സ്പീഡ്മീറ്ററിലെ സൂചി എന്തിനാണ് പിൻപറ്റുന്നത്?

മിക്കപ്പോഴും, വൈദ്യുത സർക്യൂട്ടർ ഡ്രൈവർമാർ കാര്യമായ ശ്രദ്ധ കൊടുക്കില്ല. കാറിന്റെ വാങ്ങൽ നിമിഷങ്ങളിൽ നിന്ന് ഏറെയൊന്നും മാറില്ല. എല്ലാം പ്രവർത്തിക്കുന്നിടത്തോളം കാലം, ഈ നിയമം ആവശ്യമില്ല. എന്നാൽ വേഗം അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട് വയറി പകരാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ ഒരു സമയം വരുന്നു. സ്പീഡ്മീറ്ററിന്റെ അമ്പടയാളം തിളങ്ങുന്നു, ഉപകരണ പാനൽ ലൈറ്റിംഗ് മിഴിതുറക്കുകയാണ്. ഇതെല്ലാം പരിഹരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഈ പ്രശ്നത്തെ കൂടുതൽ വിശദമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുക.

എനിക്ക് എന്താണ് അറിയേണ്ടത്?

പലപ്പോഴും, സ്പീഡ്മീറ്ററുകളിലെ പ്രശ്നം ഇലക്ട്രോണിക് തകരാറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. കാർ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, വാAZ-2107 സ്പീഡ്മീറ്റർ ഇരട്ടപ്പടയുടെ അമ്പടയാളം, അത് നിർബന്ധമായും വയർ ചെയ്യലല്ല. ഈ കാറിന്റെ സ്പീഡ്മീറ്റർ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ തരമാണ്, ചുരുങ്ങിയത് ചുരുങ്ങിയത് വയറുകളെങ്കിലും. അതുകൊണ്ടുതന്നെ പലപ്പോഴും പ്രശ്നം ഒരു ടെൻഷൻ നഷ്ടപ്പെട്ട കേബിൾ ആണ്.

അതേ സമയം, അത് ഒരു വേഗതയേറിയ സ്പീഡ് സെൻസറായിരിക്കാം. പല വാഹനങ്ങൾ ആദ്യം അവരുടെ കാര്യക്ഷമത പരിശോധിക്കുകയാണ്. ഡാഷ്ബോർഡിനെ തകരാറിലാക്കുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ എളുപ്പമാണ്, ഇത് തകരാർ പരിഹരിച്ച് വീണ്ടും സമാരംഭിക്കുന്നു. ചില ബ്രാൻഡുകളുടെ സ്പീഡോമീറ്ററുകളുടെ പ്രധാന തകരാറുകളെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ വിശദമായി നോക്കാം, അവ ഒഴിവാക്കാനുള്ള രീതികൾ നോക്കാം.

സ്പീഡ് സെൻസറുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നം

സ്പീഡ്മീറ്റർ അമ്പു എന്തുചെയ്യുന്നു എന്ന ചോദ്യത്തെ മനസ്സിലാക്കാൻ, കാറിന്റെ ഡിസൈനുമായി കൂടുതൽ പരിചിതമാകേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ആഭ്യന്തര ക്ലാസിക്കുകളിൽ സ്പീഡ് സെൻസർ ഇല്ല. സിസ്റ്റം ഇതുപോലെ പ്രവർത്തിച്ചു. പരിശോധനയിൽ ഒരു മോട്ടോർ (ഡ്രൈവ്) ഉണ്ടായിരുന്നു. കാറിന്റെ ചലനത്തിനിടയിൽ, സ്പീഡ്മീറ്ററിലേക്ക് ഒരു കേബിൾ തിരിയുകയായിരുന്നു.

മോട്ടോർ ഓർഡർ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, ഉപകരണപ്പട്ടയിലെ അമ്പടയാളം "മരിച്ചു" കൂടാതെ എല്ലായ്പ്പോഴും "0" കാണിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഏറ്റവും ആധുനിക കാറുകൾ ഗിയർബോക്സിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള സ്പീഡ് സെൻസറാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. അത് വേഗതയില്ലാത്ത ഒരു വേഗതയുമായി സ്പീഡ് മോഡിനെ നിർണ്ണയിക്കുന്നു, ഒപ്പം വയർ ഉപയോഗിച്ച് സ്പീഡോമീറ്ററിലേക്ക് ഡാറ്റ കൈമാറും. ഒരേ വയർ, സെൻസർ എന്നിവയിൽ നിന്നും, ദൂരത്തിൽ സഞ്ചരിച്ച ദൂരം, അതായത്, ഓഡോമീറ്ററിലേക്ക് വിവരവും വന്നു.

സാധാരണ തകരാറുകൾ

ഈ സെൻസറിന്റെ വിശ്വാസ്യത അല്ലെങ്കിൽ വിശ്വാസ്യത സംബന്ധിച്ച് ആവശ്യമില്ല. ചില കാറുകളിൽ, ആജീവനാന്തം മുഴുവൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്നാൽ മറ്റുള്ളവരിൽ പലപ്പോഴും അത് തകർക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വാഹനസംഘടന നേരിടുന്ന നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്:

• വാർദ്ധക്യകാലത്താലുള്ള പരാജയം. എല്ലാ ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളും, ഗുണനിലവാരമില്ലാതെ പരിഗണിക്കപ്പെടാതെതന്നെ അതിന്റെ ഉറവിടം ഉണ്ട്. അതിനാൽ, ഇത് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും പരാജയപ്പെടാം.
• മെക്കാനിക്കൽ എഫക്റ്റ്. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, സെന്സര് ഭവനം അല്ലെങ്കിൽ വയറിങ്ങിന് കേടുവരുത്തുക. സെൻസർ നീക്കം ചെയ്യാനും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും ഏതെങ്കിലും പ്രവൃത്തി ചെയ്താൽ, അത് കേടായതായിരിക്കാം.
• ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്ത, പാച്ച്ഡ് അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക് വയറസ്. കൂടാതെ, ട്രങ്ക്, അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ കുറിച്ചോ, അത് ഒരു കാലം മാറ്റിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ.
• കാറിന്റെ മാതൃക അനുസരിച്ച് സെൻസർ യോജിക്കുന്നില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ ശരിയായ വായനകളിൽ ആശ്രയിക്കരുത്.

ട്രബിൾഷൂട്ട് രീതികൾ

സാധാരണയായി, സ്പീഡ് സെൻസർ മാറ്റി നിയന്ത്രണ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഓപ്പറേററേഷൻ പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ സാധിക്കും. ഉദാഹരണമായി, "ഹ്യൂണ്ടായ് ആക്സന്റ്" കാർ കരുതുക. സ്പീഡ്മീറ്റർ ഇരട്ടകളുടെ അമ്പ് - സ്റ്റോറിൽ പുതിയ സ്പീഡ് സെൻസർ വാങ്ങാൻ പോകുന്നു. ഈ ബ്രാൻഡുകളുടെ ഒരു വലിയ മൈലേജ് ഉള്ളതിനാൽ, അത് അനേകം വാഹനക്കാർ നേരിടുന്ന ഒരു സാധാരണ പ്രശ്നമാണ്. ബോക്സ് മെക്കാനിക്കൽ ആണെങ്കിൽ, പ്രശ്നം മിക്കപ്പോഴും കേബിൾ മാറ്റി മൂലം പരിഹരിക്കപ്പെടും. VD-40 ഉപയോഗിച്ചുള്ള ലൂബ്രിക്കേഷൻ സഹായിക്കും, പക്ഷേ ഇത് ഒരു താൽക്കാലിക പരിഹാരമാണ്, അതിനാൽ ഭാവിയിൽ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനാകും.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ വേണ്ടി, സെൻസറുകൾ അവിടെ ഇൻസ്റ്റാൾ, പലപ്പോഴും പരാജയപ്പെടുന്നു. അവരെ ബുദ്ധിമുട്ടിക്കുക ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. അത് എങ്ങനെ ചെയ്യാമെന്നും എങ്ങനെയാണു പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതെന്നും നമുക്കു നോക്കാം.

സ്പീഡ് സെൻസർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു

സ്പീഡ്മീറ്റർ വാസ്-2107 ഇരട്ടകളുടെ അമ്പടയാളമാണെങ്കിൽ, കേബിളിന് പകരം അല്ലെങ്കിൽ ഗിയർ മാറ്റിയേ മതിയാവൂ, ഇതിൻറെ മുഖം കാറിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഇതിനകം മുറുക്കിയിട്ടുണ്ട്. മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിച്ച് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ള എല്ലാ കാറുകളുടെയും ഈ നിയമം പ്രായോഗികമാണ്. ഓട്ടോമാറ്റിക് ബോക്സിൽ സ്പീഡ് സെൻസർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. "ആക്സന്റ്" എന്നതിന്റെ ഉദാഹരണം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള പ്രക്രിയ പരിഗണിക്കുക.

നമുക്ക് 800-900 റൂബിളുകൾ യഥാർത്ഥ വേഗത സെൻസറുകൾ വാങ്ങേണ്ടി വരും. ഉപകരണത്തിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് 10, 12, അതിനാവശ്യമായ തലക്കെട്ടുകൾ ആവശ്യമാണ്. മൊത്തം രണ്ട് സെൻസറുകൾ ഉണ്ട്. ആദ്യത്തേത് ബോക്സിൻറെ മുകളിലാണ്, രണ്ടാമത്തേത് താഴെയാണ്. മുകളിൽ കയറാൻ, നിങ്ങൾക്ക് എയർ ഫിൽട്ടർ ബോക്സ് പൊളിച്ചതിനുശേഷം പ്ലാറ്റ്ഫോമില്ലാതെ ബാറ്ററി നീക്കംചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. അതിനുശേഷം, പഴയത് ഒരെണ്ണം വീതം നവീകരിക്കുന്നതിനായി പുതിയ 10 കീ ഉപയോഗിക്കുക. താഴ്ന്ന സെൻസർ ഇടത് ചക്രത്തിനു പിന്നിലാണ്. അതിലേക്ക് ലഭിക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് സംരക്ഷണ ബോക്സും ഫെൻഡർ കവറിലെ മുൻ ഭാഗവും നീക്കംചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

തെറ്റായ വയറിംഗ്

മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, വയറുകൾ വിരളമായി ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്യുന്നു. ആത്യന്തികമായി, സമ്പർക്കം പൂർണ്ണമായും നഷ്ടപ്പെട്ടെന്നും, മുമ്പ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടതും അപ്രത്യക്ഷമാവുകയും ചെയ്തു. അത് സ്പീഡ്മീറ്ററിന്റെ തെറ്റായ പ്രവർത്തനത്തിന് വഴിയൊരുക്കി.

ഈ പ്രശ്നം പല വിധത്തിൽ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും. ഏറ്റവും ലളിതമായ കമ്പിളി വസ്ത്രങ്ങൾ ഒരു ചൂട് ചുരുക്കി ഇടുക എന്നതാണ്. പ്രശ്നം വേറെ എവിടെയെങ്കിലും ഉണ്ടായേക്കാം, എന്നാൽ ഇത് സംഭവിക്കാനിടയില്ല. രണ്ടാമത്തെ രീതി മുഴുവൻ മുറിച്ചുമാറ്റുക എന്നതാണ്. ഒരു കൂടുതൽ ശാരീരികവും സങ്കീർണ്ണവുമായ മാർഗ്ഗം, പക്ഷേ ഫലമായി - ഒരു നീണ്ട സമയം വയറിങ്ങിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം. കൂടാതെ, വയർ വൃത്തികെട്ടതാണെങ്കിൽ, അത് പിണ്ഡം കുറയ്ക്കാൻ സാധിക്കും. ഇതിലും വളരെ നല്ലത് ഒന്നും തന്നെയില്ല, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ഇത് ശ്രദ്ധിച്ചതാണെങ്കിൽ, അത് എത്രയും പെട്ടെന്ന് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക.

സ്പീഡ്മീറ്ററുകളുടെ അജ്ഞാത വാച്ച് -2109 വിരലാണ്

പലപ്പോഴും, പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ഉപകരണ പാനൽ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇത് ഏറെ സമയം എടുക്കും, ഏതാണ്ട് എല്ലാവരും ഈ ടാസ്ക് നേരിടാൻ എങ്കിലും. ഡിമെൻഡിംഗ് നടപ്പിലാക്കാൻ റേഡിയോ സിഗരറ്റ് ലൈറ്ററും അടിയന്തിര ലൈബ്രറിയും ആവശ്യമായ ഫാസ്റ്ററുകളും ആവശ്യമില്ല. ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ ഉടനെ അറ്റകുറ്റപ്പണി തുടരാം.

സ്പീഡ്മീറ്റർ ഇരട്ട സ്പീഡ് ഡയലിംഗിൻറെ അമ്പു ഉണ്ടെങ്കിൽ അതും പരാജയപ്പെട്ട ഡ്രൈവ് ആണ്. അതുകൊണ്ട് ഡ്രൈവ്, ഗിയർ, സീൽ എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. രണ്ടാമത്തേതിന് പകരം പുതിയവ മാറ്റിയിരിക്കണം. ഗിയറുകളുടെ കുറവ് നിർവഹിക്കാൻ അടുത്തത് അത്യാവശ്യമാണ്. മുഖങ്ങൾ അവയിലുണ്ടെങ്കിൽ, നാം അവയെ മാറ്റുന്നു.

പുറമേ, കേബിൾ പരിശോധിക്കാൻ ഉചിതം. ഇത് സവാരിയിൽ വല്ലതും സ്പർശിക്കുമ്പോഴാണ്, സ്പീഡ്മീറ്ററുകളുടെ അമ്പടയാളം ഉണ്ടാകുന്നത്. ആവശ്യമെങ്കിൽ കേബിൾ മാറ്റി പകരം വയ്ക്കുക. അതിനു ശേഷം ഞങ്ങൾ സമ്മേളനം നടത്തുന്നു.

അസാധാരണമായ തകരാറുകൾ

സ്പീഡ്മീറ്റർ ഇരട്ടപ്പടയുടെ അമ്പ് (2109 എന്നത് വാസ് അഥവാ മറ്റൊരു മാതൃകയാണ് - ഇത് പ്രാധാന്യമല്ല, ഈ തരം തകരാറുകൾ അനേകം കാറുകളിൽ അന്തർലീനമാണ്), മുകളിൽ പറഞ്ഞ രീതി സഹായിച്ചില്ല, അതായത്, കൂടുതൽ ഓപ്ഷനുകൾ. അവയിൽ ഒരാൾ ഒരു സ്ഥാനത്തുളള അമ്പടയാളം ആണ്. അതിനാൽ, സ്പീഡ് ഡയൽ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഉപകരണങ്ങൾ സാധാരണഗതിയിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ചില ഘട്ടങ്ങളിൽ അത് ഒരു ജമ്പ് ആയിരിക്കും. ഉപകരണം പാനൽ വേർപെടുത്തുകൊണ്ട് സ്പീഡ്മീറ്റർ റിപ്പയർ ചെയ്ത് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുക. നിങ്ങൾ അമ്പ് നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതും അത് ലബ്ലിജറ്റ് ചെയ്യാനോ പുതിയതിലേക്ക് മാറ്റാനോ ആകാം.

മെക്കാനിക്കൽ സ്പീഡ്മീറ്ററിലേക്ക് ഓടിക്കുന്നതിനു ശേഷം ഗിയറിന്റെ പരാജയം മറ്റൊരു അസാധാരണമായ പരാജയമാണ്. ഇത് അപൂർവ്വമാണ്. ഓടിക്കുന്ന തിരുത്തൽ മാസ്റ്ററുകൾ കാറിൽ ചടങ്ങിൽ നിൽക്കുന്നില്ലെന്ന് പറയുന്നു. എന്നാൽ റൺ ഓഫ് മറയ്ക്കുന്ന സമയത്ത് ഇലക്ട്രോണിക് സ്പീഡ്മീറ്ററിൽ സിസ്റ്റം ലോക്ക് ചെയ്യാവുന്നതാണ്, ഡാഷ്ബോർഡിൽ "ചെക് എൻജിൻ" പിശക് കാണപ്പെടുന്നു. അവസാനമായി, ഓൺ ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ നോക്കണം, എന്നാൽ ഇത് ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ ബാധകമാകൂ.

കേബിൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക

കാലക്രമേണ കേബിൾ ശോഷിക്കുകയും ക്രമേണ പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. പ്രശ്നം ആദ്യമായി സ്പീഡ്മീറ്ററിലും ടാച്ച്മീറ്ററിലും ഉണ്ടാകുന്ന ജാർക്കുകൾ രൂപത്തിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടും. നിങ്ങൾ ഒന്നും ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, കാറിന്റെയും മൈലേജിന്റെയും വേഗത പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ ഉപകരണങ്ങൾ ഉടൻ തന്നെ അവസാനിപ്പിക്കുകയാണ്. പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ, ഒരു കുഴിയിലേക്ക് കാർ ഓടിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. എൻജിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ വശത്ത് ഡ്രൈവ് കേബിൾ ആണ്. സംരക്ഷക കവർ വിച്ഛേദിച്ചതിനു ശേഷം, അത് സാധാരണ കാബിനായർ റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് അവിശ്വസിക്കുക. ഇപ്പോൾ നമുക്ക് വയർ വിച്ഛേദിക്കാൻ കഴിയും.

ആദ്യം ഉപകരണ പാനൽ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് അഭിലഷണീയമാണ്. കാരണം, നമ്മൾ ഡ്രൈവിൽ നിന്ന് കേബിൾ വേർതിരിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ അത് സ്പീഡോമീറ്ററിൽ നിന്ന് വിച്ഛേദിക്കേണ്ടതാണ്. നാം നട്ട് വിസർജിച്ചു എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിലൂടെ വയർ എടുത്തു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എങ്ങനെയാണ് ഇത് സംഭവിച്ചതെന്നത് ഓർക്കാൻ നല്ലതാണ്, അത് പിന്നീട് അതിന്റെ ഇൻസ്റ്റലേഷനിൽ പ്രശ്നങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായില്ല. വാസ് -2109 ൽ രണ്ട് തരം ഉപകരണ പാനലുകൾ സ്ഥാപിച്ചു: കുറഞ്ഞതും ഉയർന്നതുമായത്. അതുകൊണ്ടു, കേബിളുകൾ ദൈർഘ്യം വ്യത്യസ്തമാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങളോടൊപ്പം വാങ്ങുമ്പോൾ അത് ഒരു സാമ്പിൾ ഉണ്ടാക്കാൻ അവസരങ്ങളുണ്ട്, അങ്ങനെ തെറ്റിദ്ധരിക്കരുത്.

കുറച്ച് പ്രധാനപ്പെട്ട ന്യൂജെൻസുകൾ

സ്പീഡ്മീറ്ററിന്റെ അമ്പടയാളം എന്തിന് എന്തിന് എന്തിനാണ് എന്ന് കൃത്യമായി കണ്ടുപിടിക്കാം. നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ധാരാളം കാരണങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം. എന്നാൽ, അത്തരം ഒരു പ്രശ്നത്തെ അഭിമുഖീകരിച്ചാൽ, അടിയന്തിരമായി SRT- യിലേക്ക് പോകേണ്ടതില്ല. സമയം, ആഗ്രഹം എന്നിവ ഉണ്ടെങ്കിൽ, തെറ്റിദ്ധാരണകൾ പലപ്പോഴും സ്വന്തമായിത്തന്നെ ഇല്ലാതാക്കപ്പെടും.

വിരോധാഭാസമെന്നു പറയട്ടെ, ഈ കേസിൽ ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങൾ എല്ലാം വളരെ ലളിതമാണ്. മിക്ക കേസുകളിലും, വേഗതയുടെ സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ വയറിങ്ങിന്റെ ലളിതമായ ഒരു മാറ്റത്തോടെയാണ് ഇവ അവസാനിക്കുന്നത്. മറ്റൊരു കാര്യം, ചില കാറുകളുടെ ഈ സെൻസർ ധാരാളം പണമുണ്ടാക്കുന്നതാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇന്റർനെറ്റ് ഡയറക്ടറികളുടെ സഹായത്തോടെ ഒരു മാന്യമായ അനലോഗ് കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിക്കാം. എന്നാൽ, പരസ്യമായി ചൈനീസ് ഉത്പന്നങ്ങൾ, കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ വിലകൊടുക്കുന്നതിനാൽ അത് ബൈപാസ് ചെയ്യാൻ നല്ലതാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, അത്തരമൊരു സെൻസർ കാറിന്റെ ഉടമയെ കുറച്ചുകാലത്തേക്ക് ശരിയായ ജോലിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ അല്ലെങ്കിൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ കഴിഞ്ഞ് പ്രവർത്തിക്കാനും കഴിയില്ല.

ഉപസംഹാരമായി

മെക്കാനിക്കൽ സ്പീഡോമീറ്ററുകളുടെ പ്രശ്നം മിക്കപ്പോഴും പ്രധാന മെക്കാനിസങ്ങളുടെ നിർണായകമായ വസ്ത്രമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഉയർന്ന ആർദ്രത, ലവണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സ്വാധീനത്തിൽ കേബിൾ കറങ്ങുന്നു. ഏതെങ്കിലും ഘട്ടത്തിൽ സ്പീഡ്മീറ്റർ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നത് നിർത്തിയാൽ, കേസ് കേബിളിൽ വ്യക്തമാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന അമ്പടയാളം അസാധാരണമല്ല. അനേകം വാഹനക്കാരും ഈ പ്രശ്നത്തെ ശ്രദ്ധയിൽ പെടുത്തരുത്. വിപ്ളവങ്ങൾ നിഷ്ക്രിയാവസ്ഥയിലായിരിക്കുമ്പോൾ അത് തുടരുമ്പോൾ അത് വളരെ മോശമാണ്.

പ്രശസ്തമായ ബ്രാൻഡുകളുടെ ചില ആധുനിക കാറുകൾ, ഉദാഹരണത്തിന്, "മെഴ്സിഡീസ്" അല്ലെങ്കിൽ "ഓഡി", പിന്നെ ചിലപ്പോൾ സ്വന്തമായി ഒന്നും ചെയ്യാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഡീലർമാർ അല്ലെങ്കിൽ സർവീസ് സ്റ്റേഷനുകൾ സന്ദർശിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. എന്നാൽ പഴയ ഒരു "ഫോക്സ്വാഗൻ" അല്ലെങ്കിൽ വാസ് റിപ്പയർ ഒരു തുടക്കക്കാരൻ പോലും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതല്ല. പ്രശ്നത്തിന്റെ പരിഹാരത്തെ സമഗ്രമായി സമീപിക്കേണ്ടതും ആവശ്യമുള്ള ഉപകരണത്തിന്റെ കുറഞ്ഞത് കുറഞ്ഞതുമാത്രവുമാണ് പ്രധാന കാര്യം. വളരെ അവഗണിക്കപ്പെട്ട കേസുകളിൽ, സ്പീഡ്മീറ്റർ ഡ്രൈവ് മാറ്റാൻ അത് അർത്ഥമാക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇത് മെക്കാനിക്കൽ ഓപ്ഷനുകൾക്ക് മാത്രം ബാധകമാണ്. ഇത് സ്പീഡ് സെൻസറിനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനു സമാനമാണ്, പക്ഷേ കൂടുതൽ സങ്കീർണവും ചെലവേറിയതുമാണ്. ഇവിടെ, വാസ്തവമായും നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്ന പ്രശ്നത്തെയും അതിന്റെ ഉന്മൂലന രീതികളെയും കുറിച്ച് അറിയേണ്ടതുണ്ട്.