മെട്രോ "ഫിഷിംഗ്" - ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ട്രാൻസ്പോർട്ട് കേന്ദ്രങ്ങളുമായി പത്രോസ് ഒരു

കാരണം കൂടാതെ "ഫിഷിംഗ്" മെട്രോ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ കണക്കാക്കപ്പെടുകയും ഗതാഗത കേന്ദ്രങ്ങളുമായി വടക്കേ മൂലധനത്തിന്റെ. ഇതിന് മുൻ വ്യവസ്ഥ യഥാർത്ഥത്തിൽ കുറച്ചു ആണ്, സാമ്പത്തിക ശുദ്ധ സാങ്കേതിക ഇരുവരും. ഇന്നുവരെ, വസ്തു ഏകദേശം അര നൂറ്റാണ്ടു ഓപ്പറേറ്റിങ് ചെയ്തു, അതിന്റെ പങ്ക് കുറച്ചുകാണുന്നത് ഏതാണ്ട് അസാധ്യമാണ്.

വിഭാഗം 1. "ഫിഷിംഗ്" മെട്രോ. ജനറൽ വിവരണം

സ്റ്റേഷൻ മുനിസിപ്പൽ ജില്ലാ മീൻപിടുത്തം എന്ന ഈ Nevsky ജില്ലയിലെ റിങ് റോഡ് (കദ്) പുറത്ത് ആണ് നേവ-വസിലെഒസ്ത്രൊവ്സ്കയ മെട്രോ ലൈൻ സ്റ്റേഷൻ ആണ്. ഈ അതിന്റെ ഘടന പൈലൺ-തരം സസ്യങ്ങൾ ൽ ഉണ്ട് സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് ഏക ലൈൻ ആണ്. ഈ ലൈനിൽ മാനേജ്മെന്റ് ട്രെയിനുകൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റം പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി സ്വയം അല്ല.

ഈ തെരുവുകളോട് കവലകളിൽ തമ്മിലുള്ള ഡീസൽ തെരുവിൽ സ്ഥിതി നേവ നദിയിൽ തെക്കേ നഗരം സബ്വേ നിലത്തു സ്റ്റേഷൻ ഡി ഉസ്തിനൊവ് ആൻഡ് റിവർസൈഡ്. ആവി, Seaside, 1 മുക്കുവന്റെ 6 മുക്കുവന്റെ ദ്രിവെവയ്സ്, അതുപോലെ നേടികൊടുത്ത മാറ്റം - സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് നിരവധി തെരുവുകളിൽ ആക്സസ് ഉണ്ട് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ.

വിഭാഗം 2. "ഫിഷിംഗ്" മെട്രോ. സ്റ്റേഷൻ ചരിത്രം

ഗതാഗത ഹബ് ഉൾപ്പെടുന്നു നേവ-വസിലെഒസ്ത്രൊവ്സ്കയ ബ്രാഞ്ച്, ആദ്യഭാഗം, നവംബർ 1967-ൽ ആരംഭിച്ചു. സൈറ്റ് "ഒബുഖൊവൊ" എന്ന വിഭാഗം - "ഫിഷിംഗ്" 3.2 കിലോമീറ്റർ ദൂരം 28 ഡിസംബർ 1984 മുതൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ചെയ്തു. നിങ്ങളുടെ പേര് അതിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് പ്രദേശത്തിന്റെ ചരിത്രപരമായ പേരിൽ നിന്ന്, ചില ലൈനിൽ പ്രായം സ്റ്റേഷൻ നിർത്തുക.

ആർട്ട് പദ്ധതി നിർമാണ രചയിതാക്കൾ. മെട്രോ "മീൻ" ആർക്കിടെക്റ്റുകൾ അ.സ്.ഗെത്സ്കിന്, കെ.ജി ആയിരുന്നു ലെഒംതിഎവ് ആൻഡ് എൻ.വി. രൊമഛ്കിന്-തിമനൊവ്.

ഭൂഗർഭ തുരങ്കങ്ങളും റെയിൽ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ റസിഡൻഷ്യൽ അയൽപക്കങ്ങൾക്കൊന്നും കൂടെ സ്റ്റേഷൻ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന, നിർബന്ധിച്ച് രീതി ട്രാക്ക് ട്രെയിനുകൾ തടയാൻ അനുവദിച്ചിട്ടില്ലാത്ത, പ്രയോഗിച്ചു നിർമ്മാണത്തിനായി പ്രായോഗികമായി ആദ്യമായി. ഒരു മേൽക്കൂര നിർമാണം സ്റ്റേഷനറി മൌണ്ട് ഘടന അനുവദിക്കുന്ന 18 ചുരുട്ടിക്കൂട്ടിയതായിത്തീരും ഓവർലാപ്പ് ചാൺ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

തുടക്കത്തിൽ, സ്റ്റേഷനുകൾ ജനങ്ങളെ നീക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെറിയ എസ്ചലതൊര്സ് ഇൻസ്റ്റാൾ അടിപ്പാത ടിക്കറ്റ് ഹാളിൽ. എന്നാൽ 2000-2001 ൽ പ്രധാന പുനല് സമയത്ത്. അവർ പരമ്പരാഗത ലദ്ദെര്സ് വഴിമാറി.

വിഭാഗം 3. "ഫിഷിംഗ്" മെട്രോ. സ്റ്റേഷൻ സവിശേഷതകൾ

പാറഗ്രഹങ്ങളുടെ പ്ലാറ്റ്ഫോമിലെ "ഒബുഖൊവൊ" നാടകീയമായി ആഴമുള്ള അടിസ്ഥാനം നീക്കുന്നതിൽ, ഈ പ്രവണത എന്ന അർത്ഥത്തിലല്ല ന് അനുവദനീയമായ പരമാവധി വ്യതിയാനത്തോടും ഉപയോഗിച്ചു - ലൈൻ വിഭാഗത്തിൽ വഴി "ഫിഷിംഗ്" ഇതിന് കാരണം. ഈ വികസനത്തിന് മറ്റൊരു ഘടകം ലൈൻ സ്റ്റേഷൻ ഭാഗമായി തുറന്ന വഴി നിർമ്മിച്ചത് വസ്തുതയാണ്.

തുടർച്ചയായ രണ്ടു വശത്തും ഒരു യൂട്ടിലിറ്റി ആണ് ഒരു ദ്വീപ് - വസ്തുവിന്റെ ഉപരിതല ഭാഗം മൂന്ന് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. സബ്വേ പ്ലാറ്റ്ഫോം ഭവനങ്ങളിൽ ഒരു പൂമുഖം പവലിയൻ,, നേടികൊടുത്ത റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിൽ പെടുന്ന കെട്ടിടങ്ങളുടെ ഭാഗമായി. റെയിൽവേ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ റെയിൽ സ്റ്റോപ്പുകൾ രണ്ടു ഭൂഗർഭ കണക്ട് കാൽനട ക്രോസുകൾ. അവരിൽ ഒരാൾ ഇപ്പോഴും ഇനൊപെരതിവെ ആണ്.

മതിൽ പ്രതലങ്ങളിൽ നേരിടുന്ന നിരകളും "ഫിഷിംഗ്" സ്റ്റേഷനുകൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന് ഉപയോഗിച്ചു മാർബിൾ പ്ലേറ്റ് വെള്ളയും ചാര നിറങ്ങൾ. നില പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ മിനുക്കിയ ഗ്രാനൈറ്റ് പതിച്ച. പകൽ വിൻഡോകൾ, കെട്ടിടത്തിന്റെ മുകളിലെ ഭാഗം ഇൻസ്റ്റാൾ, സ്റ്റേഷനിൽ നന്ദി മതി ലൈറ്റിംഗ് ആണ്. സ്റ്റേഷനിൽ വടക്ക് ട്രാക്ക് മുകളിൽ ബാൽക്കണിയിൽ, എന്നാൽ ചുരം അവരെ അടച്ചു.

കൂടുതൽ വിശദമായി ഈ പഠിക്കുക, ഞാൻ പത്രോസ് അവഗണനയുമുണ്ട് വളരെ അസാധാരണമായ യഥാർത്ഥ കെട്ടിടങ്ങൾ എങ്ങനെ കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിനുള്ള കഴിഞ്ഞില്ല. മെട്രോ "ഫിഷിംഗ്" - ഈ മറ്റൊരു സ്ഥിരീകരണം.