"ഹയാബുസയും" (സൈക്കിൾ): ഫോട്ടോകൾ, സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ, പരമാവധി വേഗത

"ഹയാബുസയും" - ജാപ്പനീസ് രസം സത്തിൽ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ഒരു സൈക്കിൾ. കഥാപാത്രം - സ്ഥാപിക്കുന്ന ആട്രിബ്യൂട്ട് സ്പോർട്സ് ബൈക്ക് - ചെലുത്തുന്ന ഒരു ഉത്സാഹം അത് ഇത്തരത്തിലുള്ള മികച്ച ബൈക്ക്, സമാനതകളില്ലാത്ത എന്ന വസ്തുത ഒരു ചില ആത്മവിശ്വാസമാണ്. അവൻ ചെയ്തു ഇപ്പോഴും മാത്രം ഒരു പ്രതിയോഗിയായിരുന്ന തുടരുന്നു - സ്വയം.

സുസുക്കി ഹയാബുസയും

സുസുക്കി ഹയാബുസയും, പ്രത്യേകിച്ചും, ഗ്സ്ക്സ൧൩൦൦ര് മോഡൽ ഇതുവരെ വേഗതയേറിയ ബൈക്ക് ആണ്. ഈ മോഡൽ ആദ്യമായി 1999 ൽ വിശാലമായ പ്രേക്ഷക സമ്മാനിച്ചു. സൈക്കിൾ എന്ന പകരം മഹത്തരമായ അളവുകൾ നോക്കി, അതിന്റെ മുകളിൽ വേഗത സംശയിക്കുന്നു വേണ്ടി. അതു ചെറുതല്ല പ്രഖ്യാപിക്കാറുണ്ട് - 300 ലധികം കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ. ഈ ബൈക്ക് അയഥാർത്ഥമായ "രണ്ടു ടൺ" (/ മണിക്കൂർ 200 മൈൽ) ലേക്ക് പിരിച്ചയച്ചു ചിന്തിക്കത്തക്കവിധമുളള പ്രയാസകരമായിരുന്നു. എന്നാൽ പരീക്ഷകർക്കുമാത്രമേ ഇത് തീർച്ചയായും യഥാർത്ഥ എന്നു എല്ലാവർക്കും തെളിയിച്ചു.

ഇപ്പോൾ സൈക്കിൾ "സുസുക്കി ഹയാബുസയും" അഎരൊദ്യ്നമിച് ശരീരവും മികച്ച സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ പുറമെ നല്ല സ്വര ഡാറ്റ ഉണ്ട്. ഇത് ഏറ്റവും പ്രശസ്തവും ഏറ്റവും മനസ്സിലാകും സ്പോർട്സ് ബൈക്ക്, മറ്റേതെങ്കിലും മോട്ടോർ സൈക്കിൾ കൂട്ടിക്കുഴയ്ക്കരുത് കഴിയില്ല.

മാറ്റങ്ങളും

അതിനാൽ, പോലെ ചെയ്തു ഞങ്ങൾ 1999 ബൈക്ക് കണ്ടു ആദ്യമായി പറഞ്ഞു ചെയ്തു. അപ്പോൾ അത് 1299 സെ.മീ ³ ഒരു വോള്യം ഒരു ഇന്ജെച്തൊര് 4-സിലിണ്ടർ എൻജിൻ ^{ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.} ചില റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, മോട്ടോർ സൈക്കിൾ വരെ 312 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത എത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല. എന്നാൽ, എൻജിൻ ഇത്തരം മകളുണ്ട് കാരണമാകില്ല. ബാലൻസ് - അതു സൈക്കിളുകൾ "ഹയാബുസയും" ഈ ഗുണമേന്മയുള്ള ആണ്. സവിശേഷതകൾ - അത് തീർച്ചയായും നല്ല, എന്നാൽ ബൈക്ക് രൂപകൽപന അധികാരത്തിൽ തൂക്കം അനുപാതം - ഈ നന്നായി ആകർഷിക്കപ്പെട്ടു.

2000-ൽ, പരമാവധി വേഗത 299 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് കുറച്ചു - യൂറോപ്യന്മാർ ഈ സ്പീഡ് 320 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ കുറവാണ് അപകടകരമായ കരുതി. ഒരു വർഷം ശേഷം, "കൊന്ത" ഹൈഡ്രോളിക് സമയത്തിന്റെ (പകരം മെക്കാനിക്കൽ) ലഭിച്ചു, ഇന്ധന പമ്പ് അതുവഴി കുറയ്ക്കുകയും, ടാങ്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ ശേഷി 1 ലിറ്റർ. അതേസമയം ഡിസൈനർമാർ ഏത് കാർഗോ കൂടെ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ വളരെ പലപ്പോഴും നാശത്തിനു അലൂമിനിയം സബ്ഫ്രെയിം, വ്യാപൃതനായി. ഇപ്പോൾ അവൻ സ്റ്റീൽ മാറിയിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ബൈക്ക് ആണ് 4.5 കിലോ "നേടി". "ഹയാബുസയും" ഒരു പരിഷ്കരണത്തിന് ൽ ഏതാണ്ട് 2004 വരെ നൽകിയത്.

കൂടുതൽ ആധുനികവൽക്കരണം

2008 മൂന്നാം തലമുറ മോഡൽ "ഹയാബുസയും" റിലീസ് കണ്ടു. ബൈക്ക് കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ ചെയ്തുകഴിഞ്ഞു. സർവോപരി, അവർ എഞ്ചിൻ, ചേസിസുകൾ തൊട്ടു. അങ്ങനെ, 1340 ക്യുബിക് മീറ്റർ മോട്ടോർ അപ് വ്യാപ്തം. സെ.മീ, വർധിച്ച കംപ്രഷൻ അനുപാതം. ബക്യ് ഒരു പുതിയ ഇന്ധന ഇൻജക്ഷൻ സിസ്റ്റം, ഭാരം കുറഞ്ഞ പിസ്റ്റൺസും ആൻഡ് വാൽവുകളുടെയും ലഭിച്ചു രാജാവിന്റെ വൈദ്യുതി റേസ് ട്രാക്ക് 200 "കുതിരകൾ" വർദ്ധിച്ചു.

മാറ്റങ്ങളൊന്നും വരുത്തിയിട്ടില്ല കാഴ്ചയും - ഒരു പുതിയ ഒപ്റ്റിക്സ് പ്ലാസ്റ്റിക് വരികൾ ബൈക്ക് കൂടുതൽ ആധുനിക തഴക്കമുള്ള രൂപം കൊടുത്തു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, "കൊന്ത" തിരിച്ചറിയാവുന്ന പോയിരുന്നു ചെയ്തിട്ടില്ല.

ഇന്നൊവേഷൻ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം കടന്നു ഇല്ല: 6-പിസ്റ്റൺ ചലിപെര്സ് 4-പിസ്റ്റൺ കാലിപറിലും, ഡിസ്ക് പകരം സാധാരണ 320 മില്ലീമീറ്റർ 310 മി.മീ. മാറ്റി വഴിമാറി. കാരണം ന് ചട്ടങ്ങൾ കർശനമാക്കിയതും വരെ നോയിസ് എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം അപ്ഗ്രേഡ് ഉണ്ടായിരുന്നു - ഇപ്പോൾ അവൾ ആവശ്യമായ നിലവാരം ഇതിനുണ്ടെന്ന്.

വ്യതിയാനങ്ങൾ സൈക്കിൾ

സ്പൊര്ത്ബികെ സുസുക്കി ഗ്സ്ക്സ൧൩൦൦ര് ഹയാബുസയും റേസ് ട്രാക്ക് ഉത്തമമാണ് - മാത്രം അവിടെ ബൈക്കിന്റെ സാധ്യതകൾ ബോധ്യപ്പെടുത്താൻ സാധ്യമാണ്. എഞ്ചിൻ ശേഷി 1350 സിസി. 200 എൽ - കാണുക അവിശ്വസനീയമായ ശേഷി. ഒരു. 9500 REV / മിനിറ്റിന്. 6000 എന്ന അടയാളം തരണം, "സുസുക്കി" അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്വഭാവം കാണിക്കാൻ ആരംഭിക്കും - പോലും 250 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ബൈക്ക് വേഗത്തിൽ എളുപ്പത്തിൽ കൂടുതൽ സ്പീഡ് നേടുന്നത് ഒരു വേഗത (300 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ) എത്തുന്നത്.

ഏതാണ്ട് 200 ഉണങ്ങിയ പൾപ്പ് 220 കിലോ വേണ്ടി "കുതിരകൾ" - 2008 ഗൊദു മോട്ടോർ ൽ അപ്ഡേറ്റ് ഭവന ഒരു പരമാവധി വൈദ്യുതി അനുപാതം നൽകുന്നു. ഡിസൈനർമാരും മിനിമം പ്രതിരോധം ഹെഅദ്വിംദ് നൽകുന്ന ഒരു അതുല്യമായ കീകളാണു് ഭവന സൃഷ്ടിക്കുന്നു പൂർണ്ണ ശേഷി വരെ ജോലി ചെയ്തു. "മുത്തുകൾ" കാര്യക്ഷമമായ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ ഒരു ഇന്ധന ഗേജ്, സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ ആൻഡ് ടാക്കോമീറ്റർ സൗകര്യവുമുണ്ട്, അതുപോലെ ഒരു പുതിയ സ്വിച്ച് എസ്-DMS മോഡ് ഇൻഡിക്കേറ്ററും ഗിയർ സ്ഥാനം - മാറ്റമില്ലാതെ ഡാഷ്ബോർഡിലേക്ക് തുടർന്നു അല്ല.

സൈക്കിൾ എഞ്ചിൻ സുസുക്കി ഗ്സ്ക്സ൧൩൦൦ര് ഹയാബുസയും

1340 സിസി എഞ്ചിൻ ശേഷി അപ്ഡേറ്റ്. സെ.മീ ഒരു വാൽവ് 16 പോലെ 11% സൈക്കിൾ വൈദ്യുതി കൂടുന്ന ഒരു ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നിവ. പോലും വലിപ്പക്കൂടുതൽ ഇന്ധന മിശ്രിതം രൂപീകരണം ഒരു അനുയോജ്യമായ സാഹചര്യം സിലിണ്ടർ രണ്ടു ഇന്ജെച്തൊര്സ് എയർ ആലയഭിത്തിക്കകത്തു സ്വഭാവത്തിന് പുതിയ ഇന്ധന ഇൻജക്ഷൻ സിസ്റ്റം. മോഡ് സ്വിച്ച് (എസ്-DMS) പൈലറ്റ് റൈഡിംഗ് അവസ്ഥ വ്യക്തിപരമായ മുൻഗണന അനുസരിച്ച് പരമാവധി എഞ്ചിൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. പുതിയ പിസ്റ്റൺ സിസ്റ്റം ചെറുതായി രൂപത്തെ എല്ലാ മോഡുകളിൽ മടക്കം പരമാവധി നിരക്ക് നൽകുന്ന മെച്ചപ്പെട്ട കംപ്രഷൻ അനുപാതം മോഡൽ "ഹയാബുസയും" ഡ്രൈവ് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. മോട്ടോർ സൈക്കിൾ യൂറോ 3 ടയർ 2 എല്ലാ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നുവെന്ന് ഒരു പുതിയ എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം സൗകര്യവുമുണ്ട്.

പോലും വളരെ ഉയർന്ന സ്പീഡ് സൈക്കിൾ ന് പ്രെദിച്തബ്ല്യ് പെരുമാറുന്ന, പക്ഷേ പ്രൊഫഷണൽ കൈകളിൽ മാത്രം. കോയിൽ പെരുമാറ്റം പ്രവചിച്ച കഴിയും - ബൈക്ക് ശ്രദ്ധേയ ഭാരവും മസാലനിറയ്ക്കല് ഒരു സ്പോർട്സ് സൈക്കിൾ തന്റെവാദം ഏത് മികച്ച കോമ്പിനേഷൻ, നൽകുക.

താമസം "സുസുക്കി ഹയാബുസയും" ഗ്സ്ക്സ൧൩൦൦ര്, തൽക്കാലം ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ

ഫോട്ടോകൾ സൈക്കിൾ വ്യക്തമായി ദൃശ്യമാകുന്ന "സുസുക്കി ഹയാബുസയും" ഡൈനാമിക് ഡിസൈൻ, ബൈക്ക് ദൃശ്യപരത നൽകുന്നു. ഡിസൈനർമാർ പ്രതിരോധം കുറഞ്ഞ ഗുണകം ഉണ്ട് ഒരു അതുല്യമായ പാകപ്പെടുത്തിയ ശരീരം, സൃഷ്ടിച്ചിരിക്കുന്നു, "ഹയാബുസയും" അതിന്റെ സവിശേഷതയായ നിലനിർത്തുന്നു. പുതിയ വിപരീതമാക്കപ്പെടും തരം ഫ്രണ്ട് നാൽക്കവല മറ്റൊരു റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞ ഘർഷണം സമാനതകളില്ലാത്ത പ്രവർത്തനക്ഷമത സസ്പെൻഷൻ നൽകുന്ന നൂതനമായ DLC ൽ പൂശുന്നു സവിശേഷതകൾ. വഴിയിൽ, സസ്പെൻഷൻ സംബന്ധിച്ച. ഇത് ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണങ്ങൾ പലതരം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു അല്ല, എന്നാൽ ഡ്രൈവർ അവസരം പോലെ കായികമായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.

പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യണം. "ഹയാബുസയും" - ഒരു സൈക്കിൾ, ബ്രെംബൊ മൊനൊബ്ലൊച് ചലിപെര്സ്, മിനുസമുള്ള, എന്നാൽ വളരെ ഫലപ്രദമായ ബ്രേക്കിംഗ് നൽകുന്ന കൂടെ പൂർണ്ണമായ. വഴിയിൽ, പൂർത്തിയാകാത്ത സ്വഭാവത്തിന് ബൈക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം മുൻ പതിപ്പ്.

കീകളാണു് ശരീരം

അപ്ഡേറ്റ് മോഡൽ സ്പോർട്സ് ബൈക്ക് വ്യത്യസ്ത രൂപകൽപ്പനയിലെ കൂടുതൽ ചില നൂതന ആണ്. അങ്ങനെ, സീറ്റിൽ ഫ്രെയിം പിൻ ഭാഗം യാത്രക്കാർ കൂടുതൽ സുരക്ഷിതത്വം തോന്നാത്ത തുടങ്ങി നിന്ന് അൽപ്പം വീണു. ഇന്ധന ടാങ്ക് ചെറിയ ശമിച്ചു - ഈ ഡ്രൈവറുടെ ഹെൽമെറ്റ് വേണ്ടി ഇടം സ്വതന്ത്രമാക്കുക, വിംദ്സ്ച്രെഎന് ഉയർത്താൻ അനുവദിച്ചു ചെയ്യും. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ അഎരൊദ്യ്നമിച് പ്രത്യേകതകൾ പ്രത്യേകിച്ച് പ്രസക്തമായ പോലെ ഭാവികാലത്തു വളരെ പ്രധാനമാണ്.

പുതിയ "മുത്തുകൾ" കൂടുതൽ തീവ്രമായ പ്രകാശം മെച്ചപ്പെട്ട വിതരണം നൽകുന്ന പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന പുതിയ ഹെഡ്ലൈറ്റ് ആയിരുന്നു. റിയർ വെളിച്ചം ഒരു സുതാര്യമായ (ഇന്റേണൽ) ചുവന്ന (പുറത്തെ) ലെൻസ് അടങ്ങുന്ന പ്രത്യേക നിർമാണ ഉപയോഗിക്കുന്നു - ഈ സവിശേഷത നല്ല ദൃശ്യപരത നല്ല രൂപം നൽകുന്നു.

ഹൈ-സ്പീഡ് മോഡ്

"ഹയാബുസയും" (സൈക്കിൾ) 100 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് ത്വരണം വെറും 2.5 സെക്കൻഡ് വഹിച്ചു. 250 എന്ന അടയാളം എത്തുന്ന സ്പൊര്ത്ബികെ അല്ല എക്സഹൌസ്ത്സ് - അവൻ വളരാൻ ലളിതമാക്കി തുടരുന്നു. സൈക്കിൾ ഇപ്പോഴും ട്രാക്കിൽ ആത്മവിശ്വാസത്തിലാണ് നിങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ നിയന്ത്രിക്കാനോ കഴിയും പ്രൊഫഷണൽ കിതച്ചു, "ബുസുഅ" പിരിച്ചുവിടാൻ പണമില്ലാതെ വരെ 300 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ കഴിയും.

ഇത് "ഹയാബുസയും" പോലെ ഇത്തരം ഒരു അനുയോജ്യമായ വൈദ്യുതി അനുപാതം സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്തും അത്തരമൊരു ബൈക്ക് ഉണ്ടാകും എന്നു സാധ്യതയില്ല. മുമ്പ് 320 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ആയിരുന്നു മോട്ടോർസൈക്കിൾ വേഗത, ഡ്രൈവിങ് മോഡുകൾ പലതരം വളരെ സൗകര്യപ്രദമായ ഏത് സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം, ചെറുത്തുനിൽപ്പ് ഒരു നല്ല നില ഉണ്ട്.

ഇത് ഒരേ R1 അല്ലെങ്കിൽ CBR ൽ എതിരെയുളള "ഫാൽക്കൺ" ( "ഹയാബുസയും" എന്ന ജാപ്പനീസ് പദം ഒരു വിവർത്തനം), റിയർ വീൽ നില്ക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല എന്നു ശ്രദ്ധേയമാണ്. പിന്നത്തെ പുരെബ്രെദ് സ്പോർട്സ് ബൈക്കുകൾ ഉണ്ട്, "കൊന്ത" പകരം ഒരു ഇനി വ്ഹെഎല്ബസെ ശക്തിയും ഒരു യൂണിഫോം വിതരണം വ്യത്യാസമുള്ള ഒരു യഥാർത്ഥ സ്പോർട്സ് Tourer, സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

എങ്ങനെ "ഹയാബുസയും" തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ?

അതു നിർമ്മാതാവ് രണ്ടുതവണ പിൻവലിക്കാവുന്ന പ്രചാരണം ചെലവഴിച്ച ചോദിയ്ക്കാൻ ആണ് രണ്ടും കേസുകൾ കേടായ ഒരു ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു ചെയിൻ തെംസിഒനെര് സമയത്തിന്റെ. ടൈമിങ് ചെയിൻ ഫലമായി ഓഫ് വരുന്ന പോലെ മെക്കാനിക്കൽ സ്പ്രിംഗ് വളരെ പലപ്പോഴും പരാജയപ്പെടും, ഒപ്പം മോട്ടോർ "സ്തലിന്ഗ്രദ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന തുടങ്ങി. അതിനാൽ, ഒരു ബൈക്ക് തിരഞ്ഞെടുത്ത്, നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധ സമയത്തിന്റെ വരെ നല്കണം. ഹൈഡ്രോളിക് മെക്കാനിക്സ് വേർതിരിച്ചറിയാൻ വളരെ ലളിതമാണ് - തെംസിഒനെര് പരാമർശിച്ചുകൊണ്ട് ഭാവികാലത്തു തുമ്പിക്കൈ എണ്ണ തരം ആനയിക്കുന്നത്.

കൂടാതെ, ആദ്യ തലമുറ പലപ്പോഴും കാരണം സെൻസിറ്റീവ് തണുപ്പിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ വർദ്ധിപ്പിക്കരുത്. ഒരു സൈക്കിൾ തിരഞ്ഞെടുത്ത്, "ഹയാബുസയും" എപ്പോൾ നിലവിൽ അനലൊഗുഎസ് ഉണ്ടായിട്ടും സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ എന്തുകൊണ്ട്, അത് പരിശോധിക്കുന്നതിന് വേണം എന്നതാണ്. അങ്ങനെ, ചെളി അല്ലെങ്കിൽ ടാർ ഉപയോഗിച്ച് അടഞ്ഞുപോയി റേഡിയേറ്റർ, ബൈക്ക് കേടായതായുള്ള പ്രേരിപ്പിക്കുന്നത് ഒരു അടയാളം ആണ്. വാങ്ങൽ ഉടനടി ആന്റിഫ്രീസ് മാറ്റം എല്ലാ വിമാന പോക്കറ്റുകൾ പുറത്താക്കാൻ ശുപാർശ ശേഷം.

യഥാർത്ഥ പ്രൊഫഷണലുകളുടെ ചോയിസ്

"സുസുക്കി ഹയാബുസയും" - ഒരു സൈക്കിൾ അല്ല. മാത്രമല്ല, അത് ഒരു കായിക ബൈക്ക് അല്ല. ഇത് യഥാർത്ഥ കഥകൾ ചോദിക്കും എല്ലാ മികച്ച ഗുണങ്ങൾ മൂർത്തീഭാവമാണു്. ആക്രമണാത്മക ഡിസൈൻ, കീകളാണു് ശരീരം, ചലനാത്മകവും സമാനതകളില്ലാത്ത വൈദ്യുതി: ഇത് എല്ലാം ഉണ്ട്. "ഹയാബുസയും" നല്ലത് എന്നത്? മോട്ടോർസൈക്കിൾ, ഫോട്ടോ വെറും സ്പീഡ് യഥാർഥ സ്നേഹികൾക്ക് സൃഷ്ടിച്ച തെളിവാണ്. ബൈക്ക് അത് തീർച്ചയായും വളവുകൾ ഒന്നാണ് ഏതെങ്കിലും ഉപരിതലത്തിൽ തികഞ്ഞ പിടി ഉറപ്പാക്കുന്നു റേസ്ട്രാക്കിലേക്കോ നന്നായി നടപ്പിലാക്കിയ.

തീർച്ചയായും, "സുസുക്കി ഹയാബുസയും" അല്ല കഴിവിന്റെ കഴിയില്ല. മാത്രമല്ല, ഇതിനകം ഈ അവസരത്തിൽ ഞങ്ങൾ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ഈ ബൈക്ക് ഒരു ഐതിഹ്യം, സഹ ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് മാറും എന്ന് പറയാം.