പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ് ആൻഡ് റീപ്ലേസ്മെന്റ്

ഇപ്പോൾ എല്ലാ കാറിനും ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റീയറിംഗ് (ഗൂർ) പോലെയുള്ള ഒരു ഉപകരണമുണ്ടെന്നത് ആശ്ചര്യകരമല്ല. ഈ സിസ്റ്റം വളരെ പ്രധാനമാണ്. കാറിന്റെ നിയന്ത്രണക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കും, വിവിധ സാഹചര്യങ്ങളിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ ആഘാതം കുറയ്ക്കും. കൂടാതെ, ഈ ഉപകരണം മുൻ ചക്രങ്ങളുടെ വിവിധ തകരാറുകൾ സംഭവിക്കുമ്പോൾ യന്ത്രത്തിൻറെ സംരക്ഷണം വർദ്ധിപ്പിക്കും. മിക്കപ്പോഴും, പവർ സ്റ്റിയറിങ് പമ്പ് പോലെയുള്ള ഒരു ഘടകം ഓർഡറിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്നു . പൊതുവേ, ഒരു ലീക്കി ലിക്വിഡ് ഗർ എന്ന ടാങ്കിലേക്ക് ഒഴുകിയാൽ അദ്ദേഹം അനുഭവിക്കുന്നു.

ഉത്പന്നത്തെ മൃദുലമാക്കും

ഹൈഡ്രോളിക് ബോസ്റ്റർ, എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവയ്ക്ക് പ്രത്യേക എണ്ണയുടെ ഉപയോഗം ആവശ്യമാണ്. ഈ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെയും ഘടകങ്ങളുടെയും ലൂബ്രിക്കേഷനാണ് ഇത് വഹിക്കുന്നത്. ഈ എണ്ണ ഉൽപാദിപ്പിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ താഴെ പറയുന്ന പരാമീറ്ററുകളിലേക്ക് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്:

• ഓക്സീകരണം ചെയ്യാനുള്ള പ്രതിരോധം;

• താപ സ്ഥിരത;

• ആവശ്യമായ താപ കാന്ടിക്റ്റിവിറ്റി, വായുനിറം, താപം എന്നിവ;

• ഫിൽട്രേഷൻ പ്രക്രിയയിൽ ആവശ്യമായ ശുദ്ധി.

പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സേവനം

ഡ്രൈവിങ് വേളയിൽ സ്റ്റിയറിങ് വീൽ പെട്ടെന്ന് "ഭാരമായി" മാറുകയാണെങ്കിൽ, കാർ നിയന്ത്രണം ഭാഗികമായും അസ്ഥിരമായിത്തീരുകയും, ഹൈഡ്രോളിക് ബൂസ്റ്ററിന്റെ മുഴുവൻ വ്യതിയാനവും നിർണ്ണയിക്കേണ്ടതുമാണ്. നിലവാരത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ജി.ആറിന്റെ പ്രവർത്തന ജീവിതം ഏകദേശം 200-250 ആയിരിക്കണം. എന്നിരുന്നാലും, മോശം റോഡുകളും കുറഞ്ഞ നിലവാരമുള്ള എണ്ണയും മൂലം, ഈ സംവിധാനം വളരെ മുമ്പേ തന്നെ അസൂയപ്പെടാറുണ്ട്.

ഒരു ചക്രത്തിന്റെ ഹൈഡ്രോളിക് ബൂസ്റ്റർ പമ്പ് . പരാജയത്തിന്റെ സ്വാധീനം

• എയർ ഹോസസുകളിൽ ആണ്, ഇതിനാൽ, എണ്ണ ടാങ്കിലേക്ക് തിരികെ എറിയപ്പെടുന്നു.
• സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എത്തുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഒരു എഞ്ചിനിൽ, ഒരു അമ്പും ശബ്ദവും.
• മാനേജ്മെന്റ് കനത്തതാണ്.
• എണ്ണ ചോർച്ച.
• എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മാറുക ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

സിസ്റ്റത്തിൻറെ മറ്റു ഭാഗങ്ങളിൽ ഈ ദ്രാവകത്തിന്റെ രൂപത്തിൽ നിന്ന് എണ്ണ ചോർച്ച നിർണ്ണയിക്കാവുന്നതാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ് റിപ്പയർ ചെയ്യാനായി, എണ്ണ മുദ്ര പകരംവയ്ക്കുക. ഇത് ചെയ്യാൻ പ്രയാസമില്ല.

ഇറുകിയ സ്റ്റീയറിംഗ് കാരണങ്ങൾ

• പമ്പ് ഷാഫ് (എസ്സർ, അഗ്രിഷൻ) എന്നിവയുടെ സാദ്ധ്യത.

• സന്തുലിതാവസ്ഥ മൂലം ബ്രേക്ക് ചുമക്കുന്ന

• ജോലിയ് ജോഡി ധരിക്കുക. പമ്പ് ഡ്രം, ബ്ലേഡുകൾ ബുദ്ധിമുട്ട് നീങ്ങുന്നു, അതായത്, ഒരു ചെറിയ വേഗതയിൽ, പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കാനാവില്ല, ഉയർത്തിക്കാട്ടുന്ന കാര്യങ്ങളിൽ അത് തികച്ചും സ്വാഭാവികമാണ്, കാരണം പമ്പ് കൾലി വേഗത്തിലും കട്ടിലിലും തിരിക്കുന്നു.

പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ് മാറ്റി. പ്രക്രിയയുടെ വിവരണം

ഊർജ്ജ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ് യൂണിറ്റ് നിങ്ങൾക്കറിയാമെങ്കിൽ കൃത്യമായ നടപടികൾ നിരീക്ഷിക്കുകയാണെങ്കിൽ ഈ പ്രക്രിയ സ്വതന്ത്രമായായിരിക്കും.

1. ഈ യൂണിറ്റിന്റെ സംരക്ഷക കവർ നീക്കം ചെയ്യുക.

2. നാം ബെൽറ്റ് ടെൻഷനർ വാറു, പിന്നെ അത് നീക്കം.

3. പിന്നെ നമ്മൾ ഹൈഡ്രോളിക് ആംപ്ലിഫയർ ഹൈഡ്രോളിക് എണ്ണ സെൻസർ വിച്ഛേദിക്കുന്നു.

4. അടുത്തത്, ഹോശികളിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ച്, സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് എല്ലാ എണ്ണയും ഊറ്റിപോകുന്നു.

5. അതിനു ശേഷം ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം ഹോസ് നീക്കം ചെയ്യുക.

6. പിന്നെ പമ്പ് പിടിച്ചിരിക്കുന്ന ബോൾട്ട് അവശിഷ്ടങ്ങൾ അത്യാവശ്യമാണ്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ആദ്യം ഒരു പിൻ പുറത്തെ തുടച്ചുകെട്ടി, എന്നിട്ട് കപ്പി തിരിയുക. ദ്വാരങ്ങൾ മുൻ രണ്ട് കട്ടകളുമായി ചേർന്നു വരുന്നതുവരെ ഇത് പൂർത്തിയാകും.

7. പമ്പ് നീക്കം ചെയ്യുക.

8. അതിനുശേഷം, വേർപിരിയുന്ന അറ്റാച്ച്മെൻറിൽ നിന്ന് പുതിയ കട്ടിലിന്മേൽ ചലിപ്പിക്കുക.

റിവേഴ്സ് ഓർഡറിൽ ഒരു ചക്രത്തിന്റെ ഹൈഡ്രോളിക് ബൂസ്റ്ററിന്റെ പമ്പ് സ്ഥാപിക്കുക. ഞങ്ങൾ വെടിവെച്ച് അതേപോലെ തന്നെ എല്ലാം ശേഖരിക്കുന്നു. ഹൈഡ്രോളിക് ആംപ്ലിഫയർ മുഴുവൻ സിസ്റ്റവും കഴുകിയതിനു ശേഷം എണ്ണയിൽ പുതിയതായി കൊണ്ടുവരണം.