സുസുക്കി XL7- പുതിയ തലമുറയുടെ ക്രോസ്ഓവർ ഭീമൻ

പുതിയ തലമുറയിലെ സുസുക്കി XL7 ന്റെ ക്രോസ്ഓവർ തികച്ചും സ്വതന്ത്രമായ ഒരു മോഡൽ ആണ്. SUV - Grand Vitara XL7 എന്ന ക്ലാസ്സിൽ നിന്ന് മുൻഗാമിയുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ല. സൂചികയ്ക്കു പകരം സീറ്റുകളുടെ എണ്ണം സൂചിപ്പിക്കുമ്പോൾ, പുതിയ സംരംഭം പഴയ "സഹോദരൻ" ൽ നിന്ന് ഒന്നും നേടിയില്ല.

പുതുമകളെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ സംസാരിച്ചാൽ സുസുക്കി മോഡൽ XL7 ൽ അവയെ എണ്ണുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ബീം-പാലം നിർമ്മാതാവ് പകരം ഒരു സ്വതന്ത്ര റിയർ മൾട്ടി-ലിങ്ക് സസ്പെൻഷൻ മാറ്റി. കാരിയർ ബോഡി ഒരു ശക്തമായ ഫ്രെയിം പുറത്താക്കി, ട്രാൻസ്ഫർ കേസ് ചരിത്രത്തിന്റെ പൊടിപടലത്തിലേയ്ക്ക് പോയി - ചക്രം സ്ലിപ്പ് ഇല്ലെങ്കിൽ, ഡ്രൈവ് മുന്നിലെ ആക്സിൽ കൊണ്ടുപോകുന്നു, ഡ്രൈവിംഗ് ചക്രങ്ങൾ സ്ലിപ്പിൽ എത്തുമ്പോൾ, റിയർ ആക്സിൽ രക്ഷപെടുന്നു . ഈ പ്രക്രിയ "നിയന്ത്രിത" ഇലക്ട്രോണിക്കലി നിയന്ത്രിത ക്ലച്ച് ആണ്, പിൻവശത്തെ വ്യതിയാനത്തിലേക്ക് വലിച്ചിടുകയാണ്.

കൂടാതെ, എല്ലാ വീൽ ഡ്രൈവ് ട്രാൻസ്മിറ്റുകളെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുമുള്ള ഇന്റർലോക്കുകളും നിർബന്ധിത മോഡുകളും ഉപയോഗിച്ച് സുസുക്കി XL7 അപ്രത്യക്ഷമായി. അവയ്ക്ക് പകരം, ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങൾ ഇഎസ്പി + ടിസിഎസ്, സ്ഥിരതയ്ക്കും ഉത്തരവാദിത്തത്തിനുമുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം. ഈ സംവിധാനങ്ങൾ, വീൽ സ്ലിപ്പിൽ, ബ്രേക്കുകളുപയോഗിച്ച് പിടിക്കുക, സമാന്തരമായി, ബംങ് ചക്രങ്ങളില്ലാത്ത നിമിഷങ്ങളെ പുനർവിതരണം ചെയ്യുക. പൊതുവേ, ഈ മോഡലിന്റെ മണൽ, മണ്ണ് നിർഭയം ആകുന്നു.

സുസുക്കി XL7 ൽ നല്ല റോഡുകളിൽ യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ ഒരു വികാരവികാരത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ ഉലകം ലഭിക്കും. ജനറേറ്റർ മോട്ടോഴ്സ് നിർമ്മിച്ച 6 ഗണത്തിൽ പെടുന്ന ആറ് സിലിണ്ടർ എൻജിൻ 5 സ്പീഡ് "ഓട്ടോമാറ്റിക്" എന്ന പേരിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. 252 കുതിരകളെ ഉൾകൊള്ളുന്ന "കന്നുകാലികളിൽ" അതിശയകരമായ ശക്തി തെളിയിക്കുന്നു.

സുസുക്കി XL 7 റോഡിലെ ആശ്രയയോഗ്യമായ, സുസ്ഥിരവും മുൻകൂട്ടി പറയാനുള്ളതുമായ സ്വഭാവത്തെക്കുറിച്ച് പ്രശംസിക്കാനാവും. ബെൻഡുകൾക്ക് മിനുസമാർന്ന റോളുകൾ, സ്വിൻഡിംഗ്, അനുസരണമുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ഡിസ്ക് കാഹളം എന്നിവ മുൻവശത്തും പിൻ ബ്രേക്കുമാണ്. ഇത് വളരെ വേഗത്തിലുള്ള ഡ്രൈവിംഗിനും ആത്മവിശ്വാസവും ശാന്തിയും നൽകുന്നു.

സുസുക്കി XL7 അതിന്റെ മുൻഗാമിയുടെ പ്രകടനത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, പരിഷ്കരിച്ച രൂപകൽപ്പനയിൽ, മിനുസമാർന്ന രേഖകൾ പ്രധാനം, ഈ കാറിന്റെ സുന്ദരവും ശ്രേഷ്ഠവുമായ പോർട്രെയ്റ്റ് വരച്ചുകൊണ്ട്, അതിന്റെ ചലനാത്മകമായ ഗുണങ്ങൾ ഊന്നിപ്പറയുന്നു. സലൂൺ പോലെ, എല്ലാം വളരെ ചെറിയ വിശദമായി തോന്നി: ഒരു സുഖപ്രദമായ ഡ്രൈവർ സീറ്റ് നിരവധി വൈദ്യുത ക്രമീകരണങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, എല്ലാ ബട്ടണുകൾ അവരുടെ സ്ഥലങ്ങളിൽ വ്യക്തമായി സ്ഥിതി, അവരുടെ ഉദ്ദേശ്യം ആദ്യം കാഴ്ച മനസ്സിലാക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. ജിയോസ്റ്റിക്കുകളോ ബട്ടണുകളോ ഇല്ലാതെ ടച്ച് സ്ക്രീനിൽ സ്ക്രീൻ വലിപ്പമുള്ള കമ്പ്യൂട്ടറാണ് ഇതിലുള്ളത്. വെന്റിലേഷൻ സംവിധാനവും നന്നായി ആലോചിക്കപ്പെടുന്നു : സീലിംഗ് നാവിഗേഷൻ പിൻ ഗതാഗത വരികളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

ഇന്ന് ഏഴു സീറ്റ് ക്രോസ്ഓവർ ഇല്ല, കുട്ടികളുടെ കാലുകൾക്ക് മാത്രമല്ല, അനുയോജ്യമായ ഒരു മികച്ച സ്ഥലവും മികച്ച സ്ഥലവുമുള്ള ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്. സുസുക്കി XL7 എന്ന മോഡലിൽ 5 മീറ്റർ നീളവും, മൂന്നാം നിരയിലെ യാത്രക്കാരും കഴുത്തു ഞെട്ടിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നില്ല.

അതിന്റെ വാഹങ്ങളുടെ വിപുലമായ സാങ്കേതിക ഉപകരണത്തിന് കമ്പനിക്ക് നൂതനമായ കാഴ്ചപ്പാടുകൾ ഇല്ലെന്നത് തിരിച്ചറിഞ്ഞിരിക്കണം. മോഡൽ സുസുക്കി XL7 ആണ്, മോശമായി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും, എന്നാൽ ഒരു ഫാഷനും "ചിപ്സ്" പറയാതിരിക്കാനാവില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ക്രൂയിസ്, കാലാവസ്ഥ നിയന്ത്രണം, ഒരു ഇലക്ട്രിക് പാക്കേജ്, ഓഡിയോ പ്ലെയർ, ഡിവിഡി, ഒരു നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം, ആറ് എയർബാഗുകൾ എന്നിവയും ആവശ്യമായ ഘടകങ്ങളാണുള്ളത്. ഒരു ഓപ്ഷനായി, നിർമ്മാതാവ് ഒരു സ്വയം-ലെവൽ റിയർ സസ്പെൻഷൻ ഒരു നോൺ-ബന്ധപ്പെടാനുള്ള എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് സിസ്റ്റം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.