ക്ലച്ച് ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്: പ്രൊഫഷണലുകളിൽ നിന്ന് കാറുമായി വളർത്തിയെടുക്കുന്നതിനുള്ള നുറുങ്ങുകൾ

എന്താണ് പിടി കാറിന്റെ മൃദുലമായ പ്രവർത്തനവും ഗിയർബോക്സ് വേഗതയുടെ മൃദുല ഷിഫ്റ്റിനെ ആശ്രയിക്കുന്നതും , കാർ ദൃശ്യപരമായി പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, പ്രായോഗികമായി കണ്ണുകളിൽ തിരക്കില്ല. ഇടതു കാൽഭാഗത്തിനടുത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന പെഡലുവെക്കൽ ഇടനിലക്കാരനാകാൻ ചോഷീർ തന്റെ ഓർമ്മയെക്കുറിച്ച് ഓർക്കുന്നു. ഈ സംവിധാനം ഒത്തുചേരൽ എന്നറിയപ്പെടുന്നു. പെഡൽ വിഷമിക്കുമ്പോൾ, ക്ലച്ച് ഓഫ് സ്വിച്ച്, ലെഗ് അതിൽ നിന്നും നീക്കം ചെയ്യുന്നു - ക്ലച്ച് ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുകയാണ്. ഈ ലളിതമായ സംവിധാനത്തിന് നന്ദി, ഏതു സമയത്തും ഡ്രൈവർക്ക് സംപ്രേഷണം ചെയ്യാൻ എൻജിൻ ബന്ധം തടസ്സപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. ക്ലച്ച് അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻറ് ശരിയായി ക്രമീകരിക്കപ്പെടുമ്പോൾ, കാറിൽ നിന്ന് സുഗമമായി സഞ്ചരിക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു. യാത്രക്കിടെ ഇഷ്ടപ്പെട്ട ടേപ്പ് ഡയൽ ചെയ്യാതെ, വേഗത്തിൽ മാറുന്ന വേഗത, കാറിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കാനും കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.

റഷ്യൻ കാറിൽ പരമ്പരാഗതമായി ഒരു "ഡിഗ്രി ഗ്രാഫ്റ്റ്" എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു സിംഗിൾ ഡിസ്ക്. എന്നിരുന്നാലും, പ്രത്യേക ബ്രാൻഡുകളിൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, "നിവ", ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവ് ക്ലച്ചിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ക്ളച്ച് ഡ്രൈവ് ഒരുപക്ഷേ, മെക്കാനിസത്തിൽ വളരെ ദുർബലമായ സ്ഥലമാണ്.

സാങ്കേതിക അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുന്നു

സ്റ്റിയറിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്കുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഈ സംവിധാനം വളരെ കുറവായി സ്ഥിരീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എന്നാൽ കാലാകാലങ്ങളിൽ അതിന്റെ സ്റ്റാറ്റസ് പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ക്ലച്ചിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിലെ എന്തെങ്കിലും ലംഘനവും പിഴവുകളും ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും കാർ സർവീസ് സെൻററുകളിലോ ഡ്രൈവർ സഹായത്തിലോ എത്തുന്നതിനോ കാറെ കാത്ത് ഒരു "തത്സമയ" അവസ്ഥയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. മഷീൻ വെറും നിർത്തലാക്കാനോ അല്ലെങ്കിൽ സ്വന്തമായി സഞ്ചരിക്കാനോ കഴിയില്ല, അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ ചലനക്ഷമത മാത്രം ഭാഗികമാവുകയേയുള്ളൂ. തെറ്റായ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ കാരണങ്ങൾ പ്രയാസമുള്ള ഒരു ഡിസ്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഒന്നിലധികം ഭാഗങ്ങളിൽ, അല്ലെങ്കിൽ അടിമയുടെ തകർച്ച - ഒരു നീണ്ട സേവന ജീവിതത്തിൽ നിന്ന്.

ക്ലച്ച് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ഇതിനകം ആവശ്യമാണെങ്കിൽ എങ്ങനെ മനസ്സിലാക്കാം?

• ഡ്രൈവർ സുഗമമായി ആരംഭിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നതും കാർ പിന്തിരിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങുമ്പോഴും വ്യക്തമായി കാണുന്നത് വ്യക്തമായി കാണും.
• ക്ലച്ച് പെഡൽ സിങ്കുകൾ;
• സംപ്രക്ഷണം ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത് ഒരു സവിശേഷ സ്വഭാവസവിശേഷതയുമൊത്തു ചേരുന്നു.

സംസ്ഥാനത്തെ പരീക്ഷിക്കാൻ ഇത് സാധ്യമാണ്. അങ്ങനെ എഞ്ചിൻ തുടങ്ങാൻ പതുക്കെ, കാൽച്ച് പെഡലിലെയും നീക്കുന്നതിലും നിന്ന് കാൽ നീക്കം ചെയ്യുക. പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ പ്രാരംഭ ആരംഭം സൂചിപ്പിക്കുന്നത് സൌജന്യമായ പ്രവർത്തനമില്ല എന്നാണ്. പെഡൽ പൂർണമായി മോചിപ്പിച്ചപ്പോഴും കാർ നിലനിന്നിരുന്നുവെങ്കിൽ, അതിൻെറ കോഴ്സ് സാധാരണയേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ ഒരു സാധാരണ ഭരണാധികാരി എടുക്കുകയും കാറിൽ നിന്ന് റബ്ബർ പെഡൽ പാഡിലേക്ക് ഇടത്തെ സ്പേസ് അളക്കുകയും വേണം. പ്രത്യേകം, 160 മില്ലിമീറ്റർ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ദൂരം കൂടുതലാണെങ്കിൽ, അതായത്, പെഡൽ നിശ്ചിത പരിധിക്ക് മുകളിലാണുള്ളത്, ക്ലച്ച് പെഡൽ, ആക്ടിവേറ്റർ എന്നിവ ക്രമീകരിക്കണം.

പാഠപുസ്തകത്തിന്റെ പാഠങ്ങൾ

ക്ളച്ച് ഒരു സാധാരണ ജോലി സ്ഥലത്തേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ, നിങ്ങൾക്ക് അതിന്റെ ഡ്രൈവ് ക്രമീകരിക്കാനാകും, കൂടുതൽ കൃത്യമായി, ക്രമീകരിക്കാനുള്ള ബോൾട്ട്. ഇത് കേഡറിന്റെ അവസാനം, വികസനത്തിൽ ആണ്. ഒരു തെറ്റ് വരുത്തുവാനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ടാണ്: ഈ ബോൾട്ട് ലോക്ക് നട്ടുപയോഗിച്ച് സുരക്ഷിതമാണ്.

ക്ലച്ച് പെഡൽ ഡീബഗ്ഗിംഗ് ചെയ്താണ് ക്ലച്ച് ക്രമീകരിക്കപ്പെടുന്നത്. 120-130 മില്ലിമീറ്ററായിരിക്കും പരിധി. സ്ട്രോക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ, നുറുങ്ങിയിൽ നട്ട് മുറിച്ചിട്ട് പെഡൽ സ്ട്രോക്ക് കുറയ്ക്കാൻ - നട്ട് അവിശ്വസനീയമാണ്.

ഡീബഗ്ഗിംഗ് പൂർത്തിയായപ്പോൾ, പെഡൽ മൂന്നു പ്രാവശ്യം അമർത്തിപ്പിടിക്കുക, തുടർന്ന് മണ്ണിൽ നിന്നും പെഡൽ പാഡിൽ വീണ്ടും അളക്കണം. ആവശ്യമായ ഘടകങ്ങൾ ഇപ്പോഴും പാലിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ക്ലച്ച് ക്രമീകരണം തുടരണം.

ക്ലച്ച് ഹൈഡ്രോളിക് ആണെങ്കിൽ, ഡീബഗ്ഗിങ്ങിന്റെ സാങ്കേതികവിദ്യ വളരെ കുറച്ച് വ്യത്യസ്തമാണ്. പിഷെർ റോഡിന്റെ സ്ക്ലിസ്സ് നാൽപൽ 5 മില്ലീമീറ്റർ അകലത്തിലായിരിക്കണം എന്ന് ഓർക്കണം. അത്തരത്തിലുള്ള ഒരു നീളം സ്ഥാപിക്കാൻ, സിലിണ്ടറിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന സിലിണ്ടറിലുള്ള ബ്രാക്കറ്റിന്റെ സ്പ്രിംഗ് നീക്കംചെയ്യുകയും സിലിണ്ടർ വടിയിൽ നിന്ന് ക്രമീകരിച്ച നട്ട് വളച്ചൊടിക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ആവിഷ്കരിക്കപ്പെടുകയോ ചെയ്യും, അങ്ങനെ ഫോർക്ക് 5 മില്ലിമീറ്ററിൽ കുറയാതെയുള്ള ഒരു ഫ്രീ സ്ട്രോക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കും.

ശ്രദ്ധിക്കുക:

ക്ലച്ച് സംവിധാനം ക്രമീകരിക്കുന്ന സമയത്ത്, നിങ്ങളുടെ കാറിൻറെ പ്രത്യേകതകളെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കുക. മെഷന്റെ മാതൃകയെ ആശ്രയിച്ച്, ഈ മെക്കാനിസത്തിലേക്ക് നിരവധി മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടാകും.