ഇമല്ഷന് എണ്ണ ഫില്ലർ തൊപ്പി (VAZ-2107, "സ്കോഡ", "കലമാൻ" ബിഎംഡബ്ല്യു)

വിദഗ്ധർ എണ്ണ മാറ്റം പെട്രോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ എല്ലാ 8 10 ആയിരം കിലോമീറ്റർ യഥാക്രമം ശുപാർശ. എന്നാൽ, എപ്പോൾ തൊപ്പി ആദ്യ ഇമല്ഷന് എണ്ണ ഫില്ലർ മൂലധനം ദൃശ്യമാകുന്നു. അത്തരം ഒരു "മയോന്നൈസ്" സവിശേഷമായി ഷോക്ക് ഡ്രൈവർമാരോട് തെളിച്ച്. ഫില്ലർ തൊപ്പി അല്ലെങ്കിൽ മറ്റേതെങ്കിലും ബിഎംഡബ്ല്യു കാറുകൾ ഫലമായി ഇമല്ഷന് നിങ്ങൾ എന്തു ചെയ്യുന്നു? ന്റെ നോക്കാം.

കാരണങ്ങൾ

വിളിക്കപ്പെടുന്ന മയോന്നൈസ് സാന്നിധ്യം പല കാര്യങ്ങൾ സംസാരിക്കാൻ കഴിയുന്ന. ഇമല്ഷന് ച്രന്ക്ചസെ .അണുവില് സിസ്റ്റം നൽകുമ്പോൾ പലപ്പോഴും, ഈ സംഭവിക്കുന്നത്. ഈ സംഭവിക്കുന്നത്:

• ബ്ലോക്ക് തല തമ്മിലുള്ള ഗസ്കെത് വ്യാജൻ കാരണം.
• തല അല്ലെങ്കിൽ തടയൽ വിള്ളലുകളിലൂടെ സാന്നിധ്യം.
• സിലിണ്ടർ തല മൂലകം ശ്രമമല്ലിത്.
• വാട്ടർ അല്ലെങ്കിൽ .അണുവില് സിലിൻഡറുകൾ (ആന്റിഫ്രീസ് അല്ലെങ്കിൽ ആന്റിഫ്രീസ്), തുടർന്ന് - ച്രന്ക്ചസെ ൽ.
• കട്ടിയാക്കല്.
• ച്രന്ക്ചസെ വാതകങ്ങളുടെ വായു അഭാവം. വാതക എഞ്ചിൻ മുകളിൽ ഘനീഭവിപ്പിച്ചെടുക്കാനുള്ള വെള്ളം ഒരു ഉയർന്ന ശതമാനം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു ഫലമായി, എണ്ണ ഫില്ലർ തൊപ്പി ഒരു ഇമല്ഷന് ഇല്ല.

"മയോന്നൈസ്" ശരിയായ കാരണം നിർണ്ണയിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. എന്നാൽ, ഈ സാമ്പിൾ 80 ശതമാനം സിലിണ്ടറിന് തല ഗസ്കെത്. കാരണം ഈ കുറ്റവും ആന്റിഫ്രീസ് ലഭ്യമായ അത് എണ്ണ ലുബ്രിചതിഒന് ചാനലുകൾ ഇടകലർന്ന് ആണ്, തണുപ്പിക്കാനുള്ള സിസ്റ്റത്തിലാണ്. തത്ഫലമായി, ഇമല്ഷന് എണ്ണ ഫില്ലർ തൊപ്പി പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നത്. അതു എണ്ണ, ആന്റിഫ്രീസ് കൂടുതൽ ചൂഷണം ബാധകമല്ലാത്ത എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. രണ്ട് ഘടകങ്ങൾ പുതിയവ വേണ്ടി മാറുന്നു. സാന്ദർഭികമായി, ഇമല്ഷന് എണ്ണ ഫില്ലർ തൊപ്പി (VAZ-2107 - ഇതിൽ) മൂലം ഓപ്പറേറ്റിങ് വ്യവസ്ഥകൾക്ക് ഉണ്ടാകുന്നു. ഇത് പലപ്പോഴും ആദ്യ തണുത്ത സ്നാപ്പ്, മഞ്ഞുകാലവും വക്കിലുള്ള സംഭവിക്കുന്നത്. ഈ വ്യത്യാസം എഞ്ചിൻ താപനില പുറത്തും നിന്ന് പുറത്ത് വിമാന കുളിർ വരുമ്പോൾ രൂപം കൊണ്ട കണ്ടൻസേറ്റ് ഉയർന്നു കാരണം. എഞ്ചിൻ വഴുവഴുപ്പ് ആവിയായിത്തീരുക ഹിറ്റ് ചെയ്ത, തുടർന്ന് കോർക്ക് ബാഷീപീകരിക്കപ്പെട്ട് ഊഷ്മള, ഈർപ്പം നീരാവി എപ്പോഴാണ്. ഇതുകാരണം, ഒരു ഇമല്ഷന് എണ്ണ ഫില്ലർ ഉത്തരധ്രുവത്തിൽ രൂപം. ഈ "രോഗം" എന്ന "കലമാൻ" അപൂർവ്വമായി സഹിക്കേണ്ടിവരുകയോ. എന്നാൽ, അത് തിരിച്ചറിയുമ്പോൾ, അത് ആവശ്യമായ അടിയന്തിര നടപടികൾ എടുത്തു.

മറ്റ് സ്ഥലങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക

ക്യാപ്സ് പുറമേ "മയോന്നൈസ്" ദിപ്സ്തിച്ക് ന് രൂപത്തിലുള്ള. അദ്ദേഹം വളരെ, പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കൂടാതെ, കാരണം മോശം എണ്ണ ഉപയോഗം, ലുബ്രിചിത്യ് നൽകാൻ കാരണം ആണ്. ആദ്യ ആഗോളതാപനം - എവിടെ എണ്ണ ഫില്ലർ മൂലധനം ഇമല്ഷന് (ഈ ലേഖനത്തിൽ ഫോട്ടോ അതിന്റെ ഹാജരാക്കിയ), തന്നെ മുങ്ങി കേസുകൾ ഉണ്ട്. എന്നാൽ പ്രശ്നം മതി അകലെ ശരിയായ വിധത്തിൽ, ഒരു സിഗ്നൽ, സിലിണ്ടർ തല നിലച്ച സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു എണ്ണ ആന്റിഫ്രീസ് - പാഡ് ഈ രണ്ടു ഘടകങ്ങൾ മിശ്രണം സംഭവിക്കുന്നത് വഴി അത്.

ബിഎംഡബ്ല്യു കാറുകൾ പകരംവയ്ക്കുന്നത് ഗസ്കെത്സ്, "സ്കോഡ", വാസ്, "കലമാൻ"

തടയൽ തകർക്കാൻ പ്രക്രിയ എല്ലാ എഞ്ചിനുകൾ (ഒരുപക്ഷേ റോട്ടർ "മസ്ദ" ഉം "സമാഗമം" എതിർക്കുന്ന ഒഴികെ) സമാനമാണ്. സിലിണ്ടർ തല റിസീവർ ആൻഡ് ഔട്ട്ലെറ്റ് കൂടെ കൈമാളിനോട് "ചിലന്തി." ഈ പ്രവർത്തനം ഉൽപ്പന്നം കുറച്ച് പാലിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. ആദ്യം ഇന്ധന വിതരണം ന് വയറുകൾ വേര്പെടുത്തി ഇന്ധന ഊറ്റി. കൂടുതൽ ഒരു ബാറ്ററി "മൈനസ്" നീക്കം. ഒരു മോതിരം സ്പാനർ സഹായത്തോടെ ബോണറ്റ് ബോൾട്ടുകളുള്ള നീക്കം. കൂടുതൽ അത് ഫ്രണ്ട് ബംപർ എൻജിൻ മുദ്ഗുഅര്ദ് പൊളിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. ശേഷം പഴയ .അണുവില് ലയിപ്പിക്കാൻ. കാറുകൾ വാസ് "കലമാൻ" വിദേശ കാറുകൾ ( "സ്കോഡ" ടൈപ്പ് "ബിഎംഡബ്ല്യു") ന് അത് റേഡിയേറ്റർ ചുവട്ടിൽ ഷവറിനു ഉംസ്ച്രെവിന്ഗ് വഴി ചൊരിയുന്ന. അതു പ്രകാരം പ്രീ-Con ശേഷി. 10 ലിറ്റർ കുറഞ്ഞത് - പാസഞ്ചർ കാറുകൾ തികച്ചും 5 ലിറ്റർ ക്യാനുകളിൽ, ട്രക്ക് "കലമാൻ" എന്ന. അതിനുശേഷം, ഈ കത്തൽ കോയിൽ ആൻഡ് ദെമൊഉംതബ്ലെ പ്ലഗ് കണക്ടർ ക്യാം ഘട്ടം സെൻസർ. മർദ്ദം അടിയന്തര സമ്മർദ്ദം - പിന്നീട് കതകും രണ്ട് വയർ സെൻസറുകൾ എണ്ണ നിന്നും അഴിഞ്ഞുവീണു നീക്കം ചെയ്യപ്പെടുകയാണ്. താപനില സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള വിച്ഛേദിക്കുക പാഡുകൾ, പോയിന്റർ .അണുവില് ചൂടാക്കി. ശേഷം, പട്ട അയവുവരുത്തുക നീക്കം ഹൃദ്യത ഒരുമിച്ചു വിപുലീകരണ ടാങ്ക് വരെ വ്യാപിച്ചിരുന്നു പൈപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ആണ്. കൂടുതൽ വാക്വം ബ്രേക്ക് എന്ന ചെക്ക് വാൽവ് വരുന്ന ഘടകം നിന്ദ. TPS നിന്നുള്ള കണക്ടറിന്റെ എടുക്കുക. അപ്പോൾ റിസീവർ (സാധാരണയായി നീല) മുന്നിൽ ന് സുവർണ്ണസരപ്പളി നിലത്തു കേബിൾ നീക്കം. അടുത്ത നട്ട് നൂറ്റു ആൻഡ് ത്രൊച് ആക്സിലറേറ്റർ pull. എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് സെൻസർ വിച്ഛേദിക്കുക. അതു മോതിരം ഗിയർ കപ്പിയും ചുവടും തമ്മിലുള്ള നിശ്ചയിക്കുന്നത്. എഞ്ചിന്റെ പവേശനമാര്ഗ്ഗം ട്യൂബ് തമ്മിലുള്ള ബ്ലോക്ക് വീണ്ടെടുത്തു. ഒരു ത്രെഡ് ടിപ്പ് ഷിഫ്റ്റ് കേബിൾ ഗ്രന്ഥിക്ക് നട്ടും നൂറ്റു കയർ. എഞ്ചിൻ കഴിക്കുന്നത് പൈപ്പ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഏത് ബ്രാക്കറ്റ്, മെമ്പർ നീക്കം ശേഷം. ഒരു മികച്ച പ്രഭാവം തിരികെ നീക്കപ്പെടും. ആക്സിലറേറ്റർ കേബിൾ (വാസ് അല്ലെങ്കിൽ "കലമാൻ" ഉണ്ടെങ്കിൽ) ഉടമയായ വളഞ്ഞ്, ഘടക പോകുന്നു. കൂടാതെ,, ജനറേറ്ററിൽ നിന്നുള്ള എല്ലാ വയറുകൾ നീക്കം ഐഎസി (നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് നിയന്ത്രണം) മുതൽ പ്ലഗ് കണക്റ്റർ നീക്കം. കൂടാതെ, താപനില സെൻസർ പാഡുകൾ ഫുസെര്-ഹീറ്റർ കേന്ദ്ര നിന്നും നീക്കം പോഷണത്തിനും പുകയെ ഫീഡ് ആന്റിഫ്രീസ് ചെയ്യുന്നു. ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ ഉപഭോഗം സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് വരുന്നു. , നാലു ഇന്ജെച്തൊര്സ് നിന്ന് പിൻ പാഡുകൾ ഔട്ട് എടുത്തു ഉടമയായ നിന്ന് വയറിങ് ആയുധം ഉന്ബെംദ് പുറത്തു അവരെ പുറത്തു എടുത്തു. ഉപയോഗിച്ചുതീരുക പലമടങ്ങ് പോകുന്ന വേർതിരിക്കപ്പെട്ടു സ്വീകരണം എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പ്: ഘട്ടത്തിൽ എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ന്. അടുത്ത ഘട്ടത്തിലേക്കു ജനറേറ്റർ ആൻഡ് ത്രോട്ടിൽ കണക്ഷനുകളുടെ നേഷൻസ് ആണ്.

യൂണിറ്റ് തകർക്കാൻ

പ്രവൃത്തി ഞങ്ങൾക്കു മിക്ക ചെയ്തു. അടുത്തത്, എൻജിൻ സിലിണ്ടർ തല തകർക്കാൻ നടപടിക്രമങ്ങൾ വിവരിക്കുക ചെയ്യും. ഇതു ചെയ്യുന്നതിന്

• ചമ്ശഫ്ത് നീക്കം. മോട്ടോർ-വാൽവ് 16 എങ്കിൽ, കണ 2 വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നത്.
• പട്ട ത്രോട്ടിൽ ശരീരത്തിൽ നിന്ന് ഹോസ് കൈമാളിനോട് ആണ് അത് കിട്ടി.
• ഹൃദ്യത നിയമസഭയിൽ നീക്കംചെയ്തു.
• കഴുകുന്നവർ കൂടെ സിലിണ്ടർ തല ബോൾട്ടുകളുള്ള ഉംസ്ച്രെവെദ്.
• ഗസ്കെത് തലയിൽ നീക്കംചെയ്തു.

ഇത് പ്രധാനപ്പെട്ടതാണ്

യാതൊരു കേസിൽ പൊദ്കൊവ്യ്ര്നുത് കഴിയുന്ന തല, കയ്യിൽ സിലിണ്ടറിന് തല, കത്തി മറ്റ് വസ്തുക്കൾ നീക്കം സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിക്കരുത്. അങ്ങനെ നിങ്ങൾ തടയൽ സമീപം എന്നു ഘടകത്തിന്റെ ഉപരിതലം നാശത്തിനിടയാക്കുന്നു ചെയ്യും.

നിയമസഭാ

ഞങ്ങൾ മാത്രം ഒരു പുതിയ ഗസ്കെത് ഇൻസ്റ്റാൾ സ്ഥലം എല്ലാം ഒരുമിച്ചുകൂട്ടുകയും കഴിയും. നിങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ മുമ്പ് അത് ചുവന്ന സിലിചൊനെ സെഅലംത് സംഘടന ശ്രദ്ധിക്കുക. തടയൽ ഉപരിതലത്തിൽ തല (വിരിയുടെ ഭാഗങ്ങൾ) നന്നായി പഴയ സെഅലംത് ശേഷിപ്പുകൾ, ചിപ്സ് ആൻഡ് കുമിഞ്ഞു കൊഴുപ്പുപോലെ നിന്നും വെടിപ്പാക്കുന്നു. ലേബലുകൾ മത്സരത്തിൽ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം. ഗസ്കെത് തലകീഴായി ഇൻസ്റ്റാൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, വിപത്തിൽ നമ്മെ. റിവേഴ്സ് ക്രമത്തിൽ കൂടുതൽ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ. അതിനുശേഷം സിലിണ്ടർ തല പ്രശ്നപരിഹാര ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ: ഒരു സ്റ്റീൽ പ്രഭുവും പേടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് തടയൽ സമീപം എന്നു പരപ്പിൽ തല ഉപരിതല പരിശോധിച്ചു. ഈ അംഗം സഹിതം വിതരണം ലൈൻ ആവശ്യമാണ്, പേടകങ്ങൾ രണ്ടു ചാരവിമാനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വിടവ് അളക്കും. അത് കുറഞ്ഞത് 0.2 മില്ലീമീറ്റർ എങ്കിൽ, തല പകരം വേണം. ഓർഡർ (ച്രൊഷ്വിസെ) ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും വേണ്ടി കാണുക. ഒരു വേണമെങ്കിൽ ഉറപ്പാക്കുക ടോർക്ക് റെഞ്ച്. ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും പ്രാബല്യത്തിൽ 39-61 എൻഎം ആണ്. 2 മണിക്കൂർ ശേഷം രണ്ടാം ഘട്ടത്തിലേക്ക് വിധേയമാണ്. ഈ കേസിൽ ഫോഴ്സ് ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും 130 140 എൻഎം ആണ്.

കഴിഞ്ഞ ഘട്ടത്തിൽ

എന്നാൽ കഴിഞ്ഞ ഘട്ടം - പുതിയ ആന്റിഫ്രീസ് എണ്ണയും നിറയുന്നത്. ഇപ്പോൾ അവർ ഒരു "മയോന്നൈസ്" രൂപപ്പെടുകയും പരസ്പരം ഓവർലാപ്പുചെയ്യണം ചെയ്യരുത്. ഇമല്ഷന് എണ്ണ ഫില്ലർ തൊപ്പി നിങ്ങൾ ഇനി താക്കീത്. വഴിയിൽ, ആന്റിഫ്രീസ് പകർന്നു വഴി എയർ എംത്രപ്മെംത് ഒഴിവാക്കാൻ ചില അൽപ്പം പാലിക്കേണ്ടതാണ്. അതായത്, ഇത് റേഡിയേറ്റർ ബ്രാഞ്ച് പൈപ്പുകൾ കുതിപ്പ് ടാങ്കിൽ പൂർണ്ണമായും ഊറ്റി അനുവദിക്കുക ആണ്.

സമർഥമായി, നിങ്ങൾ അങ്ങനെ മുന്നിലും ഭാഗം വീണ്ടും മുകളിൽ ആയിരുന്നു ഒരു ഷിഹാബ് കാർ ഇട്ടു കഴിയും. പിന്നെ എല്ലാ ജവൊജ്ദുശിംയ് വിപുലീകരണ ടാങ്കിൽ ശേഖരിച്ചു.

ഒരു "മയോന്നൈസ്" രൂപീകരണം തടയാൻ എങ്ങനെ?

എണ്ണ ഫില്ലർ തൊപ്പി ന് ഇമല്ഷന് നിങ്ങൾ ബഗ് ഇല്ല, നിങ്ങൾ ഒരു ലളിതമായ നിയമം ഓര്ക്കണം: വളരെക്കാലം ഇദ്ലിന്ഗ് വേണ്ടി എൻജിൻ സന്നാഹമത്സരത്തിൽ ചെയ്യരുത്. ഈ ഓപ്പറേറ്റിങ് രീതി ഉപയോഗിച്ച്, ച്രന്ക്ചസെ വെന്റിലേഷൻ സിസ്റ്റം പ്രായോഗികമായി ഉൾപ്പെട്ട ഇല്ല. വെള്ളം - അതുകൊണ്ടു, കണ്ടൻസേറ്റ് രൂപീകരണം ഇല്ല. പ്രത്യേകിച്ച് നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് എഞ്ചിൻ ശരിക്കും മാറിവരുന്നു അല്ല എന്ന്.

തീരുമാനം

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ എണ്ണ ഫില്ലർ തൊപ്പി ഒരു ഇമല്ഷന് ഇല്ല കാരണങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. "സ്കോഡ" അല്ലെങ്കിൽ "കലമാൻ" - "മയോന്നൈസ്" എല്ലാ വാഹനങ്ങൾക്കും തുല്യമായി അപകടകരമാണ് അത്, കാര്യമില്ല. പ്രശ്നം തന്നെ ടാലന്റ്, അത് ഒരു കണ്ണുകൾക്ക് കളയരുതേ. നിങ്ങൾ ഒരു പക്ഷേ സിലിണ്ടർ തല ഗസ്കെത് ഒരു മൂലമാണെന്നുള്ള ചെയ്തു. നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന പോലെ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൾ പകരം കഴിയും, പക്ഷേ അനുഭവം അല്ലെങ്കിൽ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ പ്രൊഫഷണലുകളെ ഈ സൃഷ്ടി ഏൽപിച്ച് നല്ലതു.