Laz-695: പ്രത്യേകതകൾ, ഫോട്ടോകൾ. ൽവിവ് ബസ് പ്ലാന്റ് ലൈനപ്പിൽ

ൽവിവ് ബസ് പ്ലാന്റ് (Laz) മേയ് 1945 ൽ സ്ഥാപിതമായ. പത്തു വർഷത്തിനുള്ളിൽ കമ്പനി കൊക്കുകൾ കാർ ട്രെയിലറുകൾ പുറത്തിറക്കി. അപ്പോൾ ഉൽപ്പാദനം വികസിപ്പിച്ചു ചെയ്തു നടും. 1956-ൽ ആദ്യ ബസ് ബ്രാൻഡ് Laz-695, ഇതിൽ പേജിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നു ഒരു ഫോട്ടോ ഓഫ് ഉരുട്ടിവെച്ചു. അവൻ ഭാവിയിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ മോഡലുകൾ ഒരു നീണ്ട പട്ടിക അധ്യക്ഷനായ. ഓരോ പുതിയ പരിഷ്കരണത്തിന് സാങ്കേതിക പരാമീറ്ററുകൾ മെച്ചപ്പെട്ടു മുൻ കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ മാറുന്നു ചെയ്തു.

"മഗിരുസ്" എന്നും "മെഴ്സിഡസ്"

Laz-695 നിർമ്മാണത്തിന് ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വിദേശത്ത് ഉപയോഗിച്ച് വാങ്ങിയ ജർമൻ "മഗിരുസ്". മെഷീൻ 1955 ഡിസൈൻ സമയത്ത് പഠനങ്ങൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ട് സോവിയറ്റ് "വാഹന വ്യവസായ" പരിമിതമായ ശേഷി കൺവെയർ നിയമസഭയിൽ സാങ്കേതിക അപേക്ഷകളുടെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ കണക്കാക്കിയിരുന്നു. പുറമേയുള്ള എല്ലാ ബാഹ്യ ഡാറ്റ "മഗിരുസ് ', ചേസിസുകൾ, ഒരു ജർമൻ ബസ് നിന്ന് എടുത്ത ട്രാൻസ്മിഷൻ ചേസിസ് ശക്തിയും പ്ലാന്റ്" മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് 321 "കടമെടുത്ത ചെയ്തു Laz-695 ബസ് സീരിയൽ ഉത്പാദനം തയ്യാറാക്കുന്നതിനു സമയത്ത്. ജർമൻ കാറുകൾ പുതിയതൊന്ന് മാറ്റാൻ, പടിഞ്ഞാറ് മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ തുടക്കത്തിൽ വളരെ എഴുതി കാരണം സോവിയറ്റ് സർക്കാർ ചെലവുകുറഞ്ഞ ചെലവ്. "മഗിരുസ്", "നെഒപ്ലന്" ഉം "മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ്" വില ഒരു മൂന്നാം വേണ്ടി വാങ്ങി, എല്ലാവരുടെയും ബസ്സുകളും നല്ല അവസ്ഥയിൽ ആയിരുന്നു.

ഉത്പാദനം തുടക്കം

ഏത് യാദൃച്ഛികമല്ല പരിഗണിച്ചിരുന്നു Laz-695 പ്രത്യേകതകൾ, 1956 മുതൽ 1958 വരെ, രണ്ടു വർഷം നിർമിക്കുന്ന. യഥാർത്ഥ കാർ നഗര റൂട്ടുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന, എന്നാൽ താമസിയാതെ അതിന്റെ ഇന്റീരിയർ തീവ്രമായ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിൽ ആവശ്യമായ പാലിക്കാത്ത വ്യക്തമായി, ഇന്റീരിയർ ഇടുങ്ങിയ അസുഖകരമായ ആയിരുന്നു. Laz-695 രാജ്യത്തെ റൂട്ടുകളിൽ പായിച്ച്, ഈ സമയം സുഖപ്രദമായ ഫാസ്റ്റ് കാരിയർ ആയി തെളിയിച്ചു തുടങ്ങി. ഇതിന്റെ സാങ്കേതിക ഡാറ്റ പൂർണ്ണമായി ഓപ്പറേഷന്റെ ലക്ഷ്യങ്ങളെയും പാലിക്കാൻ. കൂടാതെ, പ്രീതി ബസ് ടൂറിസ്റ്റ് ഗ്രൂപ്പ് വാടകയ്ക്കെടുത്ത, കാർ മൃദുവായി ചലിക്കുന്ന ചെയ്തു, ബ്രാൻഡ് ജില്-124 എഞ്ചിൻ ഏതാണ്ട് നിശബ്ദമായി ജോലി. സേവിച്ചു ബൈകൊനുര് ൽ ചൊസ്മൊനൌത് പരിശീലന കേന്ദ്രം മെച്ചപ്പെട്ട ചെയ്യേണ്ട എന്ന് പിന്നീട് Laz-695 സവിശേഷതകളും.

ബസ് സാങ്കേതിക ആവശ്യങ്ങൾ ഏറെക്കുറെ പ്രത്യേക ആയിരുന്നു. ബഹിരാകാശ പ്രീ-ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനം താഴെ, ഒരു ഘടകം നിന്ന് മറ്റൊരു പോകാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു, അങ്ങനെ ഇന്റീരിയർ പകുതി സാധാരണ സീറ്റുകൾ ഒഴിവാക്കിയിട്ടുണ്ട് അവരുടെ സ്ഥലത്തു ഏതെല്ലാം കള്ളം മിക്കവാറും വിമാനം കസേരകളും തരം സ്ഥാപിച്ചത്.

കൂടാതെ, ബസ് അന്തർ എളുപ്പത്തിൽ അടിയന്തര മെഡിക്കൽ സേവനങ്ങൾ ആവശ്യങ്ങൾ പരിവർത്തനം. എലെച്ത്രൊചര്ദിഒഗ്രഫ്സ്, ഒരു ലളിതമായ രക്ത പരിശോധന കൂടുതൽ വേണ്ടി സമ്മർദ്ദം ഉപകരണങ്ങൾ അളക്കാൻ തൊനൊമെതെര്: മനുഷ്യ ശരീരത്തിന്റെ ജനറൽ അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനായി ഉപകരണങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. ഇത്തരം വാഹനങ്ങൾ (സാധാരണ നഗര മെഷീൻ മാതൃകയിൽ) മൂന്നു പേർ നിന്നും ഡോക്ടർമാരുടെ ഒരു സംഘം നൽകുന്ന.

സോവിയറ്റ് കാലയളവിൽ

ൽവിവ് ബസ് പ്ലാന്റ് 2006 വരെ വിവിധ പതിപ്പുകൾ ഒരു മോഡൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ തുടർന്നു. യന്ത്രം തുടർച്ചയായി മെച്ചപ്പെടുത്തി, അത് ആവശ്യം ഉയർന്ന തലത്തിൽ നടക്കുന്ന. സോവിയറ്റ് സമയം ബസ് വില നിരന്തരമായ ആയിരുന്നു, അതു ഉപഭോക്താക്കൾ യോജിച്ചത്. 1991-നു മുമ്പ് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഉത്തരവുകൾ, നൂഡില്സില് കേന്ദ്ര ബസ്സുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള വാഹനങ്ങൾ, വിതരണം ചെയ്തു സോവിയറ്റ്, വിതരണം ചെയ്തു കഴിഞ്ഞു. ബാങ്ക് ട്രാൻസ്ഫർ നടത്തിയ പേയ്മെന്റ് സാങ്കേതികവിദ്യ, പിന്നീടുണ്ടായ പ്രവർത്തനം, പരിപാലനം, ഓട്ടോ സംരംഭങ്ങൾ കാരണം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ.

ആസൂത്രിത സോവ്യറ്റ് സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയിൽ ഡിമാൻഡ് പട്ടികയിലുള്ള ആദ്യത്തെ ഉണ്ടായിരുന്ന സമയത്ത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം ഒരു ഘട്ടമായി വികസനം, നഗരം ബസുകൾ അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു. ചില പ്രതീക്ഷകൾ ൽവിവ് മോഡൽ പിൻ ചെയ്തു. എന്നാൽ, സീറ്റ് അഞ്ച് സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ നിരന്തരമായ വരിയും ഒരു കാർ ട്രാഫിക് ഡൈനാമിക് മോഡിലേക്ക് യോജിക്കുന്നില്ല. സിറ്റി ബസുകൾ കൂടെക്കൂടെയുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് തന്നിമിത്തം ഇണങ്ങിയിട്ടുണ്ട് ഒരു പ്രത്യേകം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ക്യാബിള്ളിൽ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ്, വേണമെങ്കിൽ. പരമ്പരാഗത എഞ്ചിൻ, സാധാരണയായി വർദ്ധിപ്പിക്കരുത്. ഔട്ട്പുട്ട് മോഡൽ ഉയരം, സിറ്റി മാനദണ്ഡങ്ങൾ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല.

ശ്രമങ്ങൾ അഴിച്ചുപണിയല്

അസംബ്ലി ലൈനിൽ ഫാക്ടറി ൽവിവ് പുറത്തുവരുന്ന പുതിയ ബസുകൾ, അടിസ്ഥാന മോഡൽ പരാമീറ്ററുകളെപ്പറ്റിയുള്ള ആവർത്തിച്ചു വിപ്ലവാത്മകമായ ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങൾ സാധ്യമല്ല ആയിരുന്നു. ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ Laz നിലവിലുള്ള മോഡലിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ മാറ്റം അധികം ഇന്റീരിയർ മാറ്റാൻ നിരവധി ശ്രമങ്ങൾ, പക്ഷേ, അത് "ആദ്യം മുതൽ" ഒരു മെഷീൻ സൃഷ്ടിക്കാൻ എളുപ്പം. അങ്ങനെ, എല്ലാ പുതിയ ബസുകൾ, ല്വൊവ് നിർമിക്കുന്ന, സബർബൻ വരികൾ സേവനം മുഖ്യമായും സംവിധാനം. നഗര റൂട്ടുകളിൽ (ബസ് ശരീരത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ) 1963 ൽ ൽവിവ് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാൻറിൽ നോട്ടീസ് ചെയ്ത ത്രൊല്ലെയ്ബുസെസ്, പ്ലിഎദ്.

ആദ്യ പരിഷ്കരണത്തിന്

ഡിസംബർ 1957-ൽ, ഉത്പാദനം ബസ് Laz-൬൯൫ബ്, മുൻ മോഡൽ ഒരു നവീകരിച്ച പതിപ്പ് ആരംഭിച്ചു. ആദ്യം പകരം ഒരു മെക്കാനിക്കൽ പ്നെഉമതിച് അച്തുഅതിഒന് (ആദ്യ വാതിൽ) എന്ന മെഷീനിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ എല്ലാവരുടെയും. വധശിക്ഷ ഒഴിവാക്കി പിന്നിലുള്ള എൻജിൻ, തണുക്കാൻ സൈഡ് എയർ ഇംതകെസ്. മേൽക്കൂര സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു മണി രൂപത്തിൽ കേന്ദ്ര എയർ കഴിക്കുന്നത്. അങ്ങനെ, തണുപ്പിക്കാനുള്ള കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, മണ്ണും എഞ്ചിൻ തീവണ്ടിയുടെ വീണു, അത് വളരെ കുറവാണ്. മാറ്റങ്ങൾ പുറമേയുള്ള ബാധിച്ചു ഹെഡ്ലൈറ്റ് തമ്മിൽ മുന്നിൽ കൂടുതൽ ആധുനിക മാറി. അകത്ത്, മെച്ചപ്പെട്ട ക്യാബ് പാർട്ടീഷൻ, അത് പരിധി വളർന്നത്, ഇന്റീരിയർ ആക്സസ് ഒരു വാതിൽ. ഈ മോഡൽ പരമ്പര ഉത്പാദനം 1964 വരെ ഒരു. ആകെ 16 718 കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചു.

ഒരേസമയം റിലീസ് ൬൯൫ബ് പരിഷ്കരണത്തോടുകൂടി ഒരു പുതിയ മോഡൽ 695E എട്ട്-സിലിണ്ടർ എൻജിൻ ജില്-130 വികസന ആയിരുന്നു. നിരവധി പരീക്ഷണ യന്ത്രങ്ങൾ 1961 ശേഖരിച്ച എന്നാൽ ബസ് ഒരു പരമ്പര മാത്രം 394 പകർപ്പുകൾ നിർമ്മിച്ച ചെയ്തു, 1963-ൽ പോയി. 1964 ഏപ്രിൽ മുതൽ ആദ്യ 1969 അവസാനം വരെ പൂർണ്ണ അധികാരത്തോടെ നേടി പിറകിൽ 1 346 കയറ്റുമതി വിളിച്ചു ഇതിൽ 38 415 ൬൯൫എ ബസുകൾ, ശേഖരിച്ചു.

പതിപ്പ് 695E ബാഹ്യ മാറ്റങ്ങൾ വൃത്താകാരത്തിലുള്ള രൂപം ഏറ്റെടുത്ത ചെയ്ത വീൽ ആർച്ചുകൾ, തൊട്ടു. ബസ് ജില്-158 ൽ ബ്രേക്ക് ഡ്രം കൂടെ ഫ്രണ്ട് ഏകോപന ആൻഡ് റിയർ ആക്സിൽ നിന്നും കടമെടുക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. 695E മോഡൽ ആദ്യമായി വാതിൽ നിയന്ത്രണത്തിനായി എലെക്ത്രൊപ്നെവ്മതികു ഉപയോഗിച്ചു. പതിപ്പ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ 695E ബസ് Laz "ടൂറിസ്റ്റ്" നിർമ്മിച്ച. ഈ യന്ത്രം നീണ്ട യാത്രകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ.

ഓട്ടോമാറ്റിക് പരീക്ഷണങ്ങൾ പരിചയപ്പെടുത്തൽ

൬൯൫ജ്ഹ് - 1963-ൽ, Laz പ്ലാന്റ് മറ്റൊരു പരിഷ്കരണത്തിന് ആണ്. നമുക്കുചുറ്റും അടുത്ത സഹകരണവും, ഓട്ടോമാറ്റിക് കൈമാറ്റങ്ങളോ പൂര്ണമായും, ഗവേഷണ കേന്ദ്രത്തിൽ നടത്തിയത്. അതേ വർഷം അത് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ബസുകൾ ഉൽപാദനം ആരംഭിച്ചു. എന്നാൽ, അടുത്ത രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾ Laz-695 40 ഇത്തരം മൊത്തം, ഒരു പരീക്ഷണാത്മക മോഡൽ റിലീസ് പിന്നാലെ നിർത്തി ശേഖരിക്കാൻ കൈകാര്യം.

നഗര ബസ്സുകൾ പിന്നീട് ഉപയോഗപ്രദമായ യാന്ത്രിക സംപ്രേക്ഷണം വികസനം, ലിഅജ് ലികിനൊ-ദുല്യൊവൊ മോസ്കോ മേഖലയിൽ നിർമിക്കുന്ന.

നിലവിലുള്ള മോഡലുകൾ നവീകരണമാണ്

ബസുകൾ ൽവിവ് ഓട്ടോമൊബൈൽ പുതിയ മാറ്റങ്ങളും സൃഷ്ടിക്കൽ തുടർന്നു 1969 ൽ Laz-൬൯൫മ് ഓഫ് ഉരുട്ടി. കാർ ജാലകങ്ങളും രീതിയിൽ ആധുനിക രൂപമാണ് മുൻ മോഡലിലുള്ള വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു. കണ്ണട ഇന്റർമീഡിയറ്റ് അലൂമിനിയം ഫ്രെയിമുകൾ ഇല്ലാതെ വിൻഡോ തുറക്കുന്നത് ചേർത്തിരിക്കുന്നു ചെയ്തു. ഇത് സൈഡ് ചുമരുകളിൽ എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ലംബമായ സ്ലിത്സ് ആയിരുന്നു പകരം മാളികയിൽ കോർപ്പറേറ്റ് എയർ ഉപഭോഗം നിർത്തലാക്കപ്പെട്ടു. 1973 മുതൽ, ഒരു ബസ് അപ്ഗ്രേഡ് വട്ടു കനംകുറഞ്ഞ ക്രമീകരണം സജ്ജീകരിച്ചത്. ഒരു ചെവിമൂടിത്തൊപ്പി സംയോജിപ്പിച്ചു രണ്ട് - മാറ്റങ്ങൾ എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ബാധിച്ചു. ബസ് ശരീരം 100 മില്ലീമീറ്റർ പ്രകാരം ചെറുതായ ഒരു യൗവന ഭാരം വർദ്ധിച്ചു.

Laz-൬൯൫മ് എന്ന സീരിയൽ ഉത്പാദനം ഏഴ് വർഷം നീണ്ടുനിന്ന ആ സമയത്ത് അത് കയറ്റുമതി വിളിച്ചു 164 ഇതിൽ അധികം 52 ആയിരം ബസുകൾ, പുറത്തിറങ്ങിയത്.

"പാത്രിയർക്കീസ്" അനുഭവം മുപ്പതു വർഷം കൊണ്ട് കുടുംബം Laz ൽ

സൂചിക അടിസ്ഥാന മോഡൽ കൂടുതൽ പരിഷ്കരണത്തിന് വിശാലമായ വിൻഡ്ഷീൽഡ് അപ്പർ പരിചയും പൂർണ്ണമായും ഏകീകൃത ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ വാതിലുകൾ ഉണ്ട് ബസ് ൬൯൫ന്, ഒരു സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ ഒതുക്കമുള്ള സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പുതിയ ഡാഷ്ബോർഡ് മാറി. വഴിത്താരകളുടെ 1969 ൽ സമ്മാനിച്ചു എന്നാൽ ഈ മോഡൽ പിണ്ഡം ഉത്പാദനം 1976 ൽ മാത്രം പോയിരിക്കുന്നു. ഞാൻ 2006 വരെ, മുപ്പതു വർഷം ബസുകൾ ഹാജരാക്കണം.

പിന്നീട് പതിപ്പുകൾ, ലൈറ്റിംഗ് നേരത്തെ സെറ്റ് നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും ഹെഡ്ലൈറ്റ്, സിഗ്നലുകൾ, സ്തൊപ്സിഗ്നലമി മറ്റ് വെളിച്ചം ഉപകരണങ്ങൾ തിരിഞ്ഞു ൬൯൫ന്. മോഡൽ ആംബുലൻസ് ആയി ഉപയോഗിക്കുന്ന ബസ് സൈനിക സമാഹരണം കാര്യത്തിൽ, ശരീരത്തിന്റെ മുന്നിൽ ഒരു വലിയ ഹാച്ച് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ൬൯൫ന് പതിപ്പ് സമാന്തരമായി ബസുകൾ ൬൯൫ര്, ഉയർന്ന സൗകര്യങ്ങൾ, മൃദുവായ സീറ്റുകൾ രഹസ്യമായും ഇരട്ട വാതിലുകൾ സ്വഭാവത്തിന് ഒരു ചെറിയ എണ്ണം പ്രകാശനം ചെയ്തു.

ഗ്യാസ് പതിപ്പ്

1985-ൽ, ൽവിവ് ബസ് പ്ലാന്റ് പരിഷ്ക്കാരങ്ങൾ പ്രകൃതി വാതക പ്രവർത്തിക്കുന്ന Laz-൬൯൫ന്ഗ്, പുറത്തിറങ്ങിയത്. ലോഹ സിലിണ്ടറുകൾ 200 അന്തരീക്ഷമുണ്ടാകാൻ, ഒരു മേൽക്കൂരയിൽ തുടർച്ചയായി ആക്കി, റിയർ ഭാഗം വരെ സമ്മർദങ്ങൾ പ്രതിയോഗിയായി. ഗ്യാസ് പ്രവേശിക്കുന്നു , രെദുചെര് കുറയ്ക്കാൻ സമ്മർദ്ദം, തുടർന്ന് കലർന്ന ഒരു മിശ്രിതം എഞ്ചിനിൽ നേതാ. ചിഹ്നം ൬൯൫ന്ഗ് കീഴിൽ ബസുകൾ എണ്ണ പ്രതിസന്ധി മുൻ സോവിയറ്റ് പ്രദേശത്ത് പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടപ്പോൾ 90 വർഷം ജനപ്രീതി നേടി. ബാധിച്ച ഇന്ധന, Laz പ്ലാന്റ് അഭാവം നിന്നും. മൊത്തത്തിൽ ഉക്രേൻ പുറമേ ഇന്ധനം അഭാവം തോന്നുന്നു, രാജ്യത്തെ പല ഗതാഗത കമ്പനികൾ എണ്ണവില വളരെ കുറവാണെന്നും വാതകം, അവരുടെ ബസുകൾ കൈമാറി.

Laz ആൻഡ് ചെർണോബിൽ

1986-ലെ വസന്തത്തിൽ, ശേഷം ചെർണോബിൽ ദുരന്തം, ൽവിവ് ഓട്ടോമൊബൈൽ എന്ന ശില്പശാലകൾ ൽ അടിയന്തിരമായി Laz-692 ഡസൻ പകർപ്പുകൾ തുക സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു സ്പെത്സവ്തൊബുസ്. മെഷീൻ വിദഗ്ദർക്ക് അണുബാധ ഡെലിവറി പ്രദേശത്തെ നിന്ന് ആളുകളെ സത്യഗ്രഹം ഉപയോഗിച്ച്. ബസ് ചുറ്റളവ് ചുറ്റും ലീഡ് ഷീറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് സംരക്ഷിച്ച ജാലകത്തിന്റെ മൂന്നിൽ രണ്ട്, വളരെ, ലീഡ് അടച്ചു. മേൽക്കൂര പരിശുദ്ധി എയർ കരിമല സ്പെത്സ്ല്യുകി. പ്ലാന്റിലെ അപകടം ലിക്വിഡേഷൻ പങ്കെടുത്തു അവർ റേഡിയേഷൻ മലിനീകരണം മൂലം സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗം അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് എന്നപോലെ വിനിയോഗിക്കാനാകൂ എന്നു അതോടൊപ്പം, എല്ലാ കാറുകൾ.

ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ

1993-ൽ, ഞങ്ങൾ ഊർജ്ജം-പൂരിത നിന്ന് ഒരു ബസ് Laz-695 ഡീസൽ എൻജിൻ ഡി-൬൧൧൨ സജ്ജീകരിക്കാൻ ശ്രമിച്ച ഒരു പരീക്ഷണത്തിൽ ൽവിവ് ഫാക്ടറിയിലാണ് തുള്ളൻ ട്രാക്ടർ ടി-150. ഫലങ്ങൾ സാധാരണ ആയിരുന്നു, എന്നാൽ ഡീസൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കൂടുതൽ അനുയോജ്യമായ എഞ്ചിൻ, സ്മ്ദ്-2307 (കായര്കാവ് അംഗീകരിച്ച ചെയ്തു പ്ലാന്റ് "ചുറ്റിക അരിവാൾ"). എങ്കിലും പരീക്ഷണങ്ങൾ തുടർന്നു, 1995-ൽ സീരിയൽ ഉത്പാദനം ബസ് Laz-൬൯൫ദ് ഒരു ഡീസൽ എൻജിൻ ഡി-245 മിന്സ്ക് മോട്ടോർ പ്ലാന്റ് സൗകര്യവുമുണ്ട് ആരംഭിച്ചു.

ദ്നിപ്രൊ പ്ലാന്റ്

ഒരു വർഷം കഴിഞ്ഞ്, പദ്ധതി സമൂലമായി പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു, അതിന്റെ ഫലമായി "തന്യ" വിളിച്ചു ൬൯൫ദ്൧൧ പതിപ്പ്, ഉണ്ടായിരുന്നു.

പരിഷ്ക്കരണം 2002 വരെ ചെറിയ ബാച്ചുകളായി നിർമ്മിച്ച, 2003 മുതൽ ദ്നെപ്രൊദ്ജെര്ജ്ഹിംസ്ക് ബസ് നിയമസഭാ പ്ലാന്റ് മാറ്റിയത്. ഒരു പുതിയ സ്ഥലം സ്ഥാപിക്കാൻ പ്രൊഡക്ഷൻ ഉടനെ സാധ്യമല്ല, രണ്ട് കോർ ന് പ്രക്രിയകൾ പോലെ, ആദ്യ നോട്ടത്തിൽ, ഉത്പാദനം ഗണ്യമായി വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു. പിടിവിട്ടു ശരീരം Laz ബസുകൾ എപ്പോഴും വെല്ദെര്സ് 'ദ്നെപ്രൊവ്ത്സ ചട്ടക്കൂടിൽ യുക്തമാക്കാത്ത നിങ്ങൾ "ഈ ചില ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു. ബിൽഡ് ഗുണമേന്മയുള്ള തികഞ്ഞ മിക്ക കേസുകളിലും ആയിരുന്നു അത്, ദ്നെപ്രൊദ്ജെര്ജ്ഹിംസ്ക് ശേഖരിച്ച ചെയ്തു ചെയ്ത ചില വിലകൂടിയ ബ്രാൻഡുകൾ Laz ബസുകൾ, സംഭവിച്ചു. ഫലമായി, വിലയും ഗുണനിലവാരവും ബാലൻസ് ഓഫ് നിരപ്പാക്കീട്ടു, മെഷീനുകൾ ഉത്പാദനം ഗതിവേഗം നേടാൻ തുടങ്ങി.

സാർവത്രിക പരിഹാരങ്ങൾ തിരയൽ

ഡിസൈൻ ഓഫീസ് ൽവിവ് ഓട്ടോമൊബൈൽ പുതിയ സംഭവവികാസങ്ങൾ ഓപ്ഷനുകൾ അന്വേഷിച്ചു. ൽവിവ് ബസ് പ്ലാന്റ് ഉത്പാദനം മുഴുവൻ കാലയളവിൽ നഗരത്തിൽ അന്താരാഷ്ട്ര റൂട്ടുകളിൽ രണ്ടും ഉപയോഗിക്കാനാകും കഴിയാത്ത ഒരു സാർവത്രിക Laz, സൃഷ്ടിക്കാൻ നിരവധി തവണ ശ്രമിക്കുന്നു. എന്നാൽ, ട്രാഫിക് വിശദാംശങ്ങളില് ഈ ചെയ്യാൻ അനുവാദമില്ല. നീണ്ട ദൂരം വരെ ജനങ്ങൾ ആശ്വാസവും ബസ് ഒരു പ്രത്യേക കാര്ന്നു അന്തരീക്ഷം വേണം. നഗര റൂട്ടുകൾ ന് യാത്രക്കാർ എന്റർ വിട്ടേക്കുക, ദിവസം കാർ ഏതാനും നൂറു ആളുകൾ സന്ദർശിച്ചു. അതുകൊണ്ടു, പ്രവർത്തനം രണ്ടു മോഡ് കൊണ്ടുവരുന്നതിന് സാധ്യമല്ല, ആയിരുന്നു പ്ലാന്റ് ഒരേസമയം നിരവധി മാറ്റങ്ങളും നിർമ്മിക്കാൻ തുടർന്നു.

Laz ഇന്ന്

മുൻ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ റോഡുകളിൽ സമയത്ത് ൽവിവ് ബസ് പ്ലാന്റ് ഫലത്തിൽ എല്ലാ മാറ്റങ്ങളും കാണാൻ കഴിയും. ഉൽപാദനകാലം മുഴുവൻ നല്ല റിപ്പയർ സൗകര്യങ്ങളും, 1955 മുതൽ, കാറുകൾ പല നല്ല അവസ്ഥ ഉണ്ട് നിലനിർത്താൻ സഹായിച്ചു. ചില മോഡലുകൾ കാലഹരണപ്പെട്ട Laz വിവിധ വ്യവസായങ്ങളിൽ സഹായ വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

എഞ്ചിനും പൊളിഞ്ഞ ചേസിസ് നീക്കം - പല മൃതദേഹങ്ങൾ അനാഥയായി അഴിച്ചുമാറ്റിയതോ ചെയ്യുന്നു. ഇത് ബസ് കപ്പലുകളെ എഴുതിത്തള്ളി, അവരുടെ വിധി ആരും താത്പര്യം, സോവിയറ്റ് കാലഘട്ടത്തിലെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം ചെലവ്. വിപണി നിയമങ്ങൾ പടം, എഴുതിയ-ഓഫ് യന്ത്രങ്ങൾ സ്വകാര്യ ഉടമസ്ഥരുടെ കയ്യിൽ വീഴുന്നതു കൂടുതൽ സാധ്യത, ഒരു രണ്ടാം ജീവിതം ലഭിക്കും. എന്നാൽ സോവിയറ്റ് ഉല്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളുടെ റിസോഴ്സ് കാരണം, മതി, ഈ "രണ്ടാം ജന്മം" പുറമേ ദീർഘമായി കഴിയും ചെയ്തു.

ൽവിവ് ബസ് പ്ലാന്റ് പ്രധാന പിറകിൽ 2013 ൽ നിർത്തി ആണ്, ഹാർഡ് തവണ പോകുന്ന പല അനുബന്ധ സ്ഥാപനങ്ങളും ബന്ധപ്പെട്ട കമ്പനികൾ പാപ്പരായി നടപടികൾ നടക്കുകയാണ്. ഫലങ്ങളിൽ നിന്ന് കമ്പനി Laz അസ്തിത്വം ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. വളരെ ആശങ്കപ്പെടുന്നുണ്ട് പ്രയാസകരമായ സാഹചര്യം അനുകൂലമായ ചിത്രം വേണ്ടി സാദ്ധ്യതകളും. വിജയകരമായ രെസുസ്ചിതതിഒന് സംരംഭങ്ങൾ വലിയ പ്രാധാന്യം സ്ഥിരതയുള്ള രാഷ്ട്രീയ സാഹചര്യം, എന്നാൽ, ഉക്രേൻ ൽ തന്നെ ഇനി സ്ഥിരത ഇല്ല എന്നു.