ആദ്യ രണ്ടാം തലമുറയുടെ താരതമ്യ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് "ടൊയോട്ട രവ് 4"

ടൊയോട്ട രവ് 4 - ജാപ്പനീസ് വാഹനനിർമ്മാതാവ് കോംപാക്റ്റ് ചാട്ടം. ടൊയോട്ട കമ്പനി സമാനമായ വാഹനങ്ങൾ ഒരു മുഴുവൻ ക്ലാസ് ആരംഭിച്ചു. ആദ്യ രവ് 4 1994 ൽ പുറത്തിറങ്ങിയ. നഗര കോംപാക്ട് എസ്യുവി ക്ലാസ് മുതലേ - ഈ ലേഖനത്തിന്റെ തീം ആദ്യ രണ്ടു തലമുറ ആയിരിക്കും. ഞങ്ങളെ, ഓരോ തലമുറയുടെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് പരിശോധിക്കാൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിപണി വികസനത്തിന് താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന സംഭാവന ചെയ്ത് നിർണ്ണയിക്കാൻ രണ്ടു തലമുറ ഏറ്റവും മികച്ച "ടൊയോട്ട രവ് 4 'അനുവദിക്കുക. ടെസ്റ്റ് ഈ കാറുകൾ വിശദമായ സങ്കീർണ്ണവുമായ നേടുകയും ഡ്രൈവ് - മൂല്യനിർണയം രൂപം, സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങൾ, വിശ്വാസ്യതയും പെരുമാറ്റം റോഡിൽ ചെയ്യും.

ആദ്യ തലമുറ കഥ

പലരും രവ് 4 ആദ്യ തലമുറ ചെലിച സ്പോർട്സ് ചൊഉപെ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നിർമ്മിച്ചത് ഒരു അവതരണം ആയിരിക്കും. ഈ കാർ അങ്ങനെ കോംപാക്ട് അതുകൊണ്ടാണ്.

1994-ൽ, ജാപ്പനീസ് ഒരു പൂർണ്ണ ഹൈബ്രിഡ് എസ്.യു.വി. വർഗ എത്തിയ്ക്കുകയും ചെയ്തു നഗരം കാർ. ആദ്യ മൂന്ന്-വാതിൽ ശരീരം, മാർക്കറ്റിങ് ആയ രവ് 4 ആയിരുന്നു ഉടനെ സുഹൃത്തുക്കളുമായി ഒരു സജീവ അവധി കാർ സ്ഥാനം തുടങ്ങി. ഉപഭോക്താക്കളുടെ പ്രധാന വിഭാഗത്തിൽ യുവാക്കളെ മാറി.

ഒരു വർഷം കഴിഞ്ഞ്, കമ്പനി മെഷീൻ ഓഡിയൻസിനെ വികസിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു 1995-ൽ അഞ്ച് വാതിൽ ശരീരം ആരംഭിച്ചു. അങ്ങനെ, ഒതുക്കമുള്ള മൂന്ന്-വാതിൽ ഒരു കുതിച്ചു ചാട്ടം സമ്പൂർണ നഗര കുടുംബം എസ്യുവി മാറിയിരിക്കുന്നു.

ആദ്യ തലമുറ അല്പം അഞ്ച് വർഷം ലൈനിൽ വൈകി - 2000 ൽ, "ടൊയോട്ട" അല്പം പിന്നീട് ചർച്ച ചെയ്യും തികച്ചും പുതിയ തലമുറ, ഇഷ്യൂ ഒരു തീരുമാനം എടുത്തു. ഇപ്പോൾ ആദ്യ തലമുറ ഒരു ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് "ടൊയോട്ട രവ് 4" ഒരു കൂടുതൽ അറിയാം എന്നു.

ആദ്യ തലമുറ രൂപം

കാരണം "രവ് 4" നിർമിച്ചത് ചെറിയ അടിസ്ഥാന കായിക ചൊഉപെ, എന്ന, കാർ വളരെ ലോഡുചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ തോന്നുന്നു. മൂന്ന്-വാതിൽ ശരീരം ഇന്നത്തെ നിലവാരം വളരെ ചെറിയ തോന്നുന്നു. ഫ്രണ്ട് നിന്ന് പിൻ ചക്രങ്ങൾ സീറ്റുകൾ മാത്രമേ ഒരു വാതിൽ ഒരു വരി fit. ഒരു ശരീരം താഴെ, ബാഹ്യ സ്വാധീനം നിന്ന് വാഹനം സംരക്ഷിക്കാൻ ഒരു കറുത്ത പ്ലാസ്റ്റിക് ഉണ്ടാക്കിയ ബമ്പർ, പാവപ്പെട്ട തളത്തിൽ, ചരൽ ഇത്യാദി. ഡിസൈൻ വളരെ ലളിതവും അതേ സമയം ആകർഷകമായ ആണ്. വൃത്തത്തിലുള്ള രൂപങ്ങൾ നൽകാൻ കാർ ഒരു തരം കൂടുതൽ ഒരു കളിപ്പാട്ട കാർ, പകരം ഒരു സമ്പൂർണ കാർ.

ഇത് നേരിട്ടുള്ള, സൈഡ് വിൻഡോകൾ ഒരു വലിയ ഗ്ലാസ് പ്രദേശത്ത് ഒരു വലിയ അവലോകനം നൽകുന്നു. .കക്കിരിക്കപ്പെരക്ക് ന് കാറും ചക്രം അനന്യമായ - എല്ലാ തവണ ആത്മാവിൽ. 90 കളിൽ ഓരോ സ്വയം വിഷയത്തിൽ എസ്യുവി പിൻ വാതിൽ ന് കാറും ടയർ "വലിച്ചിഴച്ച്". ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറന്സ് ചക്രത്തിന്റെ ആരം ഉയർന്ന കാർ പ്രതീതി സൃഷ്ടിക്കുക. നിറം ബമ്പർ ൽ കണ്ണട റിയർ റാക്ക്. കൂടാതെ, മൂന്നു-വാതിൽ പതിപ്പ് കൂടുതൽ ഒരു ബീച്ച് പവറ് അല്ല ഒരു ക്രോസ്ഓവർ പോലെ കൻവർറ്റബൽ പിൻ ലും ഹാജരാക്കി. 1998 മുതൽ, കാർ ഒരു തുണികൊണ്ടുള്ള മേൽക്കൂര ശരീരത്തിന്റെ ഒരു ചെറുതായി ചുറ്റും ആകൃതി ഒരു പതിപ്പ്. ഈ ഫോമിൽ (മൂന്ന്-വാതിൽ, അഞ്ചു-വാതിൽ, മേൽക്കൂര മാറ്റിയെടുക്കാവുന്ന മൃദു) രണ്ടാം തലമുറ നിർമ്മിക്കുന്നത്.

5-വാതിൽ ശരീരം പതിപ്പ് കൂടുതൽ ആകർഷകമായ കൂടുതൽ മുതിർന്നവർക്കും തോന്നുന്നു. ബോഡി ഏറ്റവും അവയവമാണ്, ക്യാബിൻ സ്ഥലം വലിയ വളർത്തി യാത്രക്കാർ അധിക വാതിലുകൾ കാർ കയറി വളരെ എളുപ്പം മാറിയിരിക്കുന്നു ചെയ്തു. എന്നാൽ, പ്ലാറ്റ്ഫോം മാത്രമേ രണ്ടാം തലമുറ ഒരു സമ്പൂർണ ചാട്ടം മാറിയ കോംപാക്ട് കാറുകൾ ത്രെഹ്ദ്വെര്നികൊമ് ശേഷിച്ചിരുന്നു.

ആദ്യ തലമുറയുടെ മിനുക്കൽ

"ടൊയോട്ട രവ് 4" ആദ്യ തലമുറ, ആദ്യത്തെ നടന്നു ഒരു ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്, ക്യാബിൻ ഏതെങ്കിലും വചനങ്ങൾ കാണിച്ചു ചെയ്തിട്ടില്ല. അകത്ത്, എഴുതുവാൻ ഒന്നും, എല്ലാ സ്പാർട്ടൻ. നിയന്ത്രണങ്ങളും അധിക സവിശേഷതകൾ കുറഞ്ഞ സെറ്റ്. കാർ ഒരു വിലകുറഞ്ഞ താങ്ങാവുന്ന ചാട്ടം യുവാക്കൾ പോലെ സ്ഥാനം, അങ്ങനെ സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങൾ ആഡംബര നിർബന്ധമില്ല പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല ചെയ്തു. നിഷ്പക്ഷമായ ചാര പ്ലാസ്റ്റിക്, ടച്ച് എന്ന ഘടനാപരമായ അസ്ഥിരതയുടെ കൂടെ, ഫ്രണ്ട് പാനൽ വൃത്താകാരം രൂപങ്ങൾ ആണ്. ക്യാബിൻ എന്ന എർഗണോമിക്സ് നല്ലതു. ഇപ്പോൾ മോശം - പിൻ സീറ്റുകൾ ആക്സസ് ഏറ്റവും വിവരമുള്ള അല്ലെങ്കിൽ ഏറ്റവും കോംപാക്ട് പേർക്ക് നേടുകയും കഴിയും. അവിടെ അടയ്ക്കുക യാത്രക്കാർ പഴയത് ഒന്നും ചെയ്യാതെ.

ആദ്യ തലമുറ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

ഒരേയൊരു മോട്ടോർ അയാളാകട്ടെ, സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു വാഹനം - 129 കുതിരശക്തി ഒരു ശക്തി ഒരു രണ്ടു ലിറ്റർ പെട്രോൾ എൻജിൻ. കാർ 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം ഏകദേശം 10 ലിറ്റർ പ്രവാഹത്തെ നിരക്കിൽ നൂറു 14 വരെ നിമിഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ചെയ്തു. പരമാവധി വേഗത - 170 കി.മീ / മ. ചാട്ടം മാനുവൽ ഗെഅര്ശിഫ്ത് ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് രണ്ട് സൗകര്യവുമുണ്ട്.

ഔദ്യോഗിക, റഷ്യൻ വിപണിയിൽ മാത്രം പതിപ്പ് വിറ്റു എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ്. മൊനൊപ്രിവൊദൊമ് കൂടെ പതിപ്പ് ഇപ്പോൾ ദ്വിതീയ വിപണിയിൽ വാങ്ങാം - അവർ അമേരിക്കയിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്തു.

രണ്ടാം തലമുറ

2000-ൽ, ടൊയോട്ട കൂടുതൽ കോംപാക്റ്റ് ചാട്ടം ക്ലാസ് കൈമാറ്റം തീരുമാനിച്ചു. "രവ് 4" രണ്ടാം തലമുറ 2000 ൽ നൽകിയ തുടങ്ങി. ആ നിമിഷം മുതൽ ഏറ്റവും ആധുനിക ച്രൊഷൊവെര്സ് എന്ന വിഭജിച്ചിരുന്നു സൃഷ്ടിക്ക് നേതൃത്വത്തിലുള്ള ഏത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം, ഒരു വിപ്ലവം തുടങ്ങി. രണ്ടുതവണ രണ്ടാം തലമുറ 'ടൊയോട്ട രവ് 4 "രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് അതിജീവിച്ചു. രണ്ടാം രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് അടിസ്ഥാനമാക്കി ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് നടപ്പാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. വ്ഹെഎല്ബസെ കാറുകൾ നമ്മെ അഞ്ച് വാതിൽ പതിപ്പ് പൂർത്തിയാക്കാൻ അനുവദിച്ച, വർധിപ്പിച്ചു. എന്നാൽ, ഉല്പാദനം എവിടെയും 3-വാതിൽ ശരീരം ഇപ്പോഴും ഇവിടെയുണ്ട്.

രണ്ടാം തലമുറ രൂപം

ചാട്ടം "ടൊയോട്ട രവ് 4" 2-തലമുറ ടെസ്റ്റ് ഈ ലേഖനം അടിസ്ഥാനം ആയിരുന്നു ഡ്രൈവ്, ഇനി ഒരു പോലെ നോക്കി കളിപ്പാട്ടം കാർ. കാർ മുന്നിൽ അംഗീകാരം അപ്പുറം മാറി. ഒരുമിച്ചു റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലും കൊണ്ട് അവയവമാണ് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ അതേ ശൈലിയിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. എഡ്ജ് ഒപ്റ്റിക്സ് പത്തി വരകൾ തുടരുന്നു. ചാട്ടം മുസ്ചുലരിത്യ് തിങ്ങുന്ന വീൽ ആർച്ചുകൾ ചെറുതായി വീർത്ത, മേൽ ചിറകു. ആദ്യ തലമുറ ഒരു ആദര, ബമ്പർ, സൈഡ് moldings ശരീരത്തിന്റെ സംരക്ഷണം, പ്ലാസ്റ്റിക് ഉണ്ടാക്കി.

ഓരോ രണ്ട് വർഷം രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് കാത്തിരിക്കുന്ന കാറുകൾ ഉത്പാദനം. 2004-ൽ ബമ്പർ ശരീരം നിറം, ചെറിയ മാറിയ ഒപ്റ്റിക്സ് ആൻഡ് റിയർ ൽ ചായം. അതുപോലെ, കാറുകൾ 2005 ൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച മൂന്നാം തലമുറ കണ്ടുപിടിക്കുന്നതിനു, വരെ നിർമ്മിച്ചു.

സലൂൺ

കാർ ഒരു കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ വിശാലവും ആയിരുന്നു. പാനലിന്റെ എർഗണോമിക്സ് ഒരേ തുടരുന്നു - സ്രഷ്ടാക്കൾ ആദ്യ തലമുറ വാങ്ങാൻ ഉടമകളെ ആകർഷിക്കാൻ വേണ്ടി, അടിസ്ഥാനപരമായി ഒന്നും മാറ്റാൻ തീരുമാനിച്ചു. മൂന്ന്-വാതിൽ പതിപ്പ് സീറ്റുകൾ ബാക്ക് റോ ലഭിക്കും വളരെ എളുപ്പം. തുമ്പിക്കൈ ഒരു മുഴുവൻ അഞ്ചു-വാതിൽ പതിപ്പ് മറന്ന, വോള്യം പെരുകിയിരിക്കുന്നു.

രണ്ടാം തലമുറയുടെ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

കാർ ചെറുതായി മൂന്നു കഷണങ്ങൾ വരെ എഞ്ചിനുകൾ ശ്രേണി വികസിച്ചു. ആദ്യ ഇടനിലവർഗ്ഗം - 1.8 ലിറ്റർ 125-കുതിരശക്തി എണ്ണവില യൂണിറ്റ്. അടുത്ത 2 ലിറ്റർ ഏത് ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് "ടൊയോട്ട രവ് 4" കീഴിൽ വേർതിരിച്ചെടുത്തത് 150 കുതിരശക്തി, ഒരു ശക്തി ഒരു വോള്യം ഒരു എണ്ണവില എഞ്ചിനാണ്. ഡീസൽ - ഈ മാതൃക പുതുമയുള്ളതാണ്. മാത്രം അല്പം ശക്തി പെട്രോൾ പതിപ്പ് അതേ ശബ്ദമുള്ള മോട്ടോർ, - 116 കുതിരശക്തി തന്റെ ശക്തി.

ഓരോ എഞ്ചിൻ കുതിരശക്തിയായിരുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഒന്നുകിൽ വിലക്കുന്നതു. അംഗീകൃത ഡീലർമാരെ വിധേയത്വ വാഗ്ദാനം , എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് ചാട്ടം ആദ്യ തലമുറ പോലുള്ള കേസുകളിൽ. ബേസ് - ഉപാധികൾ ഒരേയൊരു വാഗ്ദാനം.

താരതമ്യ ടെസ്റ്റ്-ഡ്രൈവ് "ടൊയോട്ട രവ് 4" രണ്ടു തലമുറ

രണ്ടാം തലമുറ ആദ്യം ഒരു പ്രത്യയശാസ്ത്ര തുടർച്ചയാണ് മാറിയിരിക്കുന്നു. ഇവരിൽ നിന്ന് പിടിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട് ഒരു മെച്ചപ്പെട്ട മോഡൽ അർത്ഥവുമില്ല. രണ്ട് കാറുകൾ ആവർത്തിച്ച് ടെസ്റ്റ് റൺ വിധേയമാക്കപ്പെടുകയും പല തവണ താരതമ്യം ചെയ്തു.

റോഡിൽ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

ആദ്യ തലമുറ കൂടെ ആരംഭിക്കുക, റോഡ് അതിന്റെ പെരുമാറ്റം. കാരണം ചെറിയ വ്ഹെഎല്ബസെ കാറിലേക്ക് കീലിൻറെ ഉപരിതലത്തിൽ വളരെ സ്ഥിരതയില്ല. കാർ റോഡുകളും ഗ്രാമീണ റോഡുകളിൽ വളരെ മെച്ചപ്പെട്ട തോന്നൽ ആണ്. നഗരം ഹൈവേ വേഗത പുറമേ പ്രവർത്തിക്കും ഫ്ലൌംത് അല്ല - വാങ്ങലുകാരെ മോട്ടോർ മാത്രമേ ഒരു തരം വാഗ്ദാനം, ആ ശക്തമായ അല്ല.

ഈ കാര്യങ്ങൾ രണ്ടാം തലമുറ വളരെ നല്ലത് തന്നെയാണ്. കാരണം അവയവമാണ് അടിസ്ഥാന കാർ കീലിൻറെ ഓൺ, ഓഫ് റോഡ് സ്ഥിരതയുള്ള ഉത്തരം നൽകുന്നവനുമാകുന്നു. അഞ്ച്-വാതിൽ ശരീരം പ്രയാസം കോംപാക്ട് ഉണ്ട്, പക്ഷേ അത് നഗര ഉപയോഗം സ്ഥിരവുമായ ട്രാഫിക് ജാം അവസരം. കുടുംബത്തിലെ പുതിയ തലമുറ ജാപ്പനീസ് സ്വയം പോലെ, കൂടുതൽ "സജീവ ശേഷിക്കുന്ന ചാട്ടം യുവാക്കൾ" അധികം മാറിയിരിക്കുന്നു. ഈ വികസിപ്പിച്ചു ആരാധകവൃന്ദം മോഡൽ കാരണം.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് നിന്ന് ജനറൽ ധാരണ

'ടൊയോട്ട രവ് 4 "ആദ്യ പതിപ്പ് അധികം ഒരു പഴയ കാർ എന്ന ധാരണ രണ്ടാം തലമുറ. റോഡിൽ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് - ഈ വിഭാഗത്തിൽ അത് വളരെ എളുപ്പം ആണ്, അതിന്റെ ഡിസൈൻ പരുക്കൻ ഭൂപ്രകൃതി കീഴടക്കാനുള്ള കൂടുതൽ ഉദ്ദേശിച്ച കാരണം ആദ്യ തലമുറ നേടിയ. എന്നാൽ ഓഫ് റോഡ് ആരും. ഇപ്പോഴും, പുതിയ ചാട്ടം "രവ് 4" - ഒരു നഗരം കുടുംബം കാർ. എന്നാൽ ഇക്കാര്യത്തിൽ, രണ്ടാം തലമുറ തലയും തോളും ആദ്യം. വലിയ, വിശാലമായ, സുഖപ്രദമായ - എല്ലാ അർത്ഥത്തിലും അയാൾ മുന്ഗാമി ക്ലാസ് വിജയങ്ങൾ. ഈ സാഹചര്യം ഭാവി മോഡലുകൾ ഏതെങ്കിലും കണ്ടെത്തലുകൾ പുരോഗതിയും ചെയ്തിട്ടില്ല ജാപ്പനീസ് 5 വയസ്സും ചാട്ടം ഉത്പാദനം ഒരേ നിലയിലായിരുന്നു അത്, ഒപ്പം വിചിത്രമായ കാരണം, വളരെ ലോജിക്കൽ ആണ്.

പിന്നീട് ഒരു സമയത്ത്

ഇവിടെ രണ്ടു തലമുറകളുടെ വിശ്വാസ്യത സംസാരിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് "ടൊയോട്ട രവ് 4" എന്നാണ്, ദീർഘായുസ്സ് (ആദ്യ തലമുറ വേണ്ടി ഏകദേശം 20 വർഷം, കുറഞ്ഞത് രണ്ടാം 10) വകവയ്ക്കാതെ, കാറുകൾ തികച്ചും ഭദ്രമായിരിക്കും. ആദ്യ പതിപ്പിൽ ബോഡി ഇതിലും മികച്ച ഇളയ മോഡൽ ആ അധികം സൂക്ഷിക്കപ്പെടും തോന്നുന്നു. ഒരേ പറഞ്ഞു രണ്ട് കാറുകൾ സാങ്കേതിക ഭാഗം കുറിച്ച് കഴിയും. എഞ്ചിൻ, ഗിയർബോക്സ്, സസ്പെൻഷൻ - ഈ ഘടകങ്ങൾ എല്ലാ പരാതികൾ കാരണമാകും ചെയ്യരുത്. ആദ്യകാല 2000, ജാപ്പനീസ് എന്നേക്കും അവരുടെ കാറുകൾ ശേഖരിച്ച, അങ്ങനെ "രവ് 4" ദ്വിതീയ വിപണിയിൽ ആവശ്യം ഇപ്പോഴും.

വഴിയിൽ, ഉപയോഗിച്ച കാർ വിപണി. രണ്ടാം തലമുറ ഇപ്പോഴും പ്രശസ്തമായ ഇനങ്ങൾ അവ്തൊഉഗൊംസ്ഛികൊവ് കൂട്ടത്തിൽ അവർ ദ്വിതീയ വിപണിയിൽ വലിയ ആവശ്യം കാരണം. ഗതി, ഈ വർഷം ആവശ്യം ഒരു വർഷം മരിച്ചു, എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ തുടരുന്നു.

കോടതിവിധി

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് "ടൊയോട്ട രവ് 4" രണ്ടു തലമുറ ഈ മോഡൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം ഒരു തീർച്ചയായും വിശ്വപ്രസിദ്ധമായ മാറിയിരിക്കുന്നു തെളിയിച്ച് കഴിഞ്ഞു. 10-15 വർഷം ഈ വാഹനങ്ങൾ പുറത്തിറങ്ങിയപ്പോൾ വാങ്ങാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ എന്തു കാർ സുബോധത്തോടുകൂടിയ ഒരു വിലയിരുത്തൽ നൽകാൻ പ്രയാസമാണ്. എല്ലാവരും ഗുണങ്ങളും പരാമീറ്ററുകൾ ഒരേ പോകുന്നു പോലെ, നിങ്ങൾ ഏറ്റവും പുതിയ ഒരു മികച്ച-ഭദ്രമായിരിക്കും മോഡൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുക. ബിഗ് ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് "ടൊയോട്ട രവ് 4" അവരുടെ അമിതമായ പ്രചാരം നീതീകരണത്തിന്റെ ജാപ്പനീസ് ചാട്ടം, എന്ന ഇതിഹാസ വിശ്വാസ്യതയും സ്ഥിരതയും സ്ഥിരീകരിച്ചു.