വാസ്- 2111: കാർ ഉടമകളുടെ അവലോകനങ്ങൾ

1998 മുതൽ 2009 വരെ നിർമ്മിച്ച ഒരു സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ ആണ് വാസ്- 2111. ലഡയുടെ പതിനൊന്നാം മാതൃകയുടെ പിൻഗാമിയാണിത് പ്രിയോറ. വോൾസസ്കി പ്ലാന്റിലും യൂക്രെയിനിലും (ചെർകസസി ബോഗ്ഡാൻ എന്ന സ്ഥലത്ത്) കാറിൽ കൂട്ടി ചേർത്തു. സിഐഎസ്യിൽ ഈ യന്ത്രം വളരെ സാധാരണമാണ്. വാസ് 2111 എന്താണുള്ളത്? നമ്മുടെ ഇന്നത്തെ ആർട്ടിക്കിളിൽ കാർസിന്റെ ഉടമസ്ഥരും, അനുകൂലികളും, വിശകലനങ്ങളും ചർച്ചചെയ്യപ്പെടും.

കാഴ്ച

കാറിന്റെ രൂപകൽപ്പന പത്ത് മുതൽ കടമെടുത്തു. വാസ്തവത്തിൽ, ഇതേ വാസ് -2110 ആണ്, വർദ്ധിക്കുന്നത് തുമ്പിക്കൈയിലും മേൽക്കൂരപ്പാടുകളാലും. മുൻഭാഗത്തെ, ചിറകുകളും വാതിലുകളും സമാനമായ ആകൃതിയാണ് യന്ത്രം. സ്റ്റേഷന്റെ വാഗണിനു വേണ്ടിയുള്ള ധാരാളം കാറുകൾക്ക് "ഡസൻ" എന്നതിൽ നിന്നാണ് ലഭിക്കുന്നത്. ഇത് ഒരു വലിയ പ്ലസ് ആണ്, ഉടമകളുടെ ഫീഡ്ബാക്ക് അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. വാജ്- 2111, പതിനാലാം വ്യാസത്തിന്റെ സ്റ്റാമ്പിഡ് അല്ലെങ്കിൽ കാസ്റ്റ് ഡിസ്കുകളുള്ള ഉപകരണങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച്. ഫോഗ് ലൈറ്റുകളുടെ സ്റ്റബുകൾക്ക് അടിസ്ഥാന പതിപ്പുകൾ വ്യത്യാസപ്പെടുത്താം. അല്ലെങ്കിൽ, വ്യത്യാസങ്ങൾ ഒന്നുമില്ല. "ടോപ്പ് ടെൻ" പോലെ, ഞങ്ങൾ ഇവിടെ ബ്ലൂഡിഷ് ആന്റി റിഫ്രിജീവ് കോട്ടിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ബ്രാൻഡഡ് മിററുകൾ ഉപയോഗിച്ചു. എന്നാൽ വാസ്- 2111 സംബന്ധിച്ച വാഹന ഉടമകളുടെ അഭിപ്രായം ഭിന്നമാണ്. പലരും തങ്ങളുടെ കണ്ണാടിയിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കുകയും, വേർതിരിച്ചെടുത്ത് പതിവുള്ളതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പ്രായോഗികമായി, അവയിൽ ചില വസ്തുക്കൾ അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു. ഈ ആന്റി-റിഫ്രിവ് കോട്ടിംഗ് രാത്രിയിൽ മാത്രം പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അപ്പോഴും അത് ശക്തമല്ല.

വാജ്- 2111 - ഫോട്ടോയും ഇന്റീരിയർ റിവ്യൂ

2110 സെഡാനിൽ നിന്ന് വ്യത്യാസമില്ലാതെ സ്റ്റേഷൻ വാഗണിന്റെ ഉൾവശം, നേർത്ത, ഇരട്ട സംസാരിക്കുന്ന സ്റ്റീയറിംഗ് വീലിലുള്ള ഹാർഡ്, കോനular പാനൽ ഇവിടെയുണ്ട്. സെന്റർ കൺസോൾ ഡ്രൈവറോട് ചെറുതായി തിരിയുന്നു. അതിൽ രണ്ടെണ്ണം ഉണ്ട്, സ്റ്റൌ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് (വിലകൂടിയ സമ്പൂർണ്ണ യന്ത്രം, എയർ കണ്ടീഷനിംഗിനൊപ്പം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു), അതുപോലെ വാതിൽ തുറക്കൽ സൂചകം. എല്ലാത്തരം നിഗൂഢതകള്ക്കും ഒരു മാന്യതയുണ്ട്. യാത്രക്കാരുടെ വശത്തുള്ള ഗ്ലോഫ് കംപാർട്ട്മെൻറ് വളരെ ഫ്ളാറ്റ് ആണ്. ഉടമസ്ഥരിൽ നിന്നുള്ള പ്രധാന പരാതികൾ ആഭ്യന്തര കലഹത്തിന്റെ നിലവാരം പരിഗണിക്കും. പ്ലാസ്റ്റിക് വളരെ കടുത്തതാണ്, ഒടുവിൽ ഭിന്നിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് സെൻട്രൽ കൺസോൾ. 3-4 വർഷത്തെ ശസ്ത്രക്രിയയ്ക്കു ശേഷം അത് പൊട്ടിവീഴുകയും അലക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂടുതൽ ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. സ്റ്റിയറിങ് വീൽ ഒരു അസുഖകരമായ പിടി ഉണ്ട് - വാAZ- 2111 കുറിപ്പ് ഉടമകൾ. ഇതിന് ഒരു അനലോഗ് ഇല്ല, ചൈനീസ് "പ്രോസ്പോർട്ട്", ഫാക്ടറിയിലേതിനേക്കാൾ മോശമാണ്, അത് വിപണിയിൽ ലഭ്യമാണ്.

സീറ്റുകൾ വളരെ ദൃഢമാണ് - ഇത് വാജ് 2111 ഉടമസ്ഥരുടെ ഫീഡ്ബാക്ക് തെളിയിക്കുന്നു. സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ അഞ്ച് പേരുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും നാല് എണ്ണം സാധാരണയായി മാത്രം ഉപയോഗിക്കാം. വളരെ കുറച്ച് ഇടം ശേഷിക്കുന്നു. സാർവത്രിക ലെ ലഗേജ് സ്ഥലം അഭാവം പ്രശ്നം പരിഹരിച്ചു. 450 ലിറ്റർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത സെഡാനിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി സ്റ്റേഷനിലെ വാഗൺ 775 വരെ അടങ്ങും.

സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

ഈ കാറിൽ വ്യത്യസ്ത ഊർജ്ജ സസ്യങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു. 72 കുതിരശക്തിയുള്ള 8-വാൽവ് ടൈമിങ് സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് ഒന്നര ലിറ്റർ എൻജിനാണ് ഈ ലൈനിലെ ഏറ്റവും ദുർബലമായത്. സ്റ്റേഷൻ വാഗണിന്റെ ആദ്യകാല പതിപ്പുകളിൽ ഇത് സ്ഥാപിക്കപ്പെടുകയും കാർബറേറ്റർ പവർ സപ്ലൈ സിസ്റ്റത്തിൽ വ്യത്യാസമുണ്ടാവുകയും ചെയ്തു.

വിതരണ കുത്തിവയ്പ്പിനുള്ള ഇനീഷ്യർ മോട്ടറുകൾ. 77 കുതിരശക്തിയായ 1.5 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള ഈ പത്ത് ടൺ യൂണിറ്റ്. ലൈനിൽ ശക്തമായ മോട്ടോറുകളുണ്ട്. 82 കുതിരശക്തിക്ക് 1.6 ലിറ്റർ എൻജിനാണ് വാഹനത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നത്. പിന്നീട് അത് 89 ആയി ഉയർത്തുകയായിരുന്നു. 8 വാൽവുകൾക്ക് പകരം 16 വാൽവ് ഹെഡ്സ് സ്ഥാപിക്കാൻ ഇത് സഹായിച്ചു. ഈ ലൈനിൽ ഏറ്റവും ശക്തരായ 93 കുതിരശക്തിയുള്ള ഗ്യാസ്ലിൻ എൻജിനാണ് രണ്ട് ക്യാമറകൾ. 12-സീരീസ് ഹാച്ച്ബാക്കിനൊപ്പം സ്റ്റേഷൻ വാഗണിലെത്തി. പ്രക്ഷേപണത്തിനായുള്ള എല്ലാ പവർ യൂണിറ്റുകളും ഘട്ടംഘട്ടമായുള്ള പ്രവർത്തനരീതികളുപയോഗിച്ച് 5 ഘട്ടങ്ങളിലാണ്. ഓവർക്ലോക്കിംഗിന്റെ ഗതിമാറ്റം "ഡസൻ" പോലെയായിരിക്കും. എൻജിനെ ആശ്രയിച്ച് നൂറ് മുതൽ 12.5 സെക്കൻഡിൽ 14 സെക്കന്റിൽ എടുക്കുന്ന വേഗത. എന്നാൽ കാർ ഓവർലോഡിംഗിന് വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്. ഇത് ഊർജ്ജസ്വലമായ സവിശേഷതകളിൽ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.

എല്ലാ യൂണിറ്റുകളുടെയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഏതാണ്ട് സമാനമാണ്. അതിനാൽ, നഗരം മോഡിൽ, 9 ലിറ്റർ നൂറ് ലിറ്റർ ചെലവഴിക്കുന്നു. ഹൈവേയിൽ ഈ എണ്ണം 8-7 ആയി കുറച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടുതൽ ലാഭിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് ഗ്യാസ് സിലിണ്ടറുകൾ സ്ഥാപിക്കാനുള്ള അവസരം ലഭ്യമാണ്. 11 ആം "ലഡ" എന്ന എൻജിനിയുടെ രൂപകൽപ്പന ലോകത്തെ "മിന്നുന്ന" ഇല്ലാതെ പൂർണ്ണമായും നശിപ്പിക്കുന്നതാണ്.

പരിക്കുകൾ

കാസ് വാസ് 2111 ന്റെ ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങളെക്കുറിച്ച് അവർ എന്താണ് പറയുന്നതെന്ന് നോക്കാം. ഈ കാറിന്റെ ഗുണങ്ങളൊക്കെ പ്രധാനമായും തുമ്പിക്കിലായിരുന്നു. ഓപ്പറേഷനിലുണ്ടായ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് 50,000 കിലോമീറ്ററുകൾക്ക് ശേഷം ആരംഭിക്കുന്നു. ഒന്നാമതായി, തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം തന്നെ അനുഭവപ്പെടുന്നു. കാലക്രമേണ ഒഴുക്ക് ഒഴുക്ക്. വിപുലീകരണ ടാങ്ക് കാപ് പ്രവർത്തിക്കില്ല, സിസ്റ്റത്തിൽ സമ്മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കുന്നതല്ല. തത്ഫലമായി, ടാങ്ക് ലളിതമായി rips. ക്ലച്ച് ഡിസ്കിൽ 120,000 കിലോമീറ്റർ വിസ്തൃതിയുണ്ട്. എന്നാൽ ഞെളർന്ന ചുമപ്പ് ഇതിനകം 75 ആയി ധരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ക്ലച്ച് അസംബിൾ ചെയ്തെങ്കിൽ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും പൂർണ്ണമായും മാറ്റുക. ഇത് ഒരു ഡിസ്ക്, ഒരു ബാസ്ക്കറ്റ്, ഒരു സ്ക്ലിസാണ്. ഗിയർബോക്സിൽ 175,000 എണ്ണശേഖര എണ്ണക്കമ്പനികൾ. പ്രക്ഷേപണം എന്നത് "ഒൻപത്" വിരുദ്ധമായി, ചിറകുകൾ ക്രമീകരിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല, സമയം പാഴുന്നില്ല. ബാഹ്യ SHRUS എന്നതിനെതിരെ 200,000 ഓളം പേർക്ക് പരിക്കേറ്റു. അവയെ മാറ്റുന്നതിനായി അത് പാടുകളോടൊപ്പം കൂടി ആവശ്യമാണ് (എല്ലായ്പ്പോഴും കീശകളാക്കാൻ പ്രത്യേക ഗ്രീസ് ഉപയോഗിക്കുക).

ക്ഷീണിപ്പിക്കുക

വാസ് 2111 ൽ, ഒരു catalytic converter സ്ഥാപിച്ചു, അത് 100,000 അടഞ്ഞുപോയി. സ്വാഭാവികമായും, അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് ആരുമായും ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുകയില്ല. ഉല്പ്രേരകൻ വെട്ടിമുറിച്ചു കളയുകയാണ് ചെയ്യുന്നത്. ഇയുയുമായുള്ള മോട്ടോറുകൾ അധിക ഫേംവെയർ ഉണ്ടാക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുന്നില്ല. 2-3 വർഷത്തെ പ്രവർത്തനത്തിനു ശേഷം മഫ്ളർ തുരുമ്പ് പിടിക്കുന്നു. ഇത് അൽമുൻനിസാണ്, എന്നാൽ ഈ പൂശൽ പെട്ടെന്ന് മെറ്റൽ പുറംതൊലി. ക്ഷീണം പലപ്പോഴും "പാന്റ്സ്" ഏറെക്കാലം മുലയൂട്ടുന്നു.

ബ്രേക്കുകൾ

കാറിൽ ഫ്രണ്ട് ഡിസ്ക് ഘടകങ്ങളാണുള്ളത് - ഡ്രം. ഡിസ്കിനു പകരം 180-200 ആയിരിക്കണം. വാജ്- 2111 ഉടമകളുടെ ശുപാർശകൾ 14 ഇഞ്ച് ഇനങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ശുപാർശചെയ്യുന്നു.

തുരുമ്പിനെക്കുറിച്ച്

ശരീരം തുരുമ്പിനെ ഭയപ്പെടുന്നു. 3-4 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഇത് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. കൺവട്ടർ വഴി കാലാകാലങ്ങളിൽ വൃത്തിയാക്കിയില്ലെങ്കിൽ, ശരീരം മുഴുവൻ വേഗത്തിൽ അഴുക്കും. ജീവിതകാലം മുഴുവൻ നീണ്ടുനിൽക്കുന്നതിനു നിങ്ങൾ പതിവായി അരിമൂലധന ചികിത്സ നടത്തണം. പ്രശ്നബാധിതമായ ശരീര ഭാഗങ്ങൾ ഉമ്മരപ്പടികളും പുറകിൽ വളഞ്ഞതുമാണ്. അവസാനത്തെ സംരക്ഷിക്കാൻ, നിരവധി ഇൻസ്റ്റൻറ് ഫെൻഡറുകൾ. എന്നാൽ അവർ സ്വയം ടാപ്പിംഗ് സ്ക്രൂകളിൽ മൌണ്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല - ഇത് അസറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ കൂടുതൽ രൂക്ഷമാക്കുന്നു. നിങ്ങൾ പതിവായി കോവലും ഗ്രാഫിറ്റി വിരുദ്ധവുമുള്ള പള്ളികളാണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് വേഴുകളില്ലാതെ തന്നെ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ഉപസംഹാരമായി

വാസ് 2111 സ്റ്റേഷനിലെ വാഗൻ എന്താണെന്നറിയാം. നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഈ മെഷീൻ കുറവുകളല്ല. പ്രത്യേകിച്ച്, ഇത് നിയമസഭയുടെ വിഷയമാണ്. ടോഗ്ലിയാത്തി മോഡലിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലവാരമല്ല അത്, ഉക്രേനിയൻ വAZ-2111 ബോഗ്ഡാൻ. ഉടമസ്ഥരുടെ നിരൂപണങ്ങൾ നിരന്തരമായി സലൂൺ തല്ലി. ചിലതിന്, 80-100 ആയിരം മേൽത്തട്ട് തൂക്കിയിടുന്നു. അഞ്ചു വർഷത്തിനു ശേഷം ടർപറ്റോയും കൺസോളും കടുത്ത അമർഷത്തോടെ നടക്കുന്നു. മുമ്പത്തെ വാAZ മാതൃകയിൽ സമാനമായ ഒരു പ്രശ്നം നിരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടു (ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു താഴ്ന്ന പാനലിലുള്ള "ഒമ്പത്"). "ദ്വിതീയ" ലെ കാർ വാങ്ങുമ്പോൾ നിങ്ങൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധാലുവായിരിക്കണം - എഞ്ചിൻ, ഗിയർ ബോക്സ്, അടിയിൽ പരിശോധിക്കുക.