ടൊയോട്ട സെലിന: റിവ്യൂസ്. ടൊയോട്ട സെലിക: സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ, ഫോട്ടോകൾ, വിലകൾ

ടൊയോട്ട സെലിന കാറാണ് ചുവടെയുള്ള ഒരു ഫോട്ടോ. കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തോടെ അറുപതുകളുടെ അവസാനത്തിൽ കമ്പനി നിർമിച്ച സ്പോർട്സ് കാറുകളുടെ ജനപ്രീതിയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ജാപ്പനീസ് ഡിസൈനർമാരുടെ ആഗ്രഹമായിരുന്നു ഫലം. പിന്നീട് കൺവീവറിലെ 2000GT പരിഷ്ക്കരണത്തിന്റെ ഒരു ബജറ്റ് പതിപ്പ് പുറത്തിറക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. കമ്പനിയുടെ മാനേജർമാരുടെ ആശയം അനുസരിച്ച്, നാവിഗേഷനായി മുന്നോട്ടുവച്ച പ്രധാന ആവശ്യങ്ങൾ ശരാശരി വരുമാനമുള്ള ആളുകളുടെ ലഭ്യതയാണ്.

വികസനവും അരങ്ങേറ്റവും

പുതിയ ടൊയോട്ട സെലിഗ കാർ പദ്ധതിയുടെ വികസനം വളരെ വേഗത്തിലാണ്. 1970 ഒക്റ്റോബറിൽ ടോക്കിയോയിൽ നടന്ന പ്രദർശനത്തിൽ ജാപ്പനീസ് കമ്പനി സ്പോർട്സ് മോഡലിന്റെ പ്രീ-സീരീസി പതിപ്പ് പൊതുജനത്തിനു മുന്നിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. ലത്തീൻ ഭാഷയിൽ അക്ഷരാർഥത്തിൽ "സ്വർഗീയ ദൈവിക" എന്നാണ് അതിന്റെ അർഥം. മെഷീന്റെ പേര് വഹിക്കുന്ന അത്തരമൊരു പദത്തിന്റെ തെരഞ്ഞെടുപ്പ് അപ്രതീക്ഷിതമായിരുന്നില്ല. ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാവിൻറെ പ്രതിനിധികൾ യുവാക്കളിൽ ജനകീയതയുടെ ജനപ്രീതിയെന്ന് കണക്കാക്കിയിരുന്നതുകൊണ്ട്, അവരുടെ പ്രായം മുപ്പതു വർഷം വരെ ആയിരുന്നു. കൂടാതെ, ഉപഭോക്തൃ ഫീഡ്ബാക്ക് കണക്കിലെടുക്കുകയും ചെയ്തു. മാർക്കറ്റിംഗ് ഗവേഷണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി "ടൊയോട്ട സെലിഗ", മികച്ച ചലനാത്മകമായ സവിശേഷതകളുള്ള "ആകാശം" കാർ എന്ന ചിത്രം കരസ്ഥമാക്കാനായിരുന്നു.

കൺവെയറിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക

1970 ൽ മോഡൽ സീരിയൽ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ ആരംഭിച്ചു. റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് A-20 പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയായിരുന്നു ഇത് . പിൻ കോർഡ്രണ്ടിലാണ് കാറിനുള്ളത്. ഒരു വർഷം കഴിഞ്ഞ് എലിവേറ്ററിന്റെ ആദ്യ കോപ്പി അണിനിരത്തി. 1972 ൽ, ഡിസൈനർമാർ മോഡലിന്റെ പുറംഭാഗം മാറ്റി, ഗ്യാസ് ടാങ്കിന്റെ പിൻഭാഗത്തേക്ക് നീങ്ങുകയും ചെയ്തു. [2] അതിന്റെ കഴുത്തു. ഈ പതിപ്പുകളുടെ വികസനത്തിൽ 1.6 അല്ലെങ്കിൽ 2 ലിറ്റർ മോട്ടോർ വോളിയായിരുന്നു. സംപ്രക്ഷണത്തിന്റെ ഭാഗത്തിൽ അഞ്ച് ഘട്ടങ്ങൾക്ക് ഒരു "മെക്കാനിക്സ്" അല്ലെങ്കിൽ മൂന്നു സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ബോക്സ് ഉണ്ടാകാം.

ആദ്യത്തെ പ്രധാന ആധുനികവൽക്കരണം

1975 ൽ, നിർമ്മാതാവിന്റെ എഞ്ചിനീയർമാറ്റം മോഡൽ പുതുക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഈ ആവശ്യം സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ ശേഷം വാങ്ങുന്നവരുടെ ഫീഡ്ബാക്ക് ഉപേക്ഷിക്കുക. ഇതിന്റെ ഫലമായി "ടൊയോട്ട സെലിക്ക" ഗണ്യമായ മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമായിട്ടുണ്ട്, ഇത് കാറിന്റെ പുറകുവശത്തെ മാത്രമല്ല, അതിന്റെ ഉൾഭാഗത്തെയും സാങ്കേതിക സ്വഭാവത്തെയും ബാധിച്ചു. കാറിന്റെ മുൻ ബംപർ പരിഷ്കരിച്ചു, റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലും, ട്രേപ്സോയ്ഡൽ മുതൽ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള രൂപാന്തരവും രൂപാന്തരപ്പെടുത്തി. ആധുനികവത്ക്കരണത്തിന്റെ ഉൾവശം സ്റ്റിയറിങ് വീൽ, സെന്റർ കൺസോൾ, സീറ്റുകളുടെ രൂപത്തിൽ വിധേയമായി. ഈ മോഡലിന് 1.4, 1.9, 2.2 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള വൈദ്യുത പ്ലാന്റുകളുടെ മൂന്ന് വകഭേദങ്ങൾ ലഭിച്ചു. സൂചിപ്പിച്ച മോട്ടുകളുടെ ഏറ്റവും ശക്തമായ സാഹചര്യത്തിൽ, ഹോണ്ടുകളിൽ വെന്റിലേഷൻ ദ്വാരങ്ങൾ നൽകി. പ്രേക്ഷകരെന്ന നിലയിൽ, അവർ നാലു ഘട്ടങ്ങളുള്ള ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിച്ചു. കൂടാതെ, പുതിയ മോഡൽ A-35 എന്ന മോഡൽ സ്വന്തമാക്കി. മുമ്പത്തെ പതിപ്പുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ അതിന്റെ വീൽബേസ് 100 മില്ലിമീറ്റർ വർധിച്ചു.

രണ്ടാം തലമുറ

1977 ൽ മോഡൽ അടുത്ത തലമുറ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു. പുതുമയുടെ പുറംചട്ടയുടെ സ്രഷ്ടാവ് പ്രശസ്ത അമേരിക്കൻ വാഹനനിർമ്മാതാവായ ഡേവിഡ് സ്റ്റോളേരി ആയിരുന്നു. രണ്ടാമത്തെ തലമുറയുടെ ടൊയോട്ട സെലിഗയുടെ ട്യൂൺ മുമ്പത്തെ പതിപ്പുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വളരെ പ്രാധാന്യം അർഹിക്കുന്നില്ല: കാർ ഒരുപാട് പാരമ്പര്യമായി. അതേസമയം, ഒറ്റ യൂണിറ്റുകളും യൂണിറ്റുകളും വിപ്ലവകരമായ മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമായി. ഒന്നാമത്തേത്, ഒരു പുതിയ റേഡിയേറ്റർ ഗ്രിൽ, ഹുഡ് തൂക്കിയിട്ട ഭാഗം, ഒപ്പം ഹെഡ്ലൈറ്റിന്റെ ദീർഘചതുരയിലുള്ള ചങ്ങലകളിൽ സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു. രണ്ട് ബമ്പർ മോഡലുകളും പൂർണമായും റബ്ബർ കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു. പുറംഭാഗത്തുള്ള റിയർ-വ്യൂ മിററുകൾ വശങ്ങളിലെ വാതിലുകളിലേക്ക് (മുമ്പ് അവർ ചിറകിലുണ്ടായിരുന്നു) മാറ്റിയിരുന്നു. മറ്റു തലമുറകളിൽ, രണ്ടാം തലമുറ മെഷീനുകളിൽ മീഡിയം റാക്കുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. മുൻ രണ്ട് ബോഡി വേരിയനുകളുമൊക്കെയായി, ഈ പുതിയവ ഒരു ജിഗ് രൂപത്തിൽ നിർമ്മിച്ചു.

മൂന്നാം തലമുറ

ടൊയോട്ട സെലിഗ മോഡലിന്റെ അടുത്ത പതിപ്പ് 1981 വേനൽക്കാലത്ത് അവസാനിച്ചു. അകത്തും പുറത്തും ഒരു പുതിയ ഡിസൈൻ മെഷിനുണ്ട്. മൂന്ന് ബോഡി പതിപ്പുകളിൽ എ -60 പ്ലാറ്റ്ഫോം അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് കാറിന്റെ ഉത്പാദനം. നവോമിക്ക് ഒരു നീണ്ട മുറിയും ഒരു വലിയ വിൻഡ്ഷീൽഡും ലഭിച്ചു. മുൻ തൂണുകളുടെ വലിയ ചായ്വ് കാരണം, എയറോഡൈനാമിക് പ്രകടനം ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. രണ്ടു വർഷത്തിനു ശേഷം, ജാപ്പനീസ് ഡിസൈനർമാർ അതിന്റെ മാതൃക മാറ്റി. ഇതിൽ പ്രധാന നവോത്ഥാനം പിൻവലിക്കാവുന്ന ഫ്രണ്ട് ലൈറ്റുകൾ ആയി മാറി. അവയ്ക്ക് പുറമെ, പാനലിലെ ഉപകരണങ്ങളുടെ ക്രമീകരണം മാറ്റിയിട്ടുണ്ട്, ഇന്റീരിയർ ഡെക്കറേഷനിലെ വസ്തുക്കളുടെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തി, മെച്ചപ്പെട്ട ചുംബനങ്ങളും അവിടെയുണ്ട്. പുതിയ ടൊയോട്ട സെലിക മുൻ തലമുറയിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന ഊർജ്ജ പ്ലാന്റുകളാൽ നിർമിച്ചതാണ്. ഇതിനുപുറമേ, നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ച മൂന്നു ഘട്ടങ്ങളടങ്ങിയ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉൽപ്പാദനത്തിൽനിന്ന് പിൻവലിക്കപ്പെട്ടു.

നാലാമത്തെ തലമുറ

നാലാമത്തെ തലമുറയുടെ മാതൃകയിലുള്ള കാറുകൾക്ക് ഫ്രണ്ട്-ഡ്രൈവ് പ്ലാറ്റ്ഫോം ടി 160 ആണ്. 1985 ൽ ആദ്യ സമ്പ്രദായങ്ങൾ നിയമസഭയിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങി. ഇവിടെ സാങ്കേതിക ഘടകങ്ങളും രൂപകൽപ്പനയും വലിയ മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമായിട്ടുണ്ട്. മൃതദേഹത്തിൽ മൂർച്ചയുള്ള ലൈനുകൾ ചരിത്രത്തിലുണ്ടായിരുന്നു, പകരം അവ മൃദു മിനുസമാർന്ന രീതിയിലായിരുന്നു. മുൻപുള്ളതിനേക്കാൾ അൽപം ഉയർന്ന് ജാപ്പനീസ് എൻജിനീയർമാർ മുന്നിലെ മുന്നിലെത്തി. ശരാശരി റാക്കെ സാധാരണയായി പിരിച്ചുവിട്ടു. അങ്ങനെ, ഡിസൈനർമാർ കാറിൻറെ യഥാർത്ഥ പതിപ്പിലേക്ക് മടങ്ങിയെത്തി. മറുവശത്ത്, അത് ദൃശ്യപരത മെച്ചപ്പെടുത്തി, അനേകം നല്ല അവലോകനങ്ങൾ വഴി സ്ഥിരീകരിച്ചു. "ടൊയോട്ട സെലിക്ക" നാലാം തലമുറയ്ക്ക് നാലു-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റമുണ്ടായി. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ജിടി-ഫോർ എന്ന പേര് അതിന്റെ പേരിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.

ടർബൈനിലെ രണ്ട് ലിറ്റർ എൻജിനാണ് കാറുകളിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്. മുൻ ഗിയർ ബോക്സ് അവർക്ക് അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യപ്പെട്ടിരുന്നു.

അഞ്ചാം തലമുറ

1989-ൽ, മാതൃകാ അഞ്ചാമത്തെ തലമുറ പുറത്തിറങ്ങി. T-180 പ്ലാറ്റ്ഫോമിലാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഒരു എയർഫോം സ്വന്തമാക്കി. ഒരു സ്പെയ്ലർ പിന്നിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. കാർ ഡിസൈനർമാർക്ക് റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലിനെ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു, ലംബ ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ബമ്പർ സ്ഥാപിച്ചു. വർഷം മുഴുവൻ ടൊയോട്ട സെലിക്ക ഒരു ലിഫ്റ്റ്, ഒരു കൂപ്പറിന്റെ രൂപത്തിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. അതിനുശേഷം മറ്റൊരു തരം ബോഡി അവരോടൊപ്പം ചേർത്തു - ഒരു ഗബ്രിയറ്റ്.

ആറാം തലമുറ

1993 ഒക്ടോബറിൽ ടി -200 പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ആറാമത്തെ തലമുറയുടെ ജനനമായിരുന്നു അത്. പിൻവലിക്കാവുന്ന ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ പഴയ ഒരു കാര്യമാണ്, പ്രത്യേക സർക്കിൾ ഒപ്റ്റിക്സാണ്. മുൻ ബമ്പറിന്റെ കേന്ദ്ര ഭാഗത്ത് ഒരു തരത്തിലുള്ള "പല്ലിന്റെ പല്ലുകൾ" പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. കാറിന്റെ തണലിൽ, ഡിസൈനർ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ കവർ ചെയ്യാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന ചക്രങ്ങളായിരുന്നു. മോഡൽ മൂന്ന് വേരിയന്റുകളുമായി എൻജിനുകൾ പൂർത്തിയാക്കി. അവയുടെ വ്യാപ്തി 1.8, 2.0, 2.2 ലിറ്റർ ആയിരുന്നു. അഞ്ച് വേഗതയ്ക്ക് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ബോക്സ് ഉപയോഗിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ നാല് കൈമാറ്റങ്ങൾക്ക് ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ അവർ പ്രവർത്തിച്ചു.

ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പ്

1999 ൽ ടൊയോട്ട സെലിഗ കാറുകളുടെ അവസാനത്തെ ഏഴാം തലമുറയുടെ അരങ്ങേറ്റം നടന്നു. ഒരു സാങ്കേതിക കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്നുള്ള മാതൃകയുടെ സവിശേഷതകൾ വളരെ മാന്യമാണ്. പ്രത്യേകമായി, കാറിന്റെ വികസനത്തിൽ 1.8 ലിറ്റർ എൻജിനാണ് ടർബൈനുള്ളത്. അതിന്റെ പരമാവധി വൈദ്യുതി 140 അല്ലെങ്കിൽ 190 കുതിരശക്തി ആയിരുന്നു. യൂണിറ്റുകൾ അഞ്ചോ ആറോ വേഗതയ്ക്ക് മെക്കാനിക്സോടൊപ്പം പ്രവർത്തിച്ചു, ഒപ്പം നാലു സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഉപയോഗിച്ച്. പരമാവധി വേഗത 225 കി.മീ ആയിരുന്നു.

ഇന്റീരിയർ അത് മൂന്ന് വോള്യങ്ങൾ അടങ്ങുന്ന ഒരു സാധാരണ സ്റ്റീയറിംഗ് വീൽ വേർതിരിച്ചറിയാൻ ആവശ്യമാണ്. സെൻട്രൽ കൺസോളിൽ ഒരു കോണാകൃതി രൂപം ഉണ്ട്, ഉപകരണ ഉപകരണത്തിൽ സ്പീഡ്മീറ്റർ കേന്ദ്രത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഹെഡ്ക്വാർട്ടേഴ്സ് ഒരു വ്യക്തമായി പ്രകടിപ്പിച്ച പാർശ്വസ്ഥമോ കൂർത്ത പിന്തുണയോ പ്രകടിപ്പിക്കുകയില്ല. സാധാരണയായി, കാർ ഉടമകൾ പലപ്പോഴും സ്വതന്ത്രമായി ചാരനിറത്തിലുള്ള ഇന്റീരിയറിനെ പരിവർത്തനം ചെയ്യും.

കാർ പൂർണമായും പുനർജനിച്ചു. ഇവിടെ മുൻവശത്ത് ഡിസൈനർ ഹെഡ് ത്രികോണ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. അവരുടെ ഷാർപ്പ് അറ്റത്ത് ഏതാണ്ട് ചിറകിന്റെ മധ്യഭാഗത്തേക്ക് "എത്തിയതാണ്". ബമ്പർ, ഹുഡ് എന്നിവ കൂട്ടിച്ചേർത്ത ഒരു ശൈലിയാണ് തീരുമാനം. മുമ്പത്തെ പതിപ്പുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ മേൽക്കൂര കൂടുതൽ ചരിഞ്ഞു. ടൊയോട്ട സെലിക്കയുടെ ഇരുവശത്തും സ്റ്റൈലിങ് ലൈനുകൾ ലഭിച്ചിരുന്നു. ബാഹ്യ ലിഞ്ചിൽ നിന്ന് മുകളിലേക്ക് നീണ്ടുകിടക്കുന്ന ബൂഡ് ലിഡ് വരെ നീളുന്നു. മുൻവശത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്തുനിന്ന് താഴേക്ക് മുകളിലേക്ക് നീണ്ടുകിടക്കുന്നു. ടി -30 പ്ലാറ്റ്ഫോം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു മോഡൽ നിർമിക്കപ്പെട്ടു. 2006 ഏപ്രിലിൽ നിർമ്മാതാവിൻറെ നിർമാണം പ്രഖ്യാപിച്ചു.

ഫലങ്ങൾ

ഒടുവിൽ, ഈ കാർ ഔദ്യോഗികമായി നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഇറക്കുമതി ചെയ്തിട്ടില്ലെന്ന് പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, ജാപ്പനീസ് കാറുകളുടെ സ്പോർട്സ് ആരാധകരിൽ ഇത് വളരെ പ്രചാരം നേടിയിട്ടുണ്ട്. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ആഭ്യന്തര റോഡുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഏഴ് തലമുറകളിലെയും കാറുകളെ കാണാം. ടൊയോട്ട സെലിക്കയുടെ വിലയിൽ റഷ്യൻ സെക്കന്ററി മാർക്കറ്റിൽ കാറിന്റെ വില 150 മുതൽ 50000 വരെ ആയിരം രൂപയാണ്. ഇത് മൈലേജ്, ഉത്പാദനം, അവസ്ഥ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചാണ്.