പിസ്റ്റൺ - കാർ എഞ്ചിൻ ഭാഗമാണ്. ഉപകരണ പകരം, പിസ്റ്റൺ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ

പിസ്റ്റൺ പല ആന്തരിക തലങ്ങളിലേക്ക് എഞ്ചിനുകൾ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഒരു സംയോജനം സംവിധാനം, ഭാഗമാണ്. മുകളിൽ ലേഖനം ഡിസൈൻ ഈ ഭാഗങ്ങൾ സവിശേഷതകൾ ൽ.

നിര്വചനം

പിസ്റ്റൺ - ഈ ഇനം, സിലിണ്ടർ രെചിപ്രൊചതെസ്, ഗ്യാസ് മർദ്ദം മാറ്റങ്ങൾ മെക്കാനിക്കൽ പ്രവൃത്തി പരിവർത്തനം നൽകുന്നു ഓപ്പറേറ്റ്.

നിയമനം

ഈ ഭാഗങ്ങളിൽ പങ്കാളിത്തം സ്ഥിരപ്പെട്ട് ഥെര്മൊദ്യ്നമിച് പ്രക്രിയ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം മുതൽ. ശേഷം പിസ്റ്റൺ - സംയോജനം സംവിധാനം ഘടകങ്ങൾ ഒന്നാണ്, അത് വാതകങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന മർദ്ദം പിടിച്ചുപറിച്ചു വടി അതാതു പ്രേഷണം. കൂടാതെ അതിനെ ജ്വലനം ചേമ്പർ വെയിലും നീക്കം മുദ്രവെക്കുന്നു.

ഡിസൈൻ

തല, അതിൽ സംയുക്ത താഴെ ഒരു ചിഹ്നസംഖ്യ ഭാഗം, ഒരു പാവാട നൽകിയ ഗൈഡ് ഭാഗം: - പിസ്റ്റൺ മൂന്ന് തൂൺ ഭാഗം, അതായത്, അതിന്റെ ഘടന വിവിധ പ്രവർത്തനം മൂന്നു ഘടകങ്ങൾ, ഒപ്പം ഹെഡ്ഡർ.

അടിത്തട്ട്

ഇത് പല ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചാണിരിക്കുന്നത്, വ്യത്യസ്ത രൂപങ്ങൾ എടുക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, പോലുള്ള നൊജ്ജ്ലെസ്, പ്ലഗുകൾ, വാല്വുകളോടുകൂടിയ, ജ്വലനം ചേമ്പർ രൂപം, അതിൽ സംഭവിക്കുന്നതുപോലെ പ്രക്രിയകൾ സവിശേഷതകൾ, മൊത്തം എൻജിൻ നിർമ്മാണ ടി മറ്റ് ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങൾ, സ്ഥാനം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു പിസ്റ്റൺസും അടിയിൽ ക്രമീകരണം. ഏതെങ്കിലും സാഹചര്യത്തിൽ ഡി, അത് പ്രവർത്തന പ്രത്യേകതകൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

പൈപ്പിന്െറ ആൻഡ് അകത്തേയ്ക്ക്: പിസ്റ്റൺ കിരീടം ക്രമീകരണം രണ്ടു പ്രധാന തരം ഉണ്ട്. മുൻ ഒരു വലിയ ശക്തി നൽകുന്നു എന്നാൽ ജ്വലനം ചേമ്പർ ക്രമീകരണം ദെതെരിഒരതെസ്. ജ്വലനം ചേമ്പർ അടിയിൽ അകത്തേയ്ക്ക് ആകൃതി, മറിച്ച്, അത് ഒരു തലോടല് ഫോം ഉണ്ട്, എന്നാൽ കൂടുതൽ ഖര അഴുക്കുപുരണ്ട നിക്ഷേപിക്കുകയും. അധികമായി (രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ ൽ) പിസ്റ്റൺസും താഴെയുള്ള, പ്രതിഫലനം കാണിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രൊത്രുസിഒന് വെളിപ്പെടും. ജ്വലനം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ മാർഗദർശനം വേണ്ടി വീശുന്ന ഈ അത്യാവശ്യമാണ്. പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ വിശദാംശങ്ങൾ സാധാരണ ഒരു താഴെ ഫ്ലാറ്റ് ഏതാണ്ട് ഫ്ലാറ്റ് രൂപം ഉണ്ട്. ചിലപ്പോൾ അവർ വാൽവ് നിറഞ്ഞ തുറക്കുന്നതിനുള്ള ആവേശമാണ് അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. നേരിട്ട് കുത്തിവച്ച് പിസ്റ്റൺസും കൊണ്ട് എഞ്ചിനുകൾ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ക്രമീകരണം സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ കാണാം. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഒരു നല്ല പക്ഷുബ്ധത നൽകുന്നത് ജ്വലനം ചേമ്പർ അടിയിൽ സാന്നിധ്യം വലയമാണ് ഒപ്പം മിശ്രിതം രൂപീകരണം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു ചെയ്യുന്നു.

, ഏകപക്ഷീയമായി രണ്ടു അടിഭാഗത്ത് ഉണ്ടെന്ന് ഉഭയകക്ഷി ഓപ്ഷനുകളുണ്ട് എങ്കിലും ഏറ്റവും പിസ്റ്റൺസും.

ആദ്യ കംപ്രഷൻ റിംഗ് ആവേശമാണ് തമ്മിലുള്ള ദൂരം ആളാവാന് താഴെ തീ മേഖല വിളിക്കുന്നു. വിവിധ വസ്തുക്കളുടെ ഭാഗങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമായ, അതിന്റെ ഉയരം വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട മൂല്യമാണ്. ഏതായാലും, കുറഞ്ഞ മൂല്യം അപ്പുറം തീയുടെ മോതിരം ഉയരം ഔട്ട്പുട്ട് പിസ്റ്റൺ കൂടാതെ മുകളിലെ കംപ്രഷൻ മോതിരവും സീറ്റ് ശ്രമമല്ലിത് എന്ന മോഹന്ലാലിന്റെ കാരണമാകും.

ഭാഗം മുദ്രവെച്ചു

എണ്ണ സ്ക്രാപ്പർ ആൻഡ് കംപ്രഷൻ മോതിരം ഉണ്ട്. ആദ്യ തരം ചാനലുകൾ ഭാഗങ്ങളിൽ ഇത് സുംപ് പ്രവേശിക്കുന്നു എവിടെ നിന്ന്, എണ്ണ സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റൺ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് വിദൂര ഉള്ളിൽ ലഭിക്കേണ്ട കുഴികളും വഴി ഉണ്ട്. അവരിൽ ചിലർ അപ്പർ കംപ്രഷൻ മോതിരം ഒരു ആവേശമാണ് കൊണ്ട് കറ പ്രതിരോധം കാസ്റ്റ് അയേൺ ഒരു റിംഗ്.

അച്ചുകോല് മോതിരം ഇരുമ്പ് അടങ്ങുന്ന, സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റൺ ഒരു സ്നുഗ് ഫിറ്റ് സൃഷ്ടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടു, അവർ ഏറ്റവും ഘർഷണം ഉറവിടം മോട്ടോർ ൽ, മോട്ടോർ മെക്കാനിക്കൽ നഷ്ടം 25% വേണ്ടി ഏത് അക്കൗണ്ട് നഷ്ടം ആകുന്നു. വളയങ്ങൾ എണ്ണം സ്ഥലവും എഞ്ചിൻ തരവും ഉദ്ദേശ്യം നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. ഏറ്റവും പതിവായി ഉപയോഗിക്കുന്ന 2 1 കംപ്രഷൻ, എണ്ണ സ്ക്രാപ്പർ മോതിരം.

ഞെരുക്കൽ വളയങ്ങൾ ജ്വലനം ചേമ്പർ നിന്ന് ച്രന്ക്ചസെ വാതകങ്ങൾ പ്രവേശനം തടയാൻ ആശയസൻപുഷ്ടമായി. വലിയ ഭാരം, അവരുടെ ആദ്യ വീണാൽ അതിന്റെ എഞ്ചിനുകൾ ചില സ്റ്റീൽ ഇട്ടതിനു ശക്തിപ്പെടുത്താൻ ആവേശമാണ് അങ്ങനെ. ഞെരുക്കൽ വളയങ്ങൾ ത്രപെജൊഇദല്, മേഞ്ഞെടുത്ത ബാരലിന്-ആകൃതിയിലുള്ള ആയിരിക്കാം. അവരിൽ ചിലർ മുടിഞ്ഞിരിക്കുന്നു.

സ്ക്രാപ്പർ മോതിരം സിലിണ്ടർ നിന്ന് അമിത എണ്ണ നീക്കം ജ്വലനം ചേമ്പർ കടക്കുന്നത് അത് തടയാൻ ലെ. ഈ ലക്ഷ്യത്തിൽ ഒരു ദ്വാരം ഉണ്ട്. ചില ഓപ്ഷനുകൾ സ്പ്രിംഗ് എക്സ്പാൻഡർ ഉണ്ട്.

ഗൈഡ് ഭാഗം (പാവാട)

ഇത് താപ വിപുലീകരണ നഷ്ടപരിഹാരം ബാരലിന് (വളഞ്ഞും) അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കോൺ ആകൃതിയിൽ ഉണ്ട്. അത് പിസ്റ്റൺ പിൻ രണ്ടു വേലിയേറ്റം ആകുന്നു. ഈ സൈറ്റുകൾ പാവാട വലിയ ഭാരം ഉണ്ട്. കൂടാതെ, വലിയ താപ രൂപമാകാൻ വരുമ്പോൾ ചൂടായ അവിടെ നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നതാണ്. വിവിധ ഉപയോഗിച്ച് അവരെ കുറയ്ക്കാൻ. പാവാട താഴെയുള്ള ഭാഗത്താണ് എണ്ണ റിങ് ആയിരിക്കും.

പിസ്റ്റൺ മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ പകർന്നുകൊടുക്കാനും അല്ലെങ്കിൽ ഇത് കൂടുതൽ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ കണ സംയോജനം ആണ്. പിസ്റ്റൺ പിൻ അവരുമായി ഈ ഭാഗം ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ലെ. ഇത് സ്റ്റീൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ഒരു സ്തൂപികാ ആകൃതിയുള്ള നിരവധി വഴികളിൽ ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്യാവുന്നതാണ്. മിക്ക ശസ്ത്രക്രിയയെ കറക്കണോ കഴിയുന്ന ഒരു ഫ്ലോട്ടിംഗ് പിൻ ഉപയോഗിക്കുക. അതിന്റെ നിശ്ചിത ലോക്കിംഗ് വളയങ്ങൾ കുടിയൊഴിപ്പിക്കലിന് തടയാൻ. റിജിഡ് ഫിക്സേഷൻ വളരെ അധികമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചില കേസുകളിൽ റോഡ് പിസ്റ്റൺ പാവാട പകരം, ബോധം ഉപകരണമായി ലെ.

വസ്തുക്കൾ

പിസ്റ്റൺ വ്യത്യസ്ത വസ്തുക്കൾ ഉണ്ടാവുക ചെയ്യാം. ഏതായാലും അവർ ഉയർന്ന ശക്തി, നല്ല താപ ചാലകത, ഘർഷണം പ്രോപ്പർട്ടികൾ, കറ പ്രതിരോധം രേഖീയ വികാസം, സാന്ദ്രത കുറഞ്ഞ ഗുണകം തുടങ്ങിയ ഗുണങ്ങൾ കൈവശമാക്കും വേണം. പിസ്റ്റൺസും നിർമ്മിയ്ക്കാൻ അലുമിനിയം ലോഹസങ്കരങ്ങളാണ് ഉപയോഗിച്ച്, ഇരുമ്പ് ഇട്ടു.

ഇരുമ്പ് ഇട്ടു

വിവിധ ഉയർന്ന ശക്തി, പ്രതിരോധം കുറഞ്ഞ ധരിക്കാൻ ലീനിയർ വിപുലീകരണ തല്കാലം. പിന്നത്തെ പ്രോപ്പർട്ടി, പിസ്റ്റൺസും ഇത്തരം ചെറിയ വിടവുകൾ ജോലി അങ്ങനെ സിലിണ്ടർ ഒരു നല്ല മുദ്ര കൈവരിക്കാനും സാധ്യത നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇരുമ്പ് കാസ്റ്റ് ഭാഗങ്ങൾ ശ്രദ്ധേയമായ അനുപാതം മാത്രം ചലിക്കുന്ന ബഹുജനങ്ങളെ പരസ്പരബന്ധിതസംയോജനം ഗ്യാസ് പിസ്റ്റൺ അടിയിൽ സമ്മർദ്ദം ശക്തികളുടെ ആറിലൊന്നും അധികം അല്ല ആക്കം ശക്തികൾ എവിടെ ആ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. С, что особо нежелательно для карбюраторных вариантов, так как приводит к калильному зажиганию. കൂടാതെ, കാരണം എൻജിൻ ശസ്ത്രക്രിയയെ ഇരുമ്പ് കാസ്റ്റ് ഭാഗങ്ങൾ അടിയിൽ താപനം കുറഞ്ഞ താപ ചാലകത അത് ഈ കത്തൽ പുറത്തേയ്ക്ക് നയിക്കുന്നു ശേഷം, വെച്ചൂച്ചിറ അയാളാകട്ടെ, പ്രത്യേകിച്ചും അഭികാമ്യമല്ലെന്ന് ഏത് 350-450 ഡിഗ്രി, എത്തുന്നത്.

അലുമിനിയം ലോഹം

ഈ വസ്തു സാധാരണയായി പിസ്റ്റൺസും ഉപയോഗിക്കുന്നു. предоставляет возможность увелич ения степен и сжатия и обеспечивает лучше е наполнени е цилиндро в, и высокими антифрикционны ми свойствами. ഈ കാരണം ചെറിയ പ്രത്യേക ഭാരം (അലുമിനിയം ഭാഗങ്ങൾ എളുപ്പം ഇരുമ്പ് 30%), ഉയർന്ന താപ ചാലകത (ഇരുമ്പ് കൂടുതലാണെന്നു 3-4 തവണ), ചുവടെ ചൂടാകുന്നതിനും നൽകുന്നില്ലെന്ന് 250 ° എനിയ ഡിഗ്രിയും കംപ്രഷൻ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അവസരം നൽകുന്നു ഏത് സി, അധികം ആണ് ഒരു പൂരിപ്പിക്കൽ ഇ സിലിണ്ടർ ഉയർന്ന അംതിഫ്രിച്തിഒന് പ്രോപ്പർട്ടികൾ ാം മെച്ചപ്പെട്ട നൽകുന്നു. коэффициент линейного расширения , что вынуждает делать большие промежутки со стенками цилиндров, то есть размеры поршней из алюминия меньше, чем из чугун а, для одинаковых цилиндров . ഈ അലുമിനിയം കാസ്റ്റ് അയേൺ അപേക്ഷിച്ച് 2 വലിയ ഒരു ഘടകം ഉണ്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, ലീനിയർ വികാസം തല്കാലം, ശക്തികൾ സിലിണ്ടർ മതിൽ വലിയ ഇടവേളകളിൽ ചെയ്യുന്ന, അലൂമിനിയം പിസ്റ്റൺസും എന്ന അതായത് തലങ്ങളും ഒരേ സിലിണ്ടർ വേണ്ടി കാസ്റ്റ് അയേൺ കുറവായതിനാൽ ആണ്. и меют меньшую прочность, особенно в нагретом состоянии (при 300 °С она снижается на 50-55%, тогда как у чугун ных — на 10%). ഈ വിശദാംശങ്ങൾ കൂടാതെ ഇ കുറഞ്ഞ ശക്തി HAV, പ്രത്യേകിച്ച് ചൂടേറിയ സംസ്ഥാനത്ത് (300 ഡിഗ്രി, അത് 50-55% വഴി, കുറയുന്നു ഇരുമ്പ് സർക്കാരിതര സമയത്ത് - 10%).

പിസ്റ്റൺ മതിൽ ഘർഷണം കുറയ്ക്കാൻ പൊതിഞ്ഞ ആണ് അംതിഫ്രിച്തിഒന് വസ്തുക്കൾ, ഗ്രാഫൈറ്റ്, മൊളിബ്ഡെനം ഡൈസൾഫൈഡ് ആയി ഉപയോഗിക്കുന്ന.

ചൂടാക്കല്

എഞ്ചിൻ പിസ്റ്റൺസും പ്രവർത്തനത്തിൽ സമയത്ത്, സൂചിപ്പിച്ച പോലെ 250-450 ഡിഗ്രി മാപനം ചെയ്യാം അതു താപനം കുറയ്ക്കാൻ അവരെ ഘടകങ്ങളുടെ താപ വികാസം നഷ്ടപരിഹാരം ചെയ്തു ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള നടപടികൾ എടുത്തു ആവശ്യമാണ്.

എണ്ണ അവരെ വിവിധ വഴികളിൽ ആഹാരം ഏത്, ഉപയോഗിക്കുന്നത് തണുപ്പിക്കാനുള്ള പിസ്റ്റൺ വേണ്ടി: സിലിണ്ടർ ൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നു എണ്ണ മഞ്ഞു, അത് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ഒരു ഒരിഫിചെ അല്ലെങ്കിൽ പുകയെ വഴി അടിച്ച ആണ്,, വാര്ഷിക ചാനൽ കുത്തിവയ്ക്കാൻ ആണ് പിസ്റ്റൺ അടിയിൽ പൈപ്പ് കോയിൽ വഴി പുറത്തേക്ക് വരുന്നു.

на участках приливов юбки с двух сторон обтачивают металл на 0,5-1,5 мм в глубину в виде П- или Т-образных прорезей . അല്ലെങ്കിൽ ടി ആകൃതിയിലുള്ള സ്ലോട്ടുകൾ ഒരു പി ൽ 0.5-1.5 മില്ലീമീറ്റർ ആഴത്തിലാണ് പാവാട പൊടിക്കുക മെറ്റൽ ഇരുഭാഗത്തും ടൈഡൽ മേഖലകളിൽ താപ ദെഫൊര്മതിഒംസ് നഷ്ടപരിഹാരം. ее смазывание и предотвращает появлени е от температурных деформаций задиров, поэтому данны е углубления называют холодильниками. ഈ അളവു ലുബ്രിചതിഒന് മെച്ചപ്പെടുകയും താപ രൂപമാകാൻ സ്കോറിംഗ് നിന്ന് ഇ ആവിർഭാവം തടയാൻ, അങ്ങനെ ഡാറ്റകളുടേയോ ഇ വിളിച്ചു റെഫ്രിജറേറ്ററുകൾ ഇടതൂർന്നതുമായ. используют в сочетании с конусо- или бочкообразной формой юбки. അവർ കൊനുസൊ- അല്ലെങ്കിൽ ബാരലിന്-ആകൃതിയിലുള്ള പാവാട കൊണ്ട് യോജിച്ചുള്ള. линейное расширение за счет того, что при нагреве юбка принимает цилиндрическую форму. ഈ കാരണം പാവാട ചൂടാക്കി സമയത്ത് ഒരു ഉരുണ്ട രൂപം സ്വീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് വസ്തുത അതിന്റെ രേഖീയ വികാസം പുറമേയാണിത്. , чтобы диаметр поршня испытывал ограниченное теплово е расширени е в плоскости качания шатуна. കൂടാതെ, പിസ്റ്റൺ വ്യാസം നഷ്ടപരിഹാരം ഇട്ടതിനു ഉപയോഗിച്ച് ാം ഇ വടി ആന്റെനയുടെ വിമാനം പരിമിതമായ താപ വികാസം അനുഭവപ്പെട്ടു. ഇത് വലിയ ചൂട് കൊണ്ട് തല ഗൈഡ് ഭാഗം ഒറ്റപ്പെടുത്താൻ സാധ്യമാണ്. нанесения косого разреза по всей ее длине. ഒടുവിൽ, പാവാട മതിലുകൾ അതിന്റെ മുഴുവൻ നീളം സഹിതം ഒരു ചരിഞ്ഞ കട്ട് അപേക്ഷിക്കുന്ന ഉറവിന്നരികെ പ്രോപ്പർട്ടികൾ അറ്റാച്ച്.

പ്രൊഡക്ഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ

പിസ്റ്റൺസും നിർമാണ രീതി ഇട്ടു വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു കെട്ടിച്ചമച്ച (അമർത്തി). применяют на большинств е автомобилей, а замена поршней на кованые используется при тюнинге. മിക്ക ഉപയോഗിച്ച വാഹനങ്ങൾ ആദ്യ തരം വിശദാംശങ്ങൾ ആണ്, കെട്ടിച്ചമച്ച ന് പിസ്റ്റൺസും ട്യൂണിങ് ഉപയോഗിക്കുന്ന എന്ന പകരം. എന്നേ പതിപ്പുകൾ വർദ്ധിച്ചു ശക്തിയും ഈട് അതുപോലെ താഴ്ന്ന ഭാരം വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. പിസ്റ്റൺസും എൻജിൻ പ്രകടനം വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു ഇത്തരത്തിലുള്ള ഇൻസ്റ്റലേഷൻ. ദൈനംദിന കാസ്റ്റ് ഭാഗങ്ങൾ മതി ഉപയോഗിക്കുന്നു ഈ ഉയർന്ന ലോഡ് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകൾ വേണ്ടി പ്രധാനമാണ്.

അപേക്ഷ

പിസ്റ്റൺ - ഒരു ഇവര് പീസ് ആണ്. അതുകൊണ്ട്, യന്ത്രങ്ങൾ മാത്രമല്ല ഉപയോഗിക്കുന്നു. так как она функционирует аналогичным образом . ഉദാഹരണത്തിന്, അവിടെ അതുപോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു പോലെ, ഒരു പിസ്റ്റൺ കാലിപറിലും ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം. кривошипно-шатунный механизм применяют на некоторых моделях компрессоров, насосов и прочем оборудовании. കൂടാതെ, ഒരു സംയോജനം സംവിധാനം കമ്പ്രസറുകള്, പമ്പുകൾ മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ ചില മോഡലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.