വാസ് -2206 ലെ അവശിഷ്ടം

കാറുകളുടെ തിമിംഗലത്തിന്റെ ശരിയായ സംവിധാനം ചലനാത്മകമായ സ്വഭാവങ്ങൾ മാത്രമല്ല, എൻജിനിയുടെ ജീവിതവും ഗണ്യമായി ബാധിക്കുന്നുവെന്ന് എല്ലാ വാഹനാപകടങ്ങളും ചിന്തിക്കുന്നില്ല. ഈ ലേഖനത്തിൽ, "Lada" ന്റെ ക്ലാസിക് മോഡലിൽ ഇഗ്നോയിസം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കും. വാസ്- 2106 എന്നത് (ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ വാസ് കുടുംബത്തിന്റെ മറ്റ് മോഡലുകൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ അനുയോജ്യമാണെങ്കിലും). നിങ്ങൾക്കറിയാമെങ്കിൽ, ഈ കാറിന്റെ ഇഗ്നിഷീൻ സംവിധാനത്തിന്റെ ഉപകരണം രണ്ട് തരം ആകാം: കോൺടാക്റ്റ്, നോൺ-കോണ്ടാക്റ്റ്. പെട്രോൾ എൻജിനുകളുടെ നോൺ-കോൺടാക്റ്റ് ഇഗ്നിഷൻ സംവിധാനത്തിന്റെ ഉപകരണത്തെ കുറിച്ചുള്ള അടിസ്ഥാന ധാരണ നിങ്ങൾക്കെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇഗ്നിഷൻ ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്യുന്നതിനുള്ള പ്രക്രിയയിലേക്ക് സുരക്ഷിതമായി മുന്നോട്ട് പോകാം.

അതുകൊണ്ട്, വാഹനത്തിന്റെ അഗ്നിശമന സംവിധാനം മൂന്നു ഭാഗങ്ങളാണുള്ളത്: ഒരു UZSK (ബ്രേക്കർ-വിതരണക്കാരന്റെ ബന്ധുക്കളുടെ ബന്ധിത അടഞ്ഞ അവസ്ഥയുടെ കോണി) സംവിധാനം, കാറിന്റെ പ്രവർത്തന വേളയിൽ മുൻകൂർ ചലഞ്ച്, പ്രായോഗിക തിരുത്തൽ എന്നിവ. UZSK ക്രമീകരിക്കാൻ, ട്രാംബ്ലറിന്റെ കവർ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് അത്യാവശ്യമെങ്കിൽ പകരം സമ്പർക്കങ്ങളുടെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുക, ആവശ്യമുള്ള പകരം വയ്ക്കുക അല്ലെങ്കിൽ സമ്പർക്കങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുക. പിന്നീട് ട്രാൻപ്ലർ (ബ്രാൻഡറുടെ) കാമ്പിൽ ബന്ധപ്പെടുന്ന സംഘത്തിന്റെ സമ്പർക്കം (contact contact) ബന്ധമുള്ള ക്രാങ്കാഫ്റ്റിനെ ക്രോങ്കുക് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ശരിയായി ഈ നടപടി ക്രമമില്ലാതെ തിളക്കം വയ്ക്കുക ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും, പക്ഷേ നിങ്ങൾ ക്ഷമയോടെ കാത്തിരിക്കണം.

എല്ലാ ജോലികളും ചെയ്തതിനു ശേഷം, കോൺടാക്റ്റ് ഗ്രൂപ്പിലെ ക്ലോപ്പിംഗ് സ്ക്രൂ ചെയ്യുമ്പോൾ 0.4 മില്ലീമീറ്ററുമായുള്ള ബന്ധത്തിന്റെ ദൂരം സജ്ജമാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇത് ഒരു പ്രത്യേക വികാരത്തോടെ ചെയ്തുകൊടുക്കാൻ കഴിയും, അത് ഒരു ചെറിയ ശ്രമത്തോടെയാണ് സമ്പർക്കങ്ങൾ തമ്മിൽ നീങ്ങണം, പക്ഷെ ഒരു സ്വതന്ത്ര രാജ്യത്തിലില്ല. പിന്നീട് സ്ക്രൂവിനെ മുറുകെ പിടിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ക്രാങ്കാഫ്റ്റിനെ ഒരു പ്രത്യേക കീ ഉപയോഗിച്ച് തിരിച്ച് വീണ്ടും ബന്ധപ്പെടുന്നതിനുള്ള ബന്ധങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള അകലം പരിശോധിക്കുക.

ക്ലിയറൻസിനു സമാനമായിരിക്കണം, കാരണം തെറ്റായി സജ്ജമാക്കിയ അഗ്നിശമന കോൺ (അനിവാര്യമായും വിടവ്) അനിവാര്യമായും കാറിന്റെ തിളക്കത്തിന്റെ തെറ്റായ സംസ്ഥാപനത്തിലേക്ക് നയിക്കും. ഇതിനോടൊപ്പം, എല്ലാം വ്യക്തമാണ്, കാൻക്ചാഫ്റ്റിനെ ഒരു പ്രത്യേക കീ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുപകരം ചലിപ്പിക്കാനാകുമെന്നത് ഒഴികെ. ഇതിനുവേണ്ടി നിങ്ങൾക്ക് നാലാമത്തെ (അഞ്ചാമത്തെ) ഗിയർ ഓണാക്കുകയും വെറുതെ കാർ ആഗ്രഹിക്കുന്ന മൂല്യത്തിലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്യാം. എൻജിൻ സ്റ്റാർട്ടർ തിരിക്കുന്നത് അർത്ഥമില്ല, കാരണം ട്രാംപ്ലർ കട്ട് കാമിലേക്ക് കയറാൻ വളരെ പ്രയാസമാണ്.

അടുത്തതായി നിങ്ങൾ അഗ്നിപർവ്വത സമയക്രമീകരണം സജ്ജമാക്കണം . നമ്മൾ എന്താണ് സംസാരിക്കുന്നത്? പിസ്റ്റൺ മുകളിലുള്ള മൃതദേഹത്തിനടുത്തെത്തിയാൽ അല്പം മുമ്പേ സിലിണ്ടറിൽ കത്തിജ്വലിക്കുന്ന മിശ്രിതം കളയാൻ പാടില്ല. ഈ മൂല്യം നിസ്സാരമാണ്, എന്നാൽ ഇഗ്നോയിസത്തിന്റെ ശരിയായ ക്രമീകരണം പ്രായോഗികമായി അസാധ്യമാണ് (എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കും, എന്നാൽ അതിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമത അല്പം മോശമായിരിക്കും, ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറച്ചുകൂടി കുറയ്ക്കുകയാണ്). ഇതിനായി, ക്രാങ്ക്ഷഫ്റ്റ് കാർ എഞ്ചിൻ മുന്നിലുള്ള മാർക്കറ്റുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം. പുതുതായി മനസ്സിലാക്കിയവർക്ക് പോലും ഇത് എളുപ്പമാകും, അതിനാൽ ഞങ്ങൾ ഈ ഘട്ടത്തിൽ താമസിക്കുകയില്ല.

ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ പ്രായോഗികപരിശോധനകൾക്ക് വിധേയരാകുന്നു. അതായത്, അഗ്നിപർവ്വതത്തെ ക്രമപ്പെടുത്തുന്നതിൽ ഞങ്ങളുടെ വേലയുടെ ഫലങ്ങളിലേക്ക് . ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, വ്യത്യസ്ത മോഡിൽ കാർ ഡ്രൈവ് ചെയ്യണം, അതായത് വേഗതയുള്ള സ്പീഡ് ഡയലിംഗ്, സ്പീഡ് ഡയൽ ചെയ്യൽ, ആക്സിലറേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവിംഗ് തുടങ്ങിയവ. സാധാരണ ഓപ്പറേറ്റിങ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് എഞ്ചിൻ ചൂടാക്കുകയും ഇന്ധനവ്യവസ്ഥയിൽ ഏതെങ്കിലും തകരാറുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതില്ല. അല്ലെങ്കിൽ, അഗ്നിശമനത്തിൻറെ കൃത്യത കൃത്യമായി അറിയാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയില്ല. അതിനാൽ, അഗ്നിഷൻ സെറ്റപ്പ് ഫലം നൽകിയിട്ടില്ലെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് തോന്നുന്നെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ കുറച്ചുമാത്രം ട്രാംപ് ക്രാൻ ചെയ്യണം. നിർദ്ദിഷ്ട സാഹചര്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, എതിർ-ഘടികാരദിശയിൽ അല്ലെങ്കിൽ തിരിച്ചും തിരിക്കുക. ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം - ട്രാം ക്രാങ്ക് ചെയ്യുന്നില്ല. നിങ്ങൾ എല്ലാ സജ്ജീകരണങ്ങളും പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കും, കൂടാതെ നിങ്ങൾ മുകളിൽ വിവരിച്ച നടപടിക്രമങ്ങൾ വീണ്ടും ചെയ്യും!