പമ്പ്-പുകയെ: ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ ആൻഡ് റിപ്പയർ

എല്ലാ വർഷവും പോലുള്ള വൈദ്യുതി, പരിസ്ഥിതി സാമ്പത്തിക മാനദണ്ഡങ്ങള് അനുസരിച്ച് ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആവശ്യം മാത്രം വളരുന്ന. ഒരു മുല്ലാ മിശ്രിതം മാത്രമാണ് തികഞ്ഞ ഇത്തരം ആവശ്യങ്ങൾ തൃപ്തിപ്പെടുത്താൻ കഴിയുന്നു. അതുകൊണ്ടു, മുഴുവൻ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം അടിച്ച മിനിറ്റ് നൽകുന്നത്, ഫലപ്രദമായി പ്രവർത്തിക്കാനും എന്നതാണ്.

ഒരു യൂണിറ്റ് ഇന്ധന ഇന്ജെച്തൊര് ഒരു പമ്പ് ൽ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന അത്തരം ഒരു സിസ്റ്റം, ഒരു പമ്പ്-അതൊമിജെര്. അതുപോലെ, ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം പമ്പ്, പമ്പ്-ഇന്ജെച്തൊര് കൃത്യ സമയത്ത് മിശ്രിതം ഒരു നിശ്ചിത തുക ചേർക്കുന്നത്. കാരണം എഞ്ചിന്റെ സിലിണ്ടറുകൾ ഓരോ ഒരു യൂണിറ്റ് ഇന്ജെച്തൊര് അവിടെ വസ്തുത, അത്തരം ഒരു സിസ്റ്റം യാതൊരു ഇന്ധനം ഇൻജക്ഷൻ പമ്പ്.

ദാരുണമായി നൊജ്ജ്ലെസ് ഒരു ഉൾപ്പെടുന്നു സിലിണ്ടർ തല സംസ്കരിക്കും ഡീസൽ യൂണിറ്റ് ഇന്ജെച്തൊര്. ചമ്ശഫ്ത് 4 പ്രാബല്യത്തിൽ അവരെ കൊണ്ടുവരാൻ ഒരു പ്രത്യേക ക്യാം ഉണ്ട്. പ്രാബല്യത്തിൽ പ്ലുന്ഗെര്സ് യൂണിറ്റ് ഇന്ജെച്തൊര്സ് റോക്കർ സംക്രമിക്കപ്പെടുന്നു. കാരണം യൂണിറ്റ് ഇന്ജെച്തൊര് റോക്കർ ക്യാം ആദ്യം ഡ്രൈവിംഗ് പ്രത്യേക പ്രൊഫൈൽ കുത്തനെ ഉയരുന്നു, തുടർന്ന് സൌമ്യമായി വീഴുന്നു.

റോക്കർ ഭുജത്തിന്റെ കുത്തനെയുള്ള വർധന വരുമ്പോൾ ഇപ്പോൾ, പ്ലുന്ഗെര് വലിയ സ്പീഡ് താഴ്ത്തിയ അമർത്തുമ്പോൾ. അതുകൊണ്ടു, ഉയർന്ന രക്തസമ്മർദ്ദം ഇല്ല. പ്ലുന്ഗെര് ജീവിതശൈലിയിൽ തുടങ്ങുന്നു പോലെ റോക്കർ ഭുജം, പതുക്കെ വീഴാൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ യൂണിഫോം പ്രസ്ഥാനം മേലോട്ടു. അത്തരം ഒരു നിർമ്മാണ ഇന്ധന വായു കുമിളകൾ യാതൊരു രൂപീകരണത്തോടെ, സുഗമമായി ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം ചേമ്പർ നൽകുക അനുവദിക്കുന്നു. സമയം കാലയളവിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ നിയന്ത്രണ സൊലെനൊഇദ് വാൽവ് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് ഇന്ജെച്തൊര്. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, ഇലക്ട്രോണിക് വഴി നിയന്ത്രണം യൂണിറ്റ് വോൾട്ടേജ് വിതരണം. പ്ലാന്റ് പാരാമീറ്ററുകൾ പോലും ചെറിയ വ്യതിയാനത്തോടും സ്പ്രേ ഇന്ധന ഉപഭോഗം സംഭവിക്കാം, എൻജിൻ തുടങ്ങുന്നു "ശബ്ദം."

പിഎജൊഎലെച്ത്രിച്, വൈദ്യുതകാന്തിക, എലെച്ത്രൊഹ്യ്ദ്രൌലിച്: ഡീസൽ ഇന്ജെച്തൊര് പമ്പ് മൂന്നു തരം കഴിയും. കൂടെ സൊലെനൊഇദ് വാൽവ് പുകയെ എണ്ണവില ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന, ഒരു ലളിതമായ ക്രമീകരണം ഉണ്ട്: പുകയെ ഒരു സ്പ്രേ സൂചി കൊണ്ട് സൊലെനൊഇദ് വാൽവ്. ഇലക്ട്രോ-ഇന്ജെച്തൊര് മാത്രം ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ, സിസ്റ്റം ആവിനാന് ര്യ്ലെ ജോലി കൂടുതൽ സാധ്യത ആയ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. പിഎജൊഎലെച്ത്രിച് ഏറ്റവും വിപുലമായ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ പരിഗണിക്കും. അത്തരം ഒരു യൂണിറ്റ് ഇന്ജെച്തൊര് വേഗത്തിൽ ഒരു സൊലെനൊഇദ് അധികം 4 തവണ പ്രവർത്തനം, ഒപ്പം ഡോസുകൾ പരമാവധി കൃത്യതയോടെ ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കാൻ.

നിങ്ങൾ ഗ്യാസ് ചവിട്ടുപടി, ഇന്ധന ചോർച്ച അല്ലെങ്കിൽ എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ ആവിർഭവിക്കുന്നതിനാൽ ന് ടാപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഗണ്യമായി, പരാജയം വർദ്ധിച്ചു ഇന്ധന ഉപഭോഗം: നന്നാക്കൽ ഇന്ജെച്തൊര്സ് താഴെ ലക്ഷണങ്ങൾ വരുമ്പോൾ ചെയ്യണം. സിംഗിൾ വാഹനം സ്പീഡ് അസ്ഥിരമായ: ടാക്കോമീറ്റർ സൂചി നിരന്തരം വെറുതെ "ജമ്പ്" ആണ്. നൊജ്ജ്ലെസ് പരിശോധിക്കുന്നു അവരുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രത്യേക നിൽക്കുന്നു നടത്താൻ, അതുകൊണ്ട് ഇത് സ്വതന്ത്രമായി അവരെ നന്നാക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്: നാമമാത്ര മുകളിൽ മാത്രം 10% മർദ്ദം ക്രമീകരണം എഞ്ചിനിൽ പരാജയങ്ങൾ കാരണം. എന്നാൽ പണി പോലും ഇന്ധന സിസ്റ്റത്തിന്റെ ആശങ്ക കാരണം നൽകുന്നില്ല, ഇന്ജെച്തൊര് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് - റൺ കാറുകൾ ഓരോ 60 ൦൦൦-൭൦ 000 കിലോമീറ്റർ ശേഷം ശുപാർശ ഒരു പ്രക്രിയ.