ഷോക്ക്-സൈനികപരിശോധന വിമാനം ടി-4: വ്യതിയാനങ്ങൾ, വിവരണങ്ങൾ, ഫോട്ടോകൾ

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം അവസാനം ശേഷം ഏകദേശം 20 വർഷം ശേഷം, സോവിയറ്റ് കമാൻഡ് അമേരിക്കൻ നഗരത്തിലേക്കുള്ള ഉംദെര്വലുഎദ് എത്ര ക്രൂരമായ മനസ്സിലാക്കാൻ. നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഈ കപ്പലുകൾ പണിതു അനുഭവം ആയിരുന്നു, അതിനാൽ അസമമാണ് പ്രതികരണങ്ങൾ നോക്കി ഉണ്ടായിരുന്നു: ആണവ മിസൈൽ പ്രധാന കപ്പലിന്റെ തുടർന്നുള്ള നാശം എയര് പ്രതിരോധ വിമാനം ഗ്രൂപ്പുകൾ വഴി ബ്രേക്കിംഗ് കഴിവുള്ള വിമാനം. ഏറ്റവും വിജയകരമായ സംരംഭങ്ങളിൽ വിമാനം ടി-4 ആയിരുന്നു.

കാരണങ്ങൾ

50 അവസാനത്തോടെ, നമ്മുടെ രാജ്യം നിർണ്ണായക സാഹചര്യത്തിൽ ആണ്: കപ്പലുകളും വിമാനം, ഞങ്ങൾ എവിടെ യുദ്ധത്തിൽ പേസ് വെച്ചു കനത്ത ക്രൂസിഡേസുമാണ് ആൻഡ് ബോംബർ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ യുഎസ്, നഷ്ടമായി. പാരിറ്റി കാരണം മിസൈൽ പരിവേഷം ശ്രമങ്ങൾ മാത്രമേ നിലനിർത്താൻ കൈകാര്യം. എന്നാൽ സാഹചര്യം ഇപ്പോഴും ഒരേ സമയം, അമേരിക്കക്കാർ അവരുടെ നാവിക ആണവ മിസൈൽ, ഓർഡർ വിമാനം ഭാഗമായി ബാധിച്ചു ൽ നടപ്പാക്കാൻ തുടങ്ങി കാരണം, വിനിയോഗത്തിന്റെ ആയിരുന്നു. ഈ അനുയോജ്യ ഉപകരണങ്ങൾ ഇല്ല ശേഷം ഫലപ്രദമായി, ഞങ്ങൾ വിമാനം ഗ്രൂപ്പുകൾ കഴിഞ്ഞില്ല യുദ്ധം.

വിമാനം ഗ്രൂപ്പ് നശിപ്പിക്കാൻ മാത്രമേ വിശ്വസനീയമായ വഴി ആണവപോർമുനകൾ ഒരു സൂപ്പർസോണിക് മിസൈൽ തുടങ്ങുവാനുള്ള ആയിരുന്നു. വിമാനം സമയത്ത് നിലവിലുള്ള, സോവ്യറ്റ് അന്തർവാഹിനികൾ ലളിതമായി ഇല്ല, സുരക്ഷിതമായ അകലം നിന്ന് ലക്ഷ്യം കണ്ടെത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല ഏറെ കുറവാണ് ഹിറ്റ്.

എങ്ങനെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ?

പ്രത്യേക അന്തർവാഹിനികൾ സമയം സൃഷ്ടി അത് ലളിതമായ അല്ല, അതിനാൽ വിമാനം ഡിസൈനർമാർക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. കഴിയുന്നതും വേഗം "വിമാനം, റോക്കറ്റ്" ഒരു കൂട്ടം വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും, എയർ ഡിഫൻസ് വിമാനം അമേരിക്കൻ ഗ്രൂപ്പ് നുഴഞ്ഞുകയറാൻ ഏറ്റവും അപകടകരമായ കപ്പലുകൾ നശിപ്പിക്കാൻ കഴിയും: അവർ ഒരു "ലളിതമായ 'ചുമതല വെച്ചു.

നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് വൈകി 50-ഇഎസ് ൽ തരത്തിൽ ഈ ആവശ്യകതകൾ ആണല്ലോ യാതൊരു പദ്ധതി ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ, മ്യസിശ്ഛെവ് ൽ എം-56 പ്ലെയിനിൽ പ്രോജക്റ്റിന്റെ. ഇതിന്റെ പ്രധാന നേട്ടം 3000 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ എത്താൻ കഴിയുന്ന സ്പീഡ് ആയിരുന്നു. എന്നാൽ തന്റെ ടെയ്ക്ക് ഓഫ് ഭാരം 230 ടൺ ആയിരുന്നു, ബോംബ് ലോഡ് - മാത്രം 9 ടൺ. അത് മതി ആയിരുന്നു. ഒരു വിമാനം T4 ചാവേർ സുഖൊഇ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ ഒഴിവുള്ള മാടം ചെയ്യാൻ ലഭിച്ച ഉണ്ടായിരുന്നു.

"തുന്നൽ"

അല്ല 24 കുറവ് കിലോമീറ്റർ വേഗത - - 3000 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ എന്ന മാത്രമോ "വിമാനവാഹിനിക്കപ്പൽ കൊലയാളി" 100 ടൺ, ഫ്ലൈറ്റ് എന്ന "പരിധി" ഏകദേശം എടുത്തു-ഓഫ് ഒരു പിണ്ഡം ഉണ്ടായിരുന്നു. ലക്ഷ്യം സമീപനം അത്തരം വിമാനം കണ്ടെത്താൻ അവനെ ഒരു റോക്കറ്റ് അയയ്ക്കാൻ ശാരീരികമായി അസാധ്യമാണ്. ആ സമയത്ത് ഇത്തരം ഒരു യന്ത്രം നശിപ്പിക്കുന്ന കഴിവുള്ള ഒരു ഇംതെര്ചെപ്തൊര്സ് ഉണ്ടായിരുന്നു.

600-800 കിലോമീറ്റർ - വിമാന ദൂരം "നൂറുകണക്കിന്" എപ്പോൾ മിസൈൽ ശ്രേണി കുറഞ്ഞത് 6-8 ആയിരം കിലോമീറ്റർ എന്നു ഉണ്ടായിരുന്നു. അത് മാത്രമല്ല പ്രതിരോധ വഴി തകർക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു സാധ്യമായ സ്പീഡ് പോകുന്നു, മാത്രമല്ല ലക്ഷ്യം പോകാൻ, ഒരു പൂർണ്ണമായും ഓഫ്ലൈൻ അതിന്റെ തോൽവി പിന്നാലെ: അത് ഈ സമുച്ചയത്തിൽ ഒരു റോക്കറ്റ് ആയിരുന്നു പ്രെദൊമിനതെദ് ചെയ്തിട്ടില്ലാത്ത കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. അങ്ങനെ വിമാനം T4 - മുന്നിൽ അതിന്റെ സമയം ഗൗരവത്തോടെ ഇതിൽ മിസൈൽ, ഇലക്ട്രോണിക് പൂരിപ്പിക്കൽ.

പങ്കാളികൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും

സർക്കാർ പുതിയ വിമാനം വികസനം തുപൊലെവ്, സുഖൊഇ ആൻഡ് Yakovlev പങ്കെടുക്കുന്ന തീരുമാനിച്ചിരിക്കുന്നു. മിഖായോൻ കാരണം ഉപജാപം ചില പട്ടികയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല, അവന്റെ ബ്യൂറോ പൂർണ്ണമായും ഒരു പുതിയ സേനാനി മിഗ് 25 ന് പണി കൂടെ തവളയും എന്നു കാരണം. , എങ്കിലും സത്യസന്ധതയുടെ അത് തുപൊലെവ് വിജയം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം മറ്റ് സിബി ദൃശ്യപരത മത്സരിക്കാൻ മാത്രം ആകർഷിച്ചു. ആത്മവിശ്വാസം നിലവിലുള്ള "പദ്ധതി 135", മാത്രം 3000 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ എന്ന ആവശ്യമായ പായിച്ച് സ്പീഡ് വരെ വർദ്ധിക്കും ആവശ്യമായ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ്.

പ്രതീക്ഷകൾ ഉണ്ടായിട്ടും പലിശയും ആവേശത്തോടെ കൂടെ "പോരാളികൾ" നോൺ-കോർ പ്രവൃത്തി എടുത്തു. ഫോർവേഡ് ഉടനെ സുഖൊഇ തകർത്തു. അവർ ചെറുതായി ചിറകിന്റെ മുന്നിൽ അരിക് ദീർഘിപ്പിക്കുന്നു എയർ ഇംതകെസ് കൂടെ "ഡക്ക്", ലേഔട്ട് തിരഞ്ഞെടുത്തു. തുടക്കത്തിൽ, വിമാനം പദ്ധതി, 102 ടൺ ഒരു ടെയ്ക്ക് ഓഫ് തൂക്കമുള്ള അത് "നെയ്ത്തുജോലിയിൽ" എന്ന അനൗദ്യോഗിക വിളിപ്പേര് വേണ്ടി തേടിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ് അതിനാലാണ്.

സാന്ദർഭികമായി, പരിഷ്ക്കരിച്ച വിമാനം T4 "ദ്വുഹ്സൊത്കി" - തുപൊലെവ് ചൊ-160 ഒരേ സമയം നിർദ്ദിഷ്ട പദ്ധതി. പല സുഖൊഇ തുപൊലെവ് പിന്നീട് അവരുടെ കാർ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി ഉപയോഗിച്ചു, ഇതിൽ ഭാരം-ഓഫ് 200 ടൺ കവിയുന്നു പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ആ പദ്ധതി സുഖൊഇ മത്സരത്തിൽ ആണ്. ശേഷം, ഡിസൈനർ നിർബന്ധിത തുപൊലെവ് എല്ലാ രേഖകളും തന്റെ വലതു കൈ പല അസുഖകരമായ നിമിഷങ്ങളിൽ വഴി പോകേണ്ടി വന്നു. അവൻ വിമാനം വ്യവസായം അല്ല പാർട്ടി യാതൊരു സുഹൃത്തുക്കൾ ചേർക്കാൻ ചെയ്തിരുന്നുള്ളൂ വിസമ്മതിച്ചു.

പവർ പ്ലാന്റ്

തനതായ സമയത്ത് വിമാനം ടി-4 ഇന്ധന ഒരു പ്രത്യേക തരം പ്രവർത്തിക്കേണ്ടത് കഴിഞ്ഞില്ല തനതായ എൻജിൻ കുറഞ്ഞത് ആവശ്യപ്പെട്ടു. തെല്ലിന്ഗ്ല്യ്, സുഖൊഇ അത് വെറും മൂന്ന് ഓപ്ഷനുകൾ ആയിരുന്നു, പിന്നീട് ര്ദ്൩൬-൪൧ മോഡൽ താമസം. ഉത്തരവാദിത്വം അജ്ഞാത എന്നു "ശനിയുടെ" എന്ന വികസനത്തിന്റെ പേരിൽ. ഈ എഞ്ചിൻ ഒരു "അകന്ന ബന്ധു" മോഡൽ വിഡി-7 എന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക. അവർ, പ്രത്യേകിച്ച്, ചാവേർ 3M സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

എഞ്ചിൻ ഉടനെ കംപ്രസ്സർ വലയമാണ് 11 ഡിഗ്രി ആണ്, ആന്ജിയോ വായുവിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ ടർബൈൻ ബ്ലേഡുകൾ. സമീപകാല ഇന്നൊവേഷൻ ഉടനെ ൯൫൦ക് വരെ ജ്വലനം ചേമ്പർ തൊഴിലാളി വർദ്ധിക്കുന്നതായും അനുവദിച്ചു. ഈ എഞ്ചിൻ - ഇപ്പോൾ, പൂർത്തിയാകാത്ത പ്രത്യേകിച്ച് സോവിയറ്റ് നിലവാരം. അതിന്റെ സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ അത് പത്തു വർഷം എടുത്തു, എന്നാൽ ഫലം രൂപവും. മിസൈൽ, അതിന്റെ സഹപ്രവർത്തകരാണ് ആ കൂടുതലുള്ള വേഗത - ഈ T4 എഞ്ചിൻ വഴി ആണ്.

ഏത് മിസൈൽ ഈ എയർപ്ലെയ്ൻ ആയുധം ചെയ്തു?

ഒരുപക്ഷേ, "അതിനുപുറമേ" എന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകം ഒരു ആയിരുന്നു മോഡൽ റോക്കറ്റ് എക്സ്-33, ഇതിഹാസ "രദുഗ" വികസന ഉത്തരവാദി ആണ്. ബ്യൂറോ മുമ്പാകെ ടാസ്ക് സമയം സാങ്കേതികവിദ്യ വക്കിലാണ് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഭംഗിയായി വെച്ചു ചെയ്തു. ഇത് അധികം കുറയാത്ത 30 കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് ദുരിതം പിന്നാലെ തന്നെ ഒരു റോക്കറ്റ് ആവശ്യമായി ആയിരുന്നു, അതിന്റെ സ്പീഡ് ഏഴു പ്രാവശ്യം ശബ്ദം ആറ് ആയിരുന്നു.

കൂടാതെ, ശേഷം-കാരിയർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഓർഡർ അത് സ്വയം (!) തല കാരിയർ കണക്കുകൂട്ടി ഏറ്റവും ദുർബലരായ പോയിന്റ് അവനെ ആക്രമിക്കാൻ ആയിരുന്നു. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ഷോക്ക്-റികണൈസൻസ് വിമാനം ടി-4, ബോർഡിൽ പകുതി ചെലവില്ലാതെ റോക്കറ്റ്, കൊണ്ടുപോയി ഒരു ലേഖനത്തിൽ ഒരു ഫോട്ടോ ഉണ്ട് "നൂറുകണക്കിന്."

പോലും ഇന്നത്തെ ഡിസൈനർമാർ വേണ്ടി തികച്ചും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമാണ് ആണ്. ആവശ്യകതകൾ സമയത്ത് കൂടുതൽ അവാസ്തവമായ എങ്ങനെയിരിക്കും. ഈ ചുമതലകൾ, സ്വന്തം റഡാർ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി, വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ ഇലക്ട്രോണിക്സിൽ അതുപോലെ ഒരു വലിയ സംഖ്യ റോക്കറ്റ് രൂപകല്പന ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്. യാതൊരു വഴി ഏറ്റവും "ഒരു-ഹുംദ്രെദ്ഥ്സ്" ആ ഒരവകാശവുമില്ല എക്സ്-33 ന് സിസ്റ്റങ്ങൾ സങ്കീർണ്ണത.

ശാസ്ത്ര സാങ്കേതിക വിജയം

ഇപ്പോഴത്തെ ഫുരൊരെ വിമാനം അതിന്റെ സ്വെര്ഹ്തെഹ്നൊലൊഗിഛ്ംയ് ക്യാബിൻ T-4 നിർമ്മിച്ച വെളിച്ചം. ആഭ്യന്തര വിമാനം ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യമായി പോലും അടവുനയം സാങ്കേതിക പരിസ്ഥിതി സമയബന്ധിതമായി വിലയിരുത്തുന്നതിനായി ഒരു പ്രത്യേക ഡിസ്പ്ലേ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഭൂമിയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ ശശ കാർഡുകൾ ലധികം തൽസമയം അടവുനയം സാഹചര്യം പ്രദർശിപ്പിച്ച.

രൂപകല്പനയിലേക്കു സൃഷ്ടിക്കുന്നത് പ്രശ്നങ്ങൾ

അത്ഭുതമെന്നു, പോലും അചദെമിചിഅന് അസത്യവുമായി കഴിഞ്ഞില്ല ഓരോന്നും പ്രശ്നങ്ങൾ നൂറുകണക്കിന് ഇല്ലാതെ ഇത്തരം ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ യന്ത്രം, രൂപകല്പന ഘട്ടത്തിൽ. ഒന്നാമതായി, യഥാർത്ഥത്തിൽ വിമാനം ചേസിസ് നിന്ന് അകത്തെ തീവണ്ടിയുടെ പെടാത്ത ചെയ്തു. വിമാനം ലക്ഷ്യം കാബിൻ താഴേയ്ക്കും പറക്കുന്ന ചെയ്യേണ്ടതായി വന്നതായിരുന്നു പ്രത്യേകിച്ച്, പ്രൊജക്റ്റ് പോലും "ഛന്ഗെലിന്ഗ്": ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ മുന്നോട്ട് ഓപ്ഷനുകൾ പലതരം, പല ഒടുവില് മിഥ്യാധാരണ ആയിരുന്നു വെച്ചു.

ഗതി, വിമാനം ടി-4 - ചാവേർ വ്യതിയാനങ്ങൾ ഗണ്യമായി മുന്നോട്ട് അവരുടെ സമയം ... പക്ഷെ ഒരേ അളവിൽ!

എന്നാൽ വലിയതോതിൽ പിന്നീട് എടുത്ത തീരുമാനങ്ങൾ വളരെ ഒര്കണം നോക്കി. അങ്ങനെ, 3000 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിൽ പോലും വിളക്ക് ക്യാബ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു പ്രതിരോധം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. മിനിമം ഡ്രാഗ് വേണ്ടി ഫ്ലൈറ്റ് ക്യാബിൻ സമയത്ത് ഉയർന്നിരിക്കുന്നു; അപ്പോൾ ഒരു ലളിതമായ പരിഹാരം അർത്ഥശങ്കയ്ക്കിടയില്ലാത്ത. കാഴ്ചയ്ക്ക് നാവിഗേറ്റ് ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കില്ല 24 കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ശേഷം, നാവിഗേഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ മാത്രം നയിക്കാൻ തുടങ്ങി.

ടി-4 വിമാനം പോയും ചെയ്യുമ്പോൾ, കാബിൻ താഴോട്ട് അസമിലെ, അതിനാൽ ആ പൈലറ്റ് നല്ല ദൃശ്യപരത ലഭ്യമാകുന്നു. ആദ്യം, സൈന്യം വളരെ ജാഗ്രത ഈ ആശയം എടുത്തു, എന്നാൽ അധികാരം വ്ലദിമിര ഇല്യുശിന, ബുദ്ധിമാനും ശ്ത്ക്ര്മൊവിക ഐഎൽ സ്രഷ്ടാവും മകൻ, എങ്കിലും ജനറൽമാരും ബോധ്യപ്പെടുത്താൻ സഹായിച്ചു. കൂടാതെ, ഇല്യുശിന് പെരിസ്ചൊപെ രൂപകല്പന ആക്കാനായി ശഠിച്ചു: അതു ചരിവ് സംവിധാനം പരാജയം കാര്യത്തിൽ ഉപയോഗിക്കും. വഴിയിൽ, ആഭ്യന്തര ചൊ-144 ആംഗ്ലോ-ഫ്രഞ്ച് കോൺകോർഡ് എന്ന പിന്നീട് സ്രഷ്ടാക്കൾ ഉപയോഗിക്കാൻ തന്റെ തീരുമാനം.

ഒരു ഫൈരിന്ഗ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു

ഏറ്റവും വെല്ലുവിളി ചുമതലകൾ ഒരു ഫൈരിന്ഗ് സൃഷ്ടിയാണ്. വസ്തുത ഡിസൈനർമാർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ രണ്ട് അപ്രതീക്ഷിതമായി പരസ്പരം പോയിന്റ് ചെയ്യാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു എന്നതാണ്. ഒന്നാമതായി, ഫൈരിന്ഗ് ഒരു റേഡിയോ തരംഗങ്ങൾ എന്നു ഉണ്ടായിരുന്നു. രണ്ടാമതായി, വളരെ ഉയർന്ന മെക്കാനിക്കൽ, തെർമൽ ലോഡ് പ്രതിയോഗിയായി. , ഗ്ലാസ് ഫില്ലർ, ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ഒരു കട്ടയും രൂപപ്പെടണം ഇതിൽ ഘടന അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഒരു പ്രത്യേക വസ്തുക്കൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ വന്നു.

കാരണം ഈ ഷോക്ക്-സൈനികപരിശോധന വിമാനം ടി-4 എന്ന സ്ഥിരപ്പെടുകയും ഇപ്പോൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന സൈന്യത്തോടും എന്നാൽ ഒരു പൂർണ്ണമായും സമാധാനപരമായി വ്യവസായങ്ങളിൽ മാത്രമല്ല എന്ന് തനതായ സാങ്കേതിക "ആദി" കണക്കാക്കുന്നു.

ഉടനെ ഫൈരിന്ഗ് -, 99% ലോഡ് അഞ്ച് പാളി നിർമ്മാണ പുറം കേസിംഗ്, കനം മില്ലീമീറ്റർ മാത്രമാണ് 1.5 ആണ് വീണു. ഇത്തരം ശ്രദ്ധേയ കണക്കുകൾ നേടാനുള്ള ശാസ്ത്രജ്ഞർ സിലിക്കൺ, ജൈവ സംയുക്തങ്ങൾ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു രൂപീകരിക്കാൻ വികസിപ്പിക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. , ജോലി ശാസ്ത്രജ്ഞർ 20 ലധികം ഭാവിയെന്തെന്നും അവലോകനം ചെയ്ത് വിലയിരുത്താൻ ഉണ്ടായിരുന്നു സമയത്ത് (!) ഭാവിയിൽ വിമാനം സാധ്യമായ ആകൃതിയിലും വലുപ്പത്തിലുമുള്ള അവരുടെ ഫ്ലൈറ്റ് പ്രകടനം പ്രവചിക്കാൻ. ഇതെല്ലാം - ആധുനിക കമ്പ്യൂട്ടർ പ്രോഗ്രാമുകൾ ഇല്ലാതെ! അങ്ങനെ ഡിസൈനർമാർ മഹത്തായ സംഭാവന ബുദ്ധിമുട്ടാണ് അഹന്തയെ.

കന്നി ഫ്ലൈറ്റ്

പറക്കുന്ന ആദ്യം വിമാന T4 "നെയ്ത്തുജോലിയിൽ" ഐര്ഫിഎല്ദ്സ് എന്ന ടേക്ക്ഓഫിന് ആൻഡ് ലാൻഡിംഗ് ടെസ്റ്റ് 1972 ലെ വസന്തകാലത്ത്, തുടർന്ന് മോസ്കോ ദൃശ്യപരത ചുറ്റും തത്വം തീയോ തയ്യാറായി ഏതാണ്ട് പൂജ്യം ആയിരുന്നു. വിമാനങ്ങൾ വൈകി അറിഞ്ഞിരിക്കുമല്ലോ. എന്നാൽ ആദ്യ ഫ്ലൈറ്റ് സ്ഥലം മാത്രമേ വർഷം വേനൽക്കാലത്ത് അവസാനം, യുവത്വം വിമാനം പൈലറ്റ് വ്ളാദിമിർ ഇല്യുശിന് ആൻഡ് നാവികന് നിക്കോളാസ് അല്ഫെരൊവ് കൂട്ടിക്കൊണ്ടു. ആദ്യം ഒമ്പതു ടെസ്റ്റ് വിമാനങ്ങൾ നടത്തിയിരുന്നത്. ചേസിസ് നീക്കം ചെയ്യാതെ ഈ പൈലറ്റുമാരുടെ അഞ്ചു നടപ്പാക്കുകയും ചെയ്തു ശ്രദ്ധിക്കുക: എല്ലാ ഓപ്പറേറ്റിങ് മോഡുകൾ പുതിയ യന്ത്രം കൈകാര്യം വിലയിരുത്താൻ പ്രധാനമായിരുന്നു.

പൈലറ്റ് ഉടൻ വിമാനം നിയന്ത്രണം ഉയർന്ന സൗകര്യം പ്രശസ്ത: പോലും ശബ്ദം തടസ്സം "നെയ്ത്തുജോലിയിൽ" തികച്ചും നടന്നു മാറ്റം പോലും സമയം മാത്രം ഉപകരണങ്ങൾ അനുഭവപ്പെട്ടു സൂപ്പർസോണിക് വരെ. ആർമി പ്രതിനിധികൾ, പരിശോധനകൾ മേൽനോട്ടം പുതിയ മെഷീൻ ഉപയോഗിച്ച് സന്തോഷിച്ച്, ഉടനെ 250 കഷണങ്ങൾ ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ ബാച്ച് അഭ്യർത്ഥിച്ചു. ഈ വർഗ്ഗത്തിൽപ്പെട്ട വിമാനം വേണ്ടി വെറും അവിശ്വസനീയമായ ഉയർന്ന രക്തചംക്രമണം ആണ്!

എല്ലാം നന്നായി പോയി, ഞങ്ങൾ അതിന്റെ ക്ലാസ്സിൽ വലിയ ഒന്നായി തലം ടി-4 (അവരുടെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഈ വസ്തു പ്രതിപാദിച്ചിരിക്കുന്നു ചാവേർ,) അറിയുമായിരുന്നു.

വിമാനം പ്രതീക്ഷകളാണ്

ഈ യന്ത്രത്തിന്റെ മറ്റൊരു "ഹൈലൈറ്റ്" വേരിയബിൾ ക്രമീകരണം എന്ന ചിറകു. ഈ, അത് ഒരു മൾട്ടി പർപ്പസ് പരിഗണിക്കുന്നത് മാത്രമല്ല കാരണം, വിമാനം എളുപ്പത്തിൽ ഒരു സ്ത്രതൊസ്ഫെരിച് സൈനികപരിശോധന ആയി ഉപയോഗിക്കാം. ഈ സൈനിക പരിപാടികൾ ചെലവ് പകരം ഒരേയൊരു വിമാനം രണ്ട് താനേ കുറയ്ക്കാനാകും.

അവസാനം പുതിയ സാങ്കേതിക

തുടക്കത്തിൽ, "നെയ്യും" തുശിനൊ ഏവിയേഷൻ പ്ലാന്റ് നിർമ്മിക്കുന്നത് കുറിക്കും, എന്നാൽ അത് ആവശ്യമാണ് ഉത്പാദനം വാല്യങ്ങൾ വലിക്കരുത് ചെയ്തു. പുതിയ കാറുകൾ ആവശ്യമായത്ര എണ്ണം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയാത്ത മാത്രം കമ്പനി കേസന് അകരാദിക്രമം ആയിരുന്നു. ഒരു ചെറിയ സമയം ഞങ്ങൾ പുതിയ കടകള് പ്രിപ്പറേറ്ററി പ്രവൃത്തി തിരിഞ്ഞു. എന്നാൽ ഇവിടെ നയം ഇടപെട്ടു: തുപൊലെവ് ഒരു എതിരാളി താല്പര്യം ചെയ്യാത്തതിനാൽ ബ്രജെംല്യ് ഡ്രൈ ഫാക്ടറിയിൽനിന്ന് "ശഠിച്ചു", പുതിയ യന്ത്രം നിർമാണം എല്ലാ ഭാവിപ്രതീക്ഷകളിൽ റൂട്ട് വെട്ടിക്കൊലപ്പെടുത്തി.

അതിന്റെ സമയം പ്രത്യേകതകൾ ഒരു അതുല്യമായ ഉണ്ടായിരുന്നു ചാവേർ, എന്നാൽ പോലും ചെറിയ പരമ്പരയിലെ പോയിരുന്ന അല്ല - എന്തുകൊണ്ട് ഇന്ന് നാം വിമാനം ടി-4 അറിയും അത്. അതേ സമയം അത് "ഫീൽഡ്" പരിശോധനകൾ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ നടക്കുന്ന. ജനുവരി 1974 അവസാനം സമയത്ത് വിമാനം 12 കിലോമീറ്റർ എം = 1.36 വേഗത്തിൽ ഒരു ഉയരം എത്തിച്ചേരാൻ കഴിഞ്ഞു ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് ഇല്ല. ഈ ഘട്ടത്തിൽ മെഷീൻ ന്, ഒടുവിൽ എം = 2.6 ആക്സിലറേഷൻ എത്തുന്നു കരുതിയത് ചെയ്തു.

അതേസമയം പോലും ആദ്യ 50 "ഏക്കർ" പണിയാൻ കഴിയും, ഷോപ്പ് പുനർനിർമിക്കാൻ വാഗ്ദാനം, തുശിനൊ ഫാക്ടറി മാനേജ്മെന്റ് പെരസ് ഡ്രൈ. എന്നാൽ വ്യോമയാന വ്യവസായ മന്ത്രാലയം പ്രതിനിധാനം അധികൃതർ, അത് വളരെ നന്നായി തുപൊലെവ് പരിചയപ്പെടുവാനും, ഒരു അവസരം പോലും ഡിസൈനർ മാരണം ആണ്. ഇതിനകം മാർച്ച് 1974 ൽ, വിപ്ലവ വിമാനം എല്ലാ പ്രവൃത്തി വിശദീകരണം ഇല്ലാതെ നിർത്തലാക്കി ചെയ്തു. അങ്ങനെ ടി-4 - സ്വകാര്യവും കാരണങ്ങളാൽ പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയം ചില ആളുകൾ സോവിയറ്റ് സർക്കാർ മാത്രം നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു ഒരു തലം (തന്റെ ഫോട്ടോ പേപ്പറിൽ ആണ്).

സുഖൊഇ മരണം, സ്ഥലം സെപ്റ്റംബർ 15, 1975 എടുത്തു ഈ പ്രശ്നം വ്യക്തത കൊണ്ടു വന്നില്ല. മാത്രം 1976 ൽ, പെണങ്ങാതെടാ "സൊത്ക" ആ പണി പരാമർശിച്ചു ഏവിയേഷൻ ഇൻഡസ്ട്രി മന്ത്രാലയം മാത്രം കാരണം തുപൊലെവ് ചൊ-160 ഉത്പാദനം തൊഴിലാളികളും ഉൽപ്പാദനം ആവശ്യമായ വസ്തുത നിർത്തിവച്ചു. അതേ സമയം ഇപ്പോഴും ടി-4 ഔദ്യോഗികമായി "വൈറ്റ് സ്വാൻ" എന്ന മുൻഗാമിയായ തുപൊലെവ് ലളിതമായി സുഖൊഇ മരണം മുതലെടുത്ത "100 പദ്ധതി" എല്ലാ വസ്തുക്കളും സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കുന്നതിന് എങ്കിലും പ്രഖ്യാപിച്ചു.

തുപൊലെവ് സംരക്ഷിക്കാൻ ഡിസൈനർ "കൂടുതൽ ലളിതവും വിലകുറഞ്ഞ ചൊ-൨൨മ്" നടപ്പാക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചു വസ്തുത തന്റെ സ്ഥാനം വിവരിക്കുന്ന ... അതെ, ഈ വിമാനം തീർച്ചയായും കുറവാണെന്നും മാത്രം അതിന്റെ നടപ്പാക്കുന്നത് ഏഴു വർഷത്തോളം എടുത്തു അതിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ, അവൻ വളരെ അകലെയാണ് തന്ത്രപരമായ ചാവേർ. കൂടാതെ, ബിന്ദു വരെ പല വിശ്വാസ്യത പ്രശ്നങ്ങൾ അവസാനിക്കുന്നത് വരെ, ഈ മോഡൽ പരിഷ്കരണത്തിന് പല ചക്രങ്ങൾ വഴി മികച്ച മാർഗം അല്ല അത് എന്ന് പോയിരിക്കുന്നു പദ്ധതിയുടെ ആകെ ചെലവ് ബാധിച്ചു.

മഹാനായ കേസന് വ്യോമയാന പ്ലാന്റ് കടകൾ കേവലം, ബഹുജന ഉത്പാദനം ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള ഏറ്റവും വിലപ്പെട്ട ഉപകരണങ്ങൾ മാലിന്യങ്ങൾ ൽ വെട്ടി കളയാൻ വസ്തുത തെളിവുകൾ നാടോടി പരിഹാരങ്ങൾ ഒവെര്രുംസ് "നെയ്യുക."

"നെയ്യുക" പ്രാധാന്യം

നിലവിൽ, വിമാനം സുഖൊഇ ടി-4 നിത്യ നങ്കൂരമിട്ട സ്ഥിതി മൊനിനൊ മ്യൂസിയം വ്യോമയാനത്തിന്റെ. ഇത് ആ 1976 ൽ, സുഖൊഇ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ കൊണ്ടു "നൂറു" ഫിനിഷ് ലൈനിൽ അന്തിമ അവസരം സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് 1.3 ബില്യൺ റൂബിൾസ് തുക പ്രഖ്യാപിച്ചു ശ്രദ്ധേയമാണ്. സർക്കാർ ഒരു ആദ്യകാല വിസ്മൃതിയിൽ വിമാനം മാത്രം സംഭാവന നൽകിയ അവിശ്വസനീയമായ ശബ്ദം ഉയർത്തി. അവയിൽ പ്രധാനപ്പെട്ടത് ചൊ-160 സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ കൂടുതൽ ചെലവേറിയ ചെലവ് ചെയ്തു. വസ്തുത അങ്ങനെ ടി-4 - വിലയും ഫീച്ചറുകളും നിബന്ധനകൾ ഒരു ഉത്തമ ഓപ്ഷൻ കഴിയുന്ന ഒരു തലം.

മുമ്പേ ശേഷം എന്നുള്ളതു സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ഒരു കാർ തന്റെവാദം പുതിയ കണ്ടുപിടുത്തം അത്തരം ഒരു എണ്ണം ഇല്ല. സമയം പ്രോട്ടോടൈപ്പ് "ഒബ്ജക്റ്റ് 100" സത്യം, കൃത്യം 600 പുതിയ കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളും പേറ്റന്റ് ഉണ്ടായിരുന്നു. വിമാനം മേഖലയിലെ ഒരു കുതിച്ചുചാട്ടം രസകരമായിരുന്നു. അയ്യോ, എന്നാൽ ഒരു ക്യാച്ച്: അതിന്റെ ചുമതല കൂടെ, ഒരു നടത്തിയിട്ടില്ല വിമാനം എയർ പ്രതിരോധ ഓർഡറുകൾ ആണ്, വിമാനം T4 "നെയ്ത്തുജോലിയിൽ" സൃഷ്ടി സമയത്ത് ഇനി നേരിടാൻ ആണ്. ഇത് ചൊ-160 ഈ ആവശ്യത്തിനായി അനുയോജ്യമല്ലാത്ത ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഈ മിസൈൽ എന്ന അന്തർവാഹിനികൾ വളരെ അനുയോജ്യമെന്ന്.

മുൻഗാമികളായ ആൻഡ് അനലൊഗ്സ്

ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ "വൈറ്റ് സ്വാൻ" എന്ന ചാവേർ ചൊ-160. ഇത് നമ്മുടെ അവസാന തന്ത്രപരമായ ചാവേർ ആണ്. പരമാവധി ടെയ്ക്ക് ഓഫ് ഭാരം - 267 ടൺ സാധാരണ നിലത്തു സ്പീഡ് - 850 കി.മീ / മ. "വൈറ്റ് സ്വാൻ" 2000 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വരെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് കഴിയും. പരമാവധി പരിധി - 14 000 കിലോമീറ്റർ വരെ. ബോർഡ് ന് വിമാനം അപ്പ് സാറ്റലൈറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളിലൂടെ പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ, മിസൈൽ 40 ടൺ / അല്ലെങ്കിൽ "സ്മാർട്ട്" ഉൾപ്പെടെ ബോംബ് വരെ എടുക്കാം.

ഒരു സാധാരണ .നസീര് ഒരു ബോംബ് ബേകളും ആറു മിസൈൽ എക്സ്-55 എക്സ് 55m ആണ്. "വൈറ്റ് സ്വാൻ" - ഏറ്റവും ചെലവേറിയ സോവിയറ്റ് വിമാനം, അത് കാരണം "ഉയർന്ന" എന്ന, ടി-4 വിമാനം, തള്ളി, നയങ്ങളിലൂടെ വളരെ ചെലവേറിയത്. കൂടാതെ, അതിന്റെ സൃഷ്ടി സമയത്ത് ഈ വിമാനം ആരും, ഏത് സൃഷ്ടിച്ചശേഷം ലക്ഷ്യങ്ങൾ നടപ്പാക്കാൻ ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. കഴിഞ്ഞ കാലത്ത്, അത് കേസന് ഏവിയേഷൻ പ്ലാന്റിൽ മെഷിനറി ഉത്പാദനം പുനരാരംഭിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. കാരണം ലളിതമാണ് - പുതിയ മിസൈൽ രൂപം, പ്രതിരോധ തുരന്നു ആപേക്ഷിക വിജയം (സിദ്ധാന്തത്തിൽ) അനുവദിക്കുന്നു അതുപോലെ ഈ ഫീൽഡിൽ ആധുനിക സംഭവവികാസങ്ങളിൽ പൂർണ്ണമായ അഭാവം.

എം-50

അതിന്റെ സമയം റെവല്യൂഷണറി, വിമാനം വ്ലദിമിരൊമ് മ്യസിസ്ഛെവ്യ്മ് ആൻഡ് ഒക്ബ്-23 എന്ന സ്റ്റാഫ് സൃഷ്ടിച്ചു. 175 ടൺ ടെയ്ക്ക് ഓഫ് ഭാരം അദ്ദേഹം ഏകദേശം 2000 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് ബോംബ് / അല്ലെങ്കിൽ മിസൈൽ 20 ടൺ വരെ കൊണ്ടുപോകാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ക്സബ്-70 അതങ്ങിനെ

ഒരു മുകളിൽ-രഹസ്യം അമേരിക്കൻ ചാവേർ (അതിന്റെ സമയം), ആരുടെ ശരീരം മുഴുവൻ ടൈറ്റാനിയം ആകുന്നു. കമ്പനി സ്രഷ്ടാവ് - നോർത്ത് അമേരിക്കൻ. എടുക്കുക-ഭാരം - 240 ടൺ, പരമാവധി വേഗത - 3220 കി.മീ / മ. അപ്ലിക്കേഷനുകളുടെ ശ്രേണി - 12 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വരെ. പരമ്പര കാരണം ഉത്പാദനം അവിശ്വസനീയമായ ചെലവുകളും സാങ്കേതിക സങ്കീർണ്ണമായ പോയില്ല.

ഇന്ന്, ടി-4 (ലേഖനത്തിൽ ഒരു ഫോട്ടോ ഉണ്ട് വിമാനം,) എങ്ങനെ ടെക് നിലവാരം ഉപകരണങ്ങൾ രാഷ്ട്രീയ കാരണങ്ങളെയും രഹസ്യ ഗെയിമുകൾ കൊല്ലപ്പെടുന്ന ഒരു വലിയ ഉദാഹരണമാണ്.

ഫലങ്ങൾ

ഭാഗ്യവശാൽ, ഡിസൈനർമാർ വലിയ അർപ്പിക്കുന്നതിനെപ്പറ്റി തളര്ത്തിയിരിക്കുന്നു ശ്രമങ്ങൾ, വഴിത്താരകളുടെ വികസനം ഉത്പാദനവും ചിലവഴിക്കുന്ന മധുബന്പൊലീസ് മുങ്ങിപ്പോയി. ഒന്നാമതായി, പിന്നീട് വികസിപ്പിച്ച സാങ്കേതിക പല പിന്നീട് ചൊ-160 വികസനത്തിൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ഗാർഡ് അതിരുകൾ നിലക്കുന്ന ഇന്ന് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. രണ്ടാമതായി, സുഖൊഇ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ സു-27, ഒരു "ഹിറ്റ്" വിമാനം തുടരുന്നു ഇന്നുവരെ അതിന്റെ സമയം സവിശേഷമായ ഒരു സൃഷ്ടി ഈ സംഭവവികാസങ്ങളുടെ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.

"നൂറുകണക്കിന്" ആഭ്യന്തര വ്യോമയാന വ്യവസായം ചരിത്രവും സ്പേസ് വ്യവസായത്തേയോക്കുറിച്ച് ചെലുത്തുന്ന സ്വാധീനത്തെ കുറഞ്ഞത് സാങ്കേതിക "സെൽ" പൂശുന്നു എന്ന വസ്തുത "ബുരന" വികസന ഉപയോഗിക്കുന്ന ചെയ്തു പറയുന്നു. അയ്യോ, എന്നാൽ പദ്ധതി സ്തുപിദ്ല്യ് എന്താകുമായിരുന്നു ചെയ്തു.