ടൊയോട്ട യാരീസ് - ഒരു പുതിയ ഡിസൈനിനൊപ്പം ബജറ്റ് കാർ

ജാപ്പനീസ് കാറുകളുമായി പ്രണയത്തിലാണവർ 2012-ൽ അത്ഭുതകരമായിരുന്നു: ടൊയോട്ടി യാരീസ് ഒരു മൂന്നു-മുറിക പതിപ്പിൽ നിരവധി ആരാധകർക്ക് അവതരിപ്പിച്ചു. ഓസ്ട്രേലിയൻ, ഏഷ്യൻ വിപണികൾക്ക് ഈ മാതൃക വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. യൂറോപ്യൻ റോഡുകളിലും അമേരിക്കൻ ഹൈവേകളിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും ദ്വീപ് രാജ്യങ്ങളുമായി കരാറുകൾ ഒത്തുതീർപ്പാക്കാനുള്ള സാധ്യതയെക്കുറിച്ച് കാർ ഇറക്കുന്നില്ല. എന്നാൽ, കാർബൺ ഡവലപ്മെന്റിനെ പിരിച്ചുവിടാൻ അഞ്ചുകോടി ഹാച്ച്ബാക്ക് ഒരു ദിവസം ശേഷിക്കുന്നു.

ടൊയോട്ടയുടേയും , സ്പോർട്സ് ഓപ്ഷൻ എന്ന് വിളിക്കുക, ഭാഷ തിരിയുകയുമില്ല. പുതിയ കാറിന്റെ വലിപ്പം വ്യത്യസ്തമായിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, കളപ്പുരയിൽ അത് പോലെ തോന്നുന്നില്ല: 50 മില്ലീമീറ്റർ കൂടുതൽ വീൽബേസ് ഡിസൈൻ ചെയ്തു. നിങ്ങൾ ഒരു നിര സീറ്റുകൾ ചേർക്കുന്നെങ്കിൽ, തുമ്പിക്കൈയുടെ വലിപ്പം 770 ലിറ്റർ ആയി മാറും. എഗൊറോണിമിക്സ് മികച്ചതാണ്: സീറ്റുകൾ ഉയരത്തിൽ ക്രമീകരിക്കാം, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ - തിരശ്ചീനമായി. എന്നാൽ കുളിമുറിയിൽ ടിൻ ചെയ്യേണ്ടിവരും: നിർമ്മാതാക്കൾ കട്ടിയുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക്ക് കൊണ്ട് മാത്രം പൂർത്തീകരിച്ചു.

ടൊയോട്ടയുടെ വലിപ്പത്തെ ചെറുതായിട്ടും, അതിന്റെ എൻജിൻ നൂറിലധികം അരക്ഷിതാവസ്ഥയിലേക്ക് എത്തുന്നത് നല്ലതാണ്. നാല് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സ് ചരിത്രാധീതമാണെന്ന് കരുതിപ്പോലും. നഗരത്തിലെ തെരുവുകളിൽ നൂറു കിലോമീറ്ററുകൾക്ക് ഗ്യാസോലിൻ ഉപഭോഗത്തിന് 7.9 ലിറ്റർ മാത്രമേയുള്ളൂ, റോഡിലൂടെ - 6.2.

യൂറോപ്യൻ കമ്പനിയായ ടൊയോട്ടയോ യാറിസ് ഒരു സ്റ്റീരിയോ സംവിധാനത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിൽ റേഡിയോ ഉൾപ്പെടുന്നു. പവർ വിൻഡോകൾ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോഴും ആറ് സ്പീക്കറുകൾ മികച്ച ശബ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

എന്നാൽ എയർ കണ്ടീഷനിങ്ങ് നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ചെലവിൽ വാങ്ങുകയും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്യണം. എന്നാൽ സ്റ്റിയറിങ് വീൽ തന്നെ തൊലിനകത്ത് ഉണ്ട്, ബ്ലൂടൂത്ത്, റിയർവ്യൂ കാമറ എന്നിവയുണ്ട്.

ടൊയോട്ട യാരീസിന്റെ മോഡൽ റഷ്യൻ ഡീലർമാർ വിൽക്കുന്നില്ല. ജാപ്പനീസ് ഉത്പന്നം സാധ്യതയുള്ള വാങ്ങലുകാരനായ ഹാച്ച്ബാക്ക് ഒരു പുതിയ തലമുറ ആകർഷിക്കാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഭാവിയിലെ ഉടമയ്ക്ക് അൽപ്പം വിലകൂടിയ ചെലവ് വരും, കാരണം വാഹനത്തിന്റെ ഫ്രണ്ട് എൻഡ്യുടെ പുറം മാറിയിട്ടുണ്ട്. ഇപ്പോൾ കാർ ഒരു വിരലടയാളം പോലെ ഒരു നഖം പോലെ ഇടുങ്ങിയ കണ്ണു-ഹെഡ്ലൈറ്റ് തോന്നുന്നു.

മറ്റൊരു ഓപ്ഷൻ - ടൊയോട്ട യാരിസ് വെഴ്സോ. 1999 ൽ അത് റഷ്യക്കാർക്ക് പരിചയപ്പെടുത്തി. മോസ്കോ മോട്ടോർ ഷോയ്ക്ക് ഈ പതിപ്പ് അപ്പീൽ ചെയ്തു. ഈ ക്ലാസിക്കിന്റെ കാർ ഉയർന്നതും ചതുരശ്രമീറ്റവുമായിരുന്നു. ലിലിപൂട്ടികളിലേയ്ക്ക് മാത്രം സഞ്ചരിക്കാൻ അത്യാവശ്യമുള്ള ഒരു ആഭ്യന്തര കാർ പോലെയായിരുന്നില്ല.

ജാപ്പനീസ് കാർയിൽ, അത് മറ്റൊരു വഴിക്ക് ആയിത്തീർന്നു: യാത്രക്കാരുടെ സീറ്റുകളിൽ അസുഖകരമായ യാത്രയ്ക്കൊപ്പം പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്ന ഒരു വിശാലമായ സലൂൺ. തുമ്പിക്കൈ ഒരു അത്ഭുതം തന്നെയാണ്! നിങ്ങൾ പിൻ സീറ്റുകൾ മടക്കിയാൽ, 1930 ലിറ്റർ ഫ്രീ സ്പെയ്നിന്റെ കണ്ണുകൾക്ക് മുൻപായി. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ആയിരം കാറുകളിലൊരാളല്ലെങ്കിലും കാറിലുണ്ടായിരുന്ന കാറിനൊപ്പം കാറുമായി.

പുതിയ കാറിന് സ്പോർട്സായി മാറാൻ കഴിയാത്തത് അത്യാവശ്യമാണ്. വേഗത മണിക്കൂറിൽ 165 കിലോമീറ്ററാണ്. ചിപ്പ് ട്രിങ്ങുകൾ പോലും വർദ്ധിച്ചില്ല, സുരക്ഷയനുസരിച്ച് അത് അതിന്റെ എതിരാളികളെ മറികടന്നു. 4 ലൈഫ്-സേവിംഗ് ഷിൻസ്, എബിസി, സംരക്ഷിത തല തടസ്സങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് ഡിസൈനർമാർക്ക് (ഒരു അപകടം ഉണ്ടെങ്കിൽ).

ഈ തരത്തിലുള്ള കാറിന്റെ വില വളരുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ സാങ്കേതിക പുനരാവിഷ്കരണത്തിനും ഡിസൈനിലുള്ള മാറ്റങ്ങൾക്കും കാരണം. സ്റ്റാൻറിംഗ് വീൽ, സീറ്റ് ബെൽറ്റ്, നീളം നീളം, എഞ്ചിൻ എന്നിവയ്ക്ക് പിന്നിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഡാഷ്ബോർഡാണ് പഴയ ബ്രാൻഡിലുള്ളത്.