എന്തുകൊണ്ട് "കലിന" കത്തിക്കാം അല്ല സ്റ്റൌ: ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കാരണങ്ങൾ, വഴികൾ,

പലപ്പോഴും, കാർ ഉടമകൾ മാത്രം ശൈത്യകാലത്ത് തുടക്കത്തിൽ തീച്ചൂളയിലെ സെര്വിചെഅബിലിത്യ് ചിന്തിക്കുക. എന്നാൽ ചിലപ്പോൾ അത് ഫല്തെര് കഴിയും. ഒഴിവാക്കൽ എന്നിവ "കലിന" ഇല്ല. അവൾ വോൾഗ പ്രൊഡക്ഷൻ തകർന്ന സ്റ്റൌ മറ്റു പല കാറുകൾ പോലെ. ചില കാരണങ്ങളാൽ ഈ പ്രശ്നം എങ്ങനെ ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ആണ്? ഈ - ഈ ലേഖനത്തിൽ പിന്നീട്.

.അണുവില്

എന്നറിയപ്പെടുന്നു കാബിൻ ഹീറ്റർ ഒരു ഹീറ്റ് സിങ്ക് ഉണ്ട്. അതു .അണുവില് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ഈ നിർമ്മാണ പ്രധാന തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ഭാഗമാണ്. "ലദ കലിന" മോശമായി കത്തിക്കാം സ്റ്റൌ എങ്കിൽ, കാരണങ്ങൾ ആന്റിഫ്രീസ് നില കുറയ്ക്കാൻ വരാം. പത്തി തുറന്ന് വിപുലീകരണ ടാങ്കിൽ നില പരിശോധിക്കുക. അതു കൂടിയതുമായ അടയാളം തമ്മിൽ ആയിരിക്കണം. കൂടാതെ, ഹീറ്റ് സിങ്ക് കാരണം എയർ ലോക്ക് പാവപ്പെട്ട ആയിരിക്കാം. എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാവുന്ന? എഞ്ചിനും മലയിലും റേഡിയേറ്റർ ഹോസസുകളും ചുറ്റും തണുത്ത മടികൂടാതെ. ഉൾക്കൊള്ളിച്ച അവർ തറയില് പാടില്ല. അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, എയർ സിസ്റ്റം ഏറ്റും. വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ അവിടെ ലഭിക്കും. ഏതായാലും, നീ അവനെ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. എങ്ങനെ അത് ചെയ്യാൻ? ഇത് ഏത് ഉയരത്തിൽ വാഹനം മുന്നിൽ വിളിച്ച് വിപുലീകരണ ടാങ്ക് തൊപ്പി തുറക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. അടുത്തത്, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക അതു കുറച്ച് മിനിറ്റ് (രണ്ടായിരമോ മൂവായിരമോ ക്രമാതീതമായ പൊദ്ഗജൊവ്കമി കൊണ്ട്) നിഷ്ക്രിയ പ്രവർത്തിക്കുക ചെയ്യട്ടെ. അതിനുശേഷം, ചരിവ് പുറത്തു നീക്കാൻ കവർ അടയ്ക്കാനാകും.

ഹൃദ്യത

ഈ മറ്റൊരു കാരണം "കലിന" മോശമായി കത്തിക്കാം സ്റ്റൌ ആണ്. പ്രശ്നം ക്യാബിൻ വേണ്ടി ആന്റിഫ്രീസ് ഹീറ്റർ ഒഴുക്ക് ചെറിയ സർക്കിളിൽ .അണുവില് ചൂടാക്കി ശേഷം അയച്ചു എന്നതാണ്. ഹൃദ്യത സിസ്റ്റം ദ്രാവകം ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്നത് വാൽവ് ഒരു തരം. ആന്റിഫ്രീസ് താപനില ഒരു ചെറിയ വൃത്തം (അല്ലെങ്കിൽ 82, ഗ്രേഡ് അനുസരിച്ച്) ൽ 72 ഡിഗ്രി കവിയുന്നു ഒരിക്കൽ, അത് തുറന്ന് ഒരു വലിയ സർക്കിളിൽ ചംക്രമിക്കുന്നു. "ലദ കലിന" സ്റ്റൌ ചൂടാക്കി ഇല്ല എങ്കിൽ, ഹൃദ്യത പരിശോധിക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് തരത്തിൽ ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയും:

• നേഷൻസ് കൂടി. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഘടകം (പ്രീ ആന്റിഫ്രീസ് വെടിപ്പുള്ള കണ്ടെയ്നറിൽ രാവിലും) വാഹനത്തിൽ നിന്നും നീക്കം. അടുത്തത്, വെള്ളം, ഒരു സ്റ്റൌ ന് ചൂടായ നിറഞ്ഞ ഒരു ചെറിയ പാൻ സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല. ഈ സമയത്ത്, വാൽവ് ചലനം കാണുന്നത്. വെള്ളം ബബിൾ തുടങ്ങി ഹൃദ്യത ഇതിനകം തുറന്നു, അവൻ ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു എന്നാണ്. ഘടകം ലളിതമായി ജാം കഴിയും. ഇത് വിരളമായി സംഭവിക്കുന്നു, എന്നാൽ കാരണം ഈ ഭാഗം, മെഷീൻ കേടായതായുള്ള പ്രശ്നങ്ങളും ഇന്റീരിയർ ഹീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് കഷ്ടപ്പെടുന്നു.
• സ്പോട്ട് ന്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനില എഞ്ചിൻ കുളിര് അത്യാവശ്യമാണ്. അടുത്ത നിങ്ങൾ മലയിലും റേഡിയേറ്റർ ഹോസ് കണ്ടെത്തേണ്ടതായി വരും. കയ്യുറകൾ അവരിൽ ഓരോ അതാകട്ടെ തൊടേണ്ടതിന്നു. ഒരു ചൂടുള്ള എഞ്ചിൻ മേലുള്ള തണുത്ത, അങ്ങനെ ആന്റിഫ്രീസ് മാത്രമേ ഒരു ചെറിയ സർക്കിളിൽ ചംക്രമിക്കുന്നു. ഹൃദ്യത അറ്റകുറ്റം കഴിയില്ല പാടേ മാറിയിരിക്കുന്നു. ഭാഗ്യവശാൽ, കുറഞ്ഞ ചെറുതാണ് - ഏകദേശം 200 റൂബിൾസ്.

റേഡിയേറ്റര്

ഏതെങ്കിലും വാഹനം ഈ മൂലകം ഇല്ല. കോർ പുറമേ, ഒപ്പം കാബിൻ റേഡിയേറ്റർ സജ്ജമാക്കാൻ ആവശ്യമാണ്. പിന്നെ അല്പം ചെറിയ, എന്നാൽ സ്റ്റൌ പ്രവൃത്തികളുടെ കാര്യക്ഷമത അവസ്ഥ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അങ്ങനെ, ഘടകം ലളിതമായി ഉരുത്തിരിഞ്ഞു കഴിയും. മാത്രമല്ല, രണ്ടും പുറത്ത് അകത്തും. പലപ്പോഴും തന്റെ വയറുകളിൽ സാൻഡ്. ഈ നിയമങ്ങൾ പകരം .അണുവില് അവഗണിക്കുന്ന കാരണം. ഓരോ 5 വർഷം അല്ലെങ്കിൽ 150,000 - ഒപ്പം ആന്റിഫ്രീസ് ആന്റിഫ്രീസ് 2 വർഷം അല്ലെങ്കിൽ 60,000 കിലോമീറ്റർ മാറി എന്ന് ഓർക്കുക. ദ്രാവക സമയം മാറ്റം ഇല്ല, അത് അതിന്റെ നഷ്ടപ്പെടും. അഡിറ്റീവുകൾക്ക് ഓപ്പറേറ്റ് നിരതരായി, സിസ്റ്റം ചിത്രത്തിന്റെ കറ ചെയ്യും. അടരുകളായി ദ്രാവക തന്നെ രൂപപ്പെടുന്നത്. അവർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളും ചൂട് വാണിഭക്കാരെ ചെറിയ ചാനലുകൾ പൃഥ്വിരാജ്.

ഘടകം പുറത്ത് മലിനീകരിക്കാൻ ചെയ്യാം. അതിനാൽ, പലപ്പോഴും ഒരു സെൽ വരണ്ട ഇലകൾ ബുദ്ധിമുട്ടുന്നത്. ബാഹ്യ അംഗീകാരത്തിന്റെയും അംഗം - സാഹചര്യം പുറത്താണ്. നീക്കംചെയ്ത റേഡിയേറ്റർ നടത്തി.

സെൻസർ

അത് "കലിന" എന്ന സ്റ്റൌ കത്തിക്കാം എങ്കിൽ, കാരണങ്ങൾ അതിൽ വരാം. പരിധി ൽ "കലിന" (ഔപചാരികത വെളിച്ചം സമീപം) സെൻസർ, പാസഞ്ചർ തീവണ്ടിയുടെ താപനില യുവതി വസ്തുത. ഇത് ഹീറ്റർ പ്രവർത്തനം ബാധിക്കും. ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഡ്രൈവർ വെച്ചു ആ എയര് തിളപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഡാറ്റ താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്ന, അങ്ങനെ ദംപെര്സ് ക്രമീകരിക്കുന്നു. കാലക്രമേണ സെൻസറിൽ ബന്ധങ്ങൾ ഇടുപ്പ് കഴിയും. സിസ്റ്റം അത് പോലെ പ്രവർത്തനം നിലയ്ക്കുന്നു. കാറ്റടിച്ച് നൊജ്ജ്ലെസ് അല്ലെങ്കിൽ തണുത്ത അല്ലെങ്കിൽ ചൂടുള്ള വായു (ഒപ്പം, പരിഗണിക്കാതെ ആക്ഷേപം പരാമീറ്ററുകള്ക്കുള്ള). "കലിന" സ്റ്റൌ ചൂടാക്കി ഇല്ല എങ്കിൽ, പ്രശ്നം ബന്ധങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ സെൻസർ തന്നെ പകരം വൃത്തിയാക്കി തീർന്നു.

കാബിൻ ഫിൽട്ടറുകൾ

എയർ പുറമേ, "കലിന" ൽ ആണ് തേനാണ് ഫിൽട്ടർ. യാത്രക്കാരൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ക്ലീൻ എയർ ഉത്തരവാദി. ഘടകം 10,000 കിലോമീറ്റർ (അങ്ങേയറ്റത്തെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ - ഓരോ 5) മാറ്റം വേണം. "കലിന" സ്റ്റൌ ചൂടാക്കി ഇല്ല എങ്കിൽ, കാരണം അതിൽ വരാം. ഇതിന് ഒഴുക്ക് തീവ്രത ഡ്രോപ്പ്. നൊജ്ജ്ലെസ് നിന്ന് ചെറുതായി എയർ വീശുന്ന ആണ്. വഴി - പുതിയ കാബിൻ ഫിൽട്ടർ സജ്ജമാക്കാൻ. ഏതാണ്ട് 300 റൂബിൾസ് വില. പത്തി തുറന്ന് വൈപ്പറുകൾ കീഴിൽ "ബജറ്റ്" ഭാഗമായി നീക്കം ആവശ്യം പകരം. അടുത്തത്, ലിഡ് തുറന്ന് മലിനമായ ഘടകം നീക്കം.

ഒരു പുതിയ സെറ്റ് അതിന്റെ സ്ഥലത്തു എല്ലാ പ്ലാസ്റ്റിക് ലിഡ് അടയ്ക്കുക. ഇത് സാധാരണ പേപ്പർ, കാർബൺ ഫിൽട്ടറുകൾ എന്ന പേരിൽ ലഭ്യമാണ് എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. പൊടി പുറമേ സമീപകാല കാലതാമസം മോശം ഗന്ധം. അവലോകനങ്ങൾ പോലെ, ഈ ഫിൽട്ടർ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായ ഒരു സാധാരണ അധികം ആണ്. എന്നാൽ അത് പതിവിലും നേരത്തെ, വൃത്തികെട്ട അല്ല മാറുന്നു. ബാഹ്യമായി, അത് നിറം വഴി വേർതിരിക്കുന്നു കഴിയും. അവൻ കുറെ (പ്രബലമായ ചെഞ്ചായം ഗ്രാഫൈറ്റ്) ആണ്.

അടുപ്പിൽ മോട്ടോർ

ഇത് "ലദ കലിന" സ്റ്റൌ കത്തിക്കാം ഇല്ല മറ്റൊരു കാരണം ആണ്. എന്നാൽ ഹീറ്റർ ഫാൻ വ്യത്യസ്ത ശബ്ദം കേൾക്കുമ്പോൾ കഴിഞ്ഞ സന്ദർഭങ്ങളിൽ ൽ, അത് പോയ ആയിരിക്കും ഇവിടെ ആയിരുന്നു. ഒന്നാമതായി, ഫ്യൂസ് ബ്ലോക്ക് പരിശോധിക്കുക. സ്റ്റൌ ഒരു ജോലി മോട്ടോർ വേണ്ടി "കലിന" കാണുവാനായി F5 ഘടകം നിറവേറ്റുന്നു. ചിലപ്പോൾ, സംവിധാനം ജോലി, പക്ഷേ വിചിത്രമായ ശബ്ദങ്ങൾ കൊണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഇടയ്ക്കിടെ വേണ്ടി. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഘടകം മാറ്റി വേണം. അത് നീക്കം ചെയ്യാൻ, ഭാഗികമായി വാഹനം മുന്നിൽ അവകാശം ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് വരും. മോട്ടോർ നേരിട്ട് ക്യാബിൻ ഫിൽട്ടറുകൾ പിന്നിൽ സ്ഥിതി. കമ്പനി പുതിയ ഫാൻ "ലുജര്" ഏകദേശം ഒന്നര ആയിരം റൂബിൾസ് ചെലവാകും. ഈ അടുപ്പത്തുവെച്ചു റേഡിയേറ്റർ ഘടകത്തിനു ശേഷം ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ആണ്.

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ, സ്റ്റൌ ഒരു തെറ്റും കണ്ടില്ല "കലിന" എങ്ങനെ ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ.