എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ച് ഉടനെ സ്റ്റാളുകൾ: കാരണങ്ങൾ

ഒരുപക്ഷെ, ഒരു ആഭ്യന്തര കാർ ഉടമ തന്റെ കാർ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ വിസമ്മതിച്ചു എവിടെയാണ് സ്ഥിതി ഒരിക്കലും ഇല്ല. ഈ പ്രശ്നം ഡ്രൈവർമാരെയും കാറുകൾ പരിചിതമായ, എന്നാൽ നമ്മുടെ കാറുകൾ കൂടുതൽ പലപ്പോഴും ഈ "രോഗം" ബുദ്ധിമുട്ടുന്നത്.

. മെഷീൻ ആരംഭിച്ച് ഉടനെ സ്റ്റാളുകളിൽ അങ്ങനെ പലപ്പോഴും അത് സംഭവിക്കുന്നു. കാരണം സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും. അവരെ കുറിച്ച് നാം ചര്ബുരെതെദ് ഇന്ധന-കുത്തിവയ്ക്കാൻ എഞ്ചിനുകൾ കാർ "വാസ്-൨൧൦൯" ഉദാഹരണങ്ങൾ ഈ ലേഖനത്തിൽ ചർച്ച.

നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ ആവശ്യമായ എല്ലാ

സിലിണ്ടറുകളുടെ ജ്വലനം ചേംബറിൽ ഇന്ധന മിശ്രിതം ഡെലിവറി നല്ല സമയം സ്പാർക്ക്: തുടങ്ങുന്നതിനും വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ഒരുപിടി സ്ഥിരതയുള്ള പ്രവർത്തനം ചെയ്യുക, പരിഗണിക്കാതെ വൈദ്യുതി സിസ്റ്റത്തിന്റെ രണ്ട് കാര്യങ്ങളാണ് ആവശ്യമാണ്. ആരംഭിക്കാൻ എഞ്ചിൻ വെറുതെ ആയിരിക്കും നിങ്ങളുടെ എല്ലാ ശ്രമങ്ങളും ഈ ഘടകങ്ങൾ കുറഞ്ഞത് ഒരു അഭാവത്തിൽ.

ഈ കത്തൽ സിസ്റ്റം ഒരു പ്രാഥമിക പരിശോധന നടത്താനുള്ള കാരണം വൈദ്യുതി സിസ്റ്റം രോഗനിർണയം അത് ആരംഭിക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പം.

സ്പാർക്ക് അവസ്ഥയെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുക

സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ന് വോൾട്ടേജ് വിതരണം നിർണ്ണയിക്കാൻ, അത് എളുപ്പമാണ്. ഇതേ കേന്ദ്ര ഇലക്ട്രോഡ് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കണ്ടക്ടർ ലേക്ക് കണക്റ്റ് അവരിൽ ഓൺ കാർ "ഭാരം" അതിന്റെ കോൺടാക്റ്റ് "വിളുമ്പിൽ" ഉറപ്പാക്കാൻ, ഈ കത്തൽ ആൻഡ് സ്റ്റാർട്ടർ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാൻ ഇത് താമസിക്കാൻ പര്യാപ്തമാണ്. സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഇലക്ട്രോഡ്, സിവിക് ശരി കൂടെ, ക്രമമായി നീല നീല, വെള്ള ഒരിടത്ത് എങ്കിൽ. കൂടുതൽ അല്ല, തീർച്ചയായും, എല്ലാ മെഴുകുതിരികൾ പരിശോധിക്കാൻ അതേ വഴി. , является неисправность одной или нескольких свечей. വസ്തുത വളരെ പലപ്പോഴും ഒരേസമയം കാർ ആരംഭിക്കുകയും പുരകളും, ഒന്നോ അതിലധികമോ മെഴുകുതിരി കുറ്റവും എന്നു. കാരണം ആണ് തുടക്കത്തിൽ, എൻജിൻ ആരംഭിച്ച്, രണ്ടു മൂന്നു സിലിണ്ടർ ജോലി ശ്രമിക്കുന്നു. ഈ പ്രക്രിയ ഒരു സ്വഭാവം "ത്രിപ്ലെത്സ്" ശക്തിയും യൂണിറ്റ് അമിതമായ വോഡ്ക നടമാടുന്നു. കുറവു കൂടാതെ നിഷ്ക്രിയം വരെ, എൻജിൻ സ്റ്റാളുകൾ ബിറ്റ്. ഇന്ധനം സമയത്ത് ഇനൊപെരതിവെ മെഴുകുതിരികൾ കൊണ്ട് സിലിണ്ടറുകൾ. നിങ്ങൾ എല്ലാ ആവർത്തിക്കുന്നു അതായത് പുനഃരാരംഭിക്കുമ്പോൾ. ഇ മോട്ടോർ "മുഷ്ടി" തുടങ്ങുന്നതോടെ, എന്നാൽ ശേഷം ഒരു പ്രവർത്തനം നിലയ്ക്കുന്നു.

തീപ്പൊരി എല്ലാ മെഴുകുതിരി ഉണ്ടു, അതിന്റെ നിറം വലിപ്പം ശ്രദ്ധ. . ഒരു മഞ്ഞ ചുവപ്പ് നിറം ഉണ്ട്, അതിന്റെ വലിപ്പം ഇന്റർ-ഇലക്ട്രോഡ് വിടവ് അപേക്ഷിച്ച് ആനുപാതികമല്ലാത്തവിധം ചെറുതാണെങ്കിൽ, അത് നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ ആരംഭിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് ഉടനെ സ്റ്റാളുകൾ ആ കാരണം ഇതാകാം.

നാം ഡമ്മി മെഴുകുതിരികൾ പകരം ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ. വാങ്ങുന്നതിനായി, ചൂട് പരിധി, വിടവ് സംബന്ധിച്ച നിർമ്മാതാക്കൾ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി മറക്കരുത്.

ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ലൈനുകളാണ് കണ്ടെത്തുക

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. നിങ്ങൾ മുമ്പ് പോലെ തീപ്പൊരി ഓർഡറിലെ എല്ലാ പ്ലഗ് നിർണ്ണയിക്കുകയും എങ്കിൽ, "വാസ്-൨൧൦൯" ആരംഭിക്കുന്നു പുരകളും, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വയറുകൾ പരിശോധിക്കുക അത്യാവശ്യമാണ്. കാരണം ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സൃഷ്ടിച്ച സ്ഥിരം ലോഡ് വരെ, അവർ പലപ്പോഴും പരാജയപ്പെടുന്നു. പിഴവ് വയറിങ് കണ്ടക്ടർ അല്ലെങ്കിൽ രോധ സമഗ്രത ലംഘിക്കുന്ന. ആദ്യത്തെ കാര്യത്തിൽ, വൈദ്യുതി അങ്ങനെ സ്പാർക്ക് നഷ്ടമാകുന്നു, തീപ്പൊരി പ്ലഗ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത്. കണ്ടക്ടർ ജീവിച്ചിരിക്കുന്നവരും കാർ നിലച്ച എന്ന "ഭാരം" തമ്മിലുള്ള രോധ കേടുപാടുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ സംഭവിക്കുന്നത്, ടി. ഇ വൈദ്യുതി മാത്രം അകലെ പോകുന്നു. ഇതുകാരണം, തീപ്പൊരി വൈദ്യുതി ഇന്ധന മിശ്രിതം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിവ് നഷ്ടപ്പെടുകയും, പലപ്പോഴും.

മെഴുകുതിരി പോലെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വയറുകളും പരീക്ഷിച്ചു. കൂടാതെ, കണ്ടക്ടർ പ്രതിരോധം മൂല്യം അളന്നു. വയറുകളും ഒരു അതിൻറെ മോഡൽ അനുസരിച്ച്, അത് 0.4 0.9 കൊഹ്മ് ആകാം.

കൂടുതൽ ഈ കത്തൽ സിസ്റ്റം പരിശോധിക്കുമ്പോൾ എന്ന താത്കാലിക

? നിങ്ങൾ ഔട്ട് മെഴുകുതിരികൾ ഉയർന്ന-വോൾട്ടേജ് വയറുകളും, മുമ്പുണ്ടായിരുന്ന, പ്ലാന്റ് പരിശോധിച്ചു പിഴവ് ഘടകങ്ങൾ പകരം, എന്നാൽ "ഒമ്പതു" ഉടനെ സ്റ്റാൾ? ഈ കത്തൽ കോയിൽ സ്വിച്ച് യാതൊരു പരിശോധിക്കാൻ സെൻസ്. സാധാരണയായി ഈ ഇനങ്ങൾ ഒന്നുകിൽ സൃഷ്ടി, സിവിക് അല്ലെങ്കിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. മറ്റു വാക്കുകളിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഒരു സുസ്ഥിരമായ തീപ്പൊരി എല്ലാ സിലിണ്ടറുകൾ എങ്കിൽ, കാരണം ഇന്ധന സിസ്റ്റത്തിൽ അന്വേഷിച്ചു വേണം.

സെൻസറുകൾ തെറ്റ് എഞ്ചിൻ വിതരണം സിസ്റ്റം

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. എപ്പോഴാണ് ഒരേസമയം, എന്നാൽ ഇഗ്നീഷനിൽ നിങ്ങളുടെ വാസ് (ഇന്ജെച്തൊര്) ആരംഭിക്കുകയും സ്റ്റാളുകളുടെ എഞ്ചിൻ ശരി, എല്ലാ ആദ്യ ഡാഷ്ബോർഡ് ശ്രദ്ധ. ഡ്രൈവര് പരിശോധിക്കുക മുന്നറിയിപ്പ് വെളിച്ചം ഉപയോഗിച്ച് അറിയിക്കണമെന്നും എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങൾ, പവർട്രെയിൻ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് പരിഹരിച്ചു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അത് ഉടനെ ഫോൾട്ട് നിർണ്ണയിക്കാൻ ഉപകരണ പരിശോധന പിശക് കോഡ് നടത്താൻ അവസരങ്ങളുണ്ട്. എന്നാൽ ഈ സാധ്യമല്ല എങ്കിൽ, പിണ്ഡം എയർ ഫ്ലോ സെൻസർ (ദ്ഫിദ്) പരിശോധിക്കുക , ഒപ്പം റെഗുലേറ്റർ ഇദ്ലിന്ഗ് എന്ന (ഐഎസി).

. പലപ്പോഴും അത് തകരാറുള്ള ദ്മ്ര്വ് ഇന്ജെച്തൊര് "ഒൻപത്" ഫാക്ടറി ഉടനെ സ്റ്റാളുകളിൽ വസ്തുത നയിക്കുന്നു ആണ്. ഈ സെൻസർ ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ് നഗരത്തിലേക്കുള്ള വഴി വരുന്ന എയർ അളവ് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. അതിന്റെ ഡാറ്റ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് ഇന്ധന മിശ്രിതം കേന്ദ്രീകരണം നിയന്ത്രിക്കുന്നതും. ചെറിയ തകരാറുകൾ മഫ് സെൻസർ തെറ്റായ അതിന്റെ രൂപീകരണം നയിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, ഞങ്ങൾ ഫ്ലോട്ടിംഗ് നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ്, എൻജിൻ ആരംഭ പ്രശ്നങ്ങൾ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഒരു വർദ്ധിച്ചു.

നന്നായി, ഞാൻ എങ്ങനെ കൺട്രോളർ (സെൻസർ) തുറന്ന സർക്യൂട്ട് പരാമർശിക്കുന്നില്ല കഴിഞ്ഞില്ല. അതായത്, ഇത് ജ്വലനം മിശ്രിതം എയർ ക്കം തുക ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് നിന്ന് ഒരു സിഗ്നൽ സ്വീകരിക്കുകയും യാന്ത്രികമായി കൂടുന്നു അല്ലെങ്കിൽ കുറയുന്നു അതിന്റെ വ്യാപ്തം. റെഗുലേറ്ററി നേരിട്ട് പങ്കെടുക്കുന്നു എൻജിൻ തുടങ്ങുന്ന നിഷ്ക്രിയ ന് മാറിവരുന്നു സ്റ്റേജിൽ തന്റെ പ്രവൃത്തി. , не забудьте проверить и РХХ. അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ കാർ ആരംഭിക്കുന്നു പുരകളും എങ്കിൽ പരിശോധിച്ച് പേരിലാണ് മറക്കരുത്.

ദ്മ്ര്വ് പരിശോധിക്കുക

ബഹുജന എയർ ഫ്ലോ സെൻസറിന്റെ രോഗനിർണയം ഞങ്ങൾ ഔതൊതെസ്തെര്സ് അല്ലെങ്കിൽ ശതമാനംവ്യക്തമാക്കുന്നബാറുകള്കൂട്ടുന്നു ആവശ്യമാണ്. ദ്ഫിദ് അരിപ്പ നിന്ന് ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ് നയിക്കുന്ന നാളി സ്ഥിതി. ആരംഭിക്കുന്നു എഞ്ചിൻ തുടങ്ങുന്നതിനും സാധാരണ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനില അത് ആയാലോ. തന്റെ വേഗത ശ്രദ്ധ. ഇപ്പോൾ സെൻസർ വയറിങ് ആയുധം കണക്റ്റർ വിച്ഛേദിക്കുക. മോട്ടോർ 1500 REV / മിനിറ്റ് വിപ്ലവങ്ങൾക്കു എണ്ണം ഈ വർധന പ്രതികരിക്കണമെന്ന്. ഈ കമ്പ്യൂട്ടർ ഇതിൽ ഇന്ധന മിശ്രിതം ഒരു രൂപവത്കരണം അക്കൗണ്ടിംഗ് മാത്രം നിന്ന് ലഭിച്ച വിവരങ്ങൾ എടുക്കും അടിയന്തര ഓപ്പറേറ്റിങ് രീതി ഉൾപ്പെടെ ത്രോട്ടിൽ സ്ഥാനം സെൻസർ. എങ്കിൽ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് പ്രവർത്തനം മോഡ് മാറ്റി അല്ല, ഏറ്റവും സാധ്യത, ദ്ഫിദ് കേടായതാണ്. ഈ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിന്, 2 വി, സിവിക് കാർ ടേൺ അളവ് ഒരു പരിധി ഒരു വൊല്ത്മെതെര് കൂട്ടിച്ചേർത്തു ഒരു ശതമാനംവ്യക്തമാക്കുന്നബാറുകള്കൂട്ടുന്നു, ഉപയോഗിക്കുക, പക്ഷേ എൻജിൻ ആരംഭിച്ചിട്ടില്ല. ചുവന്ന ശതമാനംവ്യക്തമാക്കുന്നബാറുകള്കൂട്ടുന്നു അന്വേഷണം മഞ്ഞ വയർ ദ്മ്ര്വ് ബ്ളോക്ക് അറ്റാച്ചുചെയ്യുന്നു, കറുത്ത - പച്ച വരെ. നാം വായനക്കിടയിൽ നോക്കൂ. അത് 1.05 വി, ഡിവൈസ് സവിശേഷമായി, അത് ഉപയോഗിക്കാനാവാത്ത വർദ്ധിക്കുന്നപക്ഷം അതിന്റെ ടെർമിനലുകൾ തമ്മിലുള്ള പിശക്-സ്വതന്ത്ര സെൻസർ വോൾട്ടേജ് ൽ 0,996-1,03 ബി ആയിരിക്കണം.

ഐഎസി പരിശോധിക്കുക

ഒഹ്ംമെതെര് മോഡിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് ഒരു ശതമാനംവ്യക്തമാക്കുന്നബാറുകള്കൂട്ടുന്നു ഉപയോഗിച്ച് നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് റെഗുലേറ്റർ പരിശോധിക്കാൻ. രോഗനിർണയം മുമ്പ് ഐഎസി സർക്യൂട്ട് ബോർഡ് നിന്നും വിച്ഛേദിക്കപ്പെടും വേണം. ആദ്യം, ഞങ്ങൾ സി, ഡി ശ്രേണിയുടെ 53 പരിഷ്കരണങ്ങള് ആയിരിക്കണം ശേഷം, ടെർമിനലുകൾ എ, ബി തമ്മിലുള്ള പ്രതിരോധം അളന്നുകൊടുക്കുന്ന. ഞങ്ങൾ ഇവിടെ എ, സി, ബി ഡി തമ്മിലുള്ള പ്രതിരോധം അളക്കുക അടുത്തത്, അത് അനന്തമായി പ്രവണത വേണം. പരിശോധനാ ഫലങ്ങൾ ഈ മൂല്യങ്ങൾ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും എങ്കിൽ, റെഗുലേറ്റർ പിഴവ് കൂടാതെ, ഏറ്റവും സാധ്യത, അവൻ നിങ്ങളുടെ കാർ ആരംഭിക്കുകയും ഉടനെ സ്റ്റാളുകളും വസ്തുത കുറ്റം. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. കാരണം ഔട്ട്പുട്ട് ഐഎസി പരാജയം ഒന്നുകിൽ വിംദിന്ഗ്സ് ഒന്നിന്റെ പൊട്ടിയതിന്റെ ൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഗൈഡ് കോൺ സൂചിയുടെ വസ്ത്രം ആയിരിക്കും. ഏതെങ്കിലും സാഹചര്യത്തിൽ, അത് മാറ്റി നല്ലത്.

കാര്ബറേറ്റര് സാധ്യമായ തകരാറുകൾ

ഇപ്പോൾ ന്റെ എണ്ണവില എഞ്ചിനുകൾ വിക്ഷേപണം പ്രശ്നങ്ങൾ സംസാരി "നിനെസ്." വൈദ്യുതി സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം ബാധിക്കുന്ന യാതൊരു സെൻസറുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ അത് അവരുടെ പ്രശ്നം കുറവാണ് അർത്ഥമില്ല. тому причина. നിങ്ങൾ ഈ കത്തൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ആരോഗ്യം ഉറപ്പുണ്ടെങ്കിൽ, എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ കാർ ഉടനെ ആരംഭിക്കുന്ന പുരകളും - വെച്ചൂച്ചിറ കാരണം. മറിച്ച്, എൻജിൻ ഇദ്ലിന്ഗ് പ്രവർത്തനം അനുബന്ധമായ അതിന്റെ ജോലി ഘടകങ്ങൾ ഒരു.

ആരംഭിക്കുക ടെസ്റ്റ് ഇദ്ലിന്ഗ് എന്ന സൊലെനൊഇദ് വാൽവ് ഉപയോഗിച്ച് ശുപാർശ. 2109". ഈ ഉപകരണം ഏറ്റവും പലപ്പോഴും വസ്തുത ഫാക്ടറികൾ പുരകളും ഉടനെ "വാസ്-൨൧൦൯" എന്ന് നയിക്കുന്നു ആണ്. അതു എഞ്ചിൻ വെച്ചൂച്ചിറ ഇൻസ്റ്റാൾ ഏത് കാര്യമില്ല.

വാൽവ് രോഗനിർണ്ണയം ഏറ്റവും ലളിതമായ രീതി ഉപകരണത്തിൽ വയർ വിതരണം, സിവിക് ഘടിപ്പിച്ച, വിച്ഛേദിച്ചു. ശരിയായ ടെർമിനലിലേക്ക് കരാറിൽ നല്ല ലീഡ് സമയത്ത് സംഭവിക്കുന്ന ക്ലിക്കുകൾ, വൈദ്യുതകാന്തത്തിനു ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു സൂചിപ്പിക്കുന്നു. വാൽവ് വൈദ്യുതി വിതരണത്തിനുള്ള പ്രതികരിക്കും ഇല്ല, സുരക്ഷിതമായി എറിഞ്ഞുകളക കഴിയും. സ്വാഭാവികമായും, ഒരു പുതിയ ഒരു അതിന്റെ സ്ഥലത്തു കുറിച്ചു.

സൊലെനൊഇദ് വാൽവ് ഇവരാണു, ഒരേ സമയം ഇദ്ലിന്ഗ് ഇന്ധന ജെറ്റ് അവസ്ഥ ചെക്ക്. ആവശ്യമായ ശുദ്ധമാക്കൽ ചെയ്താൽ കാര്ബറേറ്റര് വൃത്തിയാക്കാൻ ദ്രാവകം കഴുകിക്കളയാം. ഇദ്ലിന്ഗ് എന്ന അടഞ്ഞുപോയി ജെറ്റ് പ്രതികൂലമായി ഒരു ലോഡ് ഇല്ലാതെ എഞ്ചിൻറെ ബാധിക്കുന്നില്ല.

വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് കാരണങ്ങളിൽ ലോഞ്ച് പ്രശ്നങ്ങൾ അധിക വായുവിൽ പുഞ്ചപ്പാടത്ത്. തത്ഫലമായി, ഇന്ധന മിശ്രിതം ഘട്ടം ആണ്, എൻജിൻ ഗതിവേഗം അധികാര, ഇടയ്ക്കിടെ ഓപ്പറേറ്റ് തുടങ്ങുന്നു. ടൈമർ നുറുക്കി ബൂസ്റ്റർ ആൻഡ് പ്രസവം സീറ്റ് വാൽവ് ഇദ്ലിന്ഗ് പോകുന്നു വാക്വം ട്യൂബുകൾ ഒത്തുകളി ചെയ്തത് യോനി സിസ്റ്റം പരിശോധിക്കുക.

തണുത്ത ആരംഭിക്കുകയും ഉടനെ സ്റ്റാളുകളിൽ കാർ

ലോ താപനില വരുമ്പോൾ മാത്രമേ ഒരു പിഴവ് ഇന്ധന പമ്പ് എഞ്ചിന്റെ സ്ഥിരത ബാധിച്ചേക്കാം. നിങ്ങൾ ഒരു ഹാർഡ് മഞ്ഞു സമയത്ത് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന അവൻ ആരംഭിച്ച്, എന്നാൽ ഏതാനും സെക്കൻഡ് സ്റ്റാളുകളിൽ ശേഷം ചെയ്യുന്നു? ഒരു പമ്പ് ലിവർ ഇന്ധനം പമ്പ് ശ്രമിക്കുക. സാഹചര്യം മാറി എങ്കിൽ, പ്ലുന്ഗെര് ഒരു പ്രശ്നം നോക്കി. അതു ധരിക്കുന്ന മാത്രമല്ല, ഭീകരർക്ക് ലഭിക്കുന്നത് മഞ്ഞുപോലെ ൽ, അത് തന്നെ മഞ്ഞു പൊതിഞ്ഞ ചെയ്തേക്കാവുന്ന, മുദ്രകൾ, കഴിയും വസ്തുത പുറമെ. ഈ നീക്കുന്നതിന് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. തത്ഫലമായി, വെച്ചൂച്ചിറ ഇന്ധനം വീണ്ടും ഇന്ധനം മിശ്രിതം കുറയാൻ നയിക്കുന്ന ഒരു പരിധി, വിതരണം ചെയ്യുന്നത്.