പ്ലെയിനുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ എങ്ങനെയെന്ന് അറിയാൻ സാധാരണയായി നിങ്ങൾ ഒരു നിശ്ചിത കാലയളവിൽ ശേഷം കണ്ടെത്താൻ. അത് യഥാർത്ഥ ഡിസൈൻ മെച്ചപ്പെട്ട എന്ന് സംഭവിക്കുന്നു, ഫലം ഓപ്പറേറ്റ് ഒരു സാമ്പത്തിക ഉള്ളിടത്തോളം വിമാനം. ഈ രീതിയിൽ, സൃഷ്ടിക്കാൻ ഒരു എയർബസ് എ ഇപ്പോൾ റൂട്ടുകൾ പലതരം ജോലി ചെയ്ത 319,. കഴിഞ്ഞ മാതൃകയിൽ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ വാൽ മുറിച്ചു. പുതിയ വിമാനം സാധാരണ അഎരൊദ്യ്നമിച് പ്രോപ്പർട്ടികൾ കൊടുത്ത 7 മീറ്റർ ഹ്രസ്വമായ, തീർന്നിരിക്കുന്നു. ഈ പരിഹാരം ഡിസൈനർമാർക്ക് അതിന്റെ ക്ലാസ് ഏറ്റവും-ശേഷം വിമാനത്തിൽ എയർബസ് 319 മാറ്റാൻ അനുവദിച്ചു.
ദീർഘനേരം ഓരോ എയർ ഫ്ലൈറ്റ് ചില അപകട ബന്ധപ്പെട്ട വന്നശേഷം കഴിഞ്ഞ തവണ ചെയ്തു. തീർച്ചയായും, ഒരു അപകടം നയിക്കു പരാജയം സാധ്യത, അവിടെ എപ്പോഴും. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഒരു മിനിമം ചുരുക്കിയിരിക്കുന്നു. മറ്റൊരു പദ്ധതി വികസ്വര, ഡിസൈനർമാർ യാത്രക്കാർക്ക് ഏറ്റവും സുഖപ്രദമായ സൃഷ്ടിക്കാനാണ് വിചാരപ്പെടുന്നതു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എയർബസ് 319 ഒരു ആഴത്തിലുള്ള ഉദാഹരണത്തിന് വിളിച്ചു കഴിയും. മുൻ തലമുറ വിമാനം അപേക്ഷിച്ചു ഇന്റീരിയർ കൂടുതൽ വിശാലമായ വേണ്ടി വിശാലമായ അലമാരയിൽ സൗകര്യങ്ങൾ കൈ ലഗേജ്. ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ ഈ വസ്തുത ഒരു ചെറിയ പോയിന്റ് തോന്നിയേക്കാം, എന്നാൽ യാത്രക്കാർ അതിനെ അഭിനന്ദിക്കുന്നു.
പുതിയ ഇന്റീരിയർ ലേഔട്ട് ആശയം അകലെ ഇടുങ്ങിയ ആൻഡ് തിരക്ക് നിന്ന് നേടുകയും ആണ്. സീറ്റുകൾ ഇടുങ്ങിയതാണ് കൂടാതെ അടുത്ത തമ്മിൽ സുരക്ഷിതമാക്കി ജനം അബദ്ധവശാൽ മുട്ട് എന്ഡോസള്ഫാന് ചേരാൻ ചെയ്തു സ്പർശിക്കാനാവുന്ന കോൺടാക്റ്റ്. പറക്കുന്ന ടയർ മണിക്കൂറുകളോളം ഇത്തരം തടവുപുള്ളികളാൽ. ഡെവലപ്പർമാർ പത്തു ശതമാനത്തിലധികം വിമാനം ആന്തരിക വോള്യം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കൈകാര്യം. മനസ്സിൽ ഈ, എയർബസ് 319 ൽ വിശാലമായ സീറ്റുകൾ സജ്ജമാക്കി. ഇത് ഡികള് ഉപയോഗിച്ച് വ്യക്തിഗത വിളക്കുകൾ പണിയുന്നു. ഇവർ എല്ലാവരും ഒരു ആധുനിക സുഖപ്രദമായ പരിസ്ഥിതി സൃഷ്ടിക്കാൻ അനുവദിച്ചു ക്യാബിൻ മറ്റ് വിശദാംശങ്ങൾ.
ഒരു എയർബസ് 319 പറക്കുന്ന ഏത് റൂട്ടുകൾ ശരാശരി ദൈർഘ്യം, അല്പം കൂടി ആറായിരം കിലോമീറ്റർ ആണ്. ഫ്ലൈറ്റ് ആറ് മണിക്കൂർ നിണ്ടുനിൽക്കുന്നുവെങ്കിൽ, പാസഞ്ചർ ഉറക്കം ഒരു പുതപ്പോടുകൂടിയതാണ് കണ്ണട ഓഫർ. എന്നാൽ, ഓരോ കമ്പനി വിവിധ അശ്രദ്ധമായിക്കൊണ്ട് വിവിധ ഇടയുള്ള സേവനങ്ങൾ ഒരു ഉചിതമായ പരിധി, സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അത് ക്രൂ കാബിൻ പുതിയ നയങ്ങൾ പ്രകാരം വഴിതന്നെ എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ലൈനർ ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഇല്ലാത്ത ആദ്യ വിമാനം, ആയിരുന്നു. പകരം, ജോലി സ്ഥലങ്ങളിൽ പൈലറ്റുമാർ ജോയ്സ്റ്റിക്ക്, കമ്പ്യൂട്ടർ ഗെയിമുകൾ കളിക്കുന്ന ആ പോലെ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
അത്തരം ഒരു പകരക്കാരനെ കാരണം വിമാനം നിയന്ത്രണം സിസ്റ്റം പൂർണ്ണമായി ഓട്ടോമാറ്റിക് എന്ന വസ്തുത സാധ്യമല്ല ചെയ്തു. ഈ വിശദമായി അതിന്റെ ക്ലാസ് മറ്റ് വിമാനം നിന്ന് എയർബസ് അ൩൧൯ വേർതിരിച്ചു. ഈ നൂതന പരിഹാരം നന്ദി, വിമാനം എയർ ഗതാഗത ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന എന്ന് വിവിധ കമ്പനികളുടെ വളരെ പ്രചാരം. ഈ ഞങ്ങൾ വിമാനം നിയമസഭാ സാങ്കേതിക പ്രദര്ശിപ്പിക്കുന്നു ചേർക്കണം. ലൈനർ ഉത്പാദനം പല രാജ്യങ്ങളിലും സ്ഥിരമായിരിക്കുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും, ചൈനയുടെ ഫാക്ടറികളിൽ. റഷ്യൻ പ്ലാന്റിലെ അതിന്റെ ജനസംഘം ഘടകങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന.