എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം: സ്വയം ട്യൂൺ

നിലവിൽ, മെഷീനുകളുടെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ ട്യൂണിംഗ് നടത്തപ്പെടുന്നു. എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം അപവാദമല്ല. ഇത് പലപ്പോഴും മാറ്റത്തിന് വിധേയമാണ്. ഇതിന്റെ ഫലമായി, വൈദ്യുതി വർധിക്കുക മാത്രമല്ല, കാറിന്റെ രൂപഭാവം ഗുണനിലവാരം വ്യത്യസ്തമായ രീതിയിൽ ആവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഉപകരണം

മോട്ടോർസൈക്കിൾ കോർണറോൾ ഉപയോഗിച്ച വാതകങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിന് ആധുനിക യന്ത്രങ്ങളിലുള്ള എക്സോസ്റ്റ് സംവിധാനം ആവശ്യമാണ്. അതിന് നന്ദി, പരിസ്ഥിതി സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കപ്പെടുന്നു. അതേ സമയം, സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നു. അതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നവ:

• ബഹിർഗമന ഗ്യാസുകൾ ഘടിപ്പിക്കുന്നതിനും പൈപ്പിന് കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിനുമായി പലതരം മരുന്നുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു;
• ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾക്കും കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡിനും തടസ്സമായ ഒരു ഉല്പ്രേരകൻ, ഒരു പ്രത്യേക സംവിധാനം വഴി അവയുടെ പിന്നാലെയുള്ളതിനാൽ;
• വാതകത്തിന്റെയും ശബ്ദത്തിന്റെയും വേഗത കുറയ്ക്കാൻ Silencer.

ഒരു സിസ്റ്റമില്ലാതെ ചെയ്യാൻ സാധിക്കുമോ?

എക്സോസ്റ്റ് സംവിധാനങ്ങളൊന്നും ഇല്ലെങ്കിലും തത്വത്തിൽ കാർ പ്രവർത്തിക്കാനാകും. തീർച്ചയായും അത് പരിഷ്കരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമല്ല. എന്നാൽ സാധാരണയായി അംഗീകരിച്ച മാനദണ്ഡങ്ങൾ അനുസരിക്കുന്നില്ല.

ഒരു എക്സ്ഹോസ്റ് സിസ്റ്റം ഇല്ലെങ്കിൽ, കാറിന്റെ ഡ്രൈവർ വളരെ എളുപ്പത്തിൽ പിഴ നൽകാം, കാരണം കാർ വലിയൊരു ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കും. അതേ സമയം തന്നെ, അവനു ചുറ്റും നടക്കുന്ന എല്ലാ കാര്യങ്ങളും പിടിച്ചെടുക്കാൻ സാധിക്കുമായിരുന്നില്ല. അതാകട്ടെ, ഒരു അപകടത്തെ ബാധിച്ചേക്കാം. കൂടാതെ, പുറത്തുവിടുന്ന വാതകങ്ങൾ പൈപ്പിന്റെ കാറിൽ നിന്ന് ഒഴുകും. നിങ്ങൾ മറ്റെവിടെയെങ്കിലും കാൽനടയാത്രയിൽ നിൽക്കുമ്പോൾ, അവർ നിങ്ങളെ നേരിട്ട് വിഷമിപ്പിക്കും , ബോധപൂർവ്വം നഷ്ടപ്പെടാൻ സാധ്യതയുള്ളതിനാലാണ് അവർ സലൂണിലേക്ക് നേരിട്ട് ഇടുന്നത്.

തീർച്ചയായും ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തെ ബാധിക്കും, ഇത് ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കും. എന്നാൽ മറ്റു വിപരീത പ്രത്യാഘാതങ്ങളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ അത് എല്ലാവരുടേയും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമാണ്. എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ലാംഡ സെൻസറുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അത് ഓക്സിജൻ ശരിയാക്കുന്നു. പൈപ്പിലെ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കില്ല, അവർ തെറ്റായ വായനകൾ നൽകും. കൂടുതൽ ഓക്സിജൻ ഉണ്ടാകും, അതിനാൽ ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനം കൂടുതൽ കൂടുതൽ ഇന്ധനം പകർന്നുകൊണ്ട് സ്വപ്രേരിതമായി "ശരി" ചെയ്യുക. ഹൈ സ്പീഡ് മോഡിൽ ഗാസോളിൻ ഒഴുകാൻ തുടങ്ങും, പക്ഷേ ഡ്രൈവിംഗിന്റെ ഗതി നിർണയിക്കുന്നത്, നിർഭാഗ്യവശാൽ, ചെയ്യില്ല. മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ചവിട്ടിപ്പിക്കുമോ എന്നതാണ്.

എന്തുകൊണ്ട് ട്യൂയിംഗ് ചെയ്യുന്നു

പലപ്പോഴും, കാർ ഉടമകൾ എക്സ്റ്റസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ഓർഡർ ചെയ്യുമ്പോൾ റിമൈക്കിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള ട്യൂണിങ് പല തരത്തിലുണ്ട്. സൃഷ്ടിയുടെ ഒരു ഭാഗം സ്വതന്ത്രമായി ചെയ്യാവുന്നതാണ്. മറ്റുള്ളവരെ പ്രൊഫഷണലുകളെ വിശ്വസിക്കാൻ നല്ലതാണ്.

ഓഡിയോ ട്യൂണിംഗിലൂടെ നേടിയ ഒരു യന്ത്രത്തിൻറെ പ്രത്യേക കരിയർ പോലെ ചില ആളുകൾ. ഇത് ചെയ്യാൻ, ഉത്തേജക നീക്കം അതു ഒരു പ്രത്യേക ജ്വാല ആര്റെസ്റ്റർ മാറ്റുന്നു. "രാംജെറ്റ്" എന്ന പേരിൽ ഒരു പ്രത്യേക സീലസ്റ്റർ സ്ഥാപിച്ചാണ് ഇത് പൂർത്തിയാക്കിയത്.

വിലകുറഞ്ഞ ട്യൂണിംഗ് ചെലവ് കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ. ഇതിനായി മഫ്ലറുകളിൽ പ്രത്യേക മഫുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് മറ്റൊരു വർണ്ണ തലത്തിൽ അലങ്കരിക്കുന്നു. അത്തരമൊരു വ്യത്യാസം കാറിനെ കൂടുതൽ സ്റ്റൈലിംഗും മനോഹരവുമാക്കുന്നു. കാറിന്റെ തനതായ ഇമേജ് പൂർത്തീകരിക്കുന്നതിൽ നന്നായി ചിന്താക്കുഴപ്പമുണ്ടാകും.

എക്സ്ഹോഫ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന് വിധേയമായ മറ്റൊരു മാറ്റം സാങ്കേതിക ട്യൂൺ ചെയ്യലാണ്. ഈ ജോലി മോട്ടോർ പവർ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ചെയ്തു. സാധാരണയായി സൂചിക 10 മുതൽ പന്ത്രണ്ട് ശതമാനം വരെ വർദ്ധിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള പരിവർത്തനം സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുടെ സഹായമില്ലാതെ തന്നെ നിർവഹിക്കാൻ കഴിയില്ല. അയാൾ വിലകുറഞ്ഞ ഒരു പെന്നിക്ക് മാത്രമല്ല, കൂടുതൽ ഇന്ധനം നൽകും.

നിങ്ങളുടേതായ വിധത്തിൽ ഇത് വിലമതിക്കുന്നുണ്ടോ?

നിങ്ങളുടെ കൈകൊണ്ട് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം കബളിപ്പിക്കണോ വേണ്ടയോ എന്ന് തീരുമാനിക്കേണ്ടത്, കാറിന്റെ ഉടമസ്ഥത ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും ലഭ്യതയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു സിലണ്ടർമാർക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ മാത്രം വെൽഡിംഗ്, ഒരു ബൾഡ്, കുഴൽ ട്യൂബുകൾക്ക് ഒരു ഉപകരണം ആവശ്യമാണ്. തീർച്ചയായും, ഒരു പുതിയ സൈലൻസർ ഏറ്റെടുക്കൽ.

മെറ്റീരിയൽ കാരിയറുകൾക്കു പുറമേ, ചില സൈദ്ധാന്തിക അറിവ് നേടുന്നതിന് അത് ആവശ്യമാണ്, കാരണം മഫ്ളർ നിർമിക്കുന്ന എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും കൃത്യമായി കണക്കുകൂട്ടും. ഇത് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള കാർ മോഡലിന്റെ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ കർശനമായി പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

നിങ്ങൾ കാഴ്ച മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു എങ്കിൽ, എന്നാൽ അതിൽ വളരെ ചെലവഴിക്കരുത് ഒരു പാച്ച് വാങ്ങാൻ ഒരു ബാക്ക്ലൈറ്റ് ഓർഡർ മതി. ഇത് സ്വയം സ്ഥാപിക്കാൻ സാധ്യമല്ല. എന്നാൽ, കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ ജോലി പ്രൊഫഷണലുകൾക്ക് ഭരമേൽപ്പിക്കുന്നതാണ്.

സ്പോർട്സ് "ബാങ്ക്"

ട്യൂണിംഗിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഭൂരിഭാഗം silencers സാർവത്രികമാണ്. എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഭാഗത്തിന്റെ വലിപ്പം പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അമച്വർ പ്രകടനത്തിന് "ബാങ്ക്" നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.

കാർ ഉടമസ്ഥൻ മെറ്റീരിയൽ തീരുമാനിക്കണം. ഒരു മുഷിഞ്ഞ വെള്ള ലോഹം, നിക്കൽ പ്ലേറ്റിങ്, ബ്ലെയിന്റ് സ്റ്റീൽ എന്നിവ ഇതാണ് . ആരോ ഒരാൾ അല്ല, രണ്ട് ഔട്ട്പുട്ട്, ചിലപ്പോൾ മുകളിലേക്കോ താഴേയ്ക്കോ ആകണം. തീർച്ചയായും, ശബ്ദത്തിന്റെ ഗുണമേന്മയെക്കുറിച്ച് ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഇവിടെ നാം തുടക്കത്തിൽ കേട്ടുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന തറക്കണ്ണും ടോണതയും, കുറച്ചുകാലം വ്യത്യസ്തമായി തീരും എന്ന് മനസ്സിൽ പിടിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

എല്ലാം മാറും?

തീർച്ചയായും, "ബാങ്കിനു" പകരം വയ്ക്കുക വഴി സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ ഗുണപരമായി വ്യത്യസ്തമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടതില്ല. ഈ വിശദവിവരങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെയും രൂപത്തിന്റെയും ശബ്ദം മാത്രം മെച്ചപ്പെടുത്തും. എന്നാൽ അപ്രസക്തമായ "വളരുന്ന" അവസ്ഥയിൽ, അത്തരമൊരു കാറിൻറെ ശക്തി ഒരേതാകും. ചിത്രം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ, പകരം മുഴുവൻ എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന് വിധേയമാക്കണം. പിന്നീട് ട്യൂണിംഗ് ഒരു മികച്ച കാഴ്ച ലഭിക്കും.

ഗുണപരമായ ഭേദഗതിയുടെ ബജറ്റ് വകഭേദം

"ബാങ്കുകൾ" എന്ന വില നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള മാതൃകയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ബ്രാൻഡ്, വസ്തുക്കളുടെ ഗുണനിലവാരം, ഉൽപ്പാദന സാങ്കേതികവിദ്യ - ഇതെല്ലാം അന്തിമവിലയെ ബാധിക്കും. സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ആഭ്യന്തര സിലിക്കേഴ്സ് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നവയെക്കാൾ ഗുണനിലവാരത്തിൽ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെട്ടതായി കണക്കാക്കേണ്ടതുണ്ട്. എന്നാൽ വിലയ്ക്ക് താങ്ങാനാകുന്ന വില കൂടുതലാണ്.

പൈപ്പുകൾ കൊണ്ട് മാത്രമല്ല, ഔട്ട്ലെറ്റിലെ വ്യാസത്തിൽ കാര്യമായ വർദ്ധനവുണ്ടാക്കാൻ കഴിയും. "ബാങ്കിന്റെ" സിന്തറ്റിക് ഫൈബറിന്റെ സാന്നിധ്യം ഉയർന്ന ശബ്ദത്തെ അടിച്ചമർത്തുന്നു, എന്നാൽ അധികാരം കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നില്ല.

അതുകൊണ്ടുതന്നെ, എക്സ്ഹോഫ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സമഗ്രമായ ആധുനികവത്കരണം, എന്നാൽ ബജറ്റ് എക്സിക്യൂഷൻ ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ സ്വയം ഒരു "ബാങ്കിലേക്ക്" പരിമിതപ്പെടുത്താം (കൂടാതെ, ഒരു പൂജിയറും ഒരു വ്യായാമവും ആവശ്യമാണ്), അതോടൊപ്പം ഒരു "ചിലന്തി". അപ്പോൾ വൈദ്യുതി അഞ്ച് ശതമാനം കൂടി വർധിക്കും.

"സ്പൈഡർ"

പൊതുവേ, എക്സോസ്റ്റ് എരിയൽ സമയത്ത് വൈദ്യുതി നഷ്ടപ്പെടുന്നു . അതുകൊണ്ടു, വാസ്, UAZ, അല്ലെങ്കിൽ വിദേശ കാറുകൾ എക്സോസ്റ്റ് സംവിധാനം പലപ്പോഴും "സ്പൈഡർ" ന് പകരം വയ്ക്കുകയാണ് ചെയ്യുന്നത്. ഇത് ഔട്ട്ലെറ്റ് ജാലകങ്ങളുള്ള വ്യത്യസ്ത ആകൃതിയും പൈപ്പും സന്ധികളാണ്.

"സ്പൈഡർമാർ" ദീർഘവും ചെറുതും ആണ്. ഫോർ-സിലിണ്ടറിന്റെ എൻജിനിൽ, "ഓഡി" എന്ന് ടൈപ്പ് ചെയ്യുക - ദൈർഘ്യമേറിയ മോഡലിന്റെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം, ഫോർമുലയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ്: 4/2/1, ഹ്രസ്വമായ ഒന്ന് - 4/1.

വൈഡ്-ഫേസ് ക്യാമറകൾ ഉള്ള ഉയർന്ന പവറും മോട്ടറുകളുമാണ് രണ്ടാമത്തേത്.

ഉദാഹരണത്തിന്, UAZ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ tuning നടത്തുന്നുവെങ്കിൽ, പരമ്പരാഗത കാറുകൾക്ക് 4/2/1 സ്കീം അനുയോജ്യമാണ്. അഞ്ച് മുതൽ ഏഴ് ശതമാനം വരെയാണ് ഇവിടെ അധികാരം കൂട്ടിച്ചേർക്കുക. ഇതിനുപുറമേ, മുൻകൂർവ്യവസ്ഥയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, വൈദ്യുതിയുണ്ടാകുന്നത് ഒരു ഇടുങ്ങിയ ശ്രേണിയിൽ മാത്രമേ സാധ്യമാകൂ.

ഒരു സഹ-സംവിധാനമായ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, വലിയ വ്യാസമുള്ള പൈപ്പുകൾ, കുറഞ്ഞ പ്രതിരോധ റസന്യേറ്ററുകൾ എന്നിവ നൽകാൻ കഴിയും. ഹാർട്ട് കണക്ഷനുകൾക്ക് പകരം കാർഗേജുകളും ഗോളാകൃതികളും ഉണ്ട്. പതാക പരോപജീവികൾ അനുരണനങ്ങളുടെ ആവർത്തനസ്വഭാവം സൃഷ്ടിക്കുന്നില്ല. പക്ഷേ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, അവർ ചെറിയ കാലമാണ്.

പ്രായോഗികമായി, ഒന്നിലധികം ലിറ്റർ ഉളള ഒരു മോട്ടോർ എന്നതിന്, എട്ട് ആയിരം വിപ്ലവങ്ങൾക്ക് അപ്പുറത്തേക്ക് നോക്കുന്നില്ല, നാൽപത്തിയഞ്ച് മുതൽ അമ്പത് മില്ലീമീറ്റർ വരെ വ്യാസവും മൂന്നോ മൂന്നോ മീറ്റർ നീളവും. കൂടുതൽ കാറുകൾക്കുള്ള എൻജിനീയർമാർക്ക് വലിയ വ്യാസമുണ്ട്. ഉദാഹരണമായി, നിങ്ങൾ "മെഴ്സിഡസ്" എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ശരിയാക്കുകയാണെങ്കിൽ.