വ്യത്യസ്ത മോഡലുകൾക്ക് വാഹനങ്ങളിലെ എഞ്ചിൻ വിവരണം

എല്ലാ സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങൾ ചലിക്കുന്ന, വാഹനങ്ങൾ, നിർമാണ മേഖല, വാട്ടർക്രാഫ്റ്റ് കൂടുതൽ. അൽ., വിവിധ സ്വഭാവവിശേഷതകളും പ്രൊപ്പൽഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. മിക്കപ്പോഴും, ഈ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു, ന്യൂറൽ ശക്തവും ഫലപ്രദവുമായ, പ്രേരകം സംവിധാനങ്ങൾ ചടങ്ങിൽ നൽകുന്ന ഒരു വിശ്വസനീയമായ കാലം-സ്ഥാപിച്ചു.

യൂണിറ്റ് ജനറൽ വിവരണം

പേജ് വിവരണം ഫോട്ടോ എഞ്ചിൻ വർക്ക്ഫ്ലോ. ചിത്രം വിഭാഗീയ മോട്ടോർ അടിസ്ഥാന നോഡുകൾ ഘടകങ്ങളും പഠിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ചുവടെ ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഒരു ചമ്ശഫ്ത് ഡ്രൈവ് ചെയിൻ തോക്ക് തുടങ്ങുന്ന പ്രത്യേക ചാനലുകളുടെ വഴുവഴുപ്പ് പാറ്റുന്ന ച്രന്ക്ചസെ എണ്ണ പമ്പ് ആണ്. ച്രന്ക്ശഫ്ത് ചാലുകൾ വഴി മുമ്പോട്ടുപോയി നാലു വായുവിൽ എണ്ണ മർദ്ദം സ്ഥിതി അല്ലെങ്കിൽ ചെയുംപോഴും തദ്ദേശീയ ച്രന്ക്പിംസ് സംവിധാനം സംയോജനം ലുബ്രിചതെസ്. അതോടൊപ്പം, വഴുവഴുപ്പ് അടിച്ച ആണ് സിലിണ്ടർ കണ്ണാടി ഫിലിം രൂപീകരണം അനുവദിക്കുന്ന എണ്ണ മഞ്ഞു, മുസിരിസ് മാറിയിരിക്കുന്നു. പിസ്റ്റൺസും പ്രായോഗികമായി പൂജ്യത്തിൽ -ഒരു, സ്വതന്ത്രമായി സ്ലൈഡ്. അവരിൽ ഓരോ മൂന്ന് ചെയ്തു എണ്ണ വളയങ്ങൾ, പ്രധാന കംപ്രഷൻ മുകളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഈ വളയങ്ങൾ ഉദ്ദേശ്യം അമിത എണ്ണ നീക്കം ജ്വലനം അറയിൽ വീഴുന്ന തടയുന്നു ആണ്. എണ്ണ അപ്പർ ചാറ്റ് എഞ്ചിൻ, എവിടെ ലുബ്രിചതിഒന് ടൈമിംഗ്, ചമ്ശഫ്ത്, വാൽവ് ലിഫ്തെര്സ് ആൻഡ് പിശകു് പ്രവേശിക്കുന്നു. മറ്റൊരു ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റം കവറേജ് - ഒരു ഗിയർ ആൻഡ് തെംസിഒനെര് ഒരു ഇരട്ട ചെയിൻ. ഇവിടെ, എണ്ണ ഗുരുത്വബലം വിതരണം, കറങ്ങുന്ന ഭാഗങ്ങൾ അടിച്ച ആണ്. വാഹന എഞ്ചിൻ എണ്ണ മായം മെറ്റൽ മിച്രൊപര്തിച്ലെസ് പ്രവർത്തനം സമയത്ത്. ഓരോ കാർ അത് വഴുവഴുപ്പ് പകരം അത്യാവശ്യമാണ് ശേഷം ഒരു മൈലേജ് നിരക്ക്, ഉണ്ട്. മൂടി ദൂരം കണക്കാക്കാൻ സാധ്യമല്ല എങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഇടയ്ക്കിടെ സുതാര്യത ന് എഞ്ചിൻ എണ്ണ പരിശോധിക്കണം. കേസിൽ വേഗത്തിൽ കറുക്കുന്നു പകരം ആവശ്യമാണ്.

എഞ്ചിൻ വിവരണം അതിന്റെ പ്രവർത്തനം തത്വം നിന്ന് തുടങ്ങാം. പ്രൊപ്പൽഷൻ ജ്വലനം രണ്ട് തരം ഉണ്ട്: പെട്രോൾ, ഡീസൽ ഒരു വൈദ്യുത സ്പാർക്ക് വഴി കത്തിച്ച് ഒരു ചൊംബുസ്തിബ്ലെ മിശ്രിതം ജ്വലനം സമയത്ത് നിർമ്മിച്ച വിപുലീകരണ വാതകങ്ങളുടെ തത്വത്തെ ആദ്യ കൃതി. ഉയർന്നുവരുന്ന സമ്മർദ്ദം താഴ്ന്ന പോയിന്റ് അതിവേഗം ചൊരിഞ്ഞുതന്നിരുന്ന പിസ്റ്റൺ കാരണമാകുന്നു, സംയോജനം സംവിധാനം നിലക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, ഇങ്ങനെ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ ഉയരുന്നു. സിലിണ്ടറുകളുടെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ എണ്ണം - നാല്, എന്നാൽ ആറ് എട്ടു എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട്. ചിലപ്പോൾ സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം പതിനാറു എത്തുന്നത്, പ്രത്യേകിച്ച് ശക്തമായ മോട്ടോറുകൾ, സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ, അവരുടെ പ്രകടനം ഉയർന്ന ആണ്. ഈ എഞ്ചിനുകൾ ആഡംബര മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റോൾ.

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അതേ നയം പ്രവർത്തിക്കുന്ന, എന്നാൽ ജ്വലനം ചേമ്പർ ചൊംബുസ്തിബ്ലെ മിശ്രിതം നടപടി കീഴിൽ വളർത്താനും കംപ്രഷൻ കത്തിച്ച് ഇല്ല.

ആന്തരിക ജ്വലനം എഞ്ചിനുകൾ രണ്ടു നാല് സ്ട്രോക്ക് വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു. നടപടി ഈ രണ്ടു തത്വങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം അത്യാവശ്യമാണ്. നാല് സ്ട്രോക്ക് - മോട്ടോർസൈക്കിൾ എഞ്ചിനുകൾ സാധാരണ കാർ മിക്കവാറും എല്ലാം, പുഷ്-പുൾ മോഡിൽ ഓപ്പറേറ്റ്.

ഇന്ഫ്ലംമബ്ലെ മിശ്രിതം

എണ്ണവില ന് എഞ്ചിൻ റണ്ണിംഗ് വിവരണം, വെച്ചൂച്ചിറ അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ജെച്തൊര് ചൊംബുസ്തിബ്ലെ മിശ്രിതം ഒരു ഭാഗം ലഭിച്ചപ്പോൾ നിമിഷം നിന്ന് തുടങ്ങണം. സിലിണ്ടർ എന്ന ജ്വലനം ചേമ്പർ എണ്ണവില നീരാവി കൊണ്ട് എയർ മേഘം മറ്റുമുള്ള മിശ്രിതം രൂപം. അത് ഏകദേശം തയ്യാറാണ് ഇന്ധനം മിശ്രിതം, എന്നാൽ അത് ഇപ്പോഴും കംപ്രസ്സ് ചെയ്ത് സൃഷ്ടിക്കാൻ ആവശ്യമാണ്. ഞെരുക്കൽ, പിസ്റ്റൺ നടപടി കീഴിൽ സംഭവിക്കുന്നത് താഴെ നിന്ന് ഉയരുന്ന, അതു മുകളിൽ ആകുമ്പോൾ, വാഹന വൈദ്യുതോത്പാദനത്തിന്റെ സ്പാർക്ക് മിശ്രിതം ഇഗ്നിതെസ് തരും, മർദ്ദം ഒരു വർധന ഉണ്ടാകും, ആളാവാന് അസ്തമിക്കുന്നു. ഈ ചെയ്ത ചാലകശക്തിയാണ് പരിക്രമണസമമിതിയായി ഊർജ്ജം, സംഭവിക്കുന്നത്.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിൻ മൂന്ന് പതിനാറു വരെ പിസ്റ്റൺസും വരെയാണ്. അവരിൽ ഓരോ അതിന്റെ ചുമതല നടത്തി കർശനമായ ഷെഡ്യൂൾ സമയത്തിന്റെ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഒരു മാർക്കപ്പ്, മെഷീന്റെ ഗ്യാസ് വിതരണ സംവിധാനം പിന്തുടരുകയും. അങ്ങനെ, ഭ്രമണം തുടർച്ചയായ ചക്രം അവിടെ ച്രന്ക്ശഫ്ത്, എന്ന ആത്യന്തികമായി ചക്രങ്ങൾ പ്രക്ഷേപണം ചെയ്ത.

ഘട്ടങ്ങളിൽ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു വിവരണം താഴെ പോലെ:

• ചൊംബുസ്തിബ്ലെ മിശ്രിതം (പിസ്റ്റൺ അസ്തമിക്കുമ്പോൾ) ആഗിരണം;
• കമ്പ്രസ്സ് ചെയ്തും ജ്വലിപ്പിക്കുന്നു ചൊംബുസ്തിബ്ലെ മിശ്രിതം (പിസ്റ്റൺ മുകളിൽ മരിച്ചു കേന്ദ്രത്തിൽ ആണ്);
• സ്ട്രോക്ക് (പിസ്റ്റൺ താഴേക്ക് നിർബന്ധിക്കുന്നു);
• ഉപയോഗിച്ചുതീരുക മിശ്രിതം (പിസ്റ്റൺ നീക്കുന്നു);

കീ സ്ട്രോക്കുകൾ അധിക അറ്റൻഡന്റ് പ്രക്രിയകൾ ഹ്രസ്വകാല ഒന്നിച്ചു കഴിയും.

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വിവരണം

എണ്ണവില - ഗുണമാണ് ഒരു എണ്ണം ഇഗട്പുരി ഏത്, എന്നാൽ ഗുണനിലവാരം ഒക്ടെയ്ൻ നമ്പർ, പ്രോസസ്സിംഗ് സമയത്ത് ലഭിച്ച ആശ്രയിക്കുന്ന സാർവത്രിക ഇന്ധനം. എന്നാൽ ഇന്ധന ഈ തരത്തിലുള്ള ചെലവ് മതി ഉയർന്നതാണ്. അതുകൊണ്ടു, ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനിയറിംഗ് വ്യാപകമായി ഡീസൽ ഇന്ധനം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉപയോഗിച്ച എഞ്ചിനുകള്.

ഡീസൽ ഡീസൽ എൻജിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും വിവരണം, ഈ യൂണിറ്റ് എങ്ങനെ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു ഒരു ചെറിയ പ്രീ-ചരിത്രം ആരംഭിക്കുകയും വേണം. 1890-ൽ, ജർമൻ എൻജിനീയർ റുഡോൾഫ് ഡീസൽ ചൊംബുസ്തിബ്ലെ മിശ്രിതം കംപ്രഷൻ തത്വത്തെ ഓപ്പറേറ്റിങ്, സൃഷ്ടിക്കുകയും പേറ്റന്റ് ആദ്യ മോട്ടോർ. ആദ്യം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സ്വീകരിച്ച വ്യാപകമായി ഉപയോഗത്തിനായി, മെക്കാനിസം നിർമാണം കാര്യക്ഷമതയും ഇൻഫീരിയർ ആവി എഞ്ചിനുകൾ കാരണം ഇതുവരെ. എന്നാൽ ഒരു സമയത്ത് ശേഷം ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ അവർ നന്നായി തെളിയിക്കപ്പെട്ട എവിടെ നദി കടലിൽ പാത്രങ്ങളും ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്തു.

ഒരു ആവി എഞ്ചിൻ അപേക്ഷിച്ച് പുതിയ മോട്ടോർ പ്രധാന നേട്ടം പാതി കൽക്കരി കീഴിൽ ലഭിച്ചു സമയത്ത് യൂണിറ്റ് അലങ്കരിക്കുന്നു സ്പേസ് കീഴിൽ, കാർബൺ ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട് വസ്തുത, കപ്പലിന്റെ പകുതി ആയിരുന്നു. സേവിച്ചു ആവി യന്ത്രം മുഴുവൻ ബ്രിഗേഡ് സ്തൊകെര്സ് എന്നിവർക്കെല്ലാം. ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന ടാങ്ക് മാത്രമേ ഏതാനും ചതുരശ്ര മീറ്റർ കൂടി വഴിവയ്ക്കും, ഒതുക്കമുള്ള ആയിരുന്നു. അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് ഒരെണ്ണം മാത്രം മെക്കാനിക് ആയിരുന്നു. ക്രമേണ ഡീസൽ എൻജിൻ നീരാവി പകരം സമുദ്രവും നദി ക്ലാസ് എല്ലാ കപ്പലുകൾ ജനകീയമായി. ഉടൻ തന്റെ നേരിട്ട് പങ്കാളിത്തത്തോടെ സാഹസിക സമകാലികരായ റുഡോൾഫ് ഡീസൽ ഉറപ്പായതായി ബഹുജന ഉത്പാദനം ഒരു ആവശ്യം ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പിസ്റ്റൺസും ജ്വലനം ചേമ്പർ പ്രക്ഷുബ്ദ സംഭാവന വ്യാപരിക്കുന്ന ഇടവേള മുകൾ ഭാഗത്ത് ഉണ്ട്. ചൂട് എന്നു ഇന്ധന മിശ്രിതം - എൻജിൻ പ്രവർത്തനം ഒരു അവസ്ഥ ആയിരിക്കണം. പ്രക്രിയയിൽ, ഇതിനകം മോട്ടോർ താപനം പ്രവർത്തിക്കുന്ന സ്വതവെ സംഭവിക്കുന്നത്. പോലും ചൂടുള്ള സീസണിൽ യൂണിറ്റ് തുടങ്ങാൻ സിസ്റ്റം ചൂടാക്കി ഉണ്ട്. ഓരോ ഡീസൽ എൻജിൻ ഇത് ചെയ്യുന്നതിന് പ്രത്യേക പണിതു തിളക്കം.

യൂണിവേഴ്സൽ ടിഎസ്ഐ എഞ്ചിൻ

2006, 2007, 2008-ൽ "ഇയർ എഞ്ചിൻ" എന്ന വിജയി. അടുത്തിടെ ഏറ്റവും വിപുലമായ എഞ്ചിൻ. ടിഎസ്ഐ എഞ്ചിൻ, ഒന്നിലധികം പേജ് എടുക്കാം വെളിപ്പെടുത്തൽ, അത് നമ്മുടെ സമയം ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ എഞ്ചിനുകൾ. കാരണം ഡ്യുവൽ ഇന്ധന ഇൻജക്ഷൻ സാങ്കേതിക അപേക്ഷയുടെ ഏത് സമ്മർദ്ദം ഇന്ധന മിശ്രിതം വിടുവിക്കുന്നു ഒരു കംപ്രസ്സർ, ലഭ്യത അതിന്റെ പ്രവർത്തനം എന്ന തത്വം.

ടിഎസ്ഐ എഞ്ചിൻ - ഏറ്റവും ആധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യ കൊണ്ടു നിറഞ്ഞ, എന്നാൽ മെഷീൻ സമഗ്രമായ ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്. എഞ്ചിൻ സർവീസുകൾ മാത്രമേ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സപ്ലൈസ് ഉപയോഗിക്കുക, അതിന്റെ പ്രവർത്തനം സമയോചിതമായി ക്രമീകരണം ആണ്. ടിഎസ്ഐ എഞ്ചിൻ ഏറ്റവും നിർണ്ണായകമായ ഭാഗം - കംപ്രസ്സർ, പരമാവധി ബൂസ്റ്റ് സമ്മർദ്ദം നൽകുന്ന മിനിറ്റിൽ 17 ആയിരം അതിന്റെ സ്പീഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു ഒരു പ്രത്യേക ഗിയർ,, അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ടിഎസ്ഐ എഞ്ചിൻ, വളരെ പതുക്കെ ചൂട് തണുത്ത സീസണിൽ കാര്യമായ അപര്യാപ്തതകൾ ഉൽബോധനത്തിൽ ആഴമുണ്ട് ഏത് വെളിപ്പെടുത്തൽ. കുളിരിൽ ടിഎസ്ഐ എഞ്ചിൻ മെഷീൻ ഓപ്പറേറ്റ് സലൂൺ മണിക്കൂർ കഴിയില്ല പൂജ്യം താഴെ താപനില നിൽക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ ഊഷ്മള സീസണിൽ നല്ല പ്രകടനം ഒരു സാമ്പത്തിക വേഗത കുറഞ്ഞ എഞ്ചിനാണ്.

"ഫോക്സ്വാഗൺ", എഞ്ചിനുകൾ

ജർമൻ "ജനങ്ങളുടെ കാർ" 2000 ൽ ടിഎസ്ഐ സാങ്കേതികവിദ്യ, അതുപോലെ ഫ്സി നിർമ്മിക്കുന്നത് ഉത്പാദനം മോഡലുകൾ മോട്ടോഴ്സിനു തിരഞ്ഞെടുത്തു. ജർമൻ കമ്പനി മിക്കവാറും എല്ലാ അതിന്റെ മോഡലുകളുടെ അടിസ്ഥാന പോലെ എഞ്ചിനുകൾ ടിഎസ്ഐ ആൻഡ് ഫ്സി ഓഫർ ലോകത്തിലെ ഏക നിർമ്മാതാവ് ഇന്ന്. എഞ്ചിനുകൾ വിവരണം "ഫോക്സ്വാഗൺ", പ്രത്യേകിച്ചും ടിഎസ്ഐ എഞ്ചിൻ ഇതിനകം മുകളിൽ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. സാമാന്യമായി, എന്നാൽ വളരെ വിജ്ഞാനപരവുമായ പ്രത്യേകതകൾ.

എഞ്ചിൻ വിവരണം ഫ്സി 120-140 എൽ തമ്മിലുള്ള മാറ്റംവരുന്ന അതിന്റെ ട്രാക്ഷൻ പ്രത്യേകതകൾ ആരംഭിക്കാൻ നല്ലത്. ഒരു. ഒരു നീണ്ട സേവന ജീവിതം മുന്നിൽ മോട്ടോർ. ഫ്സി (ഇന്ധന തട്ടുകളായി ചേർക്കൽ) "തട്ടുകളായി ഇഞ്ചക്ഷൻ" എന്നാണ് ആണ്.

രണ്ട്-ലൂപ്പ് സിസ്റ്റത്തിൽ എഞ്ചിൻ ഫ്സി മറ്റ് വൈദ്യുതി നിലയങ്ങൾ നിന്ന് പ്രധാന വ്യത്യാസം കുറഞ്ഞ ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം. ലോ മർദ്ദം സർക്യൂട്ട് ഒരു ഇന്ധന ടാങ്ക്, ഇന്ധന പമ്പ് അരിച്ചെടുക്കുന്ന ഉൾപ്പെടുന്നു. ഹൈ-സമ്മർദ്ദം സർക്യൂട്ട് ഇന്ധന തെറ്റ് നേരിട്ട് ഉത്തരവാദിത്തം. പ്രവർത്തനം തത്വം ഫ്സി എഞ്ചിൻ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഇന്ധന പമ്പ് വഴി ഇന്ധനം കർശനമായി കണക്കാക്കിയില്ല ഇഞ്ചക്ഷൻ ആണ്. ഡോസ് ഒരു താഴ്ന്ന ത്രംസ്ദുചെര് ഉപയോഗിച്ച് സ്വയം ക്രമീകരിക്കുന്ന. ഇന്ധന തുക വിപ്ലവങ്ങൾ എണ്ണം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ആക്സിലറേറ്റർ ചവിട്ടുപടി കാർ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന താത്വികമായി ഇതിനകം ആവശ്യമില്ല.

എഞ്ചിൻ ഫോക്സ്വാഗൺ ഫ്സി വിവരണം ചെലവ് കാര്യക്ഷമതയും ഉയർന്ന ദക്ഷത ഡാറ്റ അതിനെ സപ്ലിമെന്റ് കഴിയും.

മോട്ടോഴ്സിന്റെ ഒപ്പെൽ '

ജർമൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ പരസ്പരം മത്സരം സ്ഥിരമായി. കാർ ബ്രാൻഡ് "ഒപ്പെൽ" വിശ്വസ്തവും സൗകര്യപ്രദമായ ആകുന്നു. പത്തി ന് "മിന്നൽ" കൂടെ മോഡലുകൾ പ്രചാരം ഉയര്ശന്നു വിൽപ്പന പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. വാങ്ങുന്നയാൾ ഒരു ചെലവുകുറഞ്ഞ വാങ്ങാൻ പോകുന്ന എങ്കിൽ, മെഷീൻ നിലനിർത്താൻ എളുപ്പത്തിൽ അദ്ദേഹം "ഒപ്പെൽ" തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. എഞ്ചിനുകൾ, ഇതിൽ വാഹനം സാങ്കേതിക ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് വിവരണം മോഡൽ നാമം ക്ലാസിഫൈഡ് ചെയ്യുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, "ഒപ്പെൽ ചൊര്സ" സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു മോട്ടോർ ഒപ്പെൽ ചൊര്സ ബി.സി. 1,2 16 വോൾട്ടേജ് എചൊതെച് 3. കാർ മോട്ടോർ അസ്ത്ര ഒപ്പെൽ ജ്൧൯ദ്ഥ് Astra മൂന്നാമൻ 16 വോൾട്ടേജ് ൧൫൦ക് മൌണ്ട്. എന്നാൽ, ഈ പ്രശ്നവും അവിടെ പരിഗണിക്കാതെ സൂചികയിലും പേര് ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്യാവുന്നതാണ് നിലവാരമുള്ള വൈദ്യുതി നിലയങ്ങൾ, ഒരു എണ്ണം ഉണ്ട്.

സ്ഥലം പരിശോധന പ്ലാന്റ്

എഞ്ചിൻ വാസ് സങ്കീർണ്ണമായ വിവരണം അല്ല - മാത്രം രണ്ട് തരം ഉണ്ട്. റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് കാറുകൾ വാസ്-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 ഉം 2107 ലെ എഞ്ചിനുകൾ - ഒരു ശക്തി, പാക്കേജ് ഫോർ സിലിണ്ടർ യൂണിറ്റ് ആണ്. മുൻ-വീൽ മോഡലുകൾ വാസ്-൨൧൦൮ ആൻഡ് വാസ്-൨൧൦൯ അതിന്റെ മാറ്റങ്ങളും വേണ്ടി എഞ്ചിനുകൾ.

എല്ലാ വാസ് എഞ്ചിനുകൾ പ്രവർത്തനത്തിലെ വിശ്വസ്തവും ഉന്പ്രെതെംതിഒഉസ് ആകുന്നു. ഈ കത്തൽ സമയം വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ഡ്രൈവർ വേണ്ടി ആക്സസ്സുചെയ്യാനാകില്ല, അത് മാത്രം പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പദ്ധതി അനുക്രമം അത്യാവശ്യം അറിയേണ്ട. വ്യ്സൊകൊഒബൊരൊതിസ്ത്യ് എഞ്ചിനുകളും ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണം. റിസോഴ്സ് വളരെ വലിയ അല്ല, പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ ആൻഡ് ചെയുംപോഴും വയ്ക്കല്, പ്രധാന കണക്ടിംഗ് വടി, ഒരു പ്രശ്നം ടെയ്ലര്.

എഞ്ചിന്റെ വിവരണം "ടൊയോട്ട"

മോട്ടോഴ്സ് ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാവ് ഒതുക്കമുള്ള, നാലു സിലിണ്ടർ, വെയിലത്ത് ഒരു ക്രോസ് ക്രമീകരണം, വളരെ ഉയർന്ന പ്രകടനം അറിയപ്പെടുന്ന. ഇഞ്ച എണ്ണവില എഞ്ചിനുകൾ നേരിട്ട് ഇൻജക്ഷൻ തത്വത്തെ ഓപ്പറേറ്റ്. സിലിണ്ടറിന് നാല് സ്ഥലങളിലും വാൽവ് പൂർണതയിലേക്കു പ്രക്രിയ കൊണ്ട് അനുവദിക്കുന്നു.

എഞ്ചിൻ കാര്യക്ഷമത ചിഹ്നം "ടൊയോട്ട" വ്യാപകമായി എക്സോസ്റ്റ് ഫ്ലുഎ വാതകങ്ങൾ ലെ പ്രശസ്തമായ നിർമ്മാതാവ് അഭൂതപൂർവമായ കുറഞ്ഞ CO2 ന്റെ ഉള്ളടക്കം പുറമെ, അറിയപ്പെടുന്നത്. സീരിയൽ മോട്ടോറുകൾ അറബി അക്കങ്ങൾ കോമ്പിനേഷൻ നിയുക്ത മൂലധന ലാറ്റിൻ അക്ഷരങ്ങളിൽ ഗണം. ഇല്ല പേരുകൾ ചേർത്തിട്ടില്ലെന്ന.

വിഭവ എഞ്ചിൻ "ടൊയോട്ട" 300 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വരെ വരുന്നു, തുടർന്ന് പോലും, വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ വേണമെങ്കിൽ സ്റ്റക്ക് പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ റിലീസ് ആന്ജിയോ സിസ്റ്റം വൃത്തിയാക്കാൻ പോരാ ചെയ്തു. വിജയകരമായി ചെറിയ മോട്ടോർ തടയുന്നു ശേഷം റൺ തുടരുന്നു.

ബിഎംഡബ്ലിയു പൊവെര്പ്ലംത്

ജർമൻ കമ്പനി "ബാവാറിയ മോട്ടോർ ദൃശ്യം" എന്ന എഞ്ചിനുകൾ ശ്രേണി ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാക്കൾ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ വ്യാപകമാണ്. ബിഎംഡബ്ല്യു ആസ്തി - ഇൻലൈൻ ചതുർ ആറു സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾ, വി ആകൃതിയിലുള്ള "എട്ട്" ഉം "പത്തു", പന്ത്രണ്ടു-ഇന്നത്തെ, പ്രത്യേകിച്ച് ശക്തമായ എഞ്ചിനുകൾ പോലെ. ബിഎംഡബ്ല്യു എഞ്ചിനുകൾ ഭൂരിഭാഗവും സൊഹ്ച് ആൻഡ് വെക്തമാക്കാമോ ഫോർമാറ്റിൽ നിര്മ്മാതാക്കളാണ്.

ബ്രാൻഡഡ് മോട്ടോറുകൾ തുടർച്ചയായി ഉദാഹരണത്തിന് സ്൮൫ബ്൫൦ ബ്രാൻഡ് 11 അവാർഡുകൾ 2008 വരെ 2005 മുതൽ കാലയളവിൽ ലഭിച്ച മത്സരം "ഇയർ എഞ്ചിൻ" ജേതാക്കളെ മാറി.

എഞ്ചിനുകൾ "ബിഎംഡബ്ല്യു", ഇതിൽ കാരണം സുപെര്രെലിഅബ്ലെ, തികച്ചും സന്തുലിതവും സമാഹരിക്കുന്നു വിവരിക്കപ്പെടാറുണ്ട് പരിഷ്ക്കരണങ്ങൾ ഒരുപാട് ബുദ്ധിമുട്ടാണ് വെളിപ്പെടുത്തൽ.

എഞ്ചിനുകൾ ജവൊല്ജ്ഹ്സ്ക്യ് എഞ്ചിൻ പ്ലാന്റ്

പൊവെര്ത്രൈംസ് ശ്രേണി, ജ്മ്ജ് അത് തികച്ചും കഴിയാൻ ആണ്, ട്രാൻസ്-വോൾഗ ഹാജരാക്കും. പ്ലാന്റ് ശരാശരി വൈദ്യുതി മാത്രം ഏതാനും മാറ്റങ്ങളും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്. എന്നാൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഒരു കനപ്പെട്ട എണ്ണം ശ്രദ്ധേയമാണ്. എഞ്ചിൻ ബ്രാൻഡ് "ജ്മ്ജ്-406" ഒന്നര ദശലക്ഷം കോപ്പികൾ ഒരു സീരീസ് പുറത്തിറക്കി. മോട്ടോർ കാർ, "ഗ്യാസ്" ഗോർക്കി പ്ലാൻറ് ഇൻസ്റ്റാൾ. "കലമാൻ", "വോൾഗ-൩൧൧൦" ഉം "വോൾഗ-൩൧൦൨" ഇവരിൽ.

എന്താണ് എഞ്ചിൻ 406? താഴെ വിവരിച്ചിരിക്കുന്ന.

മോട്ടോർ പദവിയും 406-2.10 എണ്ണവില AI-92 റൺ കീഴിൽ ഒരു ഇന്ജെച്തൊര് ലഭ്യമാണ്. കാര്ബറേറ്റര് 406-1 പതിപ്പ് 76. മറ്റൊരു ഒരു ഒക്ടെയ്ൻ സവിശേഷതകൾ എണ്ണവില വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന പെട്രോൾ എൻജിൻ, 406-3 ഉയർന്ന-ഒക്ടെയ്ൻ ഇന്ധന പ്രവർത്തിക്കുന്ന, എണ്ണവില വിമാനം-95. എല്ലാ മോട്ടോറുകൾ 406 ബോഷ് ഇലക്ട്രോണിക്സ് രണ്ട്, സിവിക് ചൊഇല്സ് ഒരു പരമ്പര അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ

കാർ എഞ്ചിൻ ഡിസൈൻ വ്യക്തിഗത യൂണിറ്റുകളുടെ മുഴുവനുമോ മുഴുവൻ യൂണിറ്റ് ഓവർഹോൾ ആനുകാലിക പ്രതിരോധ അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമാണ്. എഞ്ചിൻ ഒരു സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക്, ച്രന്ക്ശഫ്ത്, കൊമ്പുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന, കംപ്രഷൻ എണ്ണ സ്ക്രാപ്പർ വളയങ്ങൾ പിസ്റ്റൺസും, ഒരു ചമ്ശഫ്ത് ചെയിൻ ഡ്രൈവ് ആൻഡ് വാൽവുകളുടെയും ഉൾപ്പെടെ ചമ്ശഫ്ത് തലയിൽ ബ്ലോക്ക് അടങ്ങുന്നതാണ്.

വ്യക്തിഗത യൂണിറ്റുകളുടെ അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ മുഴുവനും നിലവാരത്തകർച്ച പോലെ ഒരു മുഴുവൻ ഉപയോഗശൂന്യമായി പകരം ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ പ്രക്രിയ "എഞ്ചിൻ നന്നാക്കൽ." വിളിക്കുന്നു മോട്ടോർ പുനരധിവാസ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി വിവരണം വിശദമായ നിർദേശങ്ങൾ, സാഹിത്യത്തിൽ കൊടുത്തിരിക്കുന്നു. ചെറിയ അറ്റകുറ്റപണികള് പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമായി, സ്വന്തം, കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ചെയ്യാൻ കഴിയൂ, അത് സാങ്കേതിക കേന്ദ്രം കൈവശം നല്ലതു.

സംരക്ഷണം വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ആദ്യം തേയ്മാനമോ ബിരുദം നിർണ്ണയിക്കാൻ വേണം സന്ദർഭം. ഈ ഒരു രോഗനിർണയം ആവശ്യമാണ്. സാധാരണഗതിയിൽ, എണ്ണ സമ്മർദ്ദം ആവശ്യമായി വരുമ്പോൾ പകരം റൂട്ട് ഇടുന്നു ച്രന്ക്ശഫ്ത് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നവയും വടി സ്ഥിതി. ച്രന്ക്ശഫ്ത് ജേർണലുകൾ ധരിക്കുന്ന എങ്കിൽ, അവർ റിപ്പയർ വലിപ്പം കീഴിൽ ഛിസെലെദ് ചെയ്ത് ഉചിതമായ ചേർക്കുന്നു ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. ജപ്രെസൊവ്യ്വയുത്സ്യ പുതിയ വെടിയുണ്ടക്കൂട് പഴയ പുതിയ പിസ്റ്റൺസും പുതിയ വളയങ്ങൾ തുടർന്നുള്ള ഇൻസ്റ്റലേഷൻ കൂടെ റിപ്പയർ വലിപ്പം കീഴിൽ ഛിസെലെദ്, ധരിക്കുന്ന എങ്കിൽ കണ്ണാടി സിലിണ്ടർ യൂണിറ്റ് ആ സാഹചര്യത്തിൽ. ചെറിയ വിശദീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട് വേണ്ടൂ വളയങ്ങൾ മാറ്റുന്നു കംപ്രഷൻ പുനഃസ്ഥാപിച്ചു. ഒരേ പരീക്ഷ ആഗസ്ത് ചേർക്കുന്നു പറഞ്ഞു കഴിയും. ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഡയറിയിലെ ഉത്പാദനം ചെറുതാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ മാത്രം പാഡുകൾ പകരം പ്രശനങ്ങള്ക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എണ്ണ സമ്മർദ്ദം സാധാരണമാണ്, പരിഷ്കരിച്ച എൻജിൻ ജോലി തയ്യാറാകും.