തെർമൽ എഞ്ചിനുകൾ. ചൂട് എഞ്ചിനുകൾ തരം

ഹീറ്റ് എഞ്ചിൻ - ഇന്ധനമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് വഴി പ്രവൃത്തി ചെയ്യുന്ന ഒരു മെഷീൻ. മെഷീൻ, അത്തരം ഒരു എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു പരിവർത്തനം ആണ് താപ ഊർജ്ജം മെക്കാനിക്കൽ കയറി താപനില മൂല്യം ന് വിപുലീകരണ സമ്പത്തു ആശ്രയത്വം ബാധകമാണ്.

ആദ്യ ചൂട് എഞ്ചിൻ റോമാ സാമ്രാജ്യത്തിലെ പ്രത്യക്ഷനായി. അത് ബാഹ്യ ജ്വലനം ടർബൈൻ നീരാവി ന് ഓപ്പറേറ്റിങ് ഉണ്ട്. എന്നാൽ കലയുടെ താഴ്ന്ന, കണ്ടുപിടുത്തം വികസിപ്പിച്ചതല്ല. പുരോഗതി അത് യാതൊരു സ്വാധീനിച്ച ആ ഉടൻ മറന്നു. പിന്നീട്, ചൈനയിൽ ഒരു വെടിമരുന്ന് പീരങ്കി .അമ്മമ്മയുടെ റോക്കറ്റ് ആയിരുന്നു. ഒരു താരതമ്യേന ലളിതമായ ഉപകരണം. ഒരു പൊടി മെക്കാനിക്സ് ിർദേശങ്ങൾ റോക്കറ്റ് മോട്ടോർ ചൂടാക്കി അല്ല, ഭൗതികശാസ്ത്രം നിലപാടില് ഒരു ചൂട് എഞ്ചിനാണ്. ഇതിനകം 17 നൂറ്റാണ്ട് ശാസ്ത്രജ്ഞർ പൊടി തോക്ക് അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു ചൂട് എഞ്ചിൻ കെട്ടിച്ചമയ്ക്കുന്നത് ശ്രമിച്ചു.

ചൂട് എഞ്ചിനുകൾ തരം

താപ ബാഹ്യ ജ്വലനം എഞ്ചിനുകൾ:

1. സ്റ്റിർലിംഗ് എഞ്ചിൻ - ഒരു വാതക ദ്രാവക തൊഴിലാളി ഇടത്തരം ഒതുങ്ങി മേഖലകളിൽ ഒരു മോഷൻ ചെയ്യുന്നു ഒരു താപ ഉപകരണം. ഈ ഉപകരണം ജോലി ദ്രാവകം ഒരു കാലാനുസൃതമായ തണുപ്പിക്കുന്നതും താപനം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഈ ശരീരം തൊഴിലാളി വോള്യം ഉണ്ടാകുന്ന ഊർജ്ജം വേർതിരിച്ചെടുത്ത സന്ദർഭം. സ്റ്റിർലിംഗ് എഞ്ചിൻ ഏതെങ്കിലും ചൂട് സ്രോതസ്സ് അധികാരപ്പെടുത്തിയ കഴിയും.

2. സ്റ്റീം എഞ്ചിനുകൾ. അവരുടെ പ്രധാന നേട്ടം - അതു ഏത് പ്രകടനം ബാധിക്കില്ല ലാളിത്യവും നല്ല ട്രാക്ഷൻ ഗുണങ്ങൾ ആണ്. അപ്രകാരം ഗിയർ ഇല്ലാതെ സാധ്യമാണ്. ഈ ആവി യന്ത്രം വേണ്ടത്ര ശക്തി ഇഷ്യൂ കുറഞ്ഞ രെവ്സ് ചെയ്തത് വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു നിന്ന് അനുകൂലമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, ആവി യന്ത്രം സൗകര്യമുള്ള ഒരു ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്: കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമതയും, വേഗത കുറഞ്ഞ, നിരന്തരമായ വെള്ളം ഒഴുക്ക് , ഇന്ധനം, വലിയ ഭാരം. ആവി യന്ത്രം മുമ്പ് മാത്രം എഞ്ചിൻ ആയിരുന്നു. എന്നാൽ അവർ ശീതകാലത്തു ഇന്ധനം, വെയിലോ ഒരു ആവശ്യമാണ്. അപ്പോൾ അവർ ക്രമേണ മോട്ടോഴ്സ്, കോംപാക്ട്, കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമത, ഇണക്കവും കാര്യക്ഷമതയും ഇല്ല ആന്തരിക തലങ്ങളിലേക്ക് എഞ്ചിനുകൾ, ആവി കാറ്റാടികളും ഗ്യാസ്, പിന്നിൽ.

ജ്വലനം എഞ്ചിനുകൾ ഹീറ്റ്:

1. ICE (സൂചിപ്പിക്കുന്നു വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു), - ഏത് ശസ്ത്രക്രിയയെ, കത്തുന്ന ഇന്ധനം ഭാഗമായി മെക്കാനിക്കല് നടത്തുന്ന ഒരു മോട്ടോർ,. ആന്തരിക തലങ്ങളിലേക്ക് എഞ്ചിനുകൾ പരസ്പരബന്ധിതസംയോജനം ഒരു തൊഴിലാളി മിശ്രിതം (കാര്ബറേറ്റര്, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ), ഊർജ്ജ പരിവർത്തന തരം (ടർബൈൻ സംയോജിത, പിസ്റ്റൺ ആൻഡ് പ്രതികരണങ്ങൾ) തയ്യാറാക്കുന്നതിനു രീതി, ഡ്യൂട്ടി ചക്രം (ബജാജിന്റെ നാല് സ്ട്രോക്ക്) ഇന്ധന തരം (ഗ്യാസ്, ദ്രാവക) ഭിന്നത. ആദ്യ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു 1860-ൽ ഇ Lenoir കണ്ടുപിടിച്ച വികസിപ്പിച്ചു ചെയ്തു. ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സൈക്കിൾ നാലു സ്ട്രോക്കുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഈ കാരണത്താൽ, ഈ എൻജിൻ ഒരു നാലു-സ്ട്രോക്ക് വിളിക്കുന്നു. നിലവിൽ, ഈ കാറുകൾ ഏറ്റവും സാധാരണമാണ്.

2. ഒരു മൂന്നെണ്ണം വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു. ഒരു ഉദാഹരണം, ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ ചൂട് സ്റ്റേഷൻ അടിസ്ഥാനവും പീക്ക് മോഡുകൾ ഓപ്പറേറ്റിങ് പോലെ. എൻജിൻ ഈ തരം താരതമ്യേന ലളിതവും വലുപ്പത്തിലെല്ലാം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. പകരം പിസ്റ്റൺസും ഒരു പ്രത്യേക അറയിൽ തിരിക്കാൻ റോട്ടർ ഉപയോഗിച്ചു. അതിൽ ആലയഭിത്തിക്കകത്തു ആൻഡ് ഔട്ട്ലെറ്റുകൾ, ഒരു തീപ്പൊരി പ്ലഗ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. നാല് സ്ട്രോക്ക് സൈക്കിൾ ഡിസൈൻ ഇത്തരം ഇല്ലാതെ നടപ്പാകും സമയത്തിന്റെ. ഒരു മൂന്നെണ്ണം വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ഒരു വിലകുറഞ്ഞ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കാം. അവൻ പ്രായോഗികമായി വൈബ്രേഷനുകളും പിസ്റ്റൺ ചൂട് എഞ്ചിനുകൾ ചെലവ് സുരക്ഷിതവുമായ ഹാജരാക്കണം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

3. റോക്കറ്റ് ജെറ്റ് ചൂട് എഞ്ചിനുകൾ. ഈ ഉപകരണങ്ങൾ സാരാംശം സൃഷ്ടിച്ച ഒരു സ്ക്രൂ കൊണ്ടും നിർവഹിക്കുന്നതിൽ വഴി അല്ല തുറ ആണ് ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന വാതകങ്ങളുടെ എഞ്ചിന്റെ. എയർ ഇല്ലാതെ ബഹിരാകാശത്ത് ആഗ്രഹം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. ഖരം, ദ്രാവകം, ഹൈബ്രിഡ്) ഉണ്ട്.

എന്നാൽ കഴിഞ്ഞ ഉപജാതിയായ - ഒരു തുര്ബൊപ്രൊപ് ചൂട് എഞ്ചിനുകൾ. ഊർജ്ജം സൃഷ്ടി കാരണം സ്ക്രൂ വരെ മൂലം ജ്വലന വാതകങ്ങൾ ആഘാതം സംഭവിക്കുന്നു.