ഗ്രേറ്റ് ദേശസ്നേഹത്തിന്റെ സോവിയറ്റ് വിമാനം

ആദ്യത്തെ പറക്കുന്ന യന്ത്രങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും കണ്ടുപിടിച്ചതിനുശേഷം അവർ സൈനിക ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിച്ചു. ലോകത്തിലെ എല്ലാ രാജ്യങ്ങളുടേയും സായുധസേനയുടെ പ്രധാന ഭാഗമായിത്തീർന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്. ഈ ലേഖനം, ജനപ്രിയവും ഫലപ്രദവുമായ സോവിയറ്റ് വിമാനങ്ങളെ വിവരിക്കുന്നു, ഫാസിസ്റ്റ് ആക്രമണകാരികളുടെമേൽ തങ്ങളുടെ വിജയത്തിന് പ്രത്യേക സംഭാവന അവർ ഉണ്ടാക്കി.

യുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ ദിനങ്ങളുടെ ദുരന്തം

സോവിയറ്റ് വിമാനത്തിന്റെ എല്ലാ സാമ്പിളുകളും മുൻപിലായിരുന്നു. അതിനാൽ തന്നെ യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ അവർ നശിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, അത്തരം ഒരു ദുരന്തസാഹചര്യം എല്ലാ ക്ലാസിക്കലുകളുടെയും വികസനത്തിനും പുരോഗതിക്കും വലിയ പ്രോത്സാഹനമായി മാറി. സോവിയറ്റ് എൻജിനീയർമാർ നഷ്ടം നികത്താൻ മാത്രമല്ല, പുതിയ സൈനികവും കൂടുതൽ സോവിയറ്റ് സോവിയറ്റ് വിമാനങ്ങളും സൃഷ്ടിച്ചു. വിഭവങ്ങളും സമയവും കുറവുള്ള നിർണ്ണായക സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഡവലപ്പർമാർ ലഫ്റ്റഫ്ഫിനെ എതിർക്കുന്നതിൽ മാത്രമല്ല ശക്തമായ ഒരു വിമാനം ഉണ്ടാക്കിയിരുന്നു, പക്ഷേ അത് പല വിധത്തിലും കവിഞ്ഞു.

Biplane U-2

U-2 biplane- യുടെ വിജയത്തിനു പ്രത്യേകമായി സംഭാവനകൾ നൽകിയ ഏറ്റവും തിരിച്ചറിയാവുന്നതും ആദ്യത്തേതുമായ സോവിയറ്റ് വിമാനം തികച്ചും യാഥാസ്ഥിതികവും സാങ്കേതികമായി സാദ്ധ്യമല്ലാത്തതുമായിരുന്നു. പൈലറ്റുമാർക്കായുള്ള പരിശീലന ഉപകരണമായി വിമാനത്തിന്റെ ആദ്യകാല വികസനം അതിന്റെ ഇന്നത്തെ ആധുനികതയ്ക്ക് കാരണം ആയിരുന്നു. വലിപ്പവും രൂപകൽപനയും, ഡിസൈൻ, എടുക്കാവുന്ന ഭാരവും, എൻജിനുകളുടെ ദുർബലമായ സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകളും കാരണം ബിപ്പാനെ വഹിക്കാൻ കഴിയില്ല. എന്നാൽ "പരിശീലന ഡെസ്കിന്റെ" പങ്കാളിത്തത്തോടെ U-2 തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു.

വഴിയിൽ, വളരെ അപ്രതീക്ഷിതമായി കാലവിളംബം ഒരു യഥാർത്ഥ സൈനിക അപേക്ഷയോടെ കണ്ടെത്തി. ചെറിയ ബോംബുകൾക്കു വേണ്ടിയുള്ള ഒരു എയർപോർട്ടായിരുന്നു ഇത്. അങ്ങനെ ബോപ്ലെൻ ഒരു രസകരവും അപ്രധാനവും വളരെ അപകടകാരികളുമായ ഒരു ബോംബർ ആയിത്തീർന്നു. രാജ്യത്തിന്റെ യുദ്ധസമയത്ത് ഈ പുതിയ പങ്കാളിത്തം ഉറപ്പിച്ചു. U-2 വിജയകരമായി പരീക്ഷിച്ചുനോക്കിയ ശേഷം, ഒരു ചെറിയ കാലിബർ മെഷീൻ ഗൺ വിമാനത്തിൽ കയറ്റുകയായിരുന്നു. ഇതിനുമുമ്പ് പൈലറ്റുമാർക്ക് ചെറിയ ആയുധങ്ങൾ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാവൂ.

ഫൈറ്റർ വിമാനം

രണ്ടാം ലോകത്തിലെ വ്യോമയാന ഗവേഷകർ ഈ കാലത്തെ സമരസേനാനികളുടെ സുവർണ്ണകാലമായി കരുതുന്നു. അക്കാലത്ത് ഒരു റഡാറും കമ്പ്യൂട്ടർ ഹാർഡ് വെയർ, താപ ഭാവർ, ഹോമിംഗ് മിസൈലുകളും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. അനുഭവത്തിന്റെ അനുഭവമായിരുന്നു അത്, പൈലറ്റിന്റെ വ്യക്തിപരമായ വൈദഗ്ദ്ധ്യം, തീർച്ചയായും, ഭാഗ്യം.

1930 കളിൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ഫൈറ്റ് ജെറ്റ് ഉൽപാദനത്തിൽ ഒരു ഗുണനിലവാരം പിടിച്ചു. യൂണിയൻ പ്ലാൻറുകൾ ഉപേക്ഷിച്ച ആദ്യത്തെ ഫൈറ്റർ ജെറ്റുകളിൽ ഒന്ന് I-16 ആയിരുന്നു. 1941-ൽ അദ്ദേഹം സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു. പക്ഷേ, ലഫ്റ്റ്വാഫിന്റെ ശക്തിയെ അദ്ദേഹം എതിർത്തു. നീണ്ട ആധുനികവല്ക്കരണം ആകാശത്തിലെ ശത്രുവിന് ന്യായീകരണമായിത്തീർന്നതിനു ശേഷം മാത്രമാണ് ഗ്രേറ്റ് ദേശസ്നേഹത്തിന്റെ സോവിയറ്റ് വിമാനം. അടിസ്ഥാനപരമായി വ്യത്യസ്തമായ, സാങ്കേതിക ശാസ്ത്രപരമായി ശക്തരായ സമരസേനാനികൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടാൻ തുടങ്ങി.

മിഗ് 3, യാക് -9

മിഗ് -3 പോരാളികൾ മിഗ്-1 കോർപ്സിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരുന്നു. സോവിയറ്റ് സൈന്യത്തിന്റെ ജപ്പാനിലെ ജർമൻ പട്ടാളത്തിന്റെ ശക്തമായ എതിരാളിയായിരുന്നു ഇത്. വിമാനം വേഗത മണിക്കൂറിൽ 600 കിലോമീറ്ററാക്കി ഉയർത്താം (മഹത്തായ ദേശഭക്തി യുദ്ധത്തിന്റെ എല്ലാ സോവിയറ്റ് വിമാനങ്ങളും അത്തരമൊരു വേഗത നേടാൻ കഴിയുകയില്ല). മുമ്പത്തെ മോഡലുകൾക്ക് അപ്രതീക്ഷിതമായ മിഗ് 3-ന്റെ ഉയരം 12 കിലോമീറ്ററാണ്. ഈ വസ്തുതയാണ് വിമാനത്തിന്റെ യുദ്ധത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം നിശ്ചയിച്ചത്. ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള ഒരു പോരാളിയായി അത് സ്വയം പ്രതിരോധ സംവിധാനം ഏർപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. യുദ്ധാനന്തരം മിർജിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ധാരാളം സോവിയറ്റ് വിമാനങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.

എന്നാൽ മിഗ് 3 ന്റെ നല്ല വശങ്ങളുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ അതിന്റെ കുറവുകളുണ്ടായിരുന്നു. അതിനാൽ, 5 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഉയരത്തിൽ, വിമാനം വേഗത നഷ്ടപ്പെടുകയും ശത്രുവിന് താഴെയായി. അതുകൊണ്ട്, ഡവലപ്പർമാരെ യാക്ക് -9 ഫൈറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഈ മാച്ചിയിൽ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കാൻ തുടങ്ങി. യാകോവ്ലെവെൽ -9 പോലെ അത്തരം ലൈറ്റ് പോരാട്ടവാഹനങ്ങൾ യൗവ്വനം, ശക്തമായ ആയുധങ്ങൾ. പൈലറ്റുമാർ ഈ വിമാനം അക്ഷരാർഥത്തിൽ ഇഷ്ടപ്പെട്ടു, അതിൽ പറന്നുയർന്ന സ്വപ്നങ്ങളുടെ പരിധി ആയിരുന്നു. നോർമാണ്ടി-നെമൻ റെജിമെൻറിൽ നിന്നുള്ള ഫ്രണ്ടുകാരും ഫ്രഞ്ച് സഖ്യകക്ഷികളും എനിക്ക് ഇഷ്ടപ്പെട്ടു, നിരവധി മോഡലുകൾ പരീക്ഷിച്ചു, അവർ യാക്ക് -9 തിരഞ്ഞെടുത്തു.

മിഗ് 3-ഉം യാക് -9 ഉം മെഷീൻ ഗൺ കപ്പാറിനൊപ്പം 12.7 അല്ലെങ്കിൽ 7.62 മില്ലിമീറ്ററാണ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്. ചില മോഡലുകളിൽ ഒരു 20 എംഎം പീരങ്കിയും സ്ഥാപിച്ചു. എന്നാൽ ഈ ആയുധങ്ങൾ ശക്തമായി കരുതിയിരുന്നുവെങ്കിലും, സോവിയറ്റ് റഷ്യയുടെ രണ്ടാമത്തെ വിമാനം അവരുടെ ആയുധങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ടായിരുന്നു.

ലാ -5

കെ.ബി. ലാവോക്കിനിക്കിൽ നിന്നുള്ള വാർത്തകൾ ഈ ലക്കത്തിൽ ഉണ്ടായില്ല. ലാ -5, രണ്ട് പീരങ്കികളുമായി ഷവ്വാക്കായിരുന്നു. യുദ്ധവിമാനത്തിൽ ഒരു എയർ-തണുത്ത എൻജിൻ സ്ഥാപിച്ചു. മോട്ടോർ ഒരു കാലഹരണപ്പെട്ടതാണ്, എന്നാൽ അത് സ്വയം ന്യായീകരിക്കുകയും, പ്രത്യേകിച്ചും ദ്രാവക തണുപ്പിന്റെ എൻജിനുകളെ അപേക്ഷിച്ച്. ലിക്വിഡ്-തണുത്ത മോട്ടോർ കോംപാക്ട് ആണെങ്കിലും, വളരെ സൗമ്യമായിരുന്നു. എൻജിനിൽ കയറാനും ചുരുങ്ങിയത് ചില കുഴികളുണ്ടാകാനും ചുരുങ്ങിയത്, പെട്ടെന്നുതന്നെ ജോലി നിർത്തി. ഈ ഡിസൈൻ സവിശേഷതയായ ലാ -5 വലിയ ഒരു വിശ്വസനീയമായ എയർ-തണുപ്പിക്കൽ എൻജിൻ ആക്കി നിർത്തി.

വളരെ വ്യക്തമായി, Lavochkin വികസിപ്പിച്ച സമയത്ത്, ഇതിനകം വളരെ ശക്തവും ഇന്നത്തെ എം -82 എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, പിന്നീട് അവർ വിസ്തൃത വിതരണ ലഭിച്ചത്, പല സോവിയറ്റ് വിമാനം അവരെ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ അക്കാലത്ത് എൻജിൻ ഇതുവരെ പരിശോധന നടത്തിയിരുന്നില്ല. പുതിയ La-5 ൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനായില്ല.

എല്ലാ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾക്കും ശേഷവും ലാ -5 യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ വികസനത്തിൽ ശക്തമായ ഒരു ചുവടുവെപ്പായിരുന്നു. സോവിയറ്റ് വിദഗ്ധർ മാത്രമല്ല, ലഫ്റ്റഫ്ഫിന്റെ പൈലറ്റുമാരുമാണ് ഈ മോഡൽ ശ്രദ്ധിച്ചത്. ജർമ്മൻ പൈലറ്റുമാരായ ലാവോസ്റ്റിൻ, ഗ്രേറ്റ് പേട്രിക്ക് യുദ്ധത്തിന്റെ മറ്റ് സോവിയറ്റ് വിമാനങ്ങളെപ്പോലെ തന്നെ ഭയന്നു.

സ്റ്റർമോവിക് ഇൽ -2

സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ആക്രമണങ്ങളിൽ ഏറ്റവും അവസാനത്തെ ഐഎൽ -2 ആണ്. സോവിയറ്റ് രണ്ടാമൻ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ ഒരു സാധാരണ രൂപകല്പനയിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, ഈ ചട്ടക്കൂട് ലോഹങ്ങളോ അല്ലെങ്കിൽ വിറകിലോ നിർമ്മിച്ചു. പുറംഭാഗത്ത് പ്ലൈവുഡ് അല്ലെങ്കിൽ തുണികൊണ്ട് മൂടിയിരുന്നു. ഘടനയ്ക്കുള്ളിൽ, എഞ്ചിൻ, ബന്ധപ്പെട്ട ആയുധങ്ങൾ എന്നിവ സ്ഥാപിച്ചു. ഈ ഏകീകൃത തത്ത്വത്തിൽ യുദ്ധാനന്തരയുദ്ധത്തിന്റെ എല്ലാ സോവിയറ്റ് വിമാനങ്ങളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരുന്നു.

IL-2 ആയിരുന്നു വിമാനയാത്രയ്ക്കായി ഒരു പുതിയ ഡിസൈൻ പദ്ധതിയുടെ ആദ്യത്തെ ഉദാഹരണം. ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ ഇലലൂഷ്യൻ ഈ സമീപനം ഗൌരവമായി ഡിസൈനുകളെ കൂടുതൽ വഷളാക്കുകയും അത് കൂടുതൽ ഭാരമേറിയതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് തിരിച്ചറിഞ്ഞു. പുതിയ ഡിസൈൻ സമീപനം വിമാനം പിണ്ഡത്തിന്റെ കൂടുതൽ യുക്തിസഹമായ ഉപയോഗത്തിന് പുതിയ അവസരങ്ങൾ നൽകി. അന്ന് ഇലുസുൻ -2 എന്ന വിമാനം പറന്നുയർന്നു. വിമാനത്തിലെ പ്രത്യേക വിമാനത്തിൽ പറന്നുയർന്ന ടന്നിപ്പാണ് വിളിപ്പേര്.

ജർമ്മനികൾക്ക് ഒരു അവിശ്വസനീയമായ പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചു. തുടക്കത്തിൽ ഒരു പോരാളിയായിരുന്നു ഈ വിമാനം ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്, എന്നാൽ ഈ പങ്കാളിത്തത്തിൽ വളരെ ഫലപ്രദമല്ലാത്തതാണ്. ശക്തമായ പോരാട്ടത്തിലും ജർമ്മൻ പോരാളികളുമായും പോരാടാനുള്ള അവസരവും ദുർബലമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, വിമാനത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്തെ ദുർബലമായ സംരക്ഷണം, ഐ എൽ -2 നെ ജർമൻ പോരാളികളെ പിന്നിൽ നിന്ന് ആക്രമിക്കാൻ അനുവദിച്ചു.

പ്ളാറ്റ്ഫോമിൽ അനുഭവപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ, ഡവലപ്പർമാർ. ഗ്രേറ്റ് ദേശസ്നേഹത്തിന്റെ മുഴുവൻ കാലഘട്ടത്തിലും, എൽ-2 ആയുധങ്ങൾ നിരന്തരമായി മാറി, ഒരു സഹ പൈലറ്റിനുള്ള സ്ഥലവും സജ്ജമാക്കി. വിമാനം സാധാരണ വിലകുറഞ്ഞതാവാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് ഇത് ഭീഷണിപ്പെടുത്തി.

എന്നാൽ ഈ പരിശ്രമങ്ങളെല്ലാം ആഗ്രഹിച്ച ഫലം നൽകുന്നു. യഥാർത്ഥ 20-മില്ലിമീറ്റർ തോക്കുകളാണ് വലിയ കലിബറി 37 മി.മീ. തോക്കുകളുപയോഗിച്ച് മാറ്റി സ്ഥാപിച്ചത്. അത്തരം ശക്തമായ ആക്രമണമായ വിമാനം കൊണ്ട്, എല്ലാത്തരം ആയുധങ്ങളും, കാലാൾമുതൽ ടാങ്കുകൾ, ടാർജറ്റ് കാറുകൾ തുടങ്ങി എല്ലാ തരം ഭയവും തുടങ്ങി.

IL-2 ൽ നടത്തിയ പോരാട്ടത്തിന്റെ ചില ഓർമ്മകൾ അനുസരിച്ച്, കൊടുങ്കാറ്റിന്റെ തോക്കുകളിൽ നിന്ന് വെടിവയ്പ്പ് നടത്തിയത് വിമാനം അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ശക്തമായ ഒരു പിൻഭാഗത്ത് നിന്ന് വിമാനത്തിൽ വന്നെത്തി. ശത്രു ഭടന്മാരുടെ ആക്രമണത്തിനിടയിൽ, വാൽ ഗണ്ണർ ഐ.എൽ -2 ന്റെ സംരക്ഷിതമല്ലാത്ത ഭാഗം മറച്ചുവച്ചു. അങ്ങനെ, ആക്രമണ വിമാനം വെർച്വൽ ഫ്ലയിംഗ് കോട്ട ആയിത്തീർന്നു. ബോംബ് സ്ഫോടനത്തിൽ ബോംബ് സ്ഫോടനം നടന്നതായി സ്ഥിരീകരിച്ചു.

ഈ ഗുണങ്ങൾ എല്ലാം വൻ വിജയമായിരുന്നു. ഇലിഷ്യൻ -2, ഏതൊരു യുദ്ധത്തിലും അനിവാര്യമായ ഒരു വിമാനമായി മാറി. മഹാനായ ദേശസ്നേഹത്തിന്റെ ഐതിഹാസിക കഥാപാത്രമായി മാത്രമല്ല, ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ റെക്കോർഡുകൾ അദ്ദേഹം തകർത്തു. യുദ്ധം നടന്നപ്പോൾ ഏതാണ്ട് 40,000 പകർപ്പുകൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ചു. അങ്ങനെ, സോവിയറ്റ് കാലഘട്ടത്തിലെ വിമാനങ്ങളിൽ ലഫ്റ്റ്വാഫുമായി എല്ലാ അർത്ഥത്തിലും മത്സരിക്കാം.

ബോമ്പേഴ്സ്

ഒരു തന്ത്രപരമായ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്നാണ് ബോംബ് ആക്രമിക്കുന്നത്, ഏത് യുദ്ധത്തിലും കടുത്ത യുദ്ധത്തിന്റെ അനിവാര്യ ഘടകമാണ്. മഹത്തായ ദേശഭക്തി യുദ്ധത്തിന്റെ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ സോവിയറ്റ് ബോംബർ Pe-2 ആണ്. ഒരു തന്ത്രപരമായി അതിശക്തമായ പോരാളിയെന്ന നിലയിൽ ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യപ്പെട്ടിരുന്നു, എന്നാൽ കാലക്രമേണ ഇത് രൂപാന്തരപ്പെടുകയും ഏറ്റവും അപകടകരമായ ഡൈവിംഗ് ബോംബർ നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തു.

സോവിയറ്റ് ബോംബർ വിമാനങ്ങൾ ഗ്രേറ്റ് ദേശസ്നേഹത്തിന്റെ കാലഘട്ടത്തിൽ അരങ്ങേറ്റം നടത്തിയിരുന്നു. ബോംബറുകളുടെ രൂപം പല ഘടകങ്ങളാൽ സംഭവിച്ചു, പക്ഷേ പ്രധാനമായും വായു സുരക്ഷാ സംവിധാനത്തിന്റെ വികസനം. ബോംബിട്ടുകളുടെ ഉപയോഗത്തിനായി ഒരു പ്രത്യേക തന്ത്രങ്ങൾ ഉടനടി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, ഉയർന്ന ഉയരത്തിലെ ലക്ഷ്യത്തിലേക്കുള്ള സമീപനം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, ബോംബ് ഡ്രോപ്പ് ഉയരത്തിൽ ഒരു മൂർച്ചയേറിയ കുറവ്. അത്തരം തന്ത്രങ്ങൾ അവരുടെ ഫലങ്ങൾ നൽകി.

Pe-2 ഉം Tu-2 ഉം

ബോംബ് ബോംബ് ബോംബ് ഒരു തിരശ്ചീന ലൈനുകൾ പാടില്ല. അയാൾ ലക്ഷ്യം വച്ചാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ബോംബ് പൊട്ടിയിറങ്ങുമ്പോൾ 200 മീറ്ററോളം മാത്രമേ ലക്ഷ്യമുള്ളൂ. ഈ തന്ത്രപരമായ നീക്കത്തിന്റെ അനന്തരഫലമാണ് സ്പഷ്ടമായ കൃത്യത. പക്ഷേ, നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, താഴ്ന്ന നിലയിലുള്ള വിമാനം വിമാനത്തിന്റെ തോക്കുകളെ തടയാൻ കഴിയും, മാത്രമല്ല ഇത് ബോംബർ ഡിസൈൻ സിസ്റ്റത്തെ ബാധിക്കുകയില്ല.

ബോംബ് ഒരു പൊരുത്തപ്പെടാത്ത ഒരു കൂട്ടിച്ചേർക്കണം. കനത്ത വെടിമരുന്നുകൾ വഹിക്കുമ്പോൾ, അത് സാധ്യമാകുന്നത്രയും കോംപാക്ട്, മാനുഷ്യേറ്ററായിരിക്കണം. കൂടാതെ, ബോംബറുടെ രൂപകൽപന ശക്തമായത്, പ്രതിരോധക്യാമ്പ് ഗൺ എന്ന ആഘാതം തകർക്കാൻ പ്രാപ്തമായിരുന്നു. അതുകൊണ്ടുതന്നെ, Pe-2 ഈ റോളിൽ വളരെ അനുയോജ്യമായിരുന്നു.

ബോ-പെബർ 2 ട്യൂ -2 എന്നതിന്റെ പരാമീറ്ററുകളിൽ സമാനമായിരുന്നു. മുകളിൽ വിവരിച്ച തന്ത്രങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ഒരു ഇരട്ട-എഞ്ചിൻ ഡൈവിനായിരുന്നു അദ്ദേഹം. വിമാനം ഫാക്ടറികളിലെ ഈ മോഡലിന്റെ ചെറിയ ഉത്തരവുകളിലായിരുന്നു ഈ വിമാനത്തിന്റെ പ്രശ്നം. യുദ്ധം അവസാനിച്ചപ്പോൾ പ്രശ്നം പരിഹരിച്ചു, ട്യൂ -2 യുദ്ധത്തിൽ ആധുനികവത്കരിക്കുകയും വിജയിക്കുകയും ചെയ്തു.

ട്യൂ -2 വ്യത്യസ്തങ്ങളായ നിരവധി പോരാട്ടങ്ങൾ നടത്തി. ഒരു കൊടുങ്കാറ്റ്കൂട്ടക്കാരൻ, ബോംബർ, സ്കൗട്ട്, ടോർപ്പോഡോ കാരിയർ, ഇന്റർസെപ്റ്റർ എന്നീ നിലകളിലാണ് അദ്ദേഹം ജോലി ചെയ്തിരുന്നത്.

IL-4

മഹത്തായ ദേശഭക്തി യുദ്ധത്തിന്റെ ഏറ്റവും സുന്ദരമായ വിമാനം അർഹിക്കുന്ന ഒന്നാണ് താലാപൂർ ബോംബ് Il-4 ശരിയായിരുന്നത്, അത് മറ്റേതെങ്കിലും വിമാനങ്ങളുമൊത്ത് ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. സങ്കീർണ്ണമായ നിയന്ത്രണം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ഇലിഷ്യൻ -4 വ്യോമസേനയിൽ വളരെ ജനപ്രീതി നേടിയിരുന്നു. വിമാനം ബോംബ് പൊട്ടിച്ചെറിഞ്ഞ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

ബെർലിൻ - മൂന്നാം റൈക് തലസ്ഥാനത്തെ ആദ്യ ബോംബിംഗ് നടത്തിയ വിമാനത്തിൽ Il-4 എന്ന പേരിൽ ചരിത്രത്തിൽ രേഖപ്പെടുത്തപ്പെട്ടിരുന്നു. അത് 1945 മേയ് മാസത്തിലല്ല, 1941 ലെ ശരത്കാലത്തിലാണ് നടന്നത്. എന്നാൽ ബോംബ് വർഷങ്ങൾ നീണ്ടുനിന്നില്ല. മഞ്ഞുകാലത്ത്, കിഴക്കുഭാഗത്തേയ്ക്ക് കിഴക്കോട്ട് നീങ്ങി, ബർലിൻ സോവിയറ്റ് മുത്തുപിറവുകൾക്ക് എത്തിയില്ല.

Pe-8

ബോംബ് സ്ഫോടനങ്ങളിൽ പത്താം വാർഷികാഘോഷം വളരെ അപൂർവ്വവും അപര്യാപ്തവുമായിരുന്നു. ചിലപ്പോൾ അത് വിമാനംവിമാനത്താവളത്തിനെതിരെ ആക്രമിക്കുകയും ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായ സൈനിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ അദ്ദേഹം നടത്തി.

30 ആം പതിറ്റാണ്ടിനിടയ്ക്കാണ് നീണ്ട ബോംബർ, സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ ഉണ്ടായിരുന്നത് ഒരേയൊരു വിമാനമാണ്. Pe 8 ൽ ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ ചലനമുണ്ടായി (400 കി.മീ / മ), ടാങ്കിലെ ഇന്ധനം ബെർലിനിലേയ്ക്കു മാത്രമല്ല ബോംബുകൾ കൊണ്ടുപോകാൻ അനുവദിച്ചു. അഞ്ച് ടൺ FAB-5000 വരെ ഏറ്റവും വലിയ കലിബൺ ബോംബുകൾ ഈ വിമാനങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ചു. ഹെൽസിങ്കി, കൊയിൻസ്ഗ്സ്ബർഗ്, ബെർലിൻ എന്നിവ പീപ്പിൾസ് ഫ്രണ്ട്സ് ആയിരുന്നു. ജോലി ചെയ്യുന്ന ശ്രേണിയെത്തുടർന്ന് Pe-8 തന്ത്രപ്രധാനമായ ഒരു ബോംബർ എന്ന് അറിയപ്പെട്ടു, ആ വർഷങ്ങളിൽ ഈ വിമാനം വികസിപ്പിക്കുക മാത്രമായിരുന്നു. സോവിയറ്റ് രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധ വിമാനം ഒരു പോരാളിയുടെയും ബോംബേഴ്സ്, സ്കൗട്സ് അല്ലെങ്കിൽ ട്രാൻസ്പ്ലേഴ്സ് തൊഴിലാളികളുടെയും ഒരു വിഭാഗമായിരുന്നു. എന്നാൽ, സ്ട്രാറ്റജിക് ഏവിയേഷൻ അല്ലാത്തത്, Pe-8 മാത്രമാണ് നിയമങ്ങൾക്കപ്പുറം ഒരു തരത്തിലുള്ള അപൂർവ്വം മാത്രമായിരുന്നു.

യു എസ് എസ് ആർ വിദേശകാര്യമന്ത്രി വി. മോലോറ്റോവ് അമേരിക്ക, ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൺ എന്നിവയിലേക്കുള്ള യാത്രയാണ് പീ എ 8 നടത്തുന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രവർത്തനങ്ങളിലൊന്ന്. 1942 ലെ വസന്തകാലത്ത് നാസികൾ പിടിച്ചടക്കുന്ന പ്രദേശങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോയ ഒരു പാതയിലൂടെയാണ് വിമാനം നടന്നത്. പിയോ 8 യാത്രക്കാരന്റെ യാത്രയിൽ മോലോറ്റോവ് സഞ്ചരിച്ചു. ഏതാനും വിമാനങ്ങൾ മാത്രമാണ് ഉണ്ടായിരുന്നത്.

ഇന്നുവരെ, ടെക്നോളജി പുരോഗതിയുടെ നന്ദി, പതിനായിരക്കണക്കിന് യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകുന്നു. യുദ്ധകാലത്ത് യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ ഓരോ പൈലറ്റുമാരുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും ഒരു നേട്ടം ആയിരുന്നു. വെടിവെച്ചുകൊണ്ടിരിക്കാനുള്ള സാധ്യത വളരെ ഉയർന്നതാണ്. താഴേത്തട്ടിലുള്ള സോവിയറ്റ് വിമാനം വിലപ്പെട്ട ജീവിതം മാത്രമല്ല, സംസ്ഥാനത്തിന് വലിയ നാശനഷ്ടവും വരുത്തിവയ്ക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

മഹത്തായ പേട്രിയൊറ്റിക് യുദ്ധത്തിന്റെ ഏറ്റവും ജനകീയ സോവിയറ്റ് വിമാനങ്ങളെ വിവരിക്കുന്ന ഒരു ഹ്രസ്വമായ അവലോകനം, അവസാനിക്കുന്നത്, തണുത്ത, പട്ടിണി, ജീവനക്കാരുടെ അഭാവം എന്നിവയിൽ എല്ലാ വികസനവും, നിർമ്മാണവും, യുദ്ധവും നടന്നുവെന്നാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഓരോ പുതിയ യന്ത്രവും ആഗോള വ്യോമയാന വികസനത്തിന് ഒരു സുപ്രധാനപദവിയായിരുന്നു. ഇലുഷ്യൻ, യാക്കോവ്ലേവ്, ലാവോച്ച്കിൻ, ടൂപൂലോവ് എന്നിവരുടെ പേരുകൾ സൈനിക ചരിത്രത്തിൽ എല്ലായ്പ്പോഴും നിലനിൽക്കും. ഡിസൈൻ ബ്യൂറോകളുടെ തലവന്മാർ മാത്രമല്ല, സാധാരണ എഞ്ചിനീയർമാരും സാധാരണ തൊഴിലാളികളും മാത്രമല്ല സോവിയറ്റ് വിമാനത്തിന്റെ വികസനത്തിന് വലിയ സംഭാവന നൽകി.