«ടൊയോട്ട കരിന ഇ» - ഫോട്ടോ, ഡിസൈൻ, സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

ഒരു വിദേശ കാർ ഒരു ലക്ഷ്വറി അല്ല, മറിച്ച് ഗതാഗതമാർഗമാണ്. രണ്ടാമത്തെ ജാപ്പനീസ് കാറുകളുടെ വില 60 ആയിരം റൂബിൾസിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു. 150 ആയിരം രൂപ നിങ്ങൾക്ക് നല്ലൊരു കോപ്പി വാങ്ങാം.

നിരൂപണങ്ങൾ പലപ്പോഴും "ടൊയോട്ട കരിന ഇ." "കാരിന" എന്ന രണ്ടാം തലമുറയെ മാറ്റി സെഡാൻ, സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ, ഹാച്ച്ബാക്ക് എന്നിവയുടെ മൃതദേഹങ്ങളിൽ 92, 98, ടൊയോട്ട കരിന ഇവിന് അവലോകനങ്ങളും സവിശേഷതകളും എന്തെല്ലാം ഉണ്ട്? ഇതെല്ലാം മാത്രമല്ല, മാത്രമല്ല - പിന്നീട് ഞങ്ങളുടെ ലേഖനത്തിൽ.

ഡിസൈൻ "കാരിനി"

20 വയസ് പ്രായമുള്ളപ്പോൾ കാർ ഇന്നത്തെ സ്റ്റാൻഡേർഡുകൾക്ക് തികച്ചും ആത്മവിശ്വാസമാണ്. ഇത് 80 ൽ നിന്നുള്ള "ദിനോസർ" അല്ല, പകരം ഒരു യോഗ്യമായ വിദേശ കാറാണ്. എന്നിരുന്നാലും അവൾക്ക് ഒരു പോരായ്മയുണ്ട്. ഇത് ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു ദുർബലമായ അവസ്ഥയാണ്.

"ടൊയോട്ട കരിന ഇ" അത്തരമൊരു ചാരനിറം കാണിക്കുന്നു, വലിയ ഡിസ്കുകളിൽപ്പോലും ഇത് സാധാരണ ദൃശ്യമാകും (എന്നാൽ അതിലുപരി). ഇവിടെ വരയാടുകളും കവർച്ചക്കാരും കൊല്ലുന്നത് ലളിതമാണ്. ലളിതമായ ഒരു കുടുംബ കാർ ആണ് ഇത് നിങ്ങളെ ഒരു ഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു. മെഷീൻ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ നഷ്ടപ്പെടും.

ഫോട്ടോയിൽ അവതരിപ്പിച്ച "ടൊയോട്ട കരിന ഇ" പല സെറ്റുകളിലും ഉണ്ടായിരുന്നു. കറുത്ത ബംപറുകൾ ഉള്ള പതിപ്പുകൾ പോലും ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ മോശം ഓപ്ഷനുകൾ പോലും മികച്ച പെയിൻറ് നിലവാരം പുലർത്തിയിരുന്നു, അതിനൊപ്പം നല്ല മാതൃകകൾ ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നു. ഇതാണ് ചെവികൊടുക്കാത്ത ശരീരത്തിന്റെ മെരിറ്റ് (പല തെറ്റിദ്ധാരണകൾക്കും), എന്നാൽ വെൽഡിറ്റഡ് സെമുകളുടെ ഉത്തമ സംരക്ഷണം, എവലെലിന്റെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പ്രയോഗം. മെറ്റൽ തന്നെ അലോയ്ഡിംഗ് അഡിറ്റീവുകളോടെയായിരുന്നു.

സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

ടൊയോട്ട കരിന ഇ വ്യത്യസ്തമായ എൻജിനുകൾ കൊണ്ട് വ്യത്യസ്തമായിട്ടുണ്ട്. ഇതിൽ ഡീസൽ, ഗ്യാസോലിൻ യൂണിറ്റുകൾ. അവ ഓരോന്നായി പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിക്കും:

• 4A-FE. 1.6 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എൻജിനാണ് ഇത്. ലിനൻ ബേൺ സംവിധാനത്തിൽ അയാൾ അവഗണിച്ച് ഉൽപ്രേരകത്തോടൊപ്പം പോകും. മൾട്ടിപ്പോൾഡിന്റെ ജ്യാമിതീയത ക്രമീകരിക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഇതിനെത്തുടർന്ന് പരമാവധി വൈദ്യുതി 99 മുതൽ 105 വരെയാണ്.
• 7 എ-ഫെ. ഈ യൂണിറ്റ് ഇതിനകം മിഡ് റേഞ്ച് ട്രിം നിലകളിൽ ലഭ്യമാണ്. 96-ാം വർഷം മുതൽ നിർമ്മിച്ച മോട്ടോർ, 1.8 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള 107 വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിച്ചു. എൻജിനുകൾ വളരെ വിജയകരമായിരുന്നു, പിന്നീട് "ഏവെൻസിസ്", "ടൊയോട്ട കരിന ഇ" പകരം മാറ്റി.
• 3S-FE. നിരൂപണങ്ങൾ വിലയിരുത്തുക, ഇത് "കരിന" ൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള ഏറ്റവും അനാകർഷകമായതും വിശ്വസനീയവുമായ എഞ്ചിനുകളിൽ ഒന്നാണ്. 2 ലിറ്റർ വോളിയോടെ ഈ യൂണിറ്റ് 133 കുതിരശക്തി നിർമ്മിച്ചു. എന്നാൽ, വാഹനങ്ങളുടെ വിലവർദ്ധന കൂടുതലാണെന്ന് റിവ്യൂ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ഗ്യാസ് വിതരണ സംവിധാനത്തിൽ ഗിയറുകളുടെ സാന്നിധ്യത്താലാണ് ഇത്. അവരുടെ സഹായത്തോടെ, കോശ്ഷാഫ് പ്രവർത്തിച്ചു. എല്ലായ്പ്പോഴും ഈ മോട്ടോർ വിശ്വാസ്യതയുമായി നിരൂപണം ചെയ്യുന്നു. 16-വാൽവ് ടൈമിംഗ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഇത് ബെൽറ്റ് തകർന്നപ്പോൾ വാൽവുകൾ കുതിച്ചുകയല്ല. അവന്റെ അവസ്ഥ എപ്പോഴും നിരീക്ഷിക്കപ്പെടേണ്ടതുണ്ടെങ്കിലും. 3S-FE- ൽ, അത് വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ലോഡുകളായിട്ടാണ് വരുന്നത്.

• 3S-GE. ഇത് രണ്ട് ലിറ്റർ പെട്രോൾ എൻജിനാണ്. എന്നാൽ, മുൻഗാമിയായതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി അത് വളരെ സാധാരണമാണ്. 4S സിലിണ്ടർ 3S-FE ഒരു കായിക പരിവർത്തനമാണ് 3S-FE. അതോടൊപ്പം, അതേ അളവനുസരിച്ച് അദ്ദേഹം 175 കുതിരശക്തി പ്രയോഗിച്ചു. ഉടമകളുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ ഉയർന്ന ഊന്നൽ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു - ഏത് വേഗതയിൽ നിന്നും കാറാണ് ഊർജ്ജസ്വലമായത്. നൂറ് എടുക്കുന്നു 8.4 സെക്കൻഡ്. ഗ്യാസോലിൻ യൂണിറ്റ് 3S-GE ഹാച്ച്ബാക്കുകളിൽ മാത്രം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. ബാഹ്യമായി, ഈ പരിഷ്കാരം നാമപ്പടി GTi വഴി തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും.

ഡീസൽ എൻജിനുകൾ

"ഖര ഇന്ധന" യൂണിറ്റുകളുടെ വരവിന് രണ്ടു എഞ്ചിനുകൾ മാത്രമായിരുന്നു ഉണ്ടായിരുന്നത്:

• 2 സി. 73 കുതിരശക്തിയിൽ രണ്ട് ലിറ്റർ സ്വാഭാവികമായി ഉത്തേജിത എൻജിൻ. സാങ്കേതിക കണ്ടുപിടിത്തങ്ങളാൽ ഇത് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നില്ല, അതുകൊണ്ട് ട്രാക്ടർ പോലെ വിശ്വസനീയമാണ്.
• 2C-T. ഇത് 2 സി എൻജിൻ ടർബോചാർജ്ജ് ചെയ്ത പതിപ്പാണ്. 96-ാം വർഷം മുതൽ "കരിന" യിൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ടർബോചാർജറിന് നന്ദി, 83 കുതിരശക്തിക്ക് ജപ്പാന്റെ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിച്ചു. വിശ്വസനീയവും പരസ്പരബന്ധിതവുമായ ഒരു യൂണിറ്റിന്റെ പ്രശസ്തി അദ്ദേഹം നേടിയെടുത്തു.

സംപ്രേഷണം

എല്ലാ വർഷവും എല്ലാ ടൊയോട്ട പോലെ ഇ-സീരീ കരിനയ്ക്കായി അഞ്ച് സ്പീഡ് മെക്കാനിക്സ്, അല്ലെങ്കിൽ നാല് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക്.

രണ്ട് ട്രാൻസ്മിഷനുകളും വളരെ വിശ്വസനീയമാണ്. ഒരു പൊട്ടിത്തെറിയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് എപ്പോഴും കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് ഒരു കരാർ സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും.

സസ്പെൻഷൻ ബ്രാക്കറ്റ്

ജാപ്പനീസ് "കരിന" ഷാസി സാധാരണ കാറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. അതുകൊണ്ട് മുൻഭാഗത്ത് "മക്പർസൻ" റാക്കുകൾക്ക് പകരം, തിരശ്ചീന ഇരട്ട ലിവർ ഉണ്ട്. പ്രശ്നം എന്നത്, ഷോക് അബ്സോർബറിനു പകരമായി (ഞങ്ങളുടെ റോഡുകളിൽ നീണ്ട ദൈർഘ്യമില്ലാത്തതിനാൽ) ചക്രം തുരങ്കം മാറ്റണം.

ഇത് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള അധിക ചിലവുകളാണ്. പിന്നീടു്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ലെവറുകൾ മാത്രമാണു്, അതിനാൽ സസ്പെൻഷൻ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ മുഴുവൻ കാർഡിന്റെ പകുതിയും വരെ വില നിശ്ചയിക്കുന്നു.

ഉപസംഹാരം

അതുകൊണ്ട്, ജാപ്പനീസ് കാർ "ടൊയോട്ട കരിന ഇ" എന്താണ് എന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, മെഷീൻ കുറവുകൾ ഇല്ല. പ്രത്യേകിച്ചും, ഇത് സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു സസ്പെൻഷൻ ഡിസൈൻ, സ്പെയർ പാർട്ട്സുകൾക്ക് (പ്രത്യേകിച്ച് റഷ്യയിലെ യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്ത് താമസിക്കുന്നവർക്ക് വേണ്ടി) പ്രശ്നങ്ങളുമായി ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. എന്നാൽ അതേ സമയം തന്നെ യന്ത്രത്തിൽ വിശ്വസനീയമായ ഒരു എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്, അത് സുഗമമായി നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ വില (80 140 ലക്ഷം റൂബിൾ നിന്ന്), അവൾ എല്ലാ കുറവുകൾ ക്ഷമിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.