഭീമമായ ഭാരങ്ങളെയാണ് വഹിക്കുന്നത്.