കാർ "റിനോ ഡസ്റ്റർ" (ഡീസൽ): ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ, എല്ലാ നേട്ടമുണ്ട് ആൻഡ് മിനുസെസ്

റിനോ ഡസ്റ്റർ - ഫ്രഞ്ച് വാഹന ഗ്രൂപ്പ്, ഒരു ബജറ്റ് സെഡാൻ വില നല്ല എസ്യുവി തലയ്ക്കുപിടിച്ച. ഇത് ഇതിനകം പ്രശസ്തി ഗാരന്റി, എന്നാൽ വ്യത്യസ്തവും കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമായ ഡിസൈൻ നല്ല പ്രത്യേകതകൾ, ആഭ്യന്തര റോഡ് ഇംദെസ്ത്രുച്തിബിലിത്യ് ആണ്.

എസ്യുവി ബണ്ടിൽ

2011-2015 ഫ്രഞ്ച് "ദുരങ്ങോ ദസ്തെര്". പ്രശ്നം ഏറ്റവും റഷ്യൻ കാലാവസ്ഥാ നിബന്ധനകൾക്ക് യുക്തമാക്കി. സാങ്കേതിക ദ്രാവകം, ഉപകരണങ്ങൾ അതിൽ വാഷർ ദ്രാവകം വേണ്ടി, കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ ഓപ്പറേറ്റ് കഴിയും എല്ലാ അഞ്ച് ലിറ്റർ ടാങ്ക് വെച്ചു, കൂടാതെ ൭൦അ-മണിക്കൂർ ഉയർന്ന വൈദ്യുതി ഉത്പാദനത്തിൽ ഒരു ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ബാറ്ററി, വിൻഡ്ഷീൽഡ് ക്ലീനിംഗ് പ്രദേശത്ത് വർദ്ധിച്ചു, പ്രത്യേക മോഡുകൾ കാബിൻ താപനം സിസ്റ്റം ക്രമീകരണം മാറ്റി ബാധകമാണ് കുത്തിവച്ചുള്ള. ആ ഒരു എസ്യുവി വേണ്ടി പ്രധാനമാണ്, താഴെ ശക്തമായ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് സംരക്ഷിതമാണ്.

ലഭ്യമായ "ഡസ്റ്റർ" പവർ പ്ലാന്റ്, മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് കൈമാറ്റങ്ങളോ മൂന്നു .ആദ്യ എന്ന മൊനൊ- എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പുകൾ ൽ.

എണ്ണവില യന്ത്രമുട്ടികളെ 1.6 2.0 ലിറ്റർ, 102, 135 ലിറ്റർ. ഒരു. കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ നൂറുകണക്കിന് 13.5 ഉം 10.4 സെക്കൻഡ് - അവർ വളരെ മാന്യമായ ഡൈനാമിക് പ്രത്യേകതകൾ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. യഥാക്രമം 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം 7/11 6.5 / 10.3 ലിറ്റർ, - അവർ ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്.

പിന്നീട് കാർ "ഡസ്റ്റർ" ഡീസൽ എഞ്ചിൻ 90 ലിറ്റർ ശേഷി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഒരു. 1.5 ലീറ്റർ, വളരെ കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക, എന്നാൽ ഡൈനാമിക്സ് പിറകിലാണ്. ഇത് 15 ലധികം സെക്കന്റ് 100 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് ഉയരുകയും.

വേണ്ടി, എസ്.യു.വി നാല് ട്രിം അളവ് വരുന്നു. ഡീസൽ എൻജിൻ വാഹന പ്രകടിപ്പിക്കുന്നതിനും പ്രിവിലേജ് ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട്. ഈ "റെനൊ ദസ്തെര്" (ഡീസൽ) വില ട്രിം 650 ആയിരം. ഉരസുന്നത് ആണ്. ഒപ്പം 705 ആയിരം. തടവുക. അധിക ഉപകരണങ്ങൾ ഇല്ലാതെ.

എക്സ്പ്രഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ ൽ ഡ്രൈവറും എബിഎസ്, പവർ സ്റ്റിയറിങ്, ബ്ലൂടൂത്ത്, ഫ്രണ്ട് വൈദ്യുത വിൻഡോകൾ, കേന്ദ്ര ലോക്കിംഗ്, റിമോട്ട് കൺട്രോൾ, ഉയരം-അഡ്ജസ്റ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ഡ്രൈവിംഗ് സീറ്റിൽ പിന്തുണയോടെ റേഡിയോ സിഡി വേണ്ടി എയർബാഗുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

പാക്കേജ് പുറമേ പ്രിവിലേജ് ചൂടാകുന്നതിനും ഉന്നതാധികാര വാതിൽ മിററുകൾ, ചൂടായ ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് യാത്ര കമ്പ്യൂട്ടർ ഉൾപ്പെടുന്നു.

അവർ അല്പം വ്യത്യസ്ത ബാഹ്യമായി ആകുന്നു. "പദപ്രയോഗം" കറുത്ത, ക്രോം മാത്രം ഓവർലേ ഗ്രില്ലും റൂഫ് റെയിലുകൾ, വാതിൽ കൈകാര്യം കണ്ണാടി. ഒരേ ക്രമീകരണം "പ്രിവെലെദ്ജ്ഹ്" ക്രോം ഇപ്പോഴും എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പ് ആൻഡ് ബമ്പർ താഴെ ന് പാളങ്ങൾ ലഭിക്കുകയുണ്ടായി. കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന കണ്ണാടി ശരീരം നിറം ചായം.

ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ പ്രയോജനങ്ങൾ

യൂറോപ്യൻ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ കൂടുതലായി ഡീസൽ ഇന്ധന വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ സജ്ജമാക്കി. വളരെ പലപ്പോഴും അവർ ച്രൊഷൊവെര്സ് ആൻഡ് എസ്യുവി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

കാര്യക്ഷമതയും ഉയർന്ന ടോർക്ക് - എണ്ണവില ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ കാര്യമായ പ്രയോജനങ്ങൾ, അവരുടെ തലവൻ ഉണ്ട്.

ഈ തരത്തിലുള്ള ആധുനിക മോട്ടോറുകൾ പെട്രോൾ എതിരാളികളെക്കാൾ അധികം ഏകദേശം മൂന്നിലൊരു ഇന്ധനം ചെലവഴിക്കുന്നത്. ഡീസൽ പുറമേ എണ്ണവില ചെലവ് ആണ്.

എന്നാൽ അത്തരം യൂണിറ്റ് മറ്റൊരു മറുക്കാനാവാത്ത നേട്ടം, പ്രത്യേകിച്ച് ദ്രോഹം ഉദ്വമനം നിയന്ത്രണം - കാർബൺ ഡയോക്സൈഡ് രൂപീകരണം ഒരു താഴ്ന്ന.

ഒരു പ്രധാനപ്പെട്ട പോരായ്മ, കുറഞ്ഞത് റഷ്യൻ വാങ്ങുന്നയാൾ, കാർ ഉയർന്ന വില. ഉദാഹരണമായി, "രീനൊ ദസ്തെര്" -ദിജെല് വില 65 ആയിരം ഉയർന്ന് ആണ്. റൂബിൾസ്, ഒരേ അടിസ്ഥാന ക്രമീകരണം എണ്ണവില അധികം.

കൂടാതെ, എഞ്ചിനുകൾ കൂടുതൽ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമായ. എന്തായാലും, ഈ റഷ്യയിൽ ആവശ്യമായതിനാൽ. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഡീസൽ ഇന്ധനം ഇന്ധനം ഫിൽട്ടറുകൾ പൃഥ്വിരാജ് കഴിയുന്ന ഏതെങ്കിലും മാലിന്യങ്ങളെ അധികമുണ്ട്.

യൂറോപ്യൻ കുറവാണ് ഗുണമേന്മയുള്ള ആഭ്യന്തര ഇന്ധനങ്ങൾ അതിനാൽ അക്കൗണ്ടിലേക്ക് പ്രത്യേക ചേർക്കുന്നതും എടുത്തു ആവശ്യമായ ഇന്ധനം വില, കുറഞ്ഞ താപനില, അല്ലെങ്കിൽ മെഷിനിൽ ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള ഇന്ധനം രെഫില്ലിന്ഗ് ന് മരവിപ്പിക്കാൻ അത് പോരാ.

പള്ളംരാജു പ്ലാന്റ്

"റെനൊ ദസ്തെര്", എൻജിൻ ക്൯ക് 1.5 ദ്ചി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു മറ്റ് പന്ത്രണ്ടു റിനോ മോഡലുകൾ പോലെ. ഈ വൈദ്യുതി പ്ലാന്റ് പത്തു വർഷമായി അതിൻറെ, കാര്യപ്രാപ്തിയും വിശ്വാസ്യത പേരുകേട്ട.

ഒരു ആധുനിക വൈദ്യുതി സിസ്റ്റം സാധാരണ റെയിൽ കൂടെ എഞ്ചിൻ ഫോർ സിലിണ്ടർ 8-വാൽവ് ഒരു ടൈമിങ് ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ്. സംയുക്ത സൈക്കിൾ 5.9 ലിറ്റർ - - 5.3 ലിറ്റർ ഇത് സാമ്പത്തിക ആണ്, നിർമ്മാതാവ് നഗരത്തിൽ ഹൈവേയിൽ 5.0 ലിറ്റർ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം അവകാശപ്പെട്ടു.

1750 REV / മിനിറ്റ് - - പോലും കുറഞ്ഞ ആർപിഎമ്മിൽ മോട്ടോർ ഒരു വലിയ ടോർക്ക് 200 എൻഎം ആണ് നെയാണ്.

പരമാവധി ടോർക്ക് - 4000 REV / മിനിറ്റ്, ശേഷി - 90 ലിറ്റർ. ഒരു.

ഒരു ആറു-സ്പീഡ് മാന്വൽ ഗിയർബോക്സാണ് ഉപയോഗിക്കുക, മെഷീൻ "ദുരങ്ങോ ദസ്തെര്" (ഡീസൽ) എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ല.

വ്യതിയാനങ്ങൾ "റിനോ ഡസ്റ്റർ"

210 മില്ലീമീറ്റർ, എന്നാൽ സുഷ്മുനാ ചെറിയ വോള്യം - - അതിന്റെ ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു 408/1570 എൽ മൊനൊപ്രിവൊദ്നൊമ് വാഹന വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പ് ഒരു വലിയ അനുമതി സവിശേഷതകൾ.

അളവുകൾ (എൽ × പ × ബി) -. 4.3 × 1.8 × 1.7 മീറ്റർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ഭാരം - 1.3 മീറ്റർ അല്പം കൂടുതൽ, മൊത്തം - 1.8 മീറ്റർ.

സംക്ഷിപ്ത ഓഫ് റോഡ് കനത്ത-ഡ്യൂട്ടി ആറു സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ആദ്യം. അത് ഒരു ശുദ്ധവും ഉണങ്ങിയ തളത്തിൽ യാത്ര രണ്ടാം ട്രാൻസ്മിഷൻ നേരിട്ട് തൊട്ടു വേണം വരുമ്പോൾ ആണ്.

നാല്-വീൽ ഡ്രൈവ് "ദുരങ്ങോ ഡസ്റ്റർ" മൂന്ന് മോഡുകളിൽ ഓപ്പറേറ്റ് കഴിയും.

ആദ്യം തന്നെ, ടോർക്ക് ഫ്രണ്ട് ചക്രങ്ങൾ പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്നു. ഈ മോഡ് (൨വ്ദ്) ൽ കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഒരു പരമാവധി വേഗത ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ കഴിയും.

എപ്പോഴാണ് ഫ്രണ്ട് ചക്രങ്ങൾ സ്വയം റിയർ ആക്സിൽ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു ടോർക്കും 50% വരെ, ഇടറുന്നവർക്കും. ഈ ഓട്ടോ മോഡ്.

ലോക്ക് മോഡിൽ ലൊച്കബ്ലെ വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച്, രണ്ട് അക്ഷങ്ങളും ഭ്രമണം. ഇത് അല്ലെങ്കിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ക്ലച്ച് കേടുപാടുകൾ കഴിയും അങ്ങനെ വർദ്ധിപ്പിക്കരുത് ചെയ്യും ഓഫ് റോഡ് മോഡ്, ദഹിപ്പിച്ചു ഇന്ധനം പരമാവധി തുക ഉദ്യമിക്കുകയും, നിരക്ക് യാതൊരു 80 വലിയ കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേണം.

ഡീസൽ പതിപ്പ് വിൽപ്പന പ്രശ്നങ്ങൾ

അതെ, എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് എസ്യുവി "ദുരങ്ങോ ദസ്തെര് 1.5" (ഡീസൽ) പല ഗുണങ്ങളുമുണ്ട് ഞാനിപ്പോഴും, താല്പര്യമില്ലാതെ അതിന്റെ റഷ്യൻ ഡ്രൈവറുകൾ വാങ്ങി.

കനത്ത ഇന്ധന എഞ്ചിൻ മൌണ്ട് ഏത് ചാട്ടം, പതിപ്പ് കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം താഴ്ന്ന വേഗതയിൽ നല്ല ട്രാക്ഷൻ സ്വഭാവത്തിന് വസ്തുത കണക്കുകൂട്ടല് സമീകരിച്ചു ദുർബലമായ അല്ലെങ്കിൽ ഉത്സുകനായ ശക്തമായ എണ്ണവില എഞ്ചിനുകൾ കൂടെ പരിഷ്കരണത്തിന്, അല്ല അധികം വാണിജ്യാടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള ആയിരിക്കും.

ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ അത് വില വ്യത്യാസം കാണിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഈ കാരണത്താൽ മാത്രം? എല്ലാത്തിനുമുപരി, നിർമ്മാതാവ് വളരെ ചെറിയ ഇന്ധന ഉപഭോഗം അവകാശപ്പെടുന്നുണ്ട്. യാത്രകൾ ഡീസൽ ചാട്ടം ഒരു വലിയ വേഗത്തിൽ തന്നെ വിനിയോഗിക്കപ്പെടുന്നത് വേണം കൂടെ.

ഡീസൽ ടെസ്റ്റ്

"ഡസ്റ്റർ" കേവലം ഒരു ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് നടത്തുന്ന ചോദിക്കുന്ന നിർമ്മാതാവ് ക്ലെയിം പ്രത്യേകതകൾ സ്ഥിരീകരിക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ അവരെ നിഷേധിച്ചു ഒന്നുകിൽ തന്നെ.

എസ്യുവി - ഭൂപ്രദേശം വാഹനം. എന്നാൽ സംയോജിപ്പിച്ച് നഗരം വഴി യാത്ര, ഭൂപ്രദേശ മറികടക്കാൻ അതിന്റെ അടിസ്ഥാനപരമായി ലയിക്കുന്നു.

പ്രകാരം അവലോകനങ്ങൾ, റിനോ എന്ന 2011 നന്നായി അഴുക്കും രാജ്യത്തെ റോഡുകളിൽ, പുല്ലു പടർന്ന് കുന്നുകൾ മേൽ ചില ബുദ്ധിമുട്ട് ഇഴയുന്ന കൂടെ പെരുമാറുന്ന. ഓഹരി സവാരി ഉയരം മോശം എല്ലാ റോഡും രുത്സ് ആൻഡ് ഉറഞ്ഞ് പോരാ, എന്നാൽ താഴെ സംരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു ഈ പ്രശ്നം കുറവ് അക്യൂട്ട് ചെയ്യുന്നു. ഹൃസ്വ ഒവെര്ഹന്ഗ്സ് ഒരു നല്ല രൂപകൽപ്പന ബമ്പർ അത് ചെങ്കുത്തായ അതിലേക്ക് ആൻഡ് ദെസ്ചെംത്സ് മറികടക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

റൂട്ടുകൾ സഹിതം, ചതുപ്പുനിലം കടന്നു വാടി ഏത് ഉടമകൾ "റിനോ ഡസ്റ്റർ" ഒരിക്കലും പുദ്ദ്ലെസ് വഴി, നഗരങ്ങളിലും പട്ടണങ്ങളിലും തെരുവുകളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാനും. അവർ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള റോഡുകളിൽ ഒരു എസ്യുവി ഏതു പ്രധാന നേട്ടം നിർണ്ണയിച്ചു. ഇത് അവൻ കാര്യമാക്കുന്നില്ല എന്താണ്.

ആദ്യം, ഒരു അവസ്ഥയില് ആണ് കാർ, "ദുരങ്ങോ ദസ്തെര്" ഇലക്ട്രോണിക് അതിക്രമം അനുഭവിക്കുന്ന കാരണം (ഡീസൽ) ഉപകരണങ്ങൾ, താഴെ സുരക്ഷിതമായി പരിരക്ഷിച്ചു, അത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ് നിങ്ങൾ എവിടെയായിരുന്നാലും ആവശ്യമുള്ളതെല്ലാം പൊട്ടി അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കീറിക്കളയേണം, തകർക്കാൻ ആണ്.

രണ്ടാമതായി, അത് വലിയ ചെലവാണ് അതിനാല് അതു തന്നെ, അതു സാധ്യമാണ് ഘർഷണസ്വഭാവമുള്ള അല്ലെങ്കിൽ ഒരു മല കാർ വില സംബന്ധിച്ചു ചില ഹൃദയവേദന റൂബിൾസ് ഒരു ദശലക്ഷം എന്നതിലും വളരെ കാരണമാകും എന്ന് റോഡ് കടന്നു, അപ്പ് ഹിൽ നിർബന്ധിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക എന്നതാണ്.

റിനോ ഡസ്റ്റർ (ഡീസൽ) റോഡുകളിൽ

ഡ്രൈവറുകൾ നിന്നുള്ള ഫീഡ്ബാക്ക്, "റെനോ" മോശം ഓഫ് റോഡ് വിഭാഗങ്ങൾ ദ്രാവക ചെളി കൊണ്ട് നടക്കുന്നത്. ഏതായാലും, ഒരു വലിയ പുദ്ദ്ലെസ് കഴിയില്ല നടുവിൽ തടയാൻ. "ഡസ്റ്റർ" പോലും ലോക്ക് മോഡിൽ ൽ, അതിൽ സ്തംഭിച്ചു. അവധി ഒരു മീറ്റർ അധികം അങ്ങോട്ടുമിങ്ങോട്ടും യന്ത്രം ആടുന്ന കഴിയും.

റോഡിൽ ഒരു യാത്രയിൽ എൻജിൻ ഊന്നൽ മതി എന്നത് സ്ഥിരീകരിക്കുക, പ്രസ്താവിച്ചു ടോർക്ക് സ്പീഡ്, ജയ്പ്രകാശ് 1750 ചില ഡ്രൈവറുകൾ ചെയ്യുന്നു 2000 ചില പോലും 2500 REV / മിനിറ്റ് വിളിച്ചു തോന്നുന്നു. , അക്കൗണ്ട് ഇന്ധനക്ഷമത എടുത്തു എങ്കിൽ രണ്ടു ലിറ്റർ പെട്രോൾ മുമ്പ് അത് ഏതാണ്ട് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഒരേയൊരു നേട്ടം ആയിരുന്നു. പോലും കുറവ് Gears ആദ്യ മുഴുവൻ ഡ്രൈവ് ഇന്ധന ഉപഭോഗം ദൈർഘ്യമേറിയ യാത്ര ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടേറിയ ഓഫ് റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ നൂറു കിലോമീറ്റർ 9 ലിറ്റർ കുറവാണ്.

റിനോ ഡസ്റ്റർ (ഡീസൽ) നഗരം തെരുവുകളിൽ

കുറഞ്ഞത് അസുഖകരമായ ആദ്യ ട്രാൻസ്മിഷൻ, ട്രാക്ഷൻ അഭാവം, പാവപ്പെട്ട ത്വരണം ഡൈനാമിക്സ് നഗരത്തിന്റെ തെരുവുകളിൽ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ കൊണ്ട് അഭാവം കാരണം അവർ യാത്രകൾ നിരവധി പരമ്പര നിന്ന് ഡീസൽ വരെ പുനർ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട് "ഡസ്റ്റർ". ഈ കേസിൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം 8 ലിറ്റർ വരെ ആണ്.

എസ്യുവി ജനറൽ ഒഴുക്ക് ൽ നാലാമത്തെ ഗിയർ കൊണ്ട് കഴിയും. ഈ പോരായ്മകൾ ഉടമസ്ഥരുടെ "ദുരങ്ങോ ദസ്തെര് ഡീസൽ" അവലോകനങ്ങൾ ൽ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.

കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതി എഞ്ചിൻ എല്ലാ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് മെട്രോ ജീവന്റെ ഒരു കീറിപ്പറിഞ്ഞ താളം ദൃശ്യമാകും, എന്നാൽ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും ആഴമുള്ള പ്രവിശ്യയിലെ ജീവിതം സുഗമമാക്കുന്നതിന് അപ്രത്യക്ഷമാവുകയോ.

പെട്ടെന്നവസാനിക്കുന്ന ആരംഭിക്കാനായി ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന്, കൂട്ടരോടും ബാൻഡ് ചാടിക്കൊണ്ട്, എഴുന്നേറ്റു വേഗം പിടികൂടും ആവശ്യമില്ല. ഇന്ധന അതിന്റെ സ്വന്തം നാഡീകോശങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുന്നത്, ഇതുവരെ ശരിയായ വരി പോകാൻ മതി എളുപ്പമാണ്.

ഹൈവേയിൽ റിനോ ഡസ്റ്റർ (ഡീസൽ)

റോഡ് എസ്യുവി ഉയർന്ന ഗിയറിൽ ശാന്തമായി പാലുണ്ണി പാത അല്ല ര്യ്സ്കൊവ് വിട്ടുകൊടുത്തത് 110 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ഒരു പായിച്ച് വേഗത്തിൽ ജയിക്കുന്നു. പരമാവധി ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് കണക്കാക്കുന്നത്, അതു ഉറക്കത്തിലേക്ക്. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എഞ്ചിൻ പത്തുശതമാനത്തിനും ഹെഅദ്വിംദ് നിന്നു ഒരു മുഴക്കം അറിയാനും ഒരു ഉച്ചത്തിലുള്ള ശബ്ദം, നടമാടുന്നു. കൂടാതെ, പേസ് ഓരോ ചെയ്യുന്നതിനു മുൻപ് കാരണം ശക്തമായ ചുരുൾ കുറയുമെന്ന് ഇപ്പോഴും ഉണ്ട് സ്റ്റിയറിംഗ് സംവേദനക്ഷമത കുറവുള്ളതു.

പ്ലസ് അതേ വേഗത്തിൽ ഡ്രൈവ് പറയത്തക്ക ഇന്ധനക്ഷമതയും ആണ്. ഇന്ധന ഉപഭോഗം, അവലോകനങ്ങൾ, 100 കിലോമീറ്റർ 5.4 ശതമാനം ലിറ്റർ അധികം കൂടുതൽ അല്ല.

"റെനൊ ദസ്തെര്" (ഡീസൽ) ശൈത്യകാലത്ത്

വിദഗ്ധർ പോലും ആദ്യ പതിപ്പിൽ റിനോ ഡസ്റ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പൂർണ്ണമായും കഠിനമായ റഷ്യൻ ശീതകാലം ഇണങ്ങിയിട്ടുണ്ട് പറയുന്നത്. റഷ്യയിൽ മൈനസ് 25 ഡിഗ്രി - നിർമ്മാതാവ് ഏത് എഞ്ചിൻ ലഭിച്ചത് കുറഞ്ഞ താപനില പ്രഖ്യാപിച്ചു. യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും അധികം അഞ്ച് ഡിഗ്രി കൂടുതലാണ്.

തുടക്കം മുതൽ എൻജിൻ വിതരണം സമ്പന്നമായ മിശ്രിതം താഴ്ന്ന താപനിലകളിൽ നിർത്തണമെന്നും ഗ്യാരന്റി കാരണം, ചൂട് വരെ അഡാപ്റ്റഡ് (ഡീസൽ) എഞ്ചിൻ "ഡസ്റ്റർ" നിരവധി സ്മൊകെസ്. ഇത് ഇവിടെനിന്നു എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം ഏതാനും മിനിറ്റ് ശേഷം ദുരിതത്താൽ പുക, പൂർണ്ണമായും ചുട്ടുകളയേണം ഇല്ല. ഈ പ്രതിഭാസം - ഓൺ ബോർഡ് ഇലക്ട്രോണിക് ക്രമീകരണങ്ങൾ ഫലം. ആരോ ഒരാൾ മാറ്റുന്നതുവരെ, എക്സോസ്റ്റ് ശ്രദ്ധ ചെയ്തില്ല.

ഇലക്ട്രോണിക്സ് പ്രവർത്തിക്കില്ല, ഒരു ഹീറ്റർ ഉൾപ്പെടുത്താൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല തിളക്കം പ്ലഗ്, ഒരു എൻജിൻ സ്റ്റാർട്ടപ്പ് മോഡിൽ എഞ്ചിൻ മാത്രമേ ഔട്ട്പുട്ട് പ്രവർത്തനം ഘടിപ്പിച്ച ശേഷം പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ചൂടാക്കി വേണ്ടി 80 എ ഇലക്ട്രിക് താപനം ഘടകങ്ങൾ നിലവിലെ കഴിക്കും.

ഒരു നീക്കം സലൂൺ വളരെ വേഗം കുളിർ. പരമാവധി അന്തരീക്ഷ താപനില ഫാൻ വേഗത്തിൽ ലളിതമായി ചൂട് മാറുന്നു. അത്തരം ഒരു വിലയിരുത്തൽ ആത്മനിഷ്ഠ കരുതുന്നു പോലും, അത് എവിടെ തണുത്ത ആറ് മാസം സാഹചര്യത്തിലാണ് ഓഫ് റോഡ് ഓപ്പറേറ്റ് ഒരു നല്ല കാര്യം.

ശൈത്യകാലത്ത് യാത്ര സംബന്ധിച്ചു, മഞ്ഞും മെഷീൻ വളരെ കുറഞ്ഞത് ഇപ്പോൾ അവരുടെ ഹബുകളുമായി മഞ്ഞു അപ്പ് ലംഘിക്കുകയില്ല, ആത്മവിശ്വാസം തടസ്സപ്പെട്ടു അല്ല പരിണതി.

ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ന് മഞ്ഞു എന്ന കൈമതിൽ, സ്ട്രീറ്റ് ക്ലീനിംഗ് കൂടെ തങ്കവും കയറി പോകാം.

കണക്റ്റുചെയ്തിട്ടില്ല കന്യക ന് മുഴുവൻ ഡ്രൈവ് അത് ഹാർഡ് നിലത്തു എളിമ മഞ്ഞും പാലിക്കാതെ മഞ്ഞും അല സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും.
അതിനാൽ, ഈ ബഹുഭൂരിപക്ഷം "രീനൊ ദസ്തെര്" ഉടമസ്ഥരുടെ (ഡീസൽ) അവലോകനങ്ങൾ ൽ സ്ഥിരീകരിച്ചു, ശൈത്യകാലത്ത് യാത്രകൾ എല്ലാ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് മാത്രം കാബിൻ മാറിവരുന്നു ആരംഭിക്കാൻ വിവരിച്ചുതരുന്നു.

ഈ സന്ദർഭത്തിൽ അഭിപ്രായങ്ങൾ "ചൂട്" ഉം "തണുത്ത" മതി വ്യക്തിയുടെ ആശയം കാരണം, വളരെ വ്യത്യാസം, ഒപ്പം വിശാലമായ രാജ്യത്തെ കാലാവസ്ഥ കാര്യമായ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ട്.

"റെനൊ ദസ്തെര്" (ഡീസൽ) 109

അവലോകനങ്ങൾ ഡ്രൈവറുകൾ അവരുടെ പ്രവൃത്തി ചെയ്തു 2015 ൽ പൊവെര്ത്രൈംസ് വംശത്തിലെ പ്രത്യക്ഷനായി, "ഡസ്റ്റർ" കൂടുതൽ ശക്തമായ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ.

നൂതന ചില ബാധകമാക്കുന്നത്, കമ്പനിയുടെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിദഗ്ധർ എഞ്ചിൻ വ്യാപ്തം അതിന്റെ ജ്യാമിതി കാത്തു, പക്ഷേ 109 ലിറ്റർ ശേഷി വർദ്ധിച്ചു. ഒരു. നഗരം ഡ്രൈവിംഗിന് ശരാശരി ഇന്ധന ഉപഭോഗം പോലും കുറഞ്ഞു.

ദോഷകരമായ ലഹരിവസ്തുക്കൾ പുതിയ എൻജിൻ യൂറോ 5. പരമാവധി ടോർക്കും പാലിക്കുന്നവയാണെങ്കിലും പുറംതള്ളൽ വൃത്തിയാക്കി ഒരേ 1,750 ആർപിഎമ്മിൽ ഇതിനകം 240 എൻ ആണ്

പുതിയ "റെനൊ ദസ്തെര്" (ഡീസൽ) ശൈത്യകാലത്ത് സന്തോഷം തോന്നുന്നു വേണം. അതു വിവിധ ഗുണങ്ങൾ ഒരു പരിഷ്കരിച്ച ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം, ഒരു പുതിയ റേഡിയേറ്റർ എൻജിൻ മുമ്പ് ഊഷ്മള ഇന്റീരിയർ അനുവദിക്കുന്ന അധിക താപനം അംഗങ്ങളുള്ള പ്ലഗുകൾ ഗ്ലോ യൂറോപ്യൻ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.

പുതിയ ഡീസൽ എൻജിൻ സവിശേഷതകൾ

2015 മുതൽ ഡീസൽ എൻജിൻ മാത്രമല്ല എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ൪ക്സ൨ പതിപ്പിൽ എക്സ്പ്രഷൻ ചെയ്യുന്നു. ഇതുവരെ, മാത്രം മുൻ ആറ് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സാണ്.

എന്നാൽ, പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവറുകൾ ഡീസൽ എസ്യുവി ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർ മാത്രം ഭൂപ്രകൃതി ഇടയ്ക്കിടെ യാത്രകൾ ഇടപെടുന്നു എന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നു.

166 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ - മോട്ടോര് പരമാവധി വേഗത 12.5 സെക്കൻഡ് 100 കിലോമീറ്റർ വരെ ത്വരിതപ്പെടുന്ന.

അവർ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം ന് കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക മാറി നോയിസ് കുറച്ചു. ഡ്രൈവറുകൾ പോലും കേബിനിൽ സംസാരിക്കാൻ എഞ്ചിൻ നടത്തിപ്, എന്നാൽ 130 കിലോമീറ്റർ / H എന്ന വേഗത്തിൽ വരെ ആർപ്പുവിളിക്കുന്ന കഴിയാത്ത എഴുതുന്നു.

ഡീസൽ "റെനൊ" നഗരം തെരുവുകളിൽ നിയന്ത്രിക്കാൻ എളുപ്പമാണ് മാറിയിരിക്കുന്നു, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ സ്ഥിരത സൃഷ്ടി.

ഇപ്പോഴും നന്നായി ലോക്ക് മോഡിൽ മഞ്ഞും മൂടിയ റോഡിൽ ചെറിയ ഒഴുകിനീങ്ങുന്ന മറികടക്കാൻ മതി എളുപ്പമാണ്.

ഇന്ധന ഘടന പുതിയ എഞ്ചിൻറെ പ്രയാസം ഒരു പോരായ്മ ആവശ്യങ്ങൾ. ഒരു പുകയെ "ഡസ്റ്റർ" (ഡീസൽ) $ 250 വില കുറഞ്ഞ നിലവാരമുള്ള ഡീസൽ എണ്ണ ഉടനെ ഈ പ്രത്യേക മൂലകങ്ങളുടെ പരാജയം നയിക്കുന്നു.

യഥാർത്ഥ എഞ്ചിൻ ജീവിതം ആദ്യകാല ചർച്ച എന്നാൽ വിദഗ്ധരുടെ തീർച്ചയായും കുറഞ്ഞത് 300,000 കിലോമീറ്റർ സമയബന്ധിതവുമായ സേവനവും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സപ്ലൈസ് ഇന്ധന ഉപയോഗം, എന്നു പറയുന്നു.

845 000 എക്സ്പ്രഷൻ ഒരു പതിപ്പിന്റെ റൂബിൾസ് നിന്ന് 950.000 റൂബിൾസ് വരെ "രീനൊ ദസ്തെര്" ശ്രേണിയുടെ നിരക്കുകൾ. ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, കേബിനിൽ തുകൽ മറ്റു പല ഉപയോഗപ്രദമായ മനോഹരമായ അശ്രദ്ധമായിക്കൊണ്ട് സുരക്ഷ സവിശേഷതകൾ, ഫൊഗ്ലിഘ്ത്സ്, ചൂടായ വിംദ്സ്ച്രെഎന് ആൻഡ് നിറമുള്ള പിൻ ജാലകങ്ങൾ ഒരു വലിയ എണ്ണം ലക്സ് പദവി. ഡീസൽ, പെട്രോൾ കാറുകളുടെ വില വിടവ് തുടരുന്നു, എന്നാൽ പുതിയ ഡീസൽ ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക മുതൽ, പിന്നെ അത് വേഗത്തിൽ വീട്ടാനും കഴിയും.

അവലോകനങ്ങൾ ഉടമകൾ

പുതിയ "ഡസ്റ്റർ" (ഡീസൽ), അവലോകനങ്ങൾ, ശരിക്കും നഗരത്തിൽ ട്രാഫിക് ഉഗ്രതയുമുള്ളവ എളുപ്പം കുതിപ്പേകി നടുങ്ങുകയും, ട്രാക്കിൽ കടത്തിവെട്ടി തുടരുന്നു.

ഇന്ധന ഉപഭോഗം നഗരത്തിൽ അദ്ദേഹം "കഴിക്കുന്നു" 100 ലോഡ് കൂടാതെ 110 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് വേഗത കുറഞ്ഞ എഴുന്നേറ്റപ്പോൾ ഹൈവേ കിലോമീറ്ററിനു ഇന്ധനം 7 ലിറ്റർ അധികം അല്പം - 150 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിൽ യാത്രക്കാരും ബാഗേജ് കൂടെ 6.5 ലിറ്റർ, - 8 L.

പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവറുകൾ നിർബന്ധമില്ല പുതിയ "ഡസ്റ്റർ" 130 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ മുകളിൽ വേഗത വരെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് വിശ്വസിക്കുന്നു. പോലും 10 കൂടുതൽ കിമി / മ, കാർ സ്ഥിരത നഷ്ടപ്പെട്ടു. അപ്പോൾ ഡ്രൈവർ ഇതിനകം ഗംഭീരം പരമപ്രാധാന്യം ഏകാഗ്രത ആവശ്യമാണ്.

ഉടമകൾ, വഴിയിൽ, സ്പീഡ് പായിച്ച് വരെ ശബാന, നിങ്ങൾ ആറാം ഗിയർ 2000 ആർപിഎമ്മിൽ എഞ്ചിനും പോകാം വസ്തുത ശ്രദ്ധ അടച്ചതായി അലറുന്നു ഇല്ല ട്രാൻസ്മിഷൻ ഏതാണ്ട് ഓട്ടോമാറ്റിക് പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ഈ 2500 REV / മിനിറ്റ്, 80 കി.മീ / മ വേഗത അഞ്ചാം കൈമാറ്റം ആണ് -. പ്രത്യേകിച്ച് അനിയനാണ് റോഡിൽ ഏറ്റവും സാമ്പത്തിക മോഡ് നിർണ്ണയിക്കുകയും എന്നാൽ ഒരു വേഗത്തിൽ ആണ് നല്ല ഓഫ് റോഡ് പ്രകടനം കൊണ്ട് വാഹനം ഡ്രൈവ് ചെയ്യും?

പൊതുവെ, പുതിയ എസ്യുവി ന് "ദുരങ്ങോ ദസ്തെര്" (ഡീസൽ) വാഹനത്തിന്റെ ഇന്റീരിയർ പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്ന എല്ലാ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഉടമകൾ അവലോകനം ചെയ്യുന്നു. അതു വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് പ്രവർത്തനം ആണ് ബാധിക്കുന്നില്ല.

ഒരു പുതിയ "ദുരങ്ങോ ദസ്തെര്" ഇന്ന് - 2015. - റഷ്യയിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ എസ്യുവി ഒന്നായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ചില പിശകുകൾ ഒരുപിടി നടന്നിരുന്നു കാരണം,, മുൻ പതിപ്പ് ഗുണങ്ങളെല്ലാം നിലനിർത്തി ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് കുറച്ച് ഉണ്ട്, വിശ്വസ്തവും. ഗുരുതരമായ ഓഫ് റോഡ് ഗുണങ്ങളും ബജറ്റ് വില കോമ്പിനേഷൻ കഴിയാൻ ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഒരു ചെറിയ സെറ്റ് ഓഫ്സെറ്റുകളിലാണു്.

അതുകൊണ്ട് എന്തു കാർ, "ദുരങ്ങോ ദസ്തെര്" (ഡീസൽ) എല്ലാ അവലോകനങ്ങളും നേട്ടമുണ്ട് ആൻഡ് മിനുസെസ് ഉടമകൾ മൂലം കാർ ചെറിയ ജീവിതത്തിന്റെ കൃത്യമായി വിവരിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്കാവില്ല, എന്നാൽ, അത് ഒരു കുറവ് ശക്തമായ എൻജിൻ മുൻ പതിപ്പിനേക്കാൾ ആവശ്യം കൂടുതൽ.