എട്ടു (വി 8) എഞ്ചിൻ: സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ, സവിശേഷതകൾ

ഓട്ടോമോട്ടീവ് വികസന പദ്ധതികൾ ഇപ്പോഴും നിന്നു ഒരിക്കലും. എപ്പോഴും കൂടുതൽ വികസിത സങ്കീർണ്ണമായ ന് വിശദാംശങ്ങൾ മാറ്റി. ക്ലാസ് വി 8 എഞ്ചിനുകൾ മറ്റ് കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതി ലോകത്തിൽ കടന്നു വന്നു ഓട്ടോമോട്ടീവ് ചെയിൻ മാനം സ്ഥാനത്ത് അധിനിവേശം.

ഇപ്പോൾ, ഈ എഞ്ചിനുകൾ നിർമ്മാതാക്കൾ വാഗ്ദാനം ലൈനപ്പിൽ സ്ഥലം അഹങ്കാരം എടുത്തു ഈ മാടം വിടാൻ പോകുന്നില്ല. വി 8 പേര് സ്വയം സംസാരിക്കുന്നു: ബ്ലോക്ക് സിലിണ്ടറുകൾ ഒരു ക്രമീകരണം ഇത്തരത്തിലുള്ള.

വി ആകൃതിയിലുള്ള എഞ്ചിൻ രൂപീകരണം ചരിത്രം

അവർക്ക് ചിഹ്നമുണ്ടെങ്കിൽ വി 8 എൻജിൻ രൂപം ഇൻ-ലൈൻ എഞ്ചിനുകൾ, ഉയർന്ന വലിച്ചെറിയാൻ ശക്തി വലയമാണ് അല്ല ആയിരുന്നു. ആദ്യ വി 8 എൻജിൻ രൂപകൽപ്പന ബോട്ടുകൾ കപ്പലുകൾക്ക് എഞ്ചിനുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഡിസൈനർ ലെവഷരൊമ്, പ്രകാരം 1902 ൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു നിർമ്മിച്ച. എന്നാൽ ഇതിനകം 1905 ൽ ലോക കാറുകൾക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ആദ്യ രൊല്ല്സ്രൊയ്സൊവ്സ്കിഎ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു, കണ്ടു.

കൂടാതെ, സാങ്കേതികവിദ്യ പോലുള്ള മൊബൈലുകളുടെ, ഗാംബിയ, ഷെവർലെ ആൻഡ് കാഡിലാക് പോലുള്ള അറിയപ്പെടുന്ന നിർമ്മാതാക്കൾ എടുത്തു. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് മത്തനായിരിക്ക മാത്രമല്ല ഒരു മുഴുവൻ ശൈശവദശയിൽ മാറി. യൂറോപ്യൻ നിർമ്മാതാക്കൾ എപ്പോഴും വി 8 എൻജിൻ മാടം making, ഒരു കൂടുതൽ ചെലവുകുറഞ്ഞതും ഓപ്ഷനുകൾ പോകാൻ ശ്രമിച്ചിട്ടുണ്ട്.

സോവ്യറ്റ് ൽ, 50 മുതൽ, ഈ ക്ലാസ് പരിഷ്കരിച്ച മെച്ചപ്പെട്ടതുമായ എഞ്ചിനുകൾ ട്രക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന നഷ്ടപ്പെട്ട്, പിന്നീട് - കാറുകൾ. ഇപ്പോൾ പോലും, റഷ്യ ആഭ്യന്തര വാഹനങ്ങൾ പല പ്രതിനിധികൾ ഒരു വി 8 കോൺഫിഗറേഷനുള്ളതിനാൽ ഉണ്ട്.

അമേരിക്കൻ വി 8

വി 8 എഞ്ചിനുകൾ സാങ്കേതികവിദ്യ 1910 മുതൽ ഒരു നീണ്ട കാലം, തൊണ്ണൂറുകളുടെ തുടക്കം നീണ്ടു, പ്രശസ്തമായ ആയിരുന്നു. ഈ മോട്ടോറുകൾ ശരാശരി ഉപഭോക്തൃ എന്ന ഫാൻസി പിടിച്ചുപറ്റിയ മസ്ക്ല്കര്യ് സാധാരണ കാറുകൾ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ അനുയോജ്യമായ തീർന്നിരിക്കുന്നു.

തീർച്ചയായും, അല്ല മാറ്റം. മിഡ്-70 ൽ ജിഎം കമ്പനി അമേരിക്കൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇൻഡസ്ട്രി ക്ലാസിക്കുകൾ തീർന്നിരിക്കുന്നു നിരവധി മോഡലുകൾ ലെ സൂപ്പർ വി 8 എഞ്ചിനുകൾ, ഒന്നിലധികം വരികൾ റൺ. ഗ്ത്൩൫൦ ആൻഡ് ഗ്ത്൫൦൦ - അതേസമയം, ഇതിഹാസ ഫോർഡ് ഷെൽബി രണ്ട് പ്രൗഢോജ്ജ്വലമായ സൃഷ്ടികളോട് റിലീസുകൾ. ഈ ദിവസം ഈ മോഡലുകൾ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ആൻഡ് വിദഗ്ധര് ലോകത്തിലെ മികച്ച കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

ഷെവർലെ ചമരൊ എസ്.എസ്, ഷെവർലെ റിംഗിറ്റ് 67,: എഞ്ചിൻ വി 8 ലോകത്തെ അറിയപ്പെടുന്ന സ്റ്റീൽ ഇത്തരം കാറുകൾ ഡോഡ്ജ് ചാർജർ, ഡോഡ്ജ് ചലഞ്ചർ, ബ്യൂക്ക് ഹൗസില്, പോൻറിയാക് GTO, ബര്രചുദ പ്ലിമത് ആൻഡ് മൊബൈലുകളുടെ തൊരൊനദൊ. ഈ മോഡലുകളുടെ സുഖം അമേരിക്കയിൽ അതുപോലെ ആർബിഐയുടെ അറിയപ്പെടുന്നത്.

ജെർമനി ൽ നിന്ന് യഥാർത്ഥത്തിൽ വി 8

സ്റ്റീൽ ഉത്പാദനം എഞ്ചിനുകൾ മികവുറ്റ പ്രതിനിധികൾ, "ബി.എം.ഡബ്ല്യു വി 8" ഉം "ഔഡി വി 8". എല്ലാവരും ഇത് ആകർഷണത്തിൽ ശക്തി ആകൃഷ്ടരാകുന്നു ജർമൻ ഉത്പാദനം ഈ ക്ലാസിക് സ്പോർട്സ് കാറുകൾ, ആ കുട്ടിക്കാലം മുതൽ കേട്ടിരിക്കുന്നു. മറ്റൊരു സവിശേഷത നിരവധി ഇന്നുവരെ അറിയുന്നു വി 8 എൻജിൻ ശബ്ദം ആയിരുന്നു.

കൂട്ടബലാത്സംഗം 'റഷ്യയിലെ 90 സമയത്തു പല സംഘത്തിലെ അംഗങ്ങൾ ഈ ബ്രാൻഡുകളുടെ യന്ത്രങ്ങൾ പോയി. അവർ പരിശ്രമത്തിൽ നിന്നു രക്ഷപെടാൻ അതിന്റെ ശക്തമായ മോട്ടോർ, സ്തോത്രം ചിലരെ നേട്ടം ഉണ്ടായിരുന്നു. എഞ്ചിൻ "ഓഡി വി 8", ഒരു വലിയ മതി റിസോഴ്സ് ഉണ്ടായിരുന്നു ഏകദേശം 700-800 ആയിരം. കിലോമീറ്റർ, അങ്ങനെ ഇപ്പോഴും അത് ഉപയോഗിക്കുന്ന പല വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ, സ്നേഹിക്കുന്നു.

ആഭ്യന്തര എട്ട്-സിലിണ്ടർ എൻജിൻ വികസനം

ഗതി, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ, എല്ലാ സാങ്കേതിക താമസിച്ചു. ഏകദേശം എല്ലാ വികസിത കാറുകളും എഞ്ചിനുകൾ ഫലത്തിൽ വിദേശ എതിരാളികളെക്കാൾ നിന്ന് പകർത്തിയിട്ടുണ്ട്. അങ്ങനെ, ആദ്യത്തെ വി 8 എൻജിൻ ലോകമൊട്ടാകെ പല പോലെ അറിയാത്ത 13 മോഡൽ സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടത് "കടൽക്കാക്ക."

ലോകമൊട്ടാകെ-53 ജില്-130 - പ്രത്യേകിച്ച് പ്രശസ്തമായ ഈ എൻജിൻ രണ്ട് കാറുകൾ കാരണം. അവർ ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ പരിചരിക്കാനും എളുപ്പം പരിഗണിച്ചിരുന്നു. നന്നാക്കൽ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു എന്ന അസൌകര്യം കാരണമാകും ലളിതവും ആയിരുന്നു. ഗതി, വർഷങ്ങളായി, അവർക്ക് അവരുടെ ശക്തി നഷ്ടപ്പെട്ടു അത്ഭുതമില്ല അതിനാൽ, പതിവ് തീർന്നിരിക്കുന്നു.

ആധുനിക ആഭ്യന്തര വ്യവസായം ഏതാനും മോട്ടോറുകൾ പ്രശംസിക്കാതിരിപ്പാൻ. ജ്മ്ജ് എഞ്ചിനുകൾ വി 8, ഏത് "വോൾഗ" ഉം "കലമാൻ" എന്ന സെറ്റ് - അവരുടെ ഇടയിൽ. അവർ ഉയർന്ന പ്രകടനം കാണിച്ചു മുൻ സോവിയറ്റ് ബഹിരാകാശത്ത് നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടതിനാൽ മികച്ച എഞ്ചിനുകൾ ഒന്നായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

പ്രത്യേകതകൾ, സവിശേഷതകൾ വി 8

വി 8 (മോട്ടോർ) - വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു, ഏത്, വഴി വലിയ ഒരു സസ്പെൻഡ് ഏത് രണ്ട് നാല്-വരി, വന്നുകൂടി ആണ് ച്രന്ക്ശഫ്ത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മുന്നിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് ഏത് കൊമ്പുകൾ, കണക്ടിംഗ്, ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഒരു സംയോജനം പിന്നിൽ വെച്ചു. വി 8 ക്രമീകരണം (മോട്ടോർ) അസന്തുലിതമായ താപജഡത്വവും പിസ്റ്റൺ ഭാഗം മൌണ്ട് പിൻ മേലത്തെ വടി. ഈ ക്യാബിൻ കേൾക്കുന്നു ഏത് വോഡ്ക, നടമാടുന്നു.

2 തവണ വേഗത്തിൽ വ്യത്യസ്ത ദിശകളിൽ ഒരേ സമയം ച്രന്ക്ശഫ്ത് തിരിയും രണ്ട് ശരങ്ങളെ ആവശ്യമാണ് ഈ അധികാരം, സന്തുലിതാവസ്ഥ. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഫെറാറി മറ്റ് ഹൈ-സ്പീഡ് വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ന് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഒന്നിലധികം കോണുകളിൽ സിലിണ്ടർ ക്രമീകരണം പരസ്പരം 60, 90 180 ഡിഗ്രി ബന്ധപ്പെട്ട ഇന്നത്തെ ലോകത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഗതി, ഏറ്റവും സാധാരണമായ ആദ്യത്തേതാണ്. കാർ ചെയ്തും 90-ഡിഗ്രി മസ്ക്ല്കരഹ് ഒരു ഹൈ-സ്പീഡ് പതിപ്പിലേക്ക്. മാത്രം നിർമ്മാതാവ് "സമാഗമം" വശമായിരുന്നു: വി 8 എൻജിൻ മോഡൽ കായിക കാർ പതിപ്പ് 180 ഡിഗ്രി ഭ്രമണം സിലിണ്ടർ തിരിവ് ഉണ്ട്.

ഒരു അവശ്യ വ്യവസ്ഥയായി കാർഗോ വി 8 വൈദ്യുതി

രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, വർദ്ധിച്ചു വൈദ്യുതി ട്രക്കുകൾ ഒരു പെട്ടെന്ന് ആവശ്യം ഉണ്ടായിരുന്നു അവരുടെ ശാന്തമായി വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന, അത് അവരുടെ വി 8 എഞ്ചിനുകൾ ക്ലാസ് ഇൻസ്റ്റോൾ തീരുമാനിച്ചു. ഈ കൂടുതൽ വെടിമരുന്ന്, അതുപോലെ മുമ്പ് മതി ട്രാക്ഷൻ ഫോഴ്സ് ഇല്ല എവിടെ പരിസരത്ത് യാത്ര കൊണ്ടുപോകാൻ അനുവദിച്ചു.

'60 ൽ എല്ലാ അമേരിക്കൻ ട്രക്കുകൾ ഇത്തരം എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു. യൂറോപ്പിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് പ്രശസ്തമായ നേടിയ എഞ്ചിൻ "സ്ചനിഅ" അതിന്റെ സാങ്കേതിക ഡാറ്റ അനുസരിച്ച് കാർഗോ 40 ടൺ, പരിപാലനത്തിലും വിശ്വാസ്യത ആയാസവും വരെ ദീപാരാധന കഴിയുന്ന വി 8, അവനെ ത്രുച്കെര്സ് സ്നേഹം സമ്പാദിച്ചതിന്റെ.

തീർച്ചയായും, ഇന്ന് വി 8 വാഹനങ്ങൾ 10 ടൺ വരെ ഒരു ലോഡ് ശേഷിയുള്ള, ഇൻസ്റ്റാൾ ഉയർന്ന സാമ്പത്തിക നിബന്ധനകൾ ഇട്ടു അർത്ഥവുമില്ല പോലെ. അതിനാൽ, ആധുനിക റോഡുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ വി 8 എൻജിൻ ലോകമൊട്ടാകെ, maz, കമജ്, മനുഷ്യാ, ദഫ്, ഫൊതൊന്, ഫവ്, മറ്റുള്ളവരുമായി ഓട്ടോ വ്യവസായ താഴെ പ്രതിനിധികളെ കഴിയും. ഒരു ട്രക്ക് എഞ്ചിൻ വി 8 4,2 ലിറ്റർ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ക്രമീകരണം.

സേവന വി ആകൃതിയിലുള്ള "എട്ടിലെ"

ഏതെങ്കിലും വാഹനം പതിവായി സാധാരണ ദീർഘകാല പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് നന്നാക്കാൻ വേണം. ഈ പ്രക്രിയയുടെ എന്തു ഓഹരി? കൂടുതൽ അറിയാം:

1. എണ്ണ, ഫിൽട്ടർ ഘടകങ്ങൾ മാറ്റുന്നു.
2. ഇന്ധന സിസ്റ്റവും പമ്പ് അറ്റകുറ്റപ്പണി ഫ്ലുശിന്ഗ്.
3. സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ ആൻഡ് ബൾബുകൾ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കാനുള്ള.
4. മൂടികളുടെയും ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട്.
5. മാറ്റിവയ്ക്കൽ ഗസ്കെത് വാൽവ് കവർ എന്നിവ ട്രേ.
6. നിയന്ത്രിത ഇഗ്നീഷനിൽ.
7. പ്രവർത്തനരഹിതം എന്നു പകരം ഭാഗങ്ങൾ ഒഴുക്ക്.

ഓരോ കാറിനും തിംനിന്ഗ് വി 8 എൻജിൻ സ്വന്തം നിബന്ധനകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ അവർ അകാല പകരം അല്ലെങ്കിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി കുടഞ്ഞേച്ചുപോകുന്നു പാടില്ല പിസ്റ്റൺ അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ സഭയുടെ മുഴുവൻ പകരം ഉൾപ്പെടെ വ്യത്യസ്ത പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ, നയിച്ചേക്കാം.

8 സിലിണ്ടറിന് എഞ്ചിനുകൾ നന്നാക്കാൻ ജനറൽ ആശയങ്ങൾ

ഓരോ എഞ്ചിൻ വിഭവങ്ങൾ സ്വന്തം ഉപയോഗം ഉണ്ട്, അത് തീരുന്നതിന് കഴിയുമ്പോൾ, ഇത് നന്നാക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. അവർ അത് ചെയ്യും എന്ന് ഉപകരണങ്ങൾ ഉള്ളതിനാൽ നന്നാക്കൽ എൻജിൻ, പ്രത്യേക സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഹാജരാക്കണം. ഉപകരണം എല്ലാവർക്കും, എന്നാൽ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ കാണാവുന്നതാണ് - ഇല്ല.

ഇൻ-ലൈൻ, ആസൂത്രണം, മൂലധന: അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ വി 8 വിവിധ തരം ഉണ്ട്. ആദ്യ രണ്ട് എപ്പോഴും അത് വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ഉള്ളിൽ വിശദാംശങ്ങൾ പരാജയപ്പെടുന്നത് എങ്കിലും വഴിക്ക് പെട്ടെന്നു ഇറങ്ങും വേണ്ടി വ്യക്തമായ ആയിരിക്കണം കാരണം, ആസൂത്രണം.

സിലിണ്ടർ തല റിപ്പയർ

എഞ്ചിൻ തടയൽ - പ്രധാനമായും പ്രകടനം ഏത് റിപ്പയർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തരം, ഒരു പ്രാഥമിക വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ധരിക്കാൻ. അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉദാഹരണത്തിന് എഞ്ചിൻ ജ്മ്ജ് വി 8 വേണ്ടി സ്പെയർ പാർട്സ് പരിഗണിക്കുക:

1. ഗതി, ആദ്യ ഇനം മുഴുവൻ സിലിണ്ടർ തല നേഷൻസ് മാറുന്നു. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, അതിന് തൊട്ടടുത്ത് മുഴുവൻ വിച്ഛേദിക്കുക. കൂടുതൽ വിശദമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പ്രത്യേകം ഓരോ മാതൃകയിൽ നിർമ്മാതാവ് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.
2. സിലിണ്ടർ തല ദിസഷെംബ്ല്യ്.
3. നീക്കംചെയ്തുവെന്നാണ് ഭാഗങ്ങൾ പരിശോധനയും അളക്കുന്നത്. കൂടുതൽ ഉപയോഗത്തിനായി അനുയോജ്യമായ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിൽ.
4. കോൺ, പോളിഷ് വേണ്ടത്ര സഭയുടെ തയ്യാറെടുപ്പ്.
5. നേരിട്ടുള്ള നിയമസഭാ പ്രക്രിയ.
6. കാറിലേക്ക് ഇൻസ്റ്റലേഷനും കണക്ഷൻ.

ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾ അവരിൽ പലരും വീട്ടിൽ ചെയ്യാൻ കാരണം, സർവീസ് സ്റ്റേഷൻ പ്രാവർത്തികമാക്കേണ്ടുന്ന എന്നു ചോദിയ്ക്കാൻ ആണ്. വി 8 എഞ്ചിനുകൾ ചരക്ക് താരതമ്യം അറ്റകുറ്റം ജ്മ്ജ് എളുപ്പമാണ്, പല കലയല്ല ഉണ്ട്.

സിലിണ്ടർ തലയിൽ പരാജയപ്പെടുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ പട്ടിക:

1. കഴിക്കുന്നത് ആൻഡ് ജ്വലന വാൽവുകളുടെയും.
2. വാൽവുകളുടെയും ആൻഡ് മുദ്രകളിൽ സദ്ദ്ലെസ്.
3. ചമ്ശഫ്ത്സ്, ചില കേസുകളിൽ.
4. തപ്പെത്സ്.

വാൽവ് നീരുറവും സിലിണ്ടർ തല ശരീരം തകർക്കാൻ ഒരിക്കലും.

സിലിണ്ടർ റിപ്പയറിംഗ്

നന്നാക്കൽ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് മുഴുവൻ കാറിൽ ഏറ്റവും പ്രയാസമുള്ള ഒന്നാണ്. അതിൽ നോഡുകൾ ഏറ്റവും, കൂടാതെ വാഹനം പ്രവർത്തനം അസാധ്യമാണ്. അതിനാൽ, ഭാഗം നന്നാക്കാൻ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രക്രിയ പരിഗണിക്കുക:

1. സമയം-ദഹിപ്പിക്കുന്ന അങ്ങനെ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ സുരക്ഷിതം നേഷൻസ് ആണ്. ഇത് അതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ നോഡുകൾ വിച്ഛേദിക്കാൻ വേണം, അതുപോലെ സഹായ ഭാഗമായി ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് വരെ. വാഹന തരം, വി 8 പ്രക്രിയ അനുസരിച്ച് 8-16 മണിക്കൂർ കഴിയും.
2. വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ദിസഷെംബ്ല്യ് 360 ഡിഗ്രി അച്ചുതണ്ടിൽ മിസൈലാണ് അനുവദിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക നിലപാട്, ന് കൊണ്ടുപോയി.
3. അഴിച്ചുമാറ്റിയതോ ഭാഗങ്ങൾ രോഗനിർണയം. പരിശോധനയും അളവുകളും. അടിസ്ഥാനപരമായി ച്രന്ക്ശഫ്ത് മാസികകളിലൊന്നിൽ കനം ആളാവാന് ചാനൽ വലിപ്പം അളക്കുക.
4. പ്രാഥമിക മോട്ടോർ ഡാറ്റയും അളവുകൾ അടിസ്ഥാനത്തിൽ സ്പെയർ പാർട്സുകളുടെ സ്റ്റോർ അല്ലെങ്കിൽ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് മാനേജർ നടന്ന ഭാഗങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്.
5. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അടുത്ത ഘട്ടത്തിൽ ഒരു പ്രത്യേക മെഷീനിൽ പൊടിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കും ച്രന്ക്ശഫ്ത് മാറുന്നു. മാർഗ്ഗങ്ങളിലൂടെ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് കുഴൽക്കിണർ മെഷീൻ ഹൊനിന്ഗൊവൊഛ്നൊഗൊ തുടങ്ങുന്നു.
6. ഓരോ ഇടപാട് ശേഷം ഭാഗങ്ങൾ കഴുകി. സഭയുടെ മുമ്പാകെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും സ്വര്ഫ്, അഴുക്കും മറ്റ് വിദേശ കണികകൾ ക്ലീൻ വേണം.
7. നിയമസഭാ പ്രക്രിയ മോട്ടോർ വേരിയന്റ് അനുസരിച്ച്, 16 മുതൽ 48 മണിക്കൂർ നിന്നും എടുക്കാം.
8. എല്ലാ മനിപുലതിഒംസ് അവസാനം പിന്നീട് ഒരു പ്രത്യേക നിലപാട് ആദ്യ പരീക്ഷിച്ചു ലേക്കും, കാറിൽ.

സിലിണ്ടർ നന്നാക്കാൻ ൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ:

1. അച്ചുകോല് അല്ലെങ്കിൽ ഗില്ജൊകൊംപ്ലെക്ത്. വെവ്വേറെ ഒരുമിച്ചു വാങ്ങിയ അല്ലെങ്കിൽ വിശദാംശങ്ങൾ കഴിയും.
2. തദ്ദേശീയ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ചേർക്കുക.
3. ഭാഗങ്ങൾ പാഡുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയ.
4. എണ്ണ പമ്പ്.
5. / ചുവടും വരെ എണ്ണ സീലുകൾ.
6. പഠിക്കുന്നു ഡ്രൈവ്.

വളരെ ചെലവേറിയ - അത് ആ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് തരം വി 8 അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ശ്രദ്ധേയമാണ്. ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, വളരെ അങ്ങനെ. പല വിദഗ്ധർ എഞ്ചിനുകൾ റിപ്പയർ സമയം അത് റിപ്പയർ വളരെ വില കാരണം, കാർ സേവനം ശുപാർശ.

"എട്ടിലെ" ട്യൂണിംഗ്

ഈ എഞ്ചിനുകൾ ആരും ചിന്തയുടെ വഴി വലിയ, പ്രത്യേകമായി. ഗതി, മസ്ക്ല്കരഹ് ന് ൭൦-൮൦സ് ശേഷി ചേർക്കാൻ എന്തെങ്കിലും മോടിപിടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ശ്രമിച്ചു, പക്ഷേ വിജയിച്ചില്ല. ട്രാക്ഷൻ പ്രത്യേകതകൾ ചേർത്തു ചെയ്ത, തുര്ബൊഛര്ഗെര് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ - ആധുനിക എഞ്ചിനീയർമാർ ഒരു പുനരവലോകനം ഉണ്ടാക്കി.

ഡെവലപ്പർ "ഡോഡ്ജ് ചലഞ്ചർ" കുറ്റസമ്മതം പോലെ: "എന്തുകൊണ്ട് തികഞ്ഞവനായി എന്തു മെച്ചപ്പെടുത്താൻ?". ഏതെങ്കിലും നിർമ്മാതാവ്, പ്രത്യേകിച്ച് പഴയ അമേരിക്കൻ "മൃഗങ്ങൾ" അത് സാധ്യമാണ് എല്ലാ ഇതിനകം ഇൻസ്റ്റാൾ പരമാവധി വൈദ്യുതി ബന്ധപ്പെടുത്തുന്നു കാരണം, അവരുടെ ഉല്പാദനത്തിന്റെ എഞ്ചിനുകൾ ട്യൂൺ അത്യാവശ്യമാണ് വിശ്വസിക്കുന്നില്ല.

ഒരു വി 8 ക്രമീകരണത്തിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ

ഡീസൽ വി 8 എഞ്ചിനുകൾ ലാഭമില്ലാത്തതുമാണെന്ന് എണ്ണവില പകരം. ആർബിഐയുടെ മികവുറ്റ പ്രതിനിധികൾ യമ്ജ് -238 ആണ്. വർഷങ്ങളായി അതിന്റെ വിശ്വാസ്യത തെളിഞ്ഞിരിക്കുന്നു. Maz ചില കാർഷിക മെഷിനറി മുഖ്യമായും സജ്ജമാക്കുക. എളുപ്പമാണ് അറ്റകുറ്റം ആദരിക്കാതെ ഭാഗങ്ങൾ വർദ്ധനവ് നിന്നെ വാങ്ങലിന് മികച്ച ഓപ്ഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

വി 8 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഏറ്റവും കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ തങ്ങളുടെ അഭ്യർത്ഥന തന്നെ സ്വിച്ച് അതിനാലാണ് എണ്ണവില വ്യത്യസ്തമായി കൂടുതൽ ശക്തിയുണ്ട്. കൂടാതെ, വലിയ പ്രയോജനം താഴത്തെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കരണീയമായ 40% വർദ്ധിച്ചത് ആണ്.

സിലിണ്ടറുകൾ ബ്രേക്കിംഗ് കൂടെ കണ്ടുപിടുത്തം ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്ധന വിതരണം പരിഗണിക്കും തരം എഞ്ചിനുകൾ വികസനത്തിൽ പ്രധാന മുൻകൂർ. ഇത് ആദ്യം "ഡോഡ്ജ് ചലഞ്ചർ" ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. ഇപ്പോൾ പല അറിയപ്പെടുന്ന കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ "എട്ട്" അത്തരം സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്ന.