എയർ സസ്പെൻഷൻ "പസറ്റ്" ഇവയെ: എങ്ങനെ ഉണ്ടാക്കും?

അത് മാറ്റിക്കൊണ്ട് അഡ്ജസ്റ്റു കഴിയുന്ന എയർ സസ്പെൻഷൻ വിളിച്ചു നിലത്തു ക്ലിയറൻസ് (ക്ലിയറൻസ്). സാധാരണ മോഡ് ക്രമീകരണം ൽ "ഫോക്സ്വാഗൻ പസറ്റ്" വാഹനങ്ങൾ സ്വയം നടക്കുന്നത്. ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള വിവരങ്ങൾ വായിച്ചു കാർ ശരീരം കുറയ്ക്കുകയും അല്ലെങ്കിൽ ഏറ്റെടുക്കുക.

സസ്പെൻഷൻ അല്ലെങ്കിൽ റബ്ബർ ചക്രങ്ങളുടെ സീസൺ മാറ്റം നിന്നു അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഒരു സാഹചര്യത്തിൽ, കമ്പ്യൂട്ടർ തെറ്റാണ് സാധ്യതയുണ്ട്. കാർ ശരീരം അല്ലെങ്കിൽ വേർതിരിക്കുന്നത് തെറ്റായ അനുമതി സജ്ജമാക്കാൻ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, "പസറ്റ്" ന് എയർ സസ്പെൻഷൻ ചെയ്യൽ വന്നുചേർന്നു.

കൊലഞ്ചേരി പി.സി. ഡയഗണോസ്റ്റിക് പ്രോഗ്രാം

പരിശോധിച്ച് ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് കാറുകൾ ( "ഓഡി", "ഫോക്സ്വാഗൻ", "സീറ്റ്", "സ്കോഡ"), ഒരു ഡയഗണോസ്റ്റിക് ഉപകരണം കൊലഞ്ചേരി വഗ് ആശങ്ക എയർ സസ്പെൻഷൻ. ചെയ്യൽ പ്നെഉമതിച് "പസറ്റ്" കൊലഞ്ചേരി പി.എസ് (പിസി) സോഫ്റ്റ്വെയർ ഒരു പേഴ്സണൽ കമ്പ്യൂട്ടറിൽ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ലഭ്യമാണ്. ഉപകരണം അതേ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എല്ലാ.

അനുകൂലനം പ്രക്രിയ

ബ്ലൂടൂത്ത് സഹായത്തോടെ അല്ലെങ്കിൽ കമ്പ്യൂട്ടർ പ്രോഗ്രാം കാറുകൾ കണക്ട് യുഎസ്ബി-കേബിൾ ഉപയോഗിച്ച്. നാം എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക. പിന്നെ:

1. എയർ സസ്പെൻഷൻ നിയന്ത്രണം യൂണിറ്റ് വരെ (സോഫ്റ്റ്വെയർ വഴി) ബന്ധിപ്പിക്കുക.
2. കാർ എല്ലാ വാതിലുകളും ക്ലോസ് ഉറപ്പാക്കുക ഒതുങ്ങുന്ന അല്ല.
3. "അഡാപ്റ്റേഷൻ" മോഡ് ഉൾപ്പെടുത്തുക. പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമ്പോൾ, അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് അല്ലെങ്കിൽ കമ്പ്യൂട്ടർ ഒരു പിശക് തരും, നടത്താൻ ഉറപ്പുവരുത്തേണ്ടതാണ്, താൽക്കാലികമായി മിനിമം കുറയും.
4. ചാനൽ "1" തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്, തുടർന്ന് "വായിക്കുക". ഹബ് (കേന്ദ്രം) ചക്രങ്ങളുടെ നിന്നും കമാനം വരെ മില്ലീമീറ്റർ ദൂരം മൂല്യം ദൃശ്യമാകുന്നു.
5. ഞങ്ങൾ നടപടി എടുക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ. സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണം സ്വയം ആരംഭിക്കുന്നു. എയർ സസ്പെൻഷൻ ഡിസ്ചാർജ്, തുടർന്ന് വീണ്ടും ഒഴുക്കുന്നു. ആദ്യം ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ പിന്നീട് പിൻ അനുയോജ്യമാകുന്നു. വിന്യസിക്കാൻ ശരീരം കാത്തിരിക്കുന്നു.
6. ഒരു ടേപ്പ് കൂടി മുന്നിൽ ഇടത് വീൽ ദൂരം കണക്കാക്കുക. ഞങ്ങൾ കീപാഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഈ നമ്പർ നൽകുക. തുടർന്ന് "സംരക്ഷിക്കുക", "ടെസ്റ്റ്" ക്ലിക്ക്.
7. "2" (ഫ്രണ്ട് വലത്) ചാനൽ തുടരുക. കൂടാതെ പാസ് ക്രമീകരണം കാത്തിരിക്കുന്നു തിരഞ്ഞെടുക്കുക "വായിക്കുക",, ടെസ്റ്റ് നടപ്പാക്കില്ല റെക്കോർഡിംഗ്, ടെസ്റ്റ്, പരിപാലിക്കുക.
8. ഈ അൽഗോരിതം ചാനൽ "3" (റിയർ ഇടത്ത്) "4" (റിയർ വലത്) കൊണ്ട് പ്രകടനം.
9. ഞങ്ങൾ ചാനൽ "5" പോയി മൂല്യം "1" സംഭരിക്കുന്നു. ധാരണയിലാണ് പുതിയ മൂല്യം, സസ്പെൻഷൻ വീണ്ടും അലൈൻമെന്റ് ഇതിനകം പുതിയ ഡാറ്റ കണക്കിലെടുത്തുകൊണ്ട് ആണ് ലഭിക്കുന്നു. പ്രക്രിയ ആക്സസ് ചെയ്യുന്നത് തടയുക മറ്റേതെങ്കിലും ചാനലിലേക്ക് ൽ.

വിശ്വാസ്യത അതു തവണ എയർ സസ്പെൻഷൻ "പസറ്റ്" ചെയ്യൽ ശുപാർശ.

സ്റ്റേഷനിൽ വിപുലമായ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് കിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച്. അത് കൊലഞ്ചേരി ഉപകരണം, യുഎസ്ബി-കേബിൾ, ബ്ലൂടൂത്ത്-അഡാപ്റ്റർ സോഫ്റ്റ്വെയർ ഒരു ലാപ്ടോപ്പ് ഉൾപ്പെടുന്നു.

സസ്പെൻഷൻ അനുകൂലനം ലെ സാധ്യമായ പിശകുകൾ

എങ്കിൽ "പസറ്റ്" ന് എയർ സസ്പെൻഷൻ ഇവയെ "അസാധുവായ മൂല്യം", ആദ്യം കമ്പ്യൂട്ടറും സ്കാനർ കേബിൾ കണക്ഷനുകളും കാരണം നോക്കി സംവിധായകനോട്. കൂടാതെ, വചനം "അസാധുവായ മൂല്യം" കമാനം വരെ ഹബ് നിന്നും ദൂരം ഇൻപുട്ട് കാണിക്കും ചെയ്യാം. ചിലപ്പോൾ പ്രോഗ്രാം (ഉദാ, ശ്രേഷ്ഠ അഥവാ 15 കുറവ് മില്ലീമീറ്റർ) "കാണുന്നത്" ഇല്ല ചില എണ്ണം ഉള്ളിൽ ഡാറ്റ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, 3 മില്ലീമീറ്റർ സസ്പെൻഷൻ ഉംദെര്സ്തതെ വരെ, ഇതു് ലഭ്യമാണ് ആ നമ്പറിലേക്ക്, "ടെസ്റ്റ്" ഉം "സംരക്ഷിക്കുന്നു" കൈവശം താഴ്ന്ന അത് ഉയർത്താൻ, മാത്രമേ + ഞാന് 3 മില്ലീമീറ്റർ (15 മില്ലീമീറ്റർ ഉന്നയിച്ച ഒരു ഉയർന്ന അകലെ അത് ഉംദെര്സ്തതെ തുടർന്ന് ആണ് 18 മില്ലീമീറ്റർ).

ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ ക്ലിയറൻസ് പ്രോഗ്രാം ഘടകങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ സെൻസറുകൾ ചില പ്രശ്നങ്ങൾ ആകാം. ഉടനെ കാറും മാറ്റം വരുത്തരുത്. കൂടുതൽ കൃത്യമായ ടെസ്റ്റ് നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാം ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണങ്ങൾ വഗ്-കോം.

അറ്റകുറ്റപ്പണി ശേഷം പിശക് ഒഴിവാക്കാൻ, അത് "സ്റ്റാൻഡേർഡ്" ഒരു ജാക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ലിഫ്റ്റ് ന് വാഹനം വളർത്തുന്ന മുമ്പ് ജാക്ക് മോഡ് മോഡിൽ സസ്പെൻഷൻ കൈമാറ്റം അത്യാവശ്യമാണ്. അല്ലെങ്കിൽ, സസ്പെൻഷൻ തുടർച്ചയായി കാർ സ്ഥാനം മാറ്റുന്നതിൽ ക്രമീകരിക്കും.

റൈഡ് ഉയരം നിയന്ത്രണം വിധാനവും തെറ്റായ

ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ പ്രശ്നം ചിലപ്പോൾ എയർ ചാനൽ, വാൽവ് ഈർപ്പം ചെളിയും എന്ന ഇന്ഗ്രെഷ് കാരണമാകുന്നു. സസ്പെൻഷൻ വളരെ പതുക്കെ എല്ലാം എഴുന്നേറ്റു അല്ലെങ്കിൽ ഇല്ല. റിസീവർ ട്യൂബ് എന്ന ദ്വാരം വഴി വാല്വുകളോടുകൂടിയ അതിൽ ഉൾക്കൊള്ളിച്ച എയർ ഒരേസമയം വിതരണം സ്വിച്ച് ഈ ഇതര സൂചന യൂണിറ്റ് പരിശോധിച്ചത്.

എയർ സസ്പെൻഷൻ സെര്വിചെഅബിലിത്യ് അതിന്റെ പരമാവധി ഉയരം ഉയർത്തുന്നു പരിശോധിക്കാൻ, വലത്തോട്ടും ഇടത്തോട്ടും ഭാഗത്തും കമാനം വരെ ചക്രം അച്ചുതണ്ട് ദൂരം അടയാളപ്പെടുത്തുക. 5 മണിക്കൂർ ഈ സ്ഥാനത്ത് വിടുക. അളവുകളും ആവർത്തിക്കുക. മൂല്യങ്ങൾ മാറ്റില്ല. അല്ലെങ്കിൽ പൊട്ടിയതിന്റെ സംഭവിക്കുന്നത്.

സോപ്പ് പരിഹാരം ചെക്ക് വാൽവ് തിരുകാതെ ഉദ്ഘാടന നിന്ന് ചോർച്ച നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. പ്ലാസ്റ്റിക് കേസിംഗ് വിഷ്വൽ പരിശോധന എയർ അവസ്ഥ സംബന്ധിച്ച വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നു.

ടിവി ൽ സിലിക്ക ജെൽ ഈർപ്പം ഉണ്ടാകരുത്. അത് അവിടെ ഇപ്പോഴും, അത് ഉണങ്ങാൻ സാധ്യമാണ്. ഉണങ്ങുമ്പോൾ താപനില, ^{ഏകദേശം} 150 ഡിഗ്രി കവിയരുത് അല്ലെങ്കിൽ ജെൽ അതിന്റെ കളയാതെ. കട്ടിയാക്കല് കാരണം കംപ്രസ്സർ പിസ്റ്റൺസും അധപധിച്ചു സംഭവിക്കുന്നത്. അതിൻപ്രകാരം, അത് ഇനി ജോലി അത്യാവശ്യമാണ്. ചൂട്. തത്ഫലമായി, ഒരു പിശക് സ്ഥലങളിലും യാതൊരു ബന്ധപ്പെട്ട് ഉണ്ട് സംഭവിക്കുന്നത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കംപ്രസ്സർ സിലിണ്ടർ ഒന്നിച്ചു ഒരു മോതിരം മാറ്റുന്നു.

സെൻസർ ഫോൾട്ട്

ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ ലൈറ്റുകൾ സസ്പെൻഷൻ ഫോൾട്ട് സൂചകം ന്. നിങ്ങൾ "പസറ്റ്" ന് അനുകൂലനം എയർ സസ്പെൻഷൻ നടത്തുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങൾ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ വേണം. ചെക്ക് സെൻസറുകൾ ഒരു തെളിവാണ് എങ്കിൽ, പിന്നെ, അത് മാറ്റി നിങ്ങളെ ട്യൂൺ മുമ്പ്, ആവശ്യമായ പരിശോധിക്കുന്നതിന്, അത് തെറ്റായി ഇൻസ്റ്റാൾ കാരണം ആണ്, അല്ലെങ്കിൽ പുറപ്പെട്ടു കോൺടാക്റ്റ്.

വാഹനം ഒരു ലിഫ്റ്റ് ആണ്. സെൻസർ ഭവന നീക്കം അത് സന്ദർശിക്കും. കുറ്റി ആൻഡ് വയറുകളും പഠിക്കുക. പകരം ചെയ്യും ഓക്സീകരണം അല്ലെങ്കിൽ രൂപമാകാൻ സെൻസർ ലക്ഷണങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ.

ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സ്കാനർ ലോഞ്ച്

മാത്രം വഗ് ഗ്രൂപ്പ് കാറുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത അപ്ലയൻസ് ഡീലർ കൊലഞ്ചേരി, വ്യത്യസ്തമായി, കമ്പനി ലോഞ്ച് സ്കാനർ അതിരില്ല. അവന്റെ സിസ്റ്റം നിരന്തരം കാറുകൾ പുതിയ ബ്രാൻഡുകൾക്കും മോഡലുകൾ അപ്ഡേറ്റ് അനുബന്ധമായ ചെയ്യുന്നു.

മിക്ക സാർവത്രിക ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സ്കാനറുകൾ പിശകുകൾ വായനയും മായ്ക്കണമെന്നില്ലെങ്കിൽ മാത്രമുള്ളതാണ്. സാധ്യമായ വിക്ഷേപണം:

• നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റുകൾ തിരിച്ചറിയാൻ;
• കുറ്റവും മെമ്മറി വായിച്ചു;
• പിശക് മായ്ക്കും;
• സജീവമാക്കി ഘടകങ്ങൾ;
• അനുരൂപീകരണം ആൻഡ് കോഡിങ്ങ് കൈകാര്യം;
• സേവന ഇടവേളകളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ.

എയർ സസ്പെൻഷൻ "പസറ്റ്" ഇവയെ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി, ലോഞ്ചർ നിങ്ങളെ മുറി പാരമീറ്ററുകളും അദപ്തിഒന് ചാനലുകൾ വരുത്തുകയും വേണം. ഈ വിവരങ്ങൾ ചില പ്രമാണ ഡാറ്റാബേസിൽ, അത് എപ്പോഴും ശരിയല്ല. കൂടാതെ, അവിടെ പുറമേ വിശദമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഒരു റഫറൻസ് വിഭാഗം ആണ്.