വിമാനം ഡിസൈനർ ഇഗോർ Sikorsky: ജീവചരിത്രം, കണ്ടുപിടിത്തങ്ങൾ

ഇന്ന്, Sikorsky ഇഗോർ ഇവാനോവിച്ച് ആധുനിക വിമാനം മൂന്നു പ്രധാന തരം വിജയകരമായ വികസനം ആയാല് എന്ന്. വ്യോമയാന വികസനത്തിൽ പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു ഏത് വലിയ നാലു-എഞ്ചിൻ വിമാനം, ഭീമൻ പറക്കുന്ന ബോട്ടുകൾ വിവിധോദ്ദേശ ഹെലികോപ്റ്ററുകളും, ഇതിഹാസ വിമാനം ജീനിയസ് നന്ദി പ്രത്യക്ഷനായി.

ഇഗോർ Sikorsky: ജീവചരിത്രം

(- റഷ്യൻ സാമ്രാജ്യം പിന്നീട്) കിയെവ്, ഉക്രേൻ ൽ മെയ് 25, 1889 ജനിച്ച ഏവിയേഷൻ പയനിയർ. അദ്ദേഹത്തിന്റെ പിതാവ്, ഇവാൻ, ഒരു വൈദ്യനും, സൈക്കോളജി പ്രൊഫസർ ആയിരുന്നു. അമ്മ ഒരു മെഡിക്കൽ ബിരുദം, എന്നാൽ പ്രാക്ടീസ് പങ്കെടുത്തിട്ടുണ്ട് ഒരിക്കലും. അവരുടെ ചിന്ത സെറ്റ് സികൊര്സ്കിയ് ഇഗോർ ഇവാനോവിച്ച് ദേശീയത - പത്രോസ് ഞാൻ കാലംമുതൽ പൂർവികരുടെ അതിനാൽ, അവർ റഷ്യൻ ആയിരുന്നു, റഷ്യൻ ഓർത്തഡോക്സ് സഭയുടെ മന്ത്രി. തന്റെ ആദ്യകാല ഓർമ്മകൾ ഒരു രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാമെന്ന് ലിയോനാർഡോ ഡാവിഞ്ചി ശ്രമിക്കുന്ന ഒരു അമ്മയുടെ കഥ വിമാനം. ആ നിമിഷം നിന്ന് പറക്കുന്ന സ്വപ്നം അദ്ദേഹം തുടർച്ചയായി ഈ തെളിയിക്കാൻ ഏകദേശം അസാധ്യമാണ് സംസാരിച്ചു കണ്ടാണ് തന്റെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു. ഒടുവിൽ, 12 വർഷം വയസ്സിൽ, ഇഗോർ Sikorsky ഒരു മോഡൽ ഹെലികോപ്റ്റർ പണിതു. പിരിച്ച റബ്ബർ ബന്ധനങ്ങളെ ഊർജ്ജം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഘടന വായുവിൽ ഉയർന്നു. ഇപ്പോൾ കുട്ടി സ്വപ്നം സൗഭാഗ്യം ഫിക്ഷൻ ആയിരുന്നില്ല അറിയാമായിരുന്നു.

പ്രചോദനം യാത്ര

ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കു ശേഷം, ഇഗോർ അവന്റെ പിതാവ് ജർമനി വിശ്രമിക്കുമ്പോൾ അവൻ എണ്ണം വോൺ സെപ്പെലിൻ ഏറ്റെടുത്ത ആദ്യ ആകാശക്കപ്പൽ വിക്ഷേപണങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കിയിരുന്നു. അവൻ റൈറ്റ് സഹോദരന്മാർ വിജയകരമായ ഫ്ലൈറ്റിനെക്കുറിച്ച് വായിക്കുന്നു, പത്രത്തിൽ കഴിഞ്ഞ പേജിൽ ചെറിയ പ്രിന്റ് ഇത്തരം ഒരു വലിയ നേട്ടം റിപ്പോർട്ട് വസ്തുത അടിച്ചു ചെയ്തു. ആ സമയത്ത്, Sikorsky വ്യോമയാനം തന്റെ ജീവിതത്തില് തീരുമാനിച്ചു. ഹെലികോപ്റ്റർ - അതിന്റെ പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യം പോയിന്റ് ഒന്ന് ഹോവർ അല്ലെങ്കിൽ ഏതെങ്കിലും ആവശ്യമുള്ള ദിശയിൽ പറക്കുന്ന കഴിയുന്ന ഒരു ഉപകരണം വികസിപ്പിക്കാൻ ആയിരുന്നു.

ഉടൻ തന്നെ ഒരു റോട്ടർ സൃഷ്ടിക്കുന്നു അതിന്റെ അളന്നു, ഒരു ചെറിയ ഹോട്ടൽ മുറിയിൽ അവരുടെ പരീക്ഷണങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി തുടങ്ങി ലിഫ്റ്റ്. കിയെവ് ഇഗോർ തിരിച്ചുവന്ന പോളിടെക്നിക്കുകളിൽ എറിഞ്ഞു ശാസ്ത്രത്തിന്റെ ഉയർന്നുവരുന്ന മേഖലകളിൽ പഠനങ്ങൾ തുടങ്ങി. അവൻ പോലും ഒരു വലിയ ആവേശം ആശയങ്ങളും ഒരു എന്നാൽ അല്പം പ്രായോഗിക അനുഭവം പണവും ഉണ്ടായിരുന്നു ഇരുപതു ആയിരുന്നു.

എയിറോനോട്ടിക്സിനും സ്കൂൾ

ഇഗോർ Sikorsky ഉടൻ എഞ്ചിൻ ഹെലികോപ്റ്ററിൽ മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ വാങ്ങാൻ പാരീസ് പോയി. അവിടെ, പ്രാദേശിക എയർഫീൽഡ് ന്, ആവണക്കെണ്ണ അപൂർണരുമാണ് തരത്തിലുള്ള കത്തുന്ന വാസന, വിമാനം പഴയ മോഡലുകൾ, പറക്കുന്ന ശ്രമിക്കുന്ന, മായാത്ത അടയാളം തന്റെ പ്രാണനെ അവശേഷിക്കുന്നു. ഉടൻ സികൊര്സ്കി പുതുതായി സൃഷ്ടിച്ച, വളരെ അനൗപചാരിക ഫ്രഞ്ച് എയിറോനോട്ടിക്സിനും സ്കൂളിലുമാണ്, എന്നാൽ, ആകാംക്ഷയോടെ വിദ്യാർത്ഥി എയർ കയറി ഏതെങ്കിലും അവസരം ലഭിച്ചില്ല. മൂന്നു സിലിണ്ടർ അന്ജനി എൻജിൻ വാങ്ങുമ്പോഴുള്ള, അവൻ അതിന്റെ പുതിയ മൊനൊപ്ലനെ വേണ്ടി എൻജിൻ വാങ്ങിയ ലൂയിസ് ബ്ലെരിഒത് കണ്ടുമുട്ടി. ഏതാനും ആഴ്ചകൾക്കുശേഷം, ധീരമായി ബ്ലെരിഒത് പ്രവേശിച്ചു , ഏവിയേഷൻ ചരിത്രം ഇംഗ്ലീഷ് ചാനൽ ഉടനീളം ആദ്യ വിമാനം ചെയ്തു. ഈ ചരിത്ര സംഭവം ആഴത്തിൽ വ്യോമയാന കൂടുതൽ വികസനം ബാധിച്ചു.

ആദ്യ ഡിസൈൻ

മിഡ്-1909 സത്യം, ഇഗോർ Sikorsky തന്റെ ആദ്യ ഹെലികോപ്റ്റർ പൂർത്തിയാക്കി. എന്നാൽ, എത്ര വളരെ എയർ തന്റെ ഡ്യുവൽ കൌണ്ടർ-കറങ്ങുന്ന റോട്ടർ, യൂണിറ്റ് നീക്കാൻ ചെറിയ ആഗ്രഹം കാണിച്ചു ചെയ്തിട്ടില്ല. സികൊര്സ്കി ഒടുവിൽ ഒരു ബിപ്ലനെ പണിതു ഒരേ വർഷം ജൂണിൽ ഇത് ആകാശത്തേക്കു ഏതാനും മീറ്ററുകൾ ഉയർത്തി. അവൻ നിരവധി പന്ത്രണ്ടു പോലെ സെക്കന്റ് രജനീകാന്ത് പോലെ. തുടർന്നുവന്ന മാസങ്ങളിൽ, ഇഗോർ ഏവിയേഷൻ ആദ്യകാലങ്ങളിൽ അസാധാരണമല്ല ആയിരുന്നു നുറുക്കി അവർക്കു ഒരു ചെറിയ ഫ്ലൈറ്റ് ഉണ്ടാക്കി പലപ്പോഴും, മറ്റ് വഴിത്താരകളുടെ സൃഷ്ടിച്ചു. എന്നാൽ അവൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു മെച്ചപ്പെട്ട മോഡൽ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട് ഉംദമഗെദ് ഭാഗങ്ങൾ തയ്യാറാക്കുന്നു. ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ പഠിച്ചത് കാരണം അവൻ വിമാനം, പറക്കാൻ ഏറെ ഉറപ്പാക്കുക പിന്നെയും ഞാന് ഒരു പിന്നാലെ ഇല്ലെങ്കിൽ ഉറപ്പു ആയിരുന്നു സികൊര്സ്കി, ആദ്യ പരാജയം അത്ര ചെയ്തു.

തിരിച്ചറിയല്

വസന്തത്തിന്റെ 1910 അക്ഷീണം സികൊര്സ്കി ജോലി ചെയ്ത അത് തയ്യാറാക്കിയത് ഒരു വരി റോട്ടോക്രാഫ്റ്റും, രണ്ടാം പരീക്ഷിക്കാൻ വഴി. ഹെലികോപ്റ്റർ തന്റെ സ്രഷ്ടാവ് പോലെ കഠിനപ്പെട്ടു. സഹിഷ്ണുത ഡിസൈനർ മാന്യതയുള്ള, പക്ഷെ, ക്രമേണ ഒരുപക്ഷേ മുന്നിൽ സമയം ആയിരുന്നു ഒരു പരമ്പരാഗത വിമാനം പണിയേണ്ടതിന്നു ദു നിഗമനത്തിൽ എത്തി.

വർഷങ്ങളായി Sikorsky വിമാന കരിയറിൽ ഒരു അർഥപൂർണമായിരുന്നു ഹെലികോപ്റ്റർ പണിയാൻ സ്വപ്നം കാഴ്ച നഷ്ടപ്പെട്ടു ഒരിക്കലും. പെട്ടെന്നുതന്നെ അവൻ ഇംപീരിയൽ എല്ലാ-റഷ്യ അഎരൊച്ലുബ് കിയെവ് സമീപം സൈനിക നീക്കങ്ങൾ ഒരു പൈലറ്റിന്റെ ഡിപ്ലോമ അതിന്റെ സി-5 വച്ചിരിക്കുന്നതെന്ന് ലഭിച്ചു. സാർ നിക്കോളാസ് രണ്ടാമൻ കൂടിക്കാഴ്ച വിമാനം അവിടെ. അടുത്ത മോഡൽ സി-6 എ മോസ്കോയിൽ എയർ ഷോ ഏറ്റവും ഉയർന്ന അവാർഡ് ലഭിച്ചു. എന്നാൽ ഒരു ചെറിയ സംഭവം, Sikorsky അടിയന്തര ലാൻഡിംഗ് നിർബന്ധിതരാകുന്നു വന്നപ്പോൾ കാരണം ഒരു അടഞ്ഞുപോയി കൊതുക് ഇന്ധന ലൈൻ, ഒപ്പം, പുറത്തു തറ തിരിഞ്ഞു.

"ഇല്യ മുരൊമെത്സ്" - തലം ഭീമൻ

സമയത്ത് ഒരു അസാധാരണമായ, മൌലികമായ ആശയം - ഈ സംഭവം ഒന്നിലധികം എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വിമാനം വിശ്വാസ്യത കൂട്ടാനുള്ള ആശയം വിമാനം നേതൃത്വം. സികൊര്സ്കി നാലു എഞ്ചിൻ ബിപ്ലനെ വലിയ (സമയം) വലിപ്പം പണിയാൻ proposed. വിമാനം "ഗ്രാൻഡ്" എന്നാണ് വിളിച്ചിരുന്നത്. വിമാനം മുന്നിൽ ഒരു വലിയ സ്മോക്കിംഗ് കോഫി ആയിരുന്നു. കോക്ക്പിറ്റിലേക്ക് പിന്നിലുള്ള ധാരാളംസ്ഥലമുള്ള പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ.

മെയ് 1913 ൽ വിമാനം ആദ്യ ടെസ്റ്റ് ഫ്ലൈറ്റ് പ്രകടനം. പല സികൊര്സ്കി ഇത്തരം ഒരു വലിയ വിമാനം പറക്കുന്ന കഴിയില്ല എന്നു പറഞ്ഞു ഈ ഫ്ലൈറ്റ്, വലിയ സ്വകാര്യ സംതൃപ്തി നിമിഷം ആയിരുന്നു. അവരുടെ ആശയങ്ങൾ അവരുടെ സ്വന്തം വിശ്വാസങ്ങൾ കൊടുപ്പിൻ നൂറുമേനി നിർബന്ധിക്കുകയും ഉറച്ച വിശ്വാസം. വ്യാജ സന്യാസി നിക്കോളാസ് രണ്ടാമൻ "ഗ്രാൻഡ്" പരിശോധിക്കാനും വന്നു ആദ്യ നാല്-എഞ്ചിൻ പ്ലെയിനിൽ വിമാനം ഡിസൈനർ വികസനത്തിന് ആലേഖനം വാച്ച് അവതരിപ്പിച്ചത്. Sikorsky പ്രോത്സാഹനം ഇതിലും വലിയ വിമാനം, മൊഴിമാറ്റം "ഇല്യ മുരൊമെത്സ്" പണിതു. വിമാനം ധൈര്യമുള്ള യാത്രക്കാർ നിൽക്കുകയും താഴെ ഇഴചേർത്ത ആസ്വദിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല എവിടെ ഫുസെലഗെ, മുകളിൽ ഒരു തുറന്ന പാലം ഉണ്ടായിരുന്നു. ബിഗ് കപ്പൽ സൈനിക ഒരു ചളിയല്ല, റഷ്യൻ നേവി പ്രതിനിധികൾ, ഉദാഹരണത്തിന് പരിശോധിക്കാൻ പെത്രൊഗ്രദ് എത്തി പൊംതൊഒംസ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ആദ്യ ലോക

ശേഷം ഓസ്ട്രിയൻ നെഥർലാണ്ട്സിന്റെ ഫ്രാൻസ് ഫെർഡിനാന്റ് റഷ്യ വധത്തെ ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധം സമഗ്രപഠനത്തിന് ആണ്. "ഇല്യ മുരൊമെത്സ്" ജർമനിയെ റഷ്യൻ എയർ കുറ്റകരമായ നിദാനമായത് ഒരു ചാവേർ, മാറി. മൊത്തം വിമാനം 400 ലധികം പുറപ്പെടലുകളെ പങ്കെടുത്തു മാത്രം ഒരു വിമാനം-വിരുദ്ധ തീ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചു. 1917 ൽ ബോൾഷെവിക് വിപ്ലവത്തിന് സാമ്രാജ്യം അടിച്ചുവാരി ചെയ്യുമ്പോൾ, നമ്മുടെ കഥ ഹീറോ രാജ്യം വിടാൻ തീരുമാനിച്ചു. 1918-ലെ വേനൽക്കാലത്ത്, കുടുംബസമേതം റഷ്യ പോലും സികൊര്സ്കിയ് ഇഗോർ ഇവാനോവിച്ച്, എല്ലാ സ്വകാര്യ സാധന വിട്ടു എയർ സർവീസ് അമേരിക്കൻ സൈന്യം ഒരു വലിയ ചാവേർ രൂപകൽപ്പന തുടങ്ങി അവിടെ പാരീസ്, പോയി. എന്നാൽ യുദ്ധം അവസാനം തന്റെ പ്രവൃത്തിയെ നശിപ്പിക്കുന്നതു കൊണ്ടുവന്നു. ഏതാനും മാസങ്ങൾക്കു ശേഷം അദ്ദേഹം തന്റെ ജീവിതം സ്വപ്നം നിറവേറ്റാൻ യുഎസ്, Sikorsky തേടി. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ൽ അദ്ദേഹം യാതൊരു മിത്രത്തെയും പണം ഉണ്ടായിരുന്നു. ഞാൻ ഈ രാജ്യത്തെ സ്റ്റാന്റിംഗ് ആശയങ്ങൾ ആളുകളെ വിജയം ഒരു അവസരം വിചാരിച്ചു എന്നാൽ അവൻ പ്രചോദനമായത്.

അമേരിക്കൻ സ്വപ്നം

ഒരു ചെറിയ സമയം ശേഷം അദ്ദേഹം കമ്പനി "ഊക് വയലിൽ 'ഡേടന്, ജോലി ഒഹായോ, ഒരു സൂപ്പർ-ചാവേർ വികസിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന. എന്നാൽ വിമാനം പരിഗണിക്കും സമയത്ത് വ്യവസായ തൊഴിൽരഹിതരായ സികൊര്സ്കി ഒരു മരിക്കുന്ന ശാഖ ന്യൂയോർക്ക് മടങ്ങി. വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിൽ ജോലി കാണാഞ്ഞിട്ടു അദ്ദേഹത്തിന് ജ്യോതിശാസ്ത്രം റഷ്യൻ കുടിയേറ്റക്കാർക്ക് വേണ്ടി അധ്യാപനങളിൽ തുടങ്ങി. അതേസമയം, താൻ പ്രാദേശിക ഐര്ഫിഎല്ദ്സ് പങ്കെടുത്തു ലൊന്ഗിന്ഗ്ല്യ് അപരിചിതരെ വിമാനം കണ്ടു. ഇഗോർ ഏവിയേഷൻ വിഷയത്തിൽ പ്രഭാഷണം നടത്തുകയായിരുന്നു തുടങ്ങി അവന്റെ പ്രിയപ്പെട്ട കാരണം മടങ്ങാൻ ഒരു സാമ്പത്തിക അവസരം കരസ്ഥമാക്കി. ആധുനിക വിമാനത്തിൽ വഴിയൊരുക്കുവാനായി - Sikorsky ഇരട്ട-എഞ്ചിൻ വാണിജ്യ വിമാനം, 12 മുതൽ 15 വരെ യാത്രക്കാരെ വഹിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്.

ആദ്യ അമേരിക്കൻ

ആവശ്യമായ തുക കുമിഞ്ഞു ശേഷം, Sikorsky ലോംഗ് ഐലന്റ് ഒരു കോഴി ഫാം കളപ്പുരയിൽ വിമാനം നിർമ്മാണം തുടങ്ങി. എന്നാൽ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളിൽ വേണ്ടത്ര പണം ആയിരുന്നു, അവൻ പ്രാദേശിക ലാൻഡ്ഫില്ലുകളും നിന്ന് അനുയോജ്യമായ ഘടകങ്ങൾ ഒരു ഉപയോഗിച്ചു. എഞ്ചിനുകൾ പഴയ ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധം ആയിരുന്നു. ഒടുവിൽ, വലിയ റഷ്യൻ സംഗീതസംവിധായകൻ സെർജി രഛ്മനിനൊഫ്ഫ് $ 5,000 തുക ബൗൾഡ് സബ്സ്ക്രിപ്ഷൻ രക്ഷപ്പെടുത്തി. പുതിയ വിമാനം ആദ്യ ടെസ്റ്റ് ഫ്ലൈറ്റ് തയ്യാറാകുമ്പോൾ, വിമാനം എട്ട് അസിസ്റ്റന്റുമാർ ബോർഡ് തടിച്ചുകൂടി. ഇഗോർ Sikorsky ഒരു പിഴവിനാലാണെന്ന് അറിഞ്ഞു എങ്കിലും ഞാൻ അവരെ തള്ളിപ്പറയും കഴിഞ്ഞില്ല. വേഗത എഞ്ചിനുകൾ പരാജയപ്പെട്ടു, ഇഗോർ രൂക്ഷമായി എയർപ്ലെയിൻ മിടുക്കനും, അടിയന്തര ലാൻഡിംഗ് നടത്തി ആരംഭിക്കുക ശേഷം. ഈ അവസാനം എന്ന് തോന്നി. എന്നാൽ സികൊര്സ്കി നീണ്ട മുമ്പ് കൈവിടുകയില്ലെന്ന പഠിച്ചു, C-29-എ വിളിച്ചു തലം ഏതാനും മാസം പുനഃസ്ഥാപിച്ചു ശേഷം. ലെറ്റർ "ഒരു" ഇവിടെ വചനം "അമേരിക്ക" പരാമർശിക്കുന്നു. സി-29-എ, തന്നെ നല്ല വിമാനം ആയിരുന്നു കമ്പനിയുടെ Sikorsky സാമ്പത്തിക വിജയം ഉറപ്പാക്കാൻ. വൈമാനികനായിരുന്ന രൊസ്ചൊഎ ടർണർ സ്ഥിരവും ചാർട്ടർ വിമാനങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി വിമാനം വാങ്ങി. പിന്നീട് യൂണിറ്റ് പോലും ഒരു പറക്കുന്ന സിഗാർ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

1926-ൽ, മുഴുവൻ ഏവിയേഷൻ ലോകം ന്യൂയോർക്ക് പാരീസ് തമ്മിലുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് ജനാലകൊണ്ടല്ല ചെയ്യുന്നവൻ ആദ്യ വ്യക്തി നിലവിലുണ്ടായിരുന്നില്ല ഇതിൽ 25,000 $ തുക സമ്മാനം, വരാനിരിക്കുന്നത് ആയിരുന്നു. സികൊര്സ്കി ഒരു ഫ്രഞ്ച് യുദ്ധം ഹീറോ റെനേ ഫൊന്ച്ക് ഒരു വലിയ മൂന്ന്-എഞ്ചിൻ ബിപ്ലനെ, ഒരു സമ്മാനം സ്വീകരിക്കാൻ ആസൂത്രണം പണിയാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു. ക്രൂ ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റ് അവസാനിക്കുന്നതിനു മുമ്പ് അവസാന ഒരുക്കങ്ങൾക്കായി ഒരു തിരക്കിൽ ആയിരുന്നു. ടേക്ക്ഓഫിന് ഓവർലോഡ് വിമാനം സമയത്ത് കുന്നിന്റെ വഴി നീക്കി. ഏതാനും നിമിഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ, ആളിക്കത്തുന്ന Inferno മാറി. ഫൊന്ച്ക് കഷ്ടിച്ച് രക്ഷപ്പെട്ടു, എന്നാൽ രണ്ട് ജീവനക്കാരും കൊല്ലപ്പെട്ടു. ഏകദേശം ഉടനെ ധീരമായി ഫ്രഞ്ചുകാരനും സമ്മാനം ലഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക രണ്ടാമതും മറ്റൊരു എയർപ്ലെയ്ൻ ഉത്തരവിട്ടു. എന്നാൽ ആ നിർമ്മിച്ചത് മുമ്പ്, ആർക്കും അറിയില്ല ചാൾസ് ലിംദ്ബെര്ഘ് അറ്റ്ലാന്റിക്ക് സമുദ്രത്തിനു കുറുകെ തന്റെ സോളോ പറക്കൽ പൂർത്തിയാക്കി, ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകൾ ഒരു സമ്മാനം മദറിനെ ലഭിക്കും.

"അമേരിക്കൻ ക്ലിപ്പർ"

ഒരിക്കൽക്കൂടി, കമ്പനി Sikorsky മരങ്ങളെ യുദ്ധം ചെയ്തു. പിന്നെ അവൻ ഒരു ഇരട്ട-എഞ്ചിൻ ഉഭയജീവികളാവാൻ പണിയാൻ തീരുമാനിച്ചു. വിമാനം വളരെ പ്രായോഗിക വിശ്വസനീയവുമായ ആയിരുന്നു, Sikorsky വിമാനം ഒരു കൂട്ടം സൃഷ്ടിച്ചു. ഏകദേശം ഉടനെ പാൻ അമേരിക്കൻ എയർവെയ്സ് മധ്യ അമേരിക്ക പുതിയ വിമാന റൂട്ടുകൾ നിർമ്മാണത്തിന് ഉഭയജീവികളും ഉപയോഗിച്ചു.

താമസിയാതെ സികൊര്സ്കി അവൻ നിവർത്തിക്കാനാകുമായിരുന്നുള്ളൂ കൂടുതൽ ഓർഡറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. അവൻ കമ്പനി പുന Stratford, ഒരു പുതിയ ഫാക്ടറി പണിതു , Conn. ഒരു വർഷം കഴിഞ്ഞ്, കമ്പനി പൂർണ്ണമായും സബ്സിഡിയറി "യുണൈറ്റഡ് വിമാന കോർപ്പറേഷൻ" മാറി. Sikorsky ട്രാൻസ്-സമുദ്രാന്തർഗർത്തരൂപീകരണം ഗതാഗത മേഖലയിൽ ഒരു പയനിയർ ആകാൻ ആയിരുന്നു പാൻ, ഒരു വലിയ സെഅവൊര്ഥ്യ് ഗതാഗത വിമാനം നിർമ്മിക്കാൻ വാഗ്ദാനം. പ്രതാപിയും "അമേരിക്കൻ ക്ലിപ്പർ" വിമാനം രണ്ടാം പുതിയ തരം, സൃഷ്ടിച്ച വിമാനം ഡിസൈനർ ആണ്. വിമാനം അളവുകൾ സമയത്ത് മറ്റ് വിമാനം ഇരട്ടി വലിപ്പം ആണ്. 1931 അവസാനം, മിസ്സിസ് ഗെര്ബെര്ത് ഗുവെര് "കുരിശ്" "ക്ലിപ്പർ" ശേഷം, ചാൾസ് ലിംദ്ബെര്ഘ് അത് മൈയമി നിന്ന് ആദ്യ വിമാനം ഉണ്ടാക്കി പനാമ കനാൽ.

ഈ വലിയ പറക്കുന്ന ബോട്ട് മഹാസമുദ്രങ്ങൾ അമേരിക്കൻ എയർ റൂട്ടുകൾ പതിച്ച ഇത്തരത്തിലുള്ള അപരത ഒരു പരമ്പര വഴിയൊരുക്കുവാനായി ആയിരുന്നു. മികച്ച കൂട്ടത്തിൽ സി-42, ഏത് 1934 ൽ പൂർത്തിയാക്കി പ്രതിദിനം ലിംദ്ബെര്ഘ് പ്രാപ്തമാക്കിയ വേഗത, റേഞ്ച് ആൻഡ് ശേഷിയുള്ള വേണ്ടി 8 ലോക റെക്കോഡുകൾ നല്ല സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു! താമസിയാതെ, പാൻ പറക്കുന്ന ബോട്ട് അമേരിക്കയും അർജന്റീന തമ്മിലുള്ള വിമാന ലിങ്കുകൾ തുറക്കാൻ ഉപയോഗിക്കും. ആറ് മാസം കഴിഞ്ഞ്, മറ്റൊരു "ക്ലിപ്പർ" Alameda, കാലിഫോർണിയ നിന്നു പറന്നു ഹവായ് ഒരു എയർ റൂട്ടിൽ തുറന്നു. ഈ ന്യൂസിലാൻഡ് പസഫിക് മറ്റ് വിമാന റൂട്ടുകൾ പിന്നാലെ. 1937-ൽ മറ്റൊരു "ക്ലിപ്പർ" വടക്കേ അറ്റ്ലാന്റിക് കുറുകെ ആദ്യ സാധാരണ ഫ്ലൈറ്റ് ചെയ്തു. ഇപ്പോൾ വലിയ ത്രംസത്ലംതിച് വിമാനം Sikorsky പ്രധാന സമുദ്രം കൂടി വാണിജ്യ ഗതാഗതം, കൈത്തറി.

ഡ്രീം പൂവണിയും

വിജയകരമായ വിമാനം ഡിസൈനറായ ഇഗോർ Sikorsky എല്ലാ ഇക്കാലത്ത് ഒരു പ്രായോഗിക ഹെലികോപ്റ്റർ പണിയാൻ തന്റെ ആഗ്രഹം മറന്നുപോയി ഒരിക്കലും. അവൻ ഒരു ക്രാഫ്റ്റ് അത് ഒരിക്കലും മറിച്ച് ഒരു സ്വപ്നം ആയിരുന്നു അദ്ദേഹം കൂടുതൽ മറ്റെന്തെങ്കിലും അധികം ജീവൻ കൊണ്ടുവരാൻ ആഗ്രഹിച്ചു. 1939-ൽ, Sikorsky ഒടുവിൽ തന്റെ ജീവിതത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം, ആദ്യ ഹെലികോപ്റ്റർ വികസിപ്പിച്ച കരുതിയിരുന്നു തിരിച്ചറിഞ്ഞു. എന്നാൽ ഡിവൈസ് ഡിസൈനർ അത് പരിഹരിച്ച് പറഞ്ഞിരുന്നുവെങ്കിലും ഫിഡൽ എന്ന് അത്തരം പൂർണ്ണമായും പുതിയ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള പ്രശ്നമാണ്. അതു തന്റെ എല്ലാ ഇന്റലിജൻസ് വിളിച്ചു ഒരു വെല്ലുവിളിയായിരുന്നു ഊർജ്ജം പറക്കുന്നതും സ്നേഹിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഈ നേട്ടം വീണ്ടും ഏറെക്കാലം Sikorsky സ്വപ്നം ഒരു പുതിയ വെല്ലുവിളി, വക്കിലാണ് തന്റെ അവസരം ആയിരുന്നു. ഹെലികോപ്റ്റർ മുപ്പത് വർഷമായി ഒരു സ്വകാര്യ ആവശ്യത്തിനായി വിമാനം ആയിരുന്നു. ഇപ്പോൾ, 1939 ലെ വസന്തകാലത്ത് അദ്ദേഹം തന്റെ ഡിസൈൻ, ഈ സമയത്ത് കുമിഞ്ഞു ആശയങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് തുടങ്ങി. സെപ്റ്റംബറിൽ യൂണിറ്റ് ഒന്നാം ടെസ്റ്റ് തയ്യാറായിക്കഴിഞ്ഞു. ടോർക്ക് പ്രതിരോധിക്കുന്നതിന് - മെഷീൻ പ്രധാന ഒന്ന് ഫുസെലഗെ എന്ന സ്തൂപികാ ഭാഗം അവസാനം രണ്ടു ചെറിയ സ്ക്രൂ ഉണ്ടായിരുന്നു. മാത്രമല്ല, ഭ്രമണം സമയത്ത് റോട്ടർ ബ്ലേഡുകൾ ചലനത്തെ മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ചു. സമയം അവിശ്വസനീയമാംവിധം ആറു മാസത്തെ കാലയളവിൽ ഇത് വ്യോമയാനത്തിന്റെ സങ്കീർണമായ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് ഒരു തരണം ചെയ്തു.

1 മണിക്കൂർ 5 മിനിറ്റ് 14 സെക്കൻഡ് - 1941 സികൊര്സ്കിയ് ഇഗോർ ഇവാനോവിച്ച് ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു ഫ്ലൈറ്റ് കാലാവധി ആദ്യ റെക്കോർഡ് ഏല്പിച്ചു. രണ്ടു ദിവസങ്ങൾക്കു ശേഷം മെഷീൻ എന്ന ചങ്ങാടം കൂടിയ ദേശത്തു വെള്ളം രണ്ടും ആരംഭിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. അങ്ങനെ സികൊര്സ്കി ഏവിയേഷൻ തന്റെ മൂന്നാം പ്രധാന സംഭാവന മാനവരാശിയെ കൂടുതൽ തികഞ്ഞ സേവനം ആരാധിക്കുകയും വായുവിൽ അതിന്റെ നേടിയെടുക്കാൻ മനെഉവെരബിലിത്യ് ലോകത്തെ ആകർഷിക്കുന്നതിൽ ചെയ്യുന്ന ഒരു വിചിത്രമായ പറക്കുന്ന യന്ത്രം, സ്വപ്നം അന്തർലീനമക്കലും ഉണ്ടാക്കി. മാത്രമല്ല, ഹെലികോപ്റ്റർ വലിയ സ്വപ്നത്തിൽ വിശ്വാസം പോലും കൂടുതൽ ആത്മവിശ്വാസം അചഞ്ചലമായ ഒരു മനുഷ്യൻ, ലക്ഷ്യത്തിലെത്താൻ അനുവദിച്ച ഒരു സ്മാരകം ആയിരിക്കും.

സികൊര്സ്കിയ് ഇഗോർ ഇവാനോവിച്ച്, ഏവിയേഷൻ ചരിത്രം ആരോപണങ്ങളില് അടയാളം വിട്ടുപോയ കണ്ടുപിടുത്തത്തോടെ, ഒക്ടോബർ 26, 1972 മരിച്ചു.